CN219369436U - 一种汽车性能测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车性能测试装置，具体涉及汽车性能测试技术领域，本实用新型包括底座，所述底座的内部固定连接有电机，所述底座的表面固定连接有滑轨，所述滑轨的表面滑动连接有夹持工装，所述夹持工装固定连接有车身板，所述电机的输出端设有调节装置，所述调节装置包括转动盘，所述转动盘固定连接在电机的输出端，所述电机的输出端固定连接有传感器，所述转动盘与底座转动连接，本实用新型通过电机带着转动盘进行转动，车身板发生形变，达到了对汽车车身板强度进行测试的效果，通过调节装置设置的两个带有反向螺纹的螺杆带着两个调节板相互靠近或远离，达到了对不同规格尺寸的车身板进行限位的效果，提高了汽车性能测试的实用性。

Description

一种汽车性能测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车性能测试技术领域，尤其是涉及一种汽车性能测试装置。

背景技术

汽车在进行性能测试时，需要对汽车车身的强度进行检测，也就是生产这个汽车的部分主要车身板进行强度检测。

现有技术中是先将车身板的一侧进行固定，将车身板的另一侧放置到带有U型槽的限位件上，再转动限位件，检测零件弯曲时需要的力的大小来检测车身板的强度，但是限位件的U型槽尺寸是固定设置的，无法对不同规格的车身板进行检测。

为了解决上述问题，现有技术是采用更换不同大小的限位件来和汽车身板进行匹配，从而导致需要的限位件较多，造成资源上的浪费。

实用新型内容

本实用新型为解决限位件的U型槽尺寸是固定设置的，无法对不同规格的车身板进行检测的问题所提出一种汽车性能测试装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车性能测试装置，包括底座，所述底座的内部固定连接有电机，所述底座的表面固定连接有滑轨，所述滑轨的表面滑动连接有夹持工装，所述夹持工装固定连接有车身板，所述电机的输出端设有调节装置，所述调节装置包括转动盘，所述转动盘固定连接在电机的输出端，所述电机的输出端固定连接有传感器，所述转动盘与底座转动连接，所述转动盘的表面固定连接有固定板，所述固定板的表面转动连接有转动杆，所述转动杆的两端均固定连接有螺杆，两个所述螺杆的螺纹相反，所述螺杆的圆弧面螺纹连接有调节件，所述调节件的上表面固定连接有调节板。

上述部件所达到的效果为：通过电机带着转动盘进行转动，车身板发生形变，达到了对汽车车身板强度进行测试的效果，通过调节装置设置的两个带有反向螺纹的螺杆带着两个调节板相互靠近或远离，达到了对不同规格尺寸的车身板进行限位的效果，提高了汽车性能测试的实用性。

优选的，其中一个所述螺杆远离固定板的一端固定连接有拉手，所述拉手的截面呈“十”字形。

上述部件所达到的效果为：通过设置拉手达到了方便操作人员对螺杆进行移动的效果，给操作人员带来便利。

优选的，所述调节件的两侧均固定连接有垫板，同侧的两个所述垫板的表面滑动贯穿有同一个固定杆。

上述部件所达到的效果为：通过设置固定杆达到了对调节件移动方向进行限制的效果，提高了调节件移动的稳定性。

优选的，所述调节件的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离调节件的一端固定连接在调节板的表面。

上述部件所达到的效果为：通过设置支撑杆达到了对调节板进行支撑的效果，尽可能避免调节板发生断裂。

优选的，所述夹持工装的表面设有固定装置，所述固定装置包括限位板，所述限位板固定连接在夹持工装的表面，所述限位板的表面花插设置有插杆，所述滑轨的表面均匀开设有若干个圆槽，所述圆槽的尺寸与插杆的尺寸相适配。

