CN210571192U - 一种汽车动力锂离子电池密封性检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车动力锂离子电池密封性检测设备，包括进气管，所述进气管的左端固定连接有气嘴，所述进气管的表面固定连接有定位夹持装置，所述定位夹持装置包括壳体，所述壳体被进气管贯穿且与进气管固定连接，所述壳体的左侧开设有通孔并通过通孔限位转动有转轴，所述转轴的右端固定连接有斜面圆柱，所述壳体内壁的右侧固定连接有套管。本实用新型，通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中由于传统的螺纹推杆使用起来较为费时费力，且电池在其中难以精准定位，导致其夹持过程中容易出现偏差，容易与气嘴刺穿方向存在偏差，造成检测数据不精准的情况出现，给使用带来不便的问题。

Description

一种汽车动力锂离子电池密封性检测设备

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，具体为一种汽车动力锂离子电池密封性检测设备。

背景技术

锂离子电池是一种二次电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在锂电池应用在汽车上时，常采用多个18650电池的组合，来实现电量的供应，18650是锂离子电池的鼻祖日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池；常见的18650电池分为锂离子电池、磷酸铁锂电池。其中锂离子电池的密封性是其重要的检测指标之一，若电池的密封性不好，电池的使用寿命就会大大降低，因此，在电池的生产过程中，常需要对各个批次的电池进行密封性检测，而目前的检测设备存在价格高昂，结构复杂，操作起来较为不便，且后期保养维护的成本也较高，给使用带来不便；为此人们提出一种锂离子电池密封性检测设备；如中国专利CN203465062U所公开的一种锂离子电池密封性检测装置，它主要包括底座、螺纹推杆、滑块、成对的夹持部件、气嘴和进气管，所述螺纹推杆旋置在底座上，该螺纹推杆的前端与滑块的后端活动连接，所述成对的夹持部件分别固定在滑块的前端和底座上，在底座和滑块上分别设置有滑槽和滑轨，滑块通过其滑轨安装在底座的滑槽上，所述进气管固定在底座上，气嘴固定在底座一侧的夹持部件内，并与进气管相连通，本实用新型优点是：结构十分简单，制造成本低，有效降低了检测设备成本的投入，使用和维护均十分方便，检测操作也很简单，只需要将待检测的电池紧密夹持在成对的夹持部件之间，气嘴就会刺穿电池外壳将检测气体送入电池内进行密封性检测；

但是在实际使用过程中，由于螺纹推杆使用起来较为费时费力，且电池在其中难以精准定位，导致其夹持过程中容易出现偏差，容易与气嘴刺穿方向存在偏差，造成检测数据不精准的情况出现，给使用带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车动力锂离子电池密封性检测设备，对传统装置进行改进，解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车动力锂离子电池密封性检测设备，包括进气管，所述进气管的左端固定连接有气嘴，所述进气管的表面固定连接有定位夹持装置。

所述定位夹持装置包括壳体，所述壳体被进气管贯穿且与进气管固定连接，所述壳体的左侧开设有通孔并通过通孔限位转动有转轴，所述转轴的右端固定连接有斜面圆柱，所述壳体内壁的右侧固定连接有套管，所述套管上靠左端的内壁滑动连接有挤压柱，所述挤压柱的左端与斜面圆柱的右侧滑动连接，所述套管的上表面开设有下落通槽，所述转轴的表面滑动连接有锁定装置。

优选的，所述锁定装置包括压环一,所述压环一的内壁与转轴的表面滑动连接，所述转轴的左端固定连接有挡块，所述转轴上靠左端的表面套有压簧一，所述压簧一的两端与挡块和压环一的相对侧固定连接，所述压环一的右侧固定连接有锁杆，所述壳体的左侧固定连接有固定环，所述固定环的左侧开设有锁槽，所述锁杆的右端与锁槽的内壁活动连接。

优选的，所述压环一和挡块的表面均经过圆弧过渡处理，且压环一的表面开设有防滑纹。

优选的，所述锁杆的数量不少于两个，且在压环一上对称分布。

优选的，所述气嘴的表面套有压簧二，所述压簧二的右端与壳体内壁的右侧固定连接，所述压簧二的左端固定连接有压环二，所述压环二的表面与套管的内壁滑动连接。

优选的，所述套管的内壁开设有收纳槽，所述收纳槽的内壁活动连接有托板，所述托板的下表面固定连接有推杆，所述推杆贯穿套管且与套管滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过将单节电池从下落通槽放至套管内，接着手动驱动转轴的转动，在转轴的带动下，使得斜面圆柱会随之同步转动，如图1所示，此时斜面圆柱右侧上的凹缘面与挤压柱的左端接触，使得挤压柱的右端在套管内未对套管内放置的单节电池进行挤压，随后当转至斜面圆柱右侧上的凸缘面与挤压柱的左端接触时，会使挤压柱在套管内向右对单节电池进行挤压，使得点解电池右移，最终与气嘴的左端接触，并使气嘴的左端穿刺进入电池内，通过进气管将测试用的气体通过气嘴导入至电池内，进而实现电池的密封性检测；

