CN210570590U - 一种汽车零部件检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件检具，涉及检具的技术领域，包括检测台，还包括若干夹具和若干分别用于控制夹具开合的控制机构，若干所述夹具分别设于所述检测台上且与标准格栅饰条的各个定位脚位置对应，若干所述控制机构共同连接有一个集中操作组件。本实用新型具有操作更加简便、定位检测效率更高的技术效果。

Description

一种汽车零部件检具

技术领域

本实用新型涉及检具的技术领域，尤其是涉及一种汽车零部件检具。

背景技术

汽车零部件在检验是否成型规范时，需要通过检具对零部件的孔径、孔位等进行定位检测。汽车的格栅饰条通常如图5所示，在对汽车的格栅饰条进行孔径、孔位检测时，传统的检具是将格栅饰条放置在检测台上，再通过若干个快速夹钳对格栅饰条边缘进行压制，然后逐个对格栅饰条的孔径、孔位或进行检测。

但是这种定位检测方式需要操作多个快速夹钳压合在格栅饰条上以对格栅饰条进行夹持定位，操作繁琐，降低检测效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种操作更加简便、定位检测效率更高的汽车零部件检具。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车零部件检具，包括检测台，还包括若干夹具和若干分别用于控制夹具开合的控制机构，若干所述夹具分别设于所述检测台上且与标准格栅饰条的各个定位脚位置对应，若干所述控制机构共同连接有一个集中操作组件。

通过采用上述技术方案，检测时，将格栅饰条放置在检测台上并使各个定位脚与若干个夹具位置一一对应，夹具的形状及夹持口径与标准定位脚的形状尺寸一致。再由集中操作组件同步操控各个控制机构，使检测台上的多个夹具同时收紧夹持各自对应的定位脚，从而快速对格栅饰条的多个定位脚进行夹持，操作简便从而提高定位检测效率。

进一步设置为：所述夹具包括底座、第一夹块和第二夹块，所述底座设于所述检测台上,所述第一夹块和第二夹块相对设置且转动安装在所述底座上，第一夹块和第二夹块相对的一侧对应设有半槽，当第一夹块和第二夹块活动至抵接状态时两个半槽拼接成用于供格栅饰条的定位脚嵌入的定位槽。

通过采用上述技术方案，第一夹块和第二夹块转动安装在底座上，在未对格栅饰条进行定位检测时，第一夹块和第二夹块处于未抵接状态，此时第一夹块和第二夹块上的两个半槽处于分离状态，格栅饰条底面的定位脚可以较为方便地放置在第一夹块和第二夹块之间，通过集中操作组件和各个控制机构，使第一夹块和第二夹块活动至抵接，进而使两个半槽将定位脚进行卡限定位，格栅饰条的定位夹持快捷简便。

进一步设置为：所述控制机构包括钢索和第一弹性件，所述钢索沿所述第一夹块和所述第二夹块的连接方向延伸，且钢索的一端穿过第二夹块后与第一夹块连接，钢索的另一端与所述集中操作组件连接；所述第一弹性件的一端与所述底座连接、另一端与第一夹块连接。

通过采用上述技术方案，第一夹块在第一弹性件的弹力作用下与第二夹块分离，使两个半槽分离进而将定位槽打开，当格栅饰条稳定放置后，通过集中操作组件使钢索收缩，带动第一夹块向第二夹块靠拢，进而使定位槽夹持格栅饰条的定位脚，格栅饰条的夹持定位更加方便。

进一步设置为：所述控制机构还包括第二弹性件、移动齿条、转动齿轮和回位拉绳，所述移动齿条沿所述钢索长度方向固定在所述第一夹块和第二夹块之间的钢索上，所述转动齿轮转动安装在第一夹块和第二夹块之间的所述底座上，且移动齿条与所述转动齿轮啮合；所述第二弹性件一端与所述第二夹块连接，另一端与所述底座连接，所述回位拉绳一端与所述第二夹块连接、另一端与所述转动齿轮的偏心位置连接。

通过采用上述技术方案，在钢索未收紧时，第二夹块在第二弹性件的弹力作用和回位拉绳的拉力作用下稳定保持平衡，第二夹块和第一夹块均处于打开状态。钢索收紧时，钢索拉动第一夹块向底座靠拢，同时钢索上的移动齿条随着钢索移动，带动转动齿轮转动；由于回位拉绳的一端固定在转动齿轮的偏心位置处，回位拉绳在转动齿轮转动时带动第二夹块克服第二弹性件的弹力，使第二夹块也向底座靠拢，同步实现第一夹块和第二夹块向第一底座靠拢直至抵接，从而实现夹具对格栅饰条的定位脚的快速夹持。