上述部件所达到的效果为：通过固定装置设置的插杆插入圆槽，达到了对夹持工装进行固定的效果，方便操作人员对夹持工装进行调节高度，对各种长度的车身板进行固定。

优选的，所述插杆远离滑轨的一端固定连接有拉绳，所述拉绳远离插杆的一端固定连接有拉环。

上述部件所达到的效果为：通过设置拉环达到了方便操作人员快速地将插杆从圆槽中拔出的效果，给操作人员带来便利。

优选的，所述夹持工装的一侧固定连接有把手，所述把手的表面设有防滑纹。

上述部件所达到的效果为：通过设置把手达到了方便操作人员对夹持工装进行移动的效果，给操作人员移动夹持工装带来便利。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

通过电机带着转动盘进行转动，车身板发生形变，达到了对汽车车身板强度进行测试的效果，通过调节装置设置的两个带有反向螺纹的螺杆带着两个调节板相互靠近或远离，达到了对不同规格尺寸的车身板进行限位的效果，提高了汽车性能测试的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

图2是本实用新型调节装置的立体示意图。

图3是本实用新型图2的A处放大图。

图4是本实用新型固定装置的立体示意图。

附图标记说明：

1、底座；2、电机；3、滑轨；4、夹持工装；5、车身板；6、调节装置；601、转动盘；602、固定板；603、转动杆；604、螺杆；605、调节件；606、调节板；607、垫板；608、固定杆；609、拉手；610、支撑杆；7、固定装置；71、限位板；72、插杆；73、圆槽；74、拉绳；75、拉环；76、把手。

具体实施方式

参照图1所示，本实施例公开了一种汽车性能测试装置，包括底座1，底座1的内部固定连接有电机2，底座1的表面固定连接有滑轨3，滑轨3的表面滑动连接有夹持工装4，夹持工装4固定连接有车身板5，电机2的输出端设有调节装置6，夹持工装4的表面设有固定装置7。

参照图1-3所示，本实施例公开了调节装置6包括转动盘601，转动盘601固定连接在电机2的输出端，电机2的输出端固定连接有传感器，转动盘601与底座1转动连接，转动盘601的表面固定连接有固定板602，固定板602的表面转动连接有转动杆603，转动杆603的两端均固定连接有螺杆604，两个螺杆604的螺纹相反，螺杆604的圆弧面螺纹连接有调节件605，调节件605的上表面固定连接有调节板606。通过电机2带着转动盘601进行转动，车身板5发生形变，达到了对汽车车身板5强度进行测试的效果，通过调节装置6设置的两个带有反向螺纹的螺杆604带着两个调节板606相互靠近或远离，达到了对不同规格尺寸的车身板5进行限位的效果，提高了汽车性能测试的实用性。

参照图1-3所示，本实施例公开了其中一个螺杆604远离固定板602的一端固定连接有拉手609，拉手609的截面呈“十”字形。通过设置拉手609达到了方便操作人员对螺杆604进行移动的效果，给操作人员带来便利。调节件605的两侧均固定连接有垫板607，同侧的两个垫板607的表面滑动贯穿有同一个固定杆608。通过设置固定杆608达到了对调节件605移动方向进行限制的效果，提高了调节件605移动的稳定性。调节件605的上表面固定连接有支撑杆610，支撑杆610远离调节件605的一端固定连接在调节板606的表面。通过设置支撑杆610达到了对调节板606进行支撑的效果，尽可能避免调节板606发生断裂。

参照图1-4所示，本实施例公开了固定装置7包括限位板71，限位板71固定连接在夹持工装4的表面，限位板71的表面花插设置有插杆72，滑轨3的表面均匀开设有若干个圆槽73，圆槽73的尺寸与插杆72的尺寸相适配。通过固定装置7设置的插杆72插入圆槽73，达到了对夹持工装4进行固定的效果，方便操作人员对夹持工装4进行调节高度，对各种长度的车身板5进行固定。

参照图1-4所示，本实施例公开了插杆72远离滑轨3的一端固定连接有拉绳74，拉绳74远离插杆72的一端固定连接有拉环75。通过设置拉环75达到了方便操作人员快速地将插杆72从圆槽73中拔出的效果，给操作人员带来便利。夹持工装4的一侧固定连接有把手76，把手76的表面设有防滑纹。通过设置把手76达到了方便操作人员对夹持工装4进行移动的效果，给操作人员移动夹持工装4带来便利。

