CN210565488U - 一种带水罐专用车的液压油箱散热装置 - Google Patents
一种带水罐专用车的液压油箱散热装置 Download PDFInfo
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Abstract
一种带水罐专用车的液压油箱散热装置，包括液压油箱、水冷装置和风冷装置，所述液压油箱上设置有加油口和回油口，其特征在于：所述水冷装置包括水罐和螺旋管道，所述螺旋管道位于液压油箱内部，螺旋管道的进水口与水箱的出水口相连通，所述风冷装置包括鼓风机和风管，所述液压油箱上设置有与液压油箱内部相连通的进风口和排风口，所述进风口和鼓风机的出风口通过风管相连通。本实用新型结构简单、能够充分利用车载设备、冷却效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压油箱领域，具体涉及一种带水罐专用车的液压油箱散热装置。
背景技术
在专用车大家族中，扫路车、吸尘车、洗扫车和护栏清洗车都是同时装备有水罐和液压机的。液压机是利用液压油来传递压力的设备，液压油在密闭的容器中传递压力时遵循帕斯卡定律。在液压机工作时，液压机在油泵反复加压泄压过程中，液压油温度不断升高，尤其是夏天工作时，液压油温度升高的更快，由于液压油温度不断升高，使得密封用的橡胶圈老化速度加快，无法达到所需的压力甚至是漏油，大大降低了液压机运行的可靠性。
中国专利授权公告号CN 204213108U，授权公告日为2015年3月18日的实用新型公开了一种液压机油箱散热装置，包括油箱和回油管路，油箱包括加油口和回油口，液压机油箱散热装置还包括水冷箱和风冷箱，回油管路穿过水冷箱，风冷箱内部设置风扇，风扇的吹风方向正对回油管路。
本实用新型通过设置水冷箱和风能箱来实现对液压油箱中的液压油降温的目的。但其存在以下不足：1、该装置将出油管深入水冷箱实现水冷，对于没有冷水箱的车，需要额外加个冷水箱，对于带水罐的车，需要改造水罐，不仅十分麻烦，而且成本高，并且带水罐的专用车一般都自带加压水泵，这样的设置没法利用加压水泵来加快水流速度；2、该装置中的风冷箱是对回油管路进行冷却，隔了一个回油管，冷却效果可想而知。
发明内容
本实用新型的目的是克服现技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、能够充分利用车载设备、冷却效果好的带水罐专用车的液压油箱散热装置。
为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种带水罐专用车的液压油箱散热装置，包括液压油箱、水冷装置和风冷装置，所述液压油箱上设置有加油口和回油口，其特征在于：所述水冷装置包括水罐和螺旋管道，所述螺旋管道位于液压油箱内部，螺旋管道的进水口与水罐的出水口相连通，所述风冷装置包括鼓风机和风管，所述液压油箱上设置有与液压油箱内部相连通的进风口和排风口，所述进风口和鼓风机的出风口通过风管相连通。
所述液压油箱上安装有中空的连接管，所述连接管与液压油箱的内部相连通，所述回油口、进风口和排风口均位于连接管上。
所述水罐和螺旋管道通过车载水泵相连通。
所述螺旋管道的进水口处设置有一号球阀，所述螺旋管道的出水口处设置有二号球阀，所述液压油箱外部设置有连通螺旋管道的进出水口的外接水管，所述外接水管上安装有三号球阀。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1、本实用新型将水冷管道设置在液压油箱内，并将油箱中的管道设置成螺旋状，用最小的改造成本和空间实现了液压油水冷效果，在油箱上设置进风口和排风口，这样冷却风可以直接对液压油降温，升温后的热空气直接从排气口排出，冷却效果好、效率高。
2、本实用新型设置在液压油箱上的连接管可以将回油口、进风口和排风口集成在一起，将对油箱的破环降到了最低。
