CN210562030U - 一种闸门、启闭机及其离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种闸门、启闭机及其离合器，其中，启闭机的离合器包括拨杆、支座、回位弹簧、滑动件和固定件，滑动件与第一传动轴连接并可沿第一传动轴的轴向滑动，固定件固接于第二传动轴；当滑动件和固定件配合时，第一传动轴和第二传动轴能够同轴传动；拨杆可绕支座转动以带动滑动件沿第一传动轴的轴向向远离固定件的一侧滑动至与固定件脱离；回位弹簧能够作用于滑动件使其沿第一传动轴的轴向向固定件的一侧滑动至与固定件配合。能够有效提高手摇驱动时的可操作性。

Description

一种闸门、启闭机及其离合器

技术领域

本实用新型涉及水利工程闸门设备技术领域，具体涉及一种闸门、启闭机及其离合器。

背景技术

现有技术中，为保证闸门的工作情况，将闸门设置为包括电机驱动和手摇驱动两种驱动方式，其中，电机的主轴和摇杆一直保持与减速器的输入轴传动连接的状态，在通过手摇驱动时使闸门开启的过程中，在需要克服闸板的重力作用的同时，还需要克服电机带来的阻力，操作较为费力。

而如何提高闸门手摇驱动时的可操作性，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种闸门、启闭机及其离合器，能够有效提高手摇驱动时的可操作性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种启闭机的离合器，其包括拨杆、支座、回位弹簧、滑动件和固定件，所述滑动件与第一传动轴连接并可沿所述第一传动轴的轴向滑动，所述固定件固接于第二传动轴；当所述滑动件和所述固定件配合时，所述第一传动轴和所述第二传动轴能够同轴传动；所述拨杆可绕所述支座转动以带动所述滑动件沿所述第一传动轴的轴向向远离所述固定件的一侧滑动至与所述固定件脱离；所述回位弹簧能够作用于所述滑动件使其沿所述第一传动轴的轴向向所述固定件的一侧滑动至与所述固定件配合。

拨杆和支座相当于一个翘板的结构，当需要将两个传动轴脱离时，仅需操作使得拨杆远离滑动件的一侧使其绕支座转动以作用于滑动件使滑动件向远离固定件的一侧滑动至与固定件脱离即可，此时，回位弹簧的恢复力具有将滑动件向固定件推动的趋势，当需要将两个传动轴配合以实现同轴传动时，仅需撤出对拨杆作用的外力，该回位弹簧的恢复力将推动滑动件向固定件滑动直至两个分离套配合，即第一传动杆和第二传动杆能够实现同轴传动。

将上述离合器应用于启闭机时，当需要通过手摇驱动升降机构以升降闸板时，可通过离合器使得电机的主轴和减速器的输入轴脱离，具体的，搬动拨杆使其绕支座转动并推动滑动件向远离固定件的一侧滑动直至滑动件和固定件处于分离状态，此时，主轴和输入轴脱离，二者不再同轴传动，如此一来，操作摇杆时，无需克服电机的阻力，方便操作。

可选地，所述滑动件为套设于所述第一传动轴外侧的滑套，所述滑套的外壁沿周向设有凹槽，所述拨杆设有位于所述凹槽内的动作块，所述动作块可沿所述凹槽滑动，所述拨杆绕所述支座转动时能够通过所述动作块抵接所述凹槽的槽壁，以推动所述滑套向远离所述固定件的一侧滑动。

可选地，还包括连杆和用于固定所述连杆的固定座，所述连杆的端部设有偏心凸块，所述连杆的转动能够通过所述偏心凸块作用于所述拨杆远离所述动作块的一端，以使所述拨杆绕所述支座转动。

可选地，所述滑套朝向所述固定件的一侧的端面，以及所述固定件朝向所述滑套的一侧的端面，分别沿周向间隔设有至少两个卡凸，且相邻两个所述卡凸之间的空隙宽度大于所述卡凸的宽度。

本实用新型还提供了一种启闭机，其包括电机、减速器、摇杆、升降机构及如上所述的离合器；所述电机的主轴和所述摇杆分别与所述减速器的输入轴传动连接，所述离合器设于所述主轴和所述输入轴之间，所述主轴和所述输入轴中，一者形成所述第一传动轴，另一者形成所述第二传动轴；所述减速器能够通过所述升降机构升降闸板以启闭闸门。

