CN210567512U - 一种低温液氧储槽充车管道安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低温液氧储槽充车管道安全装置，包括第一阻火壳体，所述第一阻火壳体右侧设置有第二阻火壳体，所述第一阻火壳体、第二阻火壳体内侧之间通过法兰盘连接有管道主体，所述管道主体外部固定连接有环形加固板，且环形加固板外部通过缓冲弹簧活动连接有环形橡胶块，所述第一阻火壳体、第二阻火壳体内部通过螺管分别固定连接有第一安装架、第二安装架和第三安装架，所述第一安装架、第二安装架和第三安装架内中部固定连接有阻火滤网。本实用新型通过设置耐磨层、环形加固板、环形橡胶块、螺管、第三紧固螺栓、阻火滤网、第一阻火壳体和第二阻火壳体结构，具有提升管道主体安全性能和便于使用的优点。

Description

一种低温液氧储槽充车管道安全装置

技术领域

本实用新型涉及低温液氧充车管道技术领域，具体为一种低温液氧储槽充车管道安全装置。

背景技术

液态氧（常用缩写LOX或LO2表示）是氧气的状态为液态时的液体，由于它的低温特性，液氧会使其接触的物质变得非常脆，液氧也是非常强的氧化剂：有机物在液氧中剧烈燃烧，液氧是不可燃的，但它能强烈地助燃，火灾危险性为乙类，它和燃料接触通常也不能自燃，如果两种液体碰在一起，液氧将引起液体燃料的冷却并凝固，而对于低温液氧的输送，需借助相关的管道得以实现。

但是现有技术存在以下的不足：

1、管道在对低温液氧进行输送的过程中，自身无相关的安全措施，易造成管道的损坏或对周围人员造成伤害；

2、管道在对低温液氧进行输送的过程中，自身的减震措施不足，易使得输送过程中的低温液氧发生渗漏。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低温液氧储槽充车管道安全装置，解决了现有技术中存在管道自身无相关的安全措施，且自身的减震措施不足的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低温液氧储槽充车管道安全装置，包括第一阻火壳体，所述第一阻火壳体右侧设置有第二阻火壳体，所述第一阻火壳体、第二阻火壳体内侧之间通过法兰盘连接有管道主体，且管道主体外表面均匀涂覆有耐磨层，所述管道主体外部固定连接有环形加固板，且环形加固板外部通过缓冲弹簧活动连接有环形橡胶块，所述第一阻火壳体、第二阻火壳体上、下部一端焊接有连接有第二垫片，且第二垫片通过第二紧固螺栓与法兰盘螺纹连接，所述第一阻火壳体、第二阻火壳体内部通过螺管分别固定连接有第一安装架、第二安装架和第三安装架，所述第一安装架、第二安装架和第三安装架上端外侧设置有环形固定块，所述第一安装架、第二安装架和第三安装架内中部固定连接有阻火滤网。

优选的，所述阻火滤网通过外侧等距离固定连接的支杆与环形固定块连接，且支杆顶部前端开设有螺孔。

优选的，所述螺孔内部螺纹连接有第三紧固螺栓，且第三紧固螺栓底端与环形固定块上表面螺纹连接。

优选的，所述第一阻火壳体、第二阻火壳体外端法兰盘分别固定连接有输入管道和输出管道，且输入管道设置于输出管道左侧。

优选的，所述输入管道、输出管道上、下部一端焊接连接有第一垫片，且第一垫片通过第一紧固螺栓与法兰盘螺纹连接。

优选的，所述第一安装架、第二安装架分别螺纹连接于第一阻火壳体、第二阻火壳体内部两侧，且第一安装架设置于第二安装架左侧，第三安装架螺纹连接于第一阻火壳体、第二阻火壳体内中部。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种低温液氧储槽充车管道安全装置，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置第一阻火壳体、第二阻火壳体和阻火滤网，具有提高管道主体安全性能的效果，解决了管道在对低温液氧进行输送的过程中，自身无相关的安全措施，易造成管道的损坏或对周围人员造成伤害的问题，在管道主体两端通过法兰盘固定连接有第一阻火壳体和第二阻火壳体，在第一阻火壳体、第二阻火壳体内部的第一安装架、第二安装架和第三安装架内中部固定连接有阻火滤网，当低温液氧内部残有燃料，造成管道主体内部发生燃烧现象时，利用阻火滤网对火源的不断隔断作用，实现对火源的扑灭作用，且第一阻火壳体、第二阻火壳体利用内部低矮的空间，实现对火源的压低作用，有助于对火源的扑灭作用，同时，第一安装架、第二安装架和第三安装架通过螺管与第一阻火壳体、第二阻火壳体连接，阻火滤网通过螺孔内部第三紧固螺栓对支杆的连接，实现阻火滤网与环形固定块的连接，进而通过对第一安装架、第二安装架、第三安装架和第三紧固螺栓的逆时针旋转，实现对第一安装架、第二安装架、第三安装架和阻火滤网的更换。