二、本实用新型通过锁定装置对转动后的转轴进行锁定，实现解除旋动后的即时锁定，进而使斜面圆柱能够通过挤压柱对电池产生稳定持续性挤压，保证密封性检测的正常进行。

三、本实用新型通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中由于传统的螺纹推杆使用起来较为费时费力，且电池在其中难以精准定位，导致其夹持过程中容易出现偏差，容易与气嘴刺穿方向存在偏差，造成检测数据不精准的情况出现，给使用带来不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视剖视图；

图2为本实用新型压环一的正视剖视图；

图3为本实用新型压环二的正视剖视图；

图4为本实用新型斜面圆柱的立体图；

图5为本实用新型锁槽的左视图。

图中：1-进气管、2-气嘴、3-定位夹持装置、4-壳体、5-转轴、6-斜面圆柱、7-套管、8-挤压柱、9-下落通槽、10-锁定装置、11-压环一、12-挡块、13-压簧一、14-锁杆、15-固定环、16-锁槽、17-压簧二、18-压环二、19-收纳槽、20-托板、21-推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车动力锂离子电池密封性检测设备，包括进气管1，进气管1由外接气泵提供气源；进气管1的左端固定连接有气嘴2，进气嘴2就会刺穿电池外壳将检测气体送入电池内进行密封性检测；具体的检测过程在背景技术中所提及对比文件的说明书中进行了充分公开，故在此不再赘述；进气管1的表面固定连接有定位夹持装置3，通过定位夹持装置3的设置，实现了电池的快速定位和夹持效果。

定位夹持装置3包括壳体4，壳体4被进气管1贯穿且与进气管1固定连接，壳体4的左侧开设有通孔并通过通孔限位转动有转轴5，转轴5的右端固定连接有斜面圆柱6，壳体4内壁的右侧固定连接有套管7，气嘴2的表面套有压簧二17，压簧二17的右端与壳体4内壁的右侧固定连接，压簧二17的左端固定连接有压环二18，压环二18的表面与套管7的内壁滑动连接，通过压簧二17与压环二18的配合，在完成密封性检测后，可使单节电池与气嘴2快速脱离，接着进行新的检测；套管7上靠左端的内壁滑动连接有挤压柱8，通过将单节电池从下落通槽9放至套管7内，接着手动驱动转轴5的转动，在转轴5的带动下，使得斜面圆柱6会随之同步转动，如图1所示，此时斜面圆柱6右侧上的凹缘面与挤压柱8的左端接触，使得挤压柱8的右端在套管7内未对套管7内放置的单节电池进行挤压，随后当转至斜面圆柱6右侧上的凸缘面与挤压柱8的左端接触时，会使挤压柱8在套管7内向右对单节电池进行挤压，使得点解电池右移，最终与气嘴2的左端接触，并使气嘴2的左端穿刺进入电池内，通过进气管1将测试用的气体通过气嘴2导入至电池内，进而实现电池的密封性检测；挤压柱8的左端与斜面圆柱6的右侧滑动连接，套管7的上表面开设有下落通槽9，通过下落通槽9将单节电池放至套管7中，套管7的内壁开设有收纳槽19，收纳槽19的内壁活动连接有托板20，托板20的下表面固定连接有推杆21，推杆21贯穿套管7且与套管7滑动连接，在完成检测后，向上抬升推杆21，使得托板20带着单节电池同步上升，最终使电池从下落通槽9中露出，将电池取出；转轴5的表面滑动连接有锁定装置10，通过锁定装置10对转动后的转轴5进行锁定，实现解除旋动后的即时锁定，进而使斜面圆柱6能够通过挤压柱8对电池产生稳定持续性挤压，保证密封性检测的正常进行；锁定装置10包括压环一11,压环一11的内壁与转轴5的表面滑动连接，转轴5的左端固定连接有挡块12，压环一11和挡块12的表面均经过圆弧过渡处理，且压环一11的表面开设有防滑纹，通过压环一11和挡块12上圆弧过渡的处理，能够与使用者的手部进行更加完整的贴合，握持会更加牢固；而压环一11上防滑纹的开设，能够避免在使用时出现打滑现象；转轴5上靠左端的表面套有压簧一13，压簧一13的两端与挡块12和压环一11的相对侧固定连接，压环一11的右侧固定连接有锁杆14，锁杆14的数量不少于两个，且在压环一11上对称分布，通过足够数量的锁杆14的设置，能够产生更加牢固的锁定，而对称的分布使得压环一11上的受力更加平衡；壳体4的左侧固定连接有固定环15，固定环15的左侧开设有锁槽16，固定环15上锁槽16的数量不少于三十个，锁杆14的右端与锁槽16的内壁活动连接，使用时，在压簧一13的弹力作用下，会使压环一11带着锁杆14右移并使锁杆14的右端卡在锁槽16内，实现对转轴5的转动锁定；需要对转轴5进行驱动转动时，用户的掌心贴在压簧一13的左侧，四指扣住压环一11并使压环一11带着锁杆14左移，使锁杆14的右端与锁槽16的卡合锁定解除，此时转轴5的转动锁定得以解除，可以正常的进行转动。