3、本实用新型用车载水泵将水罐和螺旋管道连接起来，这样可以在车辆进行喷水作业时顺便对液压油箱进行降温。
4、本实用新型中的球阀和外接水管可以使得本装置可以根据季节变化自由调节水流的路径，使用更加方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：液压油箱1，水冷装置2，风冷装置3，加油口4，回油口5，水罐6，螺旋管道7，鼓风机8，进风口9，排风口10，连接管11, 一号球阀12, 二号球阀13, 外接水管14, 三号球阀15。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1，一种带水罐专用车的液压油箱散热装置，包括液压油箱1、水冷装置2和风冷装置3，所述液压油箱1上设置有加油口4和回油口5，所述水冷装置2包括水罐6和螺旋管道7，所述螺旋管道7位于液压油箱1内部，螺旋管道7的进水口与水罐6的出水口相连通，所述风冷装置3包括鼓风机8和风管，鼓风机8直接通过车载蓄电池取电，所述液压油箱1上安装有中空的连接管11，所述连接管11与液压油箱1的内部相连通，所述回油口5、进风口9和排风口10均位于连接管11上，所述进风口9和鼓风机8的出风口通过风管相连通。
由于车辆水罐离液压油箱1有一定的距离，光靠水体自然流动来带动螺旋管道7中的水流流动，效率实在太低，因此可以充分利用车载水泵，用车载水泵将水罐6和螺旋管道7连接起来，这样冷水在从喷水口喷出之前会先从螺旋管道7中过一道，在洒水的同时实现了对液压油的降温。
在冬天，液压油是不需要冷却的，此时，液压油箱1中的螺旋管道7是不需要过水的，因此，在螺旋管道7的进水口处设置一号球阀12，所述螺旋管道7的出水口处设置二号球阀13，所述液压油箱1外部设置连通螺旋管道7的进出水口的外接水管14，所述外接水管14上安装三号球阀15。在需要水冷却时，打开一号球阀12和二号球阀13，关闭三号球阀14；在不需要水冷却时，关闭一号球阀12和二号球阀13，打开三号球阀14。
当车辆进行洒水作业时，液压机也会随知工作，水罐中的水在经过车载水泵加压后，会先经过螺旋管道7对液压油箱1中的液压油进行降温，然后从喷水口中喷出；同时，从鼓风机8中吹出的风会通过风管经进风口9吹入液压油箱1内，对从回油口5回流进液压油箱1的液压油进行风冷，经过热交换后形成的热空气会从油箱顶部的排风口10排出，使得风冷效果一直保持最佳状态。
Claims (4)
1.一种带水罐专用车的液压油箱散热装置，包括液压油箱（1）、水冷装置（2）和风冷装置（3），所述液压油箱（1）上设置有进油口（4）和回油口（5），其特征在于：所述水冷装置（2）包括水罐（6）和螺旋管道（7），所述螺旋管道（7）位于液压油箱（1）内部，螺旋管道（7）的进水口与水罐（6）的出水口相连通，所述风冷装置（3）包括鼓风机（8）和风管，所述液压油箱（1）上设置有与液压油箱（1）内部相连通的进风口（9）和排风口（10），所述进风口（9）和鼓风机（8）的出风口通过风管相连通。
2.根据权利要求1所述的带水罐专用车的液压油箱散热装置，其特征在于：所述液压油箱（1）上安装有中空的连接管（11），所述连接管（11）与液压油箱（1）的内部相连通，所述回油口（5）、进风口（9）和排风口（10）均位于连接管（11）上。
3.根据权利要求1所述的带水罐专用车的液压油箱散热装置，其特征在于：所述水罐（6）和螺旋管道（7）通过车载水泵相连通。
4.根据权利要求1所述的带水罐专用车的液压油箱散热装置，其特征在于：所述螺旋管道（7）的进水口处设置有一号球阀（12），所述螺旋管道（7）的出水口处设置有二号球阀（13），所述液压油箱（1）外部设置有连通螺旋管道（7）的进出水口的外接水管（14），所述外接水管（14）上安装有三号球阀（15）。
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