（2）本实用新型通过设置耐磨层、缓冲弹簧、环形加固板和环形橡胶块，具有提高管道主体减震性能，避免易震动造成输送过程中的低温液氧发生渗漏的效果，解决了管道在低温液氧进行输送的过程中，自身的减震措施不足，易使得输送过程中的低温液氧发生渗漏的问题，在管道主体外部固定连接有环形加固板，用于对管道主体进行结构的固定，有助于管道主体的减震性能的提升，且在环形加固板外部通过缓冲弹簧连接有环形橡胶块，利用环形橡胶块和缓冲弹簧的伸缩性能，对管道主体的受力进行缓冲减震作用，进一步提高管道主体的减震性能，同时，在管道主体外表面均匀涂覆有耐磨层，延长了管道主体的使用寿命，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型正视示意图；

图2为本实用新型管道主体侧视示意图；

图3为本实用新型第一阻火壳体内部示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大示意图。

图中附图标记为：1、输入管道；2、第一垫片；3、第一紧固螺栓；4、第二垫片；5、第二紧固螺栓；6、耐磨层；7、管道主体；8、环形橡胶块；9、第一安装架；10、第二安装架；11、输出管道；12、第一阻火壳体；13、法兰盘；14、第三安装架；15、第二阻火壳体；16、环形加固板；17、缓冲弹簧；18、螺管；19、环形固定块；20、阻火滤网；21、螺孔；22、第三紧固螺栓；23、支杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种低温液氧储槽充车管道安全装置，包括第一阻火壳体12，第一阻火壳体12右侧设置有第二阻火壳体15，第一阻火壳体12、第二阻火壳体15外端法兰盘13分别固定连接有输入管道1和输出管道11，且输入管道1设置于输出管道11左侧，输入管道1、输出管道11上、下部一端焊接连接有第一垫片2，且第一垫片2通过第一紧固螺栓3与法兰盘13螺纹连接，第一阻火壳体12、第二阻火壳体15内侧之间通过法兰盘13连接有管道主体7，且管道主体7外表面均匀涂覆有耐磨层6，管道主体7外部固定连接有环形加固板16，且环形加固板16外部通过缓冲弹簧17活动连接有环形橡胶块8，在管道主体7外部固定连接有环形加固板16，用于对管道主体7进行结构的固定，有助于管道主体7的减震性能的提升，且在环形加固板16外部通过缓冲弹簧17连接有环形橡胶块8，利用环形橡胶块8和缓冲弹簧17的伸缩性能，对管道主体7的受力进行缓冲减震作用，进一步提高管道主体7的减震性能，同时，在管道主体7外表面均匀涂覆有耐磨层6，延长了管道主体7的使用寿命，节约了成本，第一阻火壳体12、第二阻火壳体15上、下部一端焊接有连接有第二垫片4，且第二垫片4通过第二紧固螺栓5与法兰盘13螺纹连接，第一阻火壳体12、第二阻火壳体15内部通过螺管18分别固定连接有第一安装架9、第二安装架10和第三安装架14，第一安装架9、第二安装架10分别螺纹连接于第一阻火壳体12、第二阻火壳体15内部两侧，且第一安装架9设置于第二安装架10左侧，第三安装架14螺纹连接于第一阻火壳体12、第二阻火壳体15内中部，第一安装架9、第二安装架10和第三安装架14上端外侧设置有环形固定块19，第一安装架9、第二安装架10和第三安装架14内中部固定连接有阻火滤网20，阻火滤网20通过外侧等距离固定连接的支杆23与环形固定块19连接，且支杆23顶部前端开设有螺孔21，螺孔21内部螺纹连接有第三紧固螺栓22，且第三紧固螺栓22底端与环形固定块19上表面螺纹连接，在管道主体7两端通过法兰盘13固定连接有第一阻火壳体12和第二阻火壳体15，在第一阻火壳体12、第二阻火壳体15内部的第一安装架9、第二安装架10和第三安装架14内中部固定连接有阻火滤网20，当低温液氧内部残有燃料，造成管道主体7内部发生燃烧现象时，利用阻火滤网20对火源的不断隔断作用，实现对火源的扑灭作用，且第一阻火壳体12、第二阻火壳体15利用内部低矮的空间，实现对火源的压低作用，有助于对火源的扑灭作用，同时，第一安装架9、第二安装架10和第三安装架14通过螺管18与第一阻火壳体12、第二阻火壳体15连接，阻火滤网20通过螺孔21内部第三紧固螺栓22对支杆23的连接，实现阻火滤网20与环形固定块19的连接，进而通过对第一安装架9、第二安装架10、第三安装架14和第三紧固螺栓22的逆时针旋转，实现对第一安装架9、第二安装架10、第三安装架14和阻火滤网20的更换。