进一步设置为：所述集中操作组件包括固定座、活动座和活动杆，所述固定座设于所述检测台上，若干所述钢索的末端均固定在所述活动座上，所述活动座和所述固定座相对设置且活动杆的一端与所述活动座固定、另一端滑动穿过所述固定座。

通过采用上述技术方案，通过拉动活动杆在固定座上进行滑动，使活动杆带动活动座靠近或远离固定座，进而带动活动座上的若干钢索同时收紧或放松，从而使多个夹具同步夹持或松开格栅饰条的定位脚，操作更加方便高效。

进一步设置为：所述活动杆穿过所述固定座的一端连接有设有拉杆组件。

进一步设置为：所述拉杆组件包括压杆和连杆，所述压杆一端设有弯折部并与所述活动杆穿过所述固定座的一端转动连接，所述连杆一端与所述固定座铰接、另一端与所述弯折部的弯折处铰接。

通过采用上述技术方案，活动杆端部设置拉杆组件，需要收紧钢索时，将压杆远离弯折部的一端下压，使压杆以带动连杆转动同时带动活动杆在固定座上滑移，此时活动座在活动杆的作用下靠近固定座，进而对若干钢索进行收紧，活动杆的移动操作更加方便省力。

进一步设置为：所述压杆外部设有手持套。

通过采用上述技术方案，手持套方便操作工人手持压杆不打滑，且减轻操作工人手持压杆时引起的刺痛感，操作更加舒适。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

（1）将格栅饰条放置在检测台上并使各个定位脚与若干个夹具位置一一对应，再由集中操作组件同步操控各个控制机构，使检测台上的多个夹具同时收紧夹持各自对应的定位脚，提高对多个定位脚的定位夹持效率且操作简便；

（2）夹具由第一夹块、第二夹块和底座构成，第一夹块和第二夹块通过控制机构连接集中操作组件，控制机构由钢索、第一弹性件、第二弹性件、移动齿条、转动齿轮和回位拉绳构成，由集中操作组件控制若干钢索同时收紧与放松，改变第一夹块和第二夹块的开合状态，进而改变夹具夹持格栅饰条的定位脚状态，第一夹块和第二夹块的操作更加方便且夹持定位脚更加快速稳定；

（3）集中操作组件由固定座、活动座和活动杆构成，活动杆滑动安装在固定座上且活动杆一端转动连接压杆、另一端与活动座固定连接，通过转动压杆即可带动活动杆在固定座上滑动，带动活动座靠近或远离固定座，从而同时控制若干钢索收紧或放松，集中操作组件的操作更加高效省力。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1中A区域的放大结构示意图；

图3是图2中夹具的内部结构示意图；

图4是图1中集中操作组件的结构示意图；

图5是背景技术附图。

附图标记：1、检测台；2、夹具；3、控制机构；4、格栅饰条；5、定位脚；6、集中操作组件；7、底座；8、第一夹块；9、第二夹块；10、半槽；11、定位槽；12、钢索；13、移动齿条；14、转动齿轮；15、回位拉绳；16、固定座；17、活动座；18、活动杆；19、拉杆组件；20、压杆；21、连杆；22、弯折部；23、手持套；24、中心线；25、底柱；26、底块；27、竖块；28、转动块；29、转槽；30、穿槽；31、限位套；32、第一弹簧；33、第二弹簧；34、转轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种汽车零部件检具，包括检测台1、若干检具和若干分别用于控制夹具2开合的控制机构3，检具数量和开合机构数量与格栅饰条4底部的定位脚5数量相同（本实施例以16个夹具2为例）。检测台1为长方形平台，以检测台1上平行于其宽度方向的中心线24为分隔线，16个夹具2两两一组地对称分布于分隔线两侧的检测台1靠近边缘位置处，且16个夹具2分别与标准格栅饰条4的各个定位脚5位置对应。分隔线同一侧的8个夹具2对应的8个控制机构3共同连接有一个集中操作组件6，检测台1上的16个夹具2通过两个集中操作组件6实现同步定位夹持作用。