可选地，所述升降机构包括转轮和钢丝绳，所述减速器能够带动所述转轮转动，所述钢丝绳沿周向缠绕于所述转轮的外壁。

可选地，所述转轮的外壁还设有线槽，所述钢丝绳缠绕于所述线槽内。

可选地，所述转轮的数量为两个，两个所述转轮对称设于所述减速器的两侧并与所述减速器的输出轴传动连接。

可选地，所述摇杆和所述减速器的输入轴之间还设有摇杆接头，所述摇杆接头与所述输入轴同轴传动，所述摇杆和所述摇杆接头可拆卸连接。

本实用新型还提供了一种闸门，其包括如上所述的启闭机。

具有如上所述的离合器的启闭机及具有上述启闭机的闸门，其技术效果与上述离合器的技术效果类似，为节约篇幅，在此不再赘述。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供的启闭机的结构示意图；

图2是图1的剖视图；

图3是图2的局部放大图；

图4是图3中滑套的结构示意图。

附图1-4中，附图标记说明如下：

100-离合器；200-电机；210-主轴；300-减速器，310-输入轴；400-摇杆接头；510-转轮，520-钢丝绳；

1-拨杆，11-动作块；

2-支座；

3-回位弹簧；

4-滑套，41-凹槽，42-卡凸，43-空隙，44-键槽；

5-固定件；

6-连杆，61-偏心凸块；

7-固定座；

8-第一传动轴；

9-第二传动轴。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1-4，图1是本实用新型实施例所提供的启闭机的结构示意图；图2是图1的剖视图；图3是图2的局部放大图；图4是图3中滑套的结构示意图。

本实用新型实施例提供了一种闸门、启闭机及其离合器100，其中，闸门设有上述启闭机，如图1和图2所示，启闭机设有上述离合器100，具体的，启闭机的离合器100设于第一传动轴8和第二传动轴9两个传动轴之间，用于控制两个传动轴之间的配合和脱离，当两个传动轴配合时能够实现同轴传动，当两个传动轴脱离时无法实现同轴传动。

具体的，如图3所示，该离合器100包括拨杆1、支座2、回位弹簧3、滑动件和固定件5，其中，滑动件与第一传动轴8连接并可沿该第一传动轴8的轴向滑动，固定件5固接于第二传动轴9，当滑动件和固定件5配合时，第一传动轴8和第二传动轴9能够同轴传动。拨杆1可绕支座2转动以带动滑动件沿第一传动轴8的轴向向远离固定件5的一侧滑动至与固定件5脱离；回位弹簧3能够作用于滑动件使其沿第一传动轴8的轴向向固定件5的一侧滑动至与固定件5配合。

详细的讲，拨杆1和支座2相当于一个翘板的结构，当需要将两个传动轴脱离时，仅需操作使得拨杆1远离滑动件的一侧使其绕支座2转动以作用于滑动件使滑动件向远离固定件5的一侧滑动至与固定件5脱离即可，此时，回位弹簧3的恢复力具有将滑动件向固定件5推动的趋势，当需要将两个传动轴配合以实现同轴传动时，仅需撤出对拨杆1作用的外力，该回位弹簧3的恢复力将推动滑动件向固定件5滑动直至两个分离套配合，即第一传动杆和第二传动杆能够实现同轴传动。

上述分离器的结构简单、且便于操作，对于原有的两个传动轴不做改动，仅通滑动件和固定件5即可实现两个传动轴之间的同轴传动和脱离。

将上述离合器100应用于启闭机时，闸门的启闭机还包括电机200、减速器300、摇杆和升降机构，其中，摇杆和电机200的主轴210分别与减速器300的输入轴310传动连接，离合器100设于主轴210和输入轴310之间，主轴210和输入轴310中，一者形成上述第一传动轴8，另一者形成上述第二传动轴9；减速器300能够通过升降机构升降闸板以启闭闸门。具体的，可以是主轴210为第一传动轴8，输入轴310为第二传动轴9，也可以是如图2和图3所示的。输入轴310为第一传动轴8，主轴210为第二传动轴9均可，在此不做具体限制。

