CN210575441U - 一种变压器油箱通风散热拼接片 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种变压器油箱通风散热拼接片，属于变压器散热技术领域。它解决了现有变压器油箱外框结构采用整体式结构，存在加工困难且安装麻烦，同时散热效果差的问题。本变压器通风散热拼接片包括包括平面主体，所述的平面主体两侧设有拼接结构，所述的平面主体上还开设有通风孔。本实用新型具有散热效果好、方便组装、重量轻、强度高的优点。

Description

一种变压器油箱通风散热拼接片

技术领域

本实用新型涉及变压器散热技术领域，具体为一种变压器油箱通风散热拼接片。

背景技术

高频变压器在运行中要产生铜损和铁损，这两部分损耗最后全部转变为热能，使高频变压器的铁芯和绕组发热，高频变压器的温度升高；另外绕组还通过电流而发热，高频变压器的热量向环境散发达到热平衡时，高频变压器的各部分温度应为稳定值。若高频变压器的各部分温度长时间超过其允许范围时，特别是高频变压器油温比正常高出10℃以上或温度还在不断上升时，则高频变压器的绝缘容易损坏，很容易被高电压击穿而造成故障或事故。因此，变压器正常运行时，不允许超过绝缘的允许温度。现有小型变压器的油箱散热外框结构通常为整体式，不仅加工困难而且安装麻烦，不利于加工，同时此结构的散热通常通过设置在散热翅片进行被动散热，然而这种结构的散热效率不高，影响变压器的运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种便于安装和加工、散热效果好的变压器油箱通风散热拼接片。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种变压器油箱通风散热拼接片，其特征在于，包括平面主体，所述的平面主体两侧设有拼接结构，所述的平面主体上还开设有通风孔。

本实用新型的工作原理：组装时，通过拼接结构将若干平面主体拼接在一起组成油箱框架；运行时，空气从通风孔下方通入，空气经过通风孔将从油箱内部传递到平面主体上的热量带走。采用上述结构的设置，相对于现有整体式的油箱框架加工简单、组装方便、散热效果好。

在上述的一种变压器油箱通风散热拼接片中，所述的拼接结构分为凸条和凹槽，所述的凸条设置于平面主体左端，所述的凹槽设置于平面主体右端。

在上述的一种变压器油箱通风散热拼接片中，所述的通风孔外周壁设置有若干散热翅片。

在上述的一种变压器油箱通风散热拼接片中，两个所述的散热翅片之间形成缺口。

在上述的一种变压器油箱通风散热拼接片中，所述的通风孔截面形状为圆形。

在上述的一种变压器油箱通风散热拼接片中，所述的通风孔数量为两个，两个所述的通风孔之间设有连接挡板。

在上述的一种变压器油箱通风散热拼接片中，所述的通风孔两端还设有倾斜面。

在上述的一种变压器油箱通风散热拼接片中，所述的通风孔内壁还设有若干均匀设置的散热齿。

在上述的一种变压器油箱通风散热拼接片中，所述的通风孔设置于平面主体与散热翅片之间。

在上述的一种变压器油箱通风散热拼接片中，所述的平面主体采用纳米铝合金复合材料。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的一种变压器油箱通风散热拼接片的有益效果：本实用新型具有散热效果好、方便组装、重量轻、强度高、模块化便于加工的优点。

附图说明

图1是本实用新型的等轴侧示意图；

图2是本实用新型的连接示意图；

图3是实施方式一的等轴侧示意图。

图中，1、平面主体；2、通风孔；3、散热翅片；4、缺口；5、拼接结构；6、连接挡板；7、凸条；8、凹槽；9、倾斜面；10、散热齿。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-2所示，本变压器油箱通风散热拼接片包括平面主体1，所述的平面主体1两侧设有拼接结构5，所述的平面主体1上还开设有通风孔2。将若干平面主体1桶过拼接结构5拼接焊接在一起，组成变压器油箱的外框架，单个变压器油箱通风散热拼接片的加工更加方便，模块化的设置，大大提高了生产效率，降低了加工成本，同时通风孔2的设置比原先的被动式散热的散热效果更好。

