CN210563880U - 一种地铁滑动门解锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及解锁机构技术领域，尤其涉及一种地铁滑动门解锁机构，包括：锁杆、导向支架、连接块；所述锁杆设置在导向支架的中部，且锁杆与导向支架通过贯穿方式相连接；所述连接块设置在锁杆的一侧，连接块与锁杆通过焊接方式相连接；所述锁架设置在锁杆的一侧；所述拨片设置在锁架的中部，且拨片与连接块通过销轴相连接；所述连接板设置在锁杆的下端，且连接板与锁杆通过销轴相连接；通过以上结构上的改进，该装置具有工作稳定可靠，能够防止误触造成开启，外形美观的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

Description

一种地铁滑动门解锁机构

技术领域

本实用新型涉及解锁机构技术领域，尤其涉及一种地铁滑动门解锁机构。

背景技术

在地铁站中，各种各样的滑动门承担着不同的工作，其多设置在地铁站台与轨道的中间位置，其主要用于乘客上下地铁、紧急撤离等，但是现有地铁滑动门的解锁机构具有以下不足之处。

现有的地铁滑动门解锁机构，其结构过于复杂，生产成本较高，故障率较高，不能保证稳定可靠的使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁滑动门解锁机构，以解决上述背景技术中提出的现有的地铁滑动门解锁机构，其结构过于复杂，生产成本较高，故障率较高，不能保证稳定可靠的使用性能的问题和不足。

本实用新型的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：

一种地铁滑动门解锁机构，包括：锁杆、导向支架、连接块、锁架、拨片、连接板、凸块、转轴、锁芯、复位弹簧；所述锁杆设置在导向支架的中部，且锁杆与导向支架通过贯穿方式相连接；所述连接块设置在锁杆的一侧，连接块与锁杆通过焊接方式相连接；所述锁架设置在锁杆的一侧；所述拨片设置在锁架的中部，且拨片与连接块通过销轴相连接；所述连接板设置在锁杆的下端，且连接板与锁杆通过销轴相连接；所述凸块设置在连接板的下端，且凸块与连接板通过销轴相连接；所述转轴设置在凸块的下侧，且转轴与凸块通过焊接方式相连接；所述锁芯设置在转轴的一侧，且锁芯与转轴通过套合方式相连接；所述复位弹簧设置在导向支架的上侧，且复位弹簧与锁杆通过套合方式相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种地铁滑动门解锁机构所述锁杆呈圆柱状结构，且锁杆的上部设置有一处圆形板。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种地铁滑动门解锁机构所述导向支架侧视结构呈├形状，且导向支架的下部焊接有两处三角形状的加强板。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种地铁滑动门解锁机构所述连接板呈矩形板状结构，且连接板的两端均设置有圆倒角，连接板的两端部均设置有圆形通孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种地铁滑动门解锁机构所述锁架呈矩形状结构，且锁架的中部设置有一处矩形状凹槽，锁架中部矩形状凹槽内部设置有一处矩形通孔。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种地铁滑动门解锁机构通过按压拨片即可带动锁杆下移离开固定槽，实现解锁，通过钥匙可带动转轴转动，转轴通过连接板即可带动锁杆下移离开固定槽，实现解锁，其结构简单，且拨片位于锁架的内部，能够有效防止误触，工作稳定可靠，外形美观。

2、本实用新型一种地铁滑动门解锁机构通过设置├形状的导向支架，与传统的L形状支架相比，其结构稳定牢固，能够保证稳定的工作性能，不易发生故障。

3、本实用新型通过以上结构上的改进，具有工作稳定可靠，能够防止误触造成开启，外形美观的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构示意图；

图3为本实用新型的主视结构示意图；

图4为本实用新型的侧视结构示意图；

图5为本实用新型的导向支架结构示意图；

图6为本实用新型的导向支架主视结构示意图；

图7为本实用新型的导向支架侧视结构示意图；

图8为本实用新型的锁架结构示意图。

图中：锁杆1、导向支架2、连接块3、锁架4、拨片5、连接板6、凸块7、转轴8、锁芯9、复位弹簧10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图8，本实用新型提供一种地铁滑动门解锁机构技术方案：

