CN210571398U - 一种汽车配件的导轨滑动式检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车配件的导轨滑动式检测装置，包括底板，所述底板的下表面四角均固接有支腿，所述底板的上表面左右两侧均固接有竖板，两个所述竖板的顶端均固接有顶板，两个所述顶板的内侧表面均开有竖槽，两个所述竖槽的内侧之间设有检测机构，所述检测机构的底端设有配件。该汽车配件的导轨滑动式检测装置，通过底板、竖板、顶板、检测机构、配件、夹板和调节机构之间的配合，当夹板对需要进行检测的配件抵紧后，配件能够以螺杆为中心进行转动，百分表也能够左右滑动，能够使在配件检测过程中的灵活性得到明显的加强，无需使用多个百分表进行检测，能够直接对配件进行角度方位的调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件配件检测技术领域，具体为一种汽车配件的导轨滑动式检测装置。
背景技术
汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车配件在检测过程中需要用到许多检测治具，检测治具的制造需要投入相当大的成本，给企业带来负担，汽车配件很多检测要用到百分表，百分表检测汽车配件的各部位深浅，但常规的检测是通过许多治具固定汽车配件后，再利用百分表进行逐一检测，检测效率较低，因此会使用汽车配件的导轨滑动式检测装置来提高对汽车配件的检测效率，但现有的汽车配件的导轨滑动式检测装置在进行使用的过程中，配件检测时的灵活性较低，即使使用多个百分表进行检测，也会出现配件检测死角，且对配件进行角度方位调整时较为麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车配件的导轨滑动式检测装置，以解决上述背景技术中提出现有的汽车配件的导轨滑动式检测装置在进行使用的过程中，配件检测时的灵活性较低，即使使用多个百分表进行检测，也会出现配件检测死角，且对配件进行角度方位调整时较为麻烦的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件的导轨滑动式检测装置，包括底板，所述底板的下表面四角均固接有支腿，所述底板的上表面左右两侧均固接有竖板，两个所述竖板的顶端均固接有顶板，两个所述顶板的内侧表面均开有竖槽，两个所述竖槽的内侧之间设有检测机构，所述检测机构的底端设有配件，所述配件的左右两侧均设有夹板，所述夹板的底端设有调节机构。
优选的，所述检测机构包括横板、T型槽和把手，所述横板位于两个顶板之间，所述横板与竖槽滑动卡接，所述横板的下表面开有T型槽，所述T型槽的内部滑动卡接有T型块，所述T型块的底端固接有套筒，所述套筒的底端插入有竖杆，所述竖杆与套筒间隙配合，所述套筒的内壁左右两侧均开有滑槽，所述滑槽的内部滑动卡接有滑块，所述滑块与竖杆固定相连，所述竖杆的底端固接有U型杆，所述U型杆的底端固接有百分表，所述横板的上表面固接有把手。
优选的，所述T型槽与T型块构成滑动结构。
优选的，所述夹板包括方条板、滑杆和橡胶垫，两个所述方条板分别位于配件的左右两侧，所述方条板外侧表面固接有滑杆，所述滑杆贯穿竖板，所述滑杆与竖板间隙配合，所述方条板的内侧表面开有滑道，所述滑道的内部滑动卡接有卡块，所述卡块的右侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆的右侧设有贴板，所述贴板通过轴承与螺杆转动相连，所述贴板的右表面固接有橡胶垫，两个所述橡胶垫与配件相抵紧。
优选的，两个所述贴板的中心点均位于同一条水平线上。
优选的，所述调节机构包括插杆、踏板和第二销轴，所述插杆贯穿底板，所述插杆与底板间隙配合，所述插杆的底端固接有踏板，所述插杆外壁底端套接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的顶端与底板固定相连，所述拉伸弹簧的底端与踏板固定相连，所述插杆的外壁顶端左右两侧均固接有第一凸块，所述第一凸块的顶端设有斜杆，所述斜杆与第一销轴与第一凸块转动相连，所述斜杆的顶端设有第二凸块，所述第二凸块通过第二销轴与斜杆转动相连，两个所述第二凸块分别与两个方条板固定相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车配件的导轨滑动式检测装置，在进行使用的过程中，通过底板、竖板、顶板、检测机构、配件、夹板和调节机构之间的配合，当夹板对需要进行检测的配件抵紧后，即可对配件进行检测，期间配件能够前后的滑动，且配件能够以螺杆为中心进行转动，百分表也能够左右滑动，能够使在配件检测过程中的灵活性得到明显的加强，无需使用多个百分表进行检测，不会出现配件检测死角，能够直接对配件进行角度方位的调整。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1顶板、竖槽和检测机构的连接结构示意图；