进一步细说，所述的拼接结构5分为凸条7和凹槽8，所述的凸条7设置于平面主体1左端，所述的凹槽8设置于平面主体1右端。拼接方便，方便定位，也可以是其他结构。

进一步细说，所述的通风孔2外周壁设置有若干散热翅片3。散热翅片3能够进一步提升散热面积，提高通风孔2的散热效率。

进一步细说，所述的散热翅片3截面呈T形或者1形，两个所述的散热翅片3之间形成缺口4。采用上述结构的设置，有利于增加散热面积，散热效果更高，同时两个散热翅片3之间形成的缺口4，能够将通风孔2管壁散热出的热量一部分挡在缺口4内的区域内，形成类似通风孔2的通道，提高散热效率。

进一步细说，所述的通风孔2截面形状为圆形。圆形的通风管强度更高，同时同样占用空间下面积更大，进风量更大，空间利用率高。

进一步细说，所述的通风孔2数量为两个，两个所述的通风孔2之间设有连接挡板6。连接挡板6不仅能够增加平面主体1的强度，减少平面主体1受热变形的情况，也能够增加散热面积，连接挡板6与平面主体1形成类似通风孔2的空腔，能够起到和通风孔2一样的作用。

进一步细说，每个所述的通风孔2上均设有三个散热翅片3。可以是三个以上散热翅片3，进一步提升散热面积。

为了提升散热效果，有以下的一种优选实施方式：

如实施方式一：如图3所示，进一步细说，所述的通风孔2两端还设有倾斜面9。采用倾斜面9的设置，能够有利于空气的进入，同时当通风孔2为两根圆管焊接在一起时，减少两根圆管之间的焊点。

进一步细说，所述的通风孔2内壁还设有若干均匀设置的散热齿10。有利于提高散热面积，提高散热效果。

进一步细说，所述的通风孔2设置于平面主体1与散热翅片3之间。采用上述结构的设置，能够提供高效的散热效果，充分地将管壁利用起来散热，大部分热量还是随通入的风排出。

进一步细说，所述的平面主体1采用纳米铝合金复合材料。纳米铝合金复合材料具有重量轻、强度高、刚度高、剪切强度高、热膨胀小、热稳定性高、优良的导电、导热、耐磨、耐蚀等效果。能够使得海运时不容易受腐蚀。纳米铝合金复合材料具有重量轻、强度高、刚度高、剪切强度高、热膨胀小、热稳定性高、优良的导电、导热、耐磨、耐蚀等效果，能够使得海运时不容易受腐蚀，纳米铝合金复合材料的强化效果远高于微米级颗粒，界面结合强度良好，同体积分数下，比微米级热膨胀系数小、热残余应力小，尺寸稳定性高，室温塑性和高温蠕变性能提高，使得本变压器自冷散热组装块的散热效果大大提升。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了平面主体1、通风孔2、散热翅片3、缺口4、拼接结构5、连接挡板6、凸条7、凹槽8、倾斜面9、散热齿10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种变压器油箱通风散热拼接片，其特征在于，包括平面主体(1)，所述的平面主体(1)两侧设有拼接结构(5)，所述的平面主体(1)上还开设有通风孔(2)。

2.根据权利要求1所述的一种变压器油箱通风散热拼接片，其特征在于，所述的拼接结构(5)分为凸条(7)和凹槽(8)，所述的凸条(7)设置于平面主体(1)左端，所述的凹槽(8)设置于平面主体(1)右端。

3.根据权利要求1所述的一种变压器油箱通风散热拼接片，其特征在于，所述的通风孔(2)外周壁设置有若干散热翅片(3)。

4.根据权利要求3所述的一种变压器油箱通风散热拼接片，其特征在于，两个所述的散热翅片(3)之间形成缺口(4)。

5.根据权利要求1所述的一种变压器油箱通风散热拼接片，其特征在于，所述的通风孔(2)截面形状为圆形。

6.根据权利要求1所述的一种变压器油箱通风散热拼接片，其特征在于，所述的通风孔(2)数量为两个，两个所述的通风孔(2)之间设有连接挡板(6)。

7.根据权利要求1所述的一种变压器油箱通风散热拼接片，其特征在于，所述的通风孔(2)两端还设有倾斜面(9)。

8.根据权利要求1或7所述的一种变压器油箱通风散热拼接片，其特征在于，所述的通风孔内壁还设有若干均匀设置的散热齿(10)。

9.根据权利要求1所述的一种变压器油箱通风散热拼接片，其特征在于，所述的平面主体(1)采用纳米铝合金复合材料。

Images