工作原理：使用时，低温液氧通过输入管道1经过管道主体7由输出管道11输出，实现向运输车内部的输送，输入管道1、输出管道11通过第一垫片2内部上、下端螺纹连接的第一紧固螺栓3与法兰盘13的连接，进行自身结构的固定，管道主体7在使用的过程中，在管道主体7两端通过法兰盘13固定连接有第一阻火壳体12和第二阻火壳体15，第一阻火壳体12、第二阻火壳体15通过第二垫片4上、下端螺纹连接的第二紧固螺栓5与法兰盘13的连接，进行自身结构的固定，在第一阻火壳体12、第二阻火壳体15内部的第一安装架9、第二安装架10和第三安装架14内中部固定连接有阻火滤网20，当低温液氧内部残有燃料，造成管道主体7内部发生燃烧现象时，利用阻火滤网20对火源的不断隔断作用，实现对火源的扑灭作用，且第一阻火壳体12、第二阻火壳体15利用内部低矮的空间，实现对火源的压低作用，有助于对火源的扑灭作用，同时，第一安装架9、第二安装架10和第三安装架14通过螺管18与第一阻火壳体12、第二阻火壳体15连接，阻火滤网20通过螺孔21内部第三紧固螺栓22对支杆23的连接，实现阻火滤网20与环形固定块19的连接，进而通过对第一安装架9、第二安装架10、第三安装架14和第三紧固螺栓22的逆时针旋转，实现对第一安装架9、第二安装架10、第三安装架14和阻火滤网20的更换，同时，在管道主体7外部固定连接有环形加固板16，用于对管道主体7进行结构的固定，有助于管道主体7的减震性能的提升，且在环形加固板16外部通过缓冲弹簧17连接有环形橡胶块8，利用环形橡胶块8和缓冲弹簧17的伸缩性能，对管道主体7的受力进行缓冲减震作用，进一步提高管道主体7的减震性能，同时，在管道主体7外表面均匀涂覆有耐磨层6，延长了管道主体7的使用寿命，节约了成本。

综上可得，本实用新型通过设置耐磨层6、环形加固板16、环形橡胶块8、螺管18、第三紧固螺栓22、阻火滤网20、第一阻火壳体12和第二阻火壳体15结构，解决了现有技术中存在管道自身无相关的安全措施，且自身的减震措施不足的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种低温液氧储槽充车管道安全装置，包括第一阻火壳体（12），其特征在于：所述第一阻火壳体（12）右侧设置有第二阻火壳体（15），所述第一阻火壳体（12）、第二阻火壳体（15）内侧之间通过法兰盘（13）连接有管道主体（7），且管道主体（7）外表面均匀涂覆有耐磨层（6），所述管道主体（7）外部固定连接有环形加固板（16），且环形加固板（16）外部通过缓冲弹簧（17）活动连接有环形橡胶块（8），所述第一阻火壳体（12）、第二阻火壳体（15）上、下部一端焊接有连接有第二垫片（4），且第二垫片（4）通过第二紧固螺栓（5）与法兰盘（13）螺纹连接，所述第一阻火壳体（12）、第二阻火壳体（15）内部通过螺管（18）分别固定连接有第一安装架（9）、第二安装架（10）和第三安装架（14），所述第一安装架（9）、第二安装架（10）和第三安装架（14）上端外侧设置有环形固定块（19），所述第一安装架（9）、第二安装架（10）和第三安装架（14）内中部固定连接有阻火滤网（20）。

2.根据权利要求1所述的一种低温液氧储槽充车管道安全装置，其特征在于：所述阻火滤网（20）通过外侧等距离固定连接的支杆（23）与环形固定块（19）连接，且支杆（23）顶部前端开设有螺孔（21）。

3.根据权利要求2所述的一种低温液氧储槽充车管道安全装置，其特征在于：所述螺孔（21）内部螺纹连接有第三紧固螺栓（22），且第三紧固螺栓（22）底端与环形固定块（19）上表面螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种低温液氧储槽充车管道安全装置，其特征在于：所述第一阻火壳体（12）、第二阻火壳体（15）外端法兰盘（13）分别固定连接有输入管道（1）和输出管道（11），且输入管道（1）设置于输出管道（11）左侧。

5.根据权利要求4所述的一种低温液氧储槽充车管道安全装置，其特征在于：所述输入管道（1）、输出管道（11）上、下部一端焊接连接有第一垫片（2），且第一垫片（2）通过第一紧固螺栓（3）与法兰盘（13）螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种低温液氧储槽充车管道安全装置，其特征在于：所述第一安装架（9）、第二安装架（10）分别螺纹连接于第一阻火壳体（12）、第二阻火壳体（15）内部两侧，且第一安装架（9）设置于第二安装架（10）左侧，第三安装架（14）螺纹连接于第一阻火壳体（12）、第二阻火壳体（15）内中部。

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