图3为图1夹板的连接结构示意图；
图4为图1底板、插杆和踏板的连接结构示意图。
图中：1、底板，2、支腿，3、竖板，4、顶板，5、检测机构，501、横板，502、T型槽，503、T型块，504、套筒，505、竖杆，506、滑槽，507、滑块，508、U型杆，509、百分表，510、把手，6、配件，7、夹板，701、方条板，702、滑杆，703、滑道，704、卡块，705、螺杆，706、贴板，707、轴承，708、橡胶垫，8、调节机构，801、插杆，802、踏板，803、拉伸弹簧，804、第一凸块，805、斜杆，806、第一销轴，807、第二凸块，808、第二销轴，9、竖槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件的导轨滑动式检测装置，包括底板1，底板1的下表面四角均固接有支腿2，底板1的上表面左右两侧均固接有竖板3，两个竖板3的顶端均固接有顶板4，两个顶板4的内侧表面均开有竖槽9，两个竖槽9的内侧之间设有检测机构5，检测机构5的底端设有配件6，配件6的左右两侧均设有夹板7，夹板7的底端设有调节机构8。
检测机构5包括横板501、T型槽502和把手510，横板501位于两个顶板4之间，横板501与竖槽9滑动卡接，竖槽9能够对横板501起到限位作用，横板501可以在竖槽9的内部上下滑动，但横板501不能够在竖槽9的内部前后左右的移动，横板501的下表面开有T型槽502，T型槽502的内部滑动卡接有T型块503，T型槽502能够对T型块503起到限位左右，T型块503能够在T型槽502的内部左右滑动，但T型块503无法在T型槽502的内部上下前后的移动，T型块503的底端固接有套筒504，套筒504的底端插入有竖杆505，竖杆505与套筒504间隙配合，套筒504的内壁左右两侧均开有滑槽506，滑槽506的内部滑动卡接有滑块507，滑槽506能够对滑块507起到限位作用，滑块507可以在滑槽506的内部上下滑动，但滑块507不能够在滑槽506的内部前后左右的移动，滑块507与竖杆505固定相连，竖杆505的底端固接有U型杆508，U型杆508的底端固接有百分表509，横板501的上表面固接有把手510，T型槽502与T型块503构成滑动结构，T型槽502能够对T型块503起到限位左右，T型块503能够在T型槽502的内部左右滑动，但T型块503无法在T型槽502的内部上下前后的移动。
夹板7包括方条板701、滑杆702和橡胶垫708，两个方条板701分别位于配件6的左右两侧，方条板701外侧表面固接有滑杆702，滑杆702贯穿竖板3，滑杆702与竖板3间隙配合，方条板701的内侧表面开有滑道703，滑道703的内部滑动卡接有卡块704，滑道703能够对卡块704起到限位作用，卡块704能够在滑道703的内部前后滑动，但卡块704无法在滑道703的内部上下左右的移动，卡块704的右侧螺纹连接有螺杆705，螺杆705的右侧设有贴板706，贴板706通过轴承707与螺杆705转动相连，轴承707的内圈与螺杆705固定相连，轴承707的外圈与贴板706固定相连，贴板706的右表面固接有橡胶垫708，橡胶垫708为橡胶材制成，常温下具有一定的韧性，能够增加贴板706右表面的摩擦力，两个橡胶垫708与配件6相抵紧，两个贴板706的中心点均位于同一条水平线上，能够使两个贴板706对配件6的作用力相同。
调节机构8包括插杆801、踏板802和第二销轴808，插杆801贯穿底板1，插杆801与底板1间隙配合，插杆801的底端固接有踏板802，插杆801外壁底端套接有拉伸弹簧803，拉伸弹簧803的系数为5-10N/CM，拉伸弹簧803的顶端与底板1固定相连，拉伸弹簧803的底端与踏板802固定相连，插杆801的外壁顶端左右两侧均固接有第一凸块804，第一凸块804的顶端设有斜杆805，斜杆805与第一销轴806与第一凸块804转动相连，斜杆805的顶端设有第二凸块807，第二凸块807通过第二销轴808与斜杆805转动相连，两个第二凸块807分别与两个方条板701固定相连。