工作原理为：在对车身板5进行测试时，首先利用滑轨3上的夹持工装4将车身板5进行固定，转动拉手609，拉手609带着螺杆604进行转动，螺杆604带着转动杆603在固定板602上进行转动，两个调节件605相互靠近，其中垫板607上的固定杆608达到了对调节件605移动方向进行限制的效果，调节件605带着两个调节板606相互靠近最终挤压车身板5，其中支撑杆610达到了对调节板606进行支撑的效果，停止转动拉手609，这时再打开底座1上的电机2，电机2带着转动盘601开始转动，转动盘601带着调节板606和调节板606上的车身板5进行移动，而车身板5的另一侧被夹持工装4固定没有转动，所以车身板5发生弯曲，通过电机2上的传感器可以测量出车身板5弯曲时所需要的力，从而完成对车身板5的测试，通过调节装置6设置的两个带有反向螺纹的螺杆604带着两个调节板606相互靠近或远离，达到了对不同规格尺寸的车身板5进行限位的效果，提高了汽车性能测试的实用性。

在车身板5被夹持工装4固定好后，当需要移动夹持工装4时，拉松拉环75，拉环75带着拉绳74进行移动过，拉绳74带着插杆72移出圆槽73，这时移动把手76，把手76带着夹持工装4进行移动，当移动到合适位置之后，将限位板71上的插杆72插入滑轨3上的圆槽73中，达到了对夹持工装4的固定效果，通过固定装置7设置的插杆72插入圆槽73，达到了对夹持工装4进行固定的效果，方便操作人员对夹持工装4进行调节高度，对各种长度的车身板5进行固定。

Claims (7)

1.一种汽车性能测试装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部固定连接有电机(2)，所述底座(1)的表面固定连接有滑轨(3)，所述滑轨(3)的表面滑动连接有夹持工装(4)，所述夹持工装(4)固定连接有车身板(5)，所述电机(2)的输出端设有调节装置(6)，所述调节装置(6)包括转动盘(601)，所述转动盘(601)固定连接在电机(2)的输出端，所述电机(2)的输出端固定连接有传感器，所述转动盘(601)与底座(1)转动连接，所述转动盘(601)的表面固定连接有固定板(602)，所述固定板(602)的表面转动连接有转动杆(603)，所述转动杆(603)的两端均固定连接有螺杆(604)，两个所述螺杆(604)的螺纹相反，所述螺杆(604)的圆弧面螺纹连接有调节件(605)，所述调节件(605)的上表面固定连接有调节板(606)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车性能测试装置，其特征在于：其中一个所述螺杆(604)远离固定板(602)的一端固定连接有拉手(609)，所述拉手(609)的截面呈“十”字形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车性能测试装置，其特征在于：所述调节件(605)的两侧均固定连接有垫板(607)，同侧的两个所述垫板(607)的表面滑动贯穿有同一个固定杆(608)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车性能测试装置，其特征在于：所述调节件(605)的上表面固定连接有支撑杆(610)，所述支撑杆(610)远离调节件(605)的一端固定连接在调节板(606)的表面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车性能测试装置，其特征在于：所述夹持工装(4)的表面设有固定装置(7)，所述固定装置(7)包括限位板(71)，所述限位板(71)固定连接在夹持工装(4)的表面，所述限位板(71)的表面花插设置有插杆(72)，所述滑轨(3)的表面均匀开设有若干个圆槽(73)，所述圆槽(73)的尺寸与插杆(72)的尺寸相适配。

6.根据权利要求5所述的一种汽车性能测试装置，其特征在于：所述插杆(72)远离滑轨(3)的一端固定连接有拉绳(74)，所述拉绳(74)远离插杆(72)的一端固定连接有拉环(75)。

7.根据权利要求5所述的一种汽车性能测试装置，其特征在于：所述夹持工装(4)的一侧固定连接有把手(76)，所述把手(76)的表面设有防滑纹。