当需要通过手摇驱动升降机构以升降闸板时，可通过离合器100使得电机200的主轴210和减速器300的输入轴310脱离，具体的，搬动拨杆1使其绕支座2转动并推动滑动件向远离固定件5的一侧滑动直至滑动件和固定件5处于分离状态，此时，主轴210和输入轴310脱离，二者不再同轴传动，如此一来，操作摇杆时，无需克服电机200的阻力，方便操作。

也就是说，本实施例所提供的闸门的启闭机中，可通过电机200驱动以实现闸门的启闭，也可以通过手摇驱动以实现闸门的启闭，灵活性好，并且在手摇驱动时，可通过离合器100将电机200的主轴210暂时与减速器300脱离，避免手动操作时需要克服电机200的阻力，进而提高了该闸门手摇驱动时的可操作性。

在上述实施例中，滑动件为套设于第一传动轴8外侧的滑套4，该滑套4的外壁沿周向设有凹槽41，拨杆1设有位于凹槽41内的动作块11，动作块11可沿凹槽41滑动，拨杆1绕支座2转动时能够通过动作块11抵接凹槽41并推动滑套4向远离固定件5的一侧滑动。也就是说，当滑套4和固定件5处于配合状态时，拨杆1的动作块11位于凹槽41内，并且在两个传动轴转动时，凹槽41相对于动作块11转动，该动作块11始终位于凹槽41内，当需要将两个传动轴分离时，操作拨杆1远离动作块11的一端使其绕支座2转动，此时，动作块11随拨杆1转动并抵接凹槽41的槽壁以推动滑套4向远离固定件5的一侧滑动直至二者脱离，而当撤出对拨杆1的外力操作时，回位弹簧3将推动滑套4向固定件5的一侧滑动，此时，凹槽41的侧壁将抵接动作块11使得拨杆1绕支座2反向转动至原位(滑套4和固定件5配合)。

或者，本实施例中，还可以将第一传动轴8的外壁设有滑道(滑槽或滑轨)，滑动件为可沿该滑道滑动的滑块，拨杆1的端部设有套设于滑套4的外侧的挡环，拨杆1绕支座2转动时，挡环能够抵接滑块以推动滑套4向远离固定件5的一侧滑动。而将滑动件设置为具有凹槽41的滑套4的方案可简化整体结构，同时便于该离合器100的安装操作。

当然，本实施例中，对于固定件5的具体结构不做限制，如图3和图4所示，将该固定件5设置为套接于第二传动轴9外侧的固定套或者将该固定件5设置为固接于第二传动轴9端部并能够与滑套4配合的结构即可。另外，滑套4套接于第一传动轴8的外侧，二者之间不可发生相对转动，同时，固定套和第二传动轴9之间也不可发生相对转动，具体可通过键槽44等进行限位等均可，在此不做具体限制。

在上述实施例中，该离合器100还包括连杆6和用于固定连杆6的固定座7，连杆6的端部设有偏心凸块61，连杆6的转动能够通过偏心凸块61作用于拨杆1远离动作块11的一端，以使拨杆1绕支座2转动。其中，固定座7用于限制连杆6的位置，可将其设于电机200的外壳、减速器300的外壳或闸门的框架等均可。也就是说，当需要通过离合器100使得两个传动轴脱离时，通过操作连杆6即可，该连杆6的转动能够通过偏心凸块61作用于拨杆1使得拨杆1绕支座2转动，进而实现滑套4和固定件5的脱离。如此设置，便于对该拨杆1进行操作，避免由于位置限制等难于布置的情况，灵活性好。

具体的，该固定座7用于支撑连杆6，对于该固定座7的具体设置位置不做要求，如将其固设于减速器300或用于放置启闭机的壳体的侧壁等均可。

在上述实施例中，滑套4朝向固定件5的一侧的端面，以及固定件5朝向滑套4的一侧的端面，分别沿周向间隔设有至少两个卡凸42，且相邻两个卡凸42之间的空隙43宽度大于卡凸42的宽度。也就是说，滑套4向固定件5滑动直至滑套4的卡凸42位于固定件5的间隙内，固定件5的卡凸42位于滑套4的间隙内，滑套4和固定件5就达到了配合状态，此时，第一传动轴8和第二传动轴9配合，主轴210的转动可通过卡凸42的作用将动力传递至输入轴310，进而实现主轴210和输入轴310之间的传动连接。