当汽车配件的导轨滑动式检测装置进行使用的过程中，首先将需要进行检查的配件放置在两个贴板706之间，然后在下压踏板802，能够使拉伸弹簧803进行拉伸，斜杆805的上下两端会分别以第二销轴808和第一销轴806为中心进行相对转动，能够使两个方条板701之间的间隙变小，进而能够使贴板706内侧表面的橡胶垫708与配件6相抵紧，这时在一只手手扶配件6，另一只手在下移百分表509，使百分表509与配件6相贴合，进行对配件6进行检查，套筒504能够向左或是向右侧进行移动，进而能够使百分表509进行左右移动，在配件6检查的过程中，推动配件会使卡块704在滑道703的内部进行前后滑动，转动配件6能够使配件6以螺杆705为中心进行转动，进而能够使在配件6检测过程中的灵活性得到明显的加强，无需使用多个百分表509进行检测，不会出现配件6检测死角，能够直接对配件6进行角度方位的调整，对配件6检测完成后松开下压踏板802的作用力，使拉伸弹簧803进行回弹，能够使两个贴板706之间的间隙变大，进而能够将配件6进行拿掉。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车配件的导轨滑动式检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的下表面四角均固接有支腿(2)，所述底板(1)的上表面左右两侧均固接有竖板(3)，两个所述竖板(3)的顶端均固接有顶板(4)，两个所述顶板(4)的内侧表面均开有竖槽(9)，两个所述竖槽(9)的内侧之间设有检测机构(5)，所述检测机构(5)的底端设有配件(6)，所述配件(6)的左右两侧均设有夹板(7)，所述夹板(7)的底端设有调节机构(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的导轨滑动式检测装置，其特征在于：所述检测机构(5)包括横板(501)、T型槽(502)和把手(510)，所述横板(501)位于两个顶板(4)之间，所述横板(501)与竖槽(9)滑动卡接，所述横板(501)的下表面开有T型槽(502)，所述T型槽(502)的内部滑动卡接有T型块(503)，所述T型块(503)的底端固接有套筒(504)，所述套筒(504)的底端插入有竖杆(505)，所述竖杆(505)与套筒(504)间隙配合，所述套筒(504)的内壁左右两侧均开有滑槽(506)，所述滑槽(506)的内部滑动卡接有滑块(507)，所述滑块(507)与竖杆(505)固定相连，所述竖杆(505)的底端固接有U型杆(508)，所述U型杆(508)的底端固接有百分表(509)，所述横板(501)的上表面固接有把手(510)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件的导轨滑动式检测装置，其特征在于：所述T型槽(502)与T型块(503)构成滑动结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件的导轨滑动式检测装置，其特征在于：所述夹板(7)包括方条板(701)、滑杆(702)和橡胶垫(708)，两个所述方条板(701)分别位于配件(6)的左右两侧，所述方条板(701)外侧表面固接有滑杆(702)，所述滑杆(702)贯穿竖板(3)，所述滑杆(702)与竖板(3)间隙配合，所述方条板(701)的内侧表面开有滑道(703)，所述滑道(703)的内部滑动卡接有卡块(704)，所述卡块(704)的右侧螺纹连接有螺杆(705)，所述螺杆(705)的右侧设有贴板(706)，所述贴板(706)通过轴承(707)与螺杆(705)转动相连，所述贴板(706)的右表面固接有橡胶垫(708)，两个所述橡胶垫(708)与配件(6)相抵紧。
5.根据权利要求4所述的一种汽车配件的导轨滑动式检测装置，其特征在于：两个所述贴板(706)的中心点均位于同一条水平线上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件的导轨滑动式检测装置，其特征在于：所述调节机构(8)包括插杆(801)、踏板(802)和第二销轴(808)，所述插杆(801)贯穿底板(1)，所述插杆(801)与底板(1)间隙配合，所述插杆(801)的底端固接有踏板(802)，所述插杆(801)外壁底端套接有拉伸弹簧(803)，所述拉伸弹簧(803)的顶端与底板(1)固定相连，所述拉伸弹簧(803)的底端与踏板(802)固定相连，所述插杆(801)的外壁顶端左右两侧均固接有第一凸块(804)，所述第一凸块(804)的顶端设有斜杆(805)，所述斜杆(805)与第一销轴(806)与第一凸块(804)转动相连，所述斜杆(805)的顶端设有第二凸块(807)，所述第二凸块(807)通过第二销轴(808)与斜杆(805)转动相连，两个所述第二凸块(807)分别与两个方条板(701)固定相连。
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|---|---|---|---|---|
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