检测时，将格栅饰条4放置在检测台1上并使各个定位脚5与各个夹具2位置一一对应，再由两个集中操作组件6同步操控16个控制机构3，使检测台1上的16个夹具2同时收紧夹持各自对应的定位脚5，从而快速对格栅饰条4的多个定位脚5进行定位及检测。

参照图2和图3，夹具2包括底座7、底柱25、第一夹块8和第二夹块9。底柱25在对应于格栅饰条4的定位脚5位置竖直固定在检测台1上，底座7固定在底柱25顶端。底座7由底块26和竖块27一体成型而成且底座7的横截面呈倒置“T”字形，底块26固定在底柱25上，竖块27位于底块26上表面的中间部位。第一夹块8和第二夹块9为横截面呈L型的块状，第一夹块8和第二夹块9在竖块27的相对两侧对称设置，且第一夹块8和第二夹块9的L型弯折部22分均挂套在竖块27上。第一夹块8和第二夹块9的底部中间位置均一体成型有转动块28，位于竖块27两侧的底块26边缘开设有供转动块28转动嵌入的转槽29，转动块28嵌合插入转槽29内并通过转轴34与底块26转动连接。第一夹块8和第二夹块9相对的一侧可转动至抵接且抵接处对应开设有半槽10，半槽10呈“匚”形。当第一夹块8和第二夹块9活动至抵接状态时两个半槽10拼接成用于供格栅饰条4的定位脚5嵌入的定位槽11。

控制机构3包括钢索12、第一弹性件、第二弹性件、移动齿条13、转动齿轮14和两根回位拉绳15。钢索12的一端沿第一夹块8和第二夹块9的连接方向延伸，且钢索12此端穿过第二夹块9后与第一夹块8连接，钢索12的另一端与集中操作组件6连接。第一弹性件和第二弹性件分别连接第一夹块8与竖块27、第二夹块9与竖块27，第一夹块8和第二夹块9朝向竖块27的一侧均开设有凹腔，凹腔一方面用于容纳第一弹性件或第二弹性件，另一方面用于容纳格栅饰条4的定位脚5底部。

参照图2和图3，竖块27上开设有供钢索12穿过的穿槽30，穿槽30顶面与竖块27上表面齐平。第一弹性件为两个连接竖块27与第一夹块8的第一弹簧32，两个第一弹簧32的一端分别与竖块27侧壁固定连接，另一端分别与第一夹块8面向竖块27的内侧壁固定连接，两个第一弹簧32均位于竖块27同一侧且两个第一弹簧32分别位于穿槽30的两侧。移动齿条13沿钢索12长度方向固定在处于穿槽30中的钢索12上，转动齿轮14通过转轴34转动安装底座7上的穿槽30中，且移动齿条13与转动齿轮14啮合。

第二弹性件为两个连接竖块27与第二夹块9的第二弹簧33，两个第二弹簧33的均一端与竖块27面向第二夹块9的侧面固定，另一端与第二夹块9面向竖块27的内侧壁固定；两个第二弹簧33均位于竖块27同一侧且两个第二弹簧33分别位于穿槽30的两侧。两根回位拉绳15分别位于转动齿轮14的两侧面所在的竖直面内，且回位拉绳15一端与第二夹块9面向夹块的内侧壁连接、另一端与转动齿轮14的偏心位置连接。

当钢索12未收紧时，第二夹块9处于未挂套在竖块27上的状态，且第二夹块9在第二弹簧33和回位拉绳15的共同作用下稳定保持受力平衡。当钢索12收紧时，钢索12拉动第一夹块8向底座7靠拢，同时钢索12上的移动齿条13随着钢索12移动，通过移动齿条13带动转动齿轮14转动，回位拉绳15在转动齿轮14转动时带动第二夹块9克服第二弹性件的弹力，使第二夹块9也向底座7靠拢，同步实现第一夹块8和第二夹块9向第一底座7靠拢直至抵接，从而实现夹具2对格栅饰条4的定位脚5的快速夹持。

参照图4，集中操作组件6包括固定座16、活动座17和活动杆18，固定座16为L型板并竖直固定在检测台1上，活动座17为竖直的方形板。检测台1分隔线同一侧的八根钢索12的末端均先后穿过活动座17与固定座16，钢索12固定穿过活动座17且活动穿过固定座16。活动座17和固定座16相对设置且活动杆18的一端与活动座17固定、另一端滑动穿过固定座16。为了使活动杆18可以稳定沿固定座16与活动座17的连接方向滑移，固定座16中心固定有限位套31，限位套31横截面呈六边形且中心留有供活动杆18穿过的穿孔，穿孔孔径等于活动杆18的直径。