工作原理：该汽车动力锂离子电池密封性检测设备在使用时，通过将单节电池从下落通槽9放至套管7内，接着手动驱动转轴5的转动，在转轴5的带动下，使得斜面圆柱6会随之同步转动，如图1所示，此时斜面圆柱6右侧上的凹缘面与挤压柱8的左端接触，使得挤压柱8的右端在套管7内未对套管7内放置的单节电池进行挤压，随后当转至斜面圆柱6右侧上的凸缘面与挤压柱8的左端接触时，会使挤压柱8在套管7内向右对单节电池进行挤压，使得点解电池右移，最终与气嘴2的左端接触，并使气嘴2的左端穿刺进入电池内，通过进气管1将测试用的气体通过气嘴2导入至电池内，进而实现电池的密封性检测；通过锁定装置10对转动后的转轴5进行锁定，实现解除旋动后的即时锁定，进而使斜面圆柱6能够通过挤压柱8对电池产生稳定持续性挤压，保证密封性检测的正常进行；通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中由于传统的螺纹推杆使用起来较为费时费力，且电池在其中难以精准定位，导致其夹持过程中容易出现偏差，容易与气嘴刺穿方向存在偏差，造成检测数据不精准的情况出现，给使用带来不便的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车动力锂离子电池密封性检测设备，包括进气管(1)，所述进气管(1)的左端固定连接有气嘴(2)，其特征在于：所述进气管(1)的表面固定连接有定位夹持装置(3)；

所述定位夹持装置(3)包括壳体(4)，所述壳体(4)被进气管(1)贯穿且与进气管(1)固定连接，所述壳体(4)的左侧开设有通孔并通过通孔限位转动有转轴(5)，所述转轴(5)的右端固定连接有斜面圆柱(6)，所述壳体(4)内壁的右侧固定连接有套管(7)，所述套管(7)上靠左端的内壁滑动连接有挤压柱(8)，所述挤压柱(8)的左端与斜面圆柱(6)的右侧滑动连接，所述套管(7)的上表面开设有下落通槽(9)，所述转轴(5)的表面滑动连接有锁定装置(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车动力锂离子电池密封性检测设备，其特征在于：所述锁定装置(10)包括压环一(11),所述压环一(11)的内壁与转轴(5)的表面滑动连接，所述转轴(5)的左端固定连接有挡块(12)，所述转轴(5)上靠左端的表面套有压簧一(13)，所述压簧一(13)的两端与挡块(12)和压环一(11)的相对侧固定连接，所述压环一(11)的右侧固定连接有锁杆(14)，所述壳体(4)的左侧固定连接有固定环(15)，所述固定环(15)的左侧开设有锁槽(16)，所述锁杆(14)的右端与锁槽(16)的内壁活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车动力锂离子电池密封性检测设备，其特征在于：所述压环一(11)和挡块(12)的表面均经过圆弧过渡处理，且压环一(11)的表面开设有防滑纹。

4.根据权利要求2所述的一种汽车动力锂离子电池密封性检测设备，其特征在于：所述锁杆(14)的数量不少于两个，且在压环一(11)上对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车动力锂离子电池密封性检测设备，其特征在于：所述气嘴(2)的表面套有压簧二(17)，所述压簧二(17)的右端与壳体(4)内壁的右侧固定连接，所述压簧二(17)的左端固定连接有压环二(18)，所述压环二(18)的表面与套管(7)的内壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车动力锂离子电池密封性检测设备，其特征在于：所述套管(7)的内壁开设有收纳槽(19)，所述收纳槽(19)的内壁活动连接有托板(20)，所述托板(20)的下表面固定连接有推杆(21)，所述推杆(21)贯穿套管(7)且与套管(7)滑动连接。

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