一种地铁滑动门解锁机构，包括：锁杆1、导向支架2、连接块3、锁架4、拨片5、连接板6、凸块7、转轴8、锁芯9、复位弹簧10；锁杆1设置在导向支架2的中部，且锁杆1与导向支架2通过贯穿方式相连接；连接块3设置在锁杆1的一侧，连接块3与锁杆1通过焊接方式相连接；锁架4设置在锁杆1的一侧；拨片5设置在锁架4的中部，且拨片5与连接块3通过销轴相连接；连接板6设置在锁杆1的下端，且连接板6与锁杆1通过销轴相连接；凸块7设置在连接板6的下端，且凸块7与连接板6通过销轴相连接；转轴8设置在凸块7的下侧，且转轴8与凸块7通过焊接方式相连接；锁芯9设置在转轴8的一侧，且锁芯9与转轴8通过套合方式相连接；复位弹簧10设置在导向支架2的上侧，且复位弹簧10与锁杆1通过套合方式相连接。

具体的，锁杆1呈圆柱状结构，且锁杆1的上部设置有一处圆形板，用于配合复位弹簧10对锁杆1进行复位。

具体的，导向支架2侧视结构呈├形状，且导向支架2的下部焊接有两处三角形状的加强板，其能够有效提高导向支架2的强度，防止导向支架形变造成滑动门无法开启。

具体的，连接板6呈矩形板状结构，且连接板6的两端均设置有圆倒角，连接板6的两端部均设置有圆形通孔，用于锁杆1与凸块7的连接，防止开锁时锁杆1左右晃动幅度过大。

具体的，锁架4呈矩形状结构，且锁架4的中部设置有一处矩形状凹槽，锁架4中部矩形状凹槽内部设置有一处矩形通孔，用于安装拨片5。

具体使用方法与作用：

使用该装置时，将拨片5向下按压，拨片5通过连接块3带动锁杆1下移离开固定槽，然后滑动门体即可开启，也可通过将钥匙插入锁芯9，转动钥匙带动转轴8转动，转轴8通过凸块7带动连接板6运动，连接板6带动锁杆1下移离开固定槽，之后即可滑动开启门体，复位弹簧10用于顶紧锁杆1上部的圆板，以使锁杆1进行复位。

综上所述：该一种地铁滑动门解锁机构通过按压拨片即可带动锁杆下移离开固定槽，实现解锁，通过钥匙可带动转轴转动，转轴通过连接板即可带动锁杆下移离开固定槽，实现解锁，其结构简单，且拨片位于锁架的内部，能够有效防止误触，工作稳定可靠，外形美观，通过设置├形状的导向支架，与传统的L形状支架相比，其结构稳定牢固，能够保证稳定的工作性能，不易发生故障，从而有效的解决了现有的问题及不足。

需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种地铁滑动门解锁机构，包括：锁杆（1）、导向支架（2）、连接块（3）、锁架（4）、拨片（5）、连接板（6）、凸块（7）、转轴（8）、锁芯（9）、复位弹簧（10）；其特征在于：所述锁杆（1）设置在导向支架（2）的中部，且锁杆（1）与导向支架（2）通过贯穿方式相连接；所述连接块（3）设置在锁杆（1）的一侧，连接块（3）与锁杆（1）通过焊接方式相连接；所述锁架（4）设置在锁杆（1）的一侧；所述拨片（5）设置在锁架（4）的中部，且拨片（5）与连接块（3）通过销轴相连接；所述连接板（6）设置在锁杆（1）的下端，且连接板（6）与锁杆（1）通过销轴相连接；所述凸块（7）设置在连接板（6）的下端，且凸块（7）与连接板（6）通过销轴相连接；所述转轴（8）设置在凸块（7）的下侧，且转轴（8）与凸块（7）通过焊接方式相连接；所述锁芯（9）设置在转轴（8）的一侧，且锁芯（9）与转轴（8）通过套合方式相连接；所述复位弹簧（10）设置在导向支架（2）的上侧，且复位弹簧（10）与锁杆（1）通过套合方式相连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁滑动门解锁机构，其特征在于：所述锁杆（1）呈圆柱状结构，且锁杆（1）的上部设置有一处圆形板。

3.根据权利要求1所述的一种地铁滑动门解锁机构，其特征在于：所述导向支架（2）侧视结构呈├形状，且导向支架（2）的下部焊接有两处三角形状的加强板。

4.根据权利要求1所述的一种地铁滑动门解锁机构，其特征在于：所述连接板（6）呈矩形板状结构，且连接板（6）的两端均设置有圆倒角，连接板（6）的两端部均设置有圆形通孔。

5.根据权利要求1所述的一种地铁滑动门解锁机构，其特征在于：所述锁架（4）呈矩形状结构，且锁架（4）的中部设置有一处矩形状凹槽，锁架（4）中部矩形状凹槽内部设置有一处矩形通孔。

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