活动杆18穿过固定座16的一端连接有设置有拉杆组件19，拉杆组件19包括两根压杆20和两根连杆21，两根压杆20的一端均一体成型有弯折部22并分别与活动杆18穿过固定座16的端部两侧转动连接；两根连杆21的一端分别与限位套31的相对两侧铰接、另一端分别与两根压杆20弯折部22的弯折处铰接，两根压杆20远离弯折部22的一端靠拢抵接且外部共同套设有手持套23。需要收紧钢索12时，将压杆20远离弯折部22的一端下压，使压杆20以带动连杆21转动同时带动活动杆18在限位套31中滑移，此时活动座17在活动杆18的作用下靠近固定座16，进而对八根钢索12进行收紧，活动杆18的移动操作更加方便省力。

本实施例的实施原理及有益效果为：通过下压两根压杆20，使两根压杆20分别带着各自对应的活动座17移动，进而带动各自对应的八根钢索12进行收紧；每根钢索12收紧便带动一个第一夹块8向底座7靠拢，同时钢索12通过移动齿条13带动转动齿轮14转动，转动齿轮14通过回位拉绳15将第二夹块9拉向底座7一侧，最终使每个夹具2中的第一夹块8和第二夹块9同时靠拢，快速夹持格栅饰条4的多个定位脚5。从而提高检测效率且操作更加简便。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车零部件检具，包括检测台（1），其特征在于：还包括若干夹具（2）和若干分别用于控制夹具（2）开合的控制机构（3），若干所述夹具（2）分别设于所述检测台（1）上且与标准格栅饰条（4）的各个定位脚（5）位置对应，若干所述控制机构（3）共同连接有一个集中操作组件（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检具，其特征在于：所述夹具（2）包括底座（7）、第一夹块（8）和第二夹块（9），所述底座（7）设于所述检测台（1）上,所述第一夹块（8）和第二夹块（9）相对设置且转动安装在所述底座（7）上，第一夹块（8）和第二夹块（9）相对的一侧对应设有半槽（10），当第一夹块（8）和第二夹块（9）活动至抵接状态时两个半槽（10）拼接成用于供格栅饰条（4）的定位脚（5）嵌入的定位槽（11）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件检具，其特征在于：所述控制机构（3）包括钢索（12）和第一弹性件，所述钢索（12）沿所述第一夹块（8）和所述第二夹块（9）的连接方向延伸，且钢索（12）的一端穿过第二夹块（9）后与第一夹块（8）连接，钢索（12）的另一端与所述集中操作组件（6）连接；所述第一弹性件的一端与所述底座（7）连接、另一端与第一夹块（8）连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件检具，其特征在于：所述控制机构（3）还包括第二弹性件、移动齿条（13）、转动齿轮（14）和回位拉绳（15），所述移动齿条（13）沿所述钢索（12）长度方向固定在所述第一夹块（8）和第二夹块（9）之间的钢索（12）上，所述转动齿轮（14）转动安装在第一夹块（8）和第二夹块（9）之间的所述底座（7）上，且移动齿条（13）与所述转动齿轮（14）啮合；所述第二弹性件一端与所述第二夹块（9）连接，另一端与所述底座（7）连接，所述回位拉绳（15）一端与所述第二夹块（9）连接、另一端与所述转动齿轮（14）的偏心位置连接。

5.根据权利要求3或4所述的一种汽车零部件检具，其特征在于：所述集中操作组件（6）包括固定座（16）、活动座（17）和活动杆（18），所述固定座（16）设于所述检测台（1）上，若干所述钢索（12）的末端均固定在所述活动座（17）上，所述活动座（17）和所述固定座（16）相对设置且活动杆（18）的一端与所述活动座（17）固定、另一端滑动穿过所述固定座（16）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件检具，其特征在于：所述活动杆（18）穿过所述固定座（16）的一端连接有设有拉杆组件（19）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件检具，其特征在于：所述拉杆组件（19）包括压杆（20）和连杆（21），所述压杆（20）一端设有弯折部（22）并与所述活动杆（18）穿过所述固定座（16）的一端转动连接，所述连杆（21）一端与所述固定座（16）铰接、另一端与所述弯折部（22）的弯折处铰接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零部件检具，其特征在于：所述压杆（20）外部设有手持套（23）。

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