本实施例中，滑套4的端面和固定件5的端面分别设有至少两个间隔设置的卡凸42，具体可以是两个、三个、四个或更多个均可，当滑套4在回位弹簧3的作用下滑动至端面与固定件5的端面抵接时，即便是抵接瞬间两个端面的卡凸42抵接，在主轴210转动后，可实现滑套4相对于固定件5转动以使滑套4和固定件4配合。如此设置，结构简单且可保证滑套4和固定件5能够配合。

另外，本实施例中，对于回位弹簧3的设置不做要求，如本实施例中，当拨杆1绕支座2转动以推动滑套4向远离固定件5的一侧滑动时，该滑套4能够压紧回位弹簧3使其处于压缩状态，当撤出对拨杆1的作用力后，处于压紧状态的回位弹簧3能够恢复原状并推动滑套4向固定件5滑动；或者当拨杆1绕支座2转动以推动滑套4向固定件5滑动时，滑套4能够拉伸回位弹簧3使其处于拉伸状态，当撤出拨杆1的作用力后，处于拉伸状态的回位弹簧3能够恢复原状并拉动滑套4向固定件5滑动。上述两种方式均可实现回位弹簧3驱动滑套4向滑动件5滑动的目的，具体可根据实际使用情况进行设置，在此不做限制。

在上述实施例中，升降机构包括转轮510和钢丝绳520，减速器300能够带动转轮510转动，钢丝绳520沿周向缠绕于转轮510的外壁。具体的，本实施例中，如图1所示，转轮510的数量为两个，对称设于减速器300的两侧并与减速器300的输出轴同轴传动，两个转轮510同时作用以带动闸板上升或下降，当然也可以仅设置一个转轮510，而两个转轮510的方案可在增加结构强度的同时使得整体结构更稳定。

或者，本实施例中，还可以将该升降机构设置为丝杆和螺母的方案，即减速器300通过锥齿轮等与螺母传动连接，丝杆连接于螺母和闸板之间，当减速器300的转动能够带动螺母转动，进而通过丝杆实现闸板的升降。

在上述实施例中，转轮510的外壁还设有线槽，钢丝绳520缠绕于线槽内，便于对钢丝绳520进行限位，避免钢丝绳520与转轮510脱离的情况，进而保证该升降机构能够稳定的升降闸板。

在上述实施例中，在摇杆和减速器300的输入轴310之间还设有摇杆接头400，该摇杆接头400与输入轴310同轴传动，摇杆和摇杆接头400可拆卸连接。也就是说，当需要通过手摇驱动时，将摇杆与摇杆接头400连接，使摇杆与输入轴310传动连接后，即可通过转动摇杆以通过升降机构驱动闸板向上或向下移动，而当通过电机200驱动时，可将摇杆与摇杆接头400脱离，此时，电机200仅驱动输入轴310转动而无需带动摇杆转动。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种启闭机的离合器，其特征在于，包括拨杆(1)、支座(2)、回位弹簧(3)、滑动件和固定件(5)，所述滑动件与第一传动轴(8)连接并可沿所述第一传动轴(8)的轴向滑动，所述固定件(5)固接于第二传动轴(9)；

当所述滑动件和所述固定件(5)配合时，所述第一传动轴(8)和所述第二传动轴(9)能够同轴传动；

所述拨杆(1)可绕所述支座(2)转动以带动所述滑动件沿所述第一传动轴(8)的轴向向远离所述固定件(5)的一侧滑动至与所述固定件(5)脱离；

所述回位弹簧(3)能够作用于所述滑动件使其沿所述第一传动轴(8)的轴向向所述固定件(5)的一侧滑动至与所述固定件(5)配合。

2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述滑动件为套设于所述第一传动轴(8)外侧的滑套(4)，所述滑套(4)的外壁沿周向设有凹槽(41)，所述拨杆(1)设有位于所述凹槽(41)内的动作块(11)，所述动作块(11)可沿所述凹槽(41)滑动，所述拨杆(1)绕所述支座(2)转动时能够通过所述动作块(11)抵接所述凹槽(41)的槽壁，以推动所述滑套(4)向远离所述固定件(5)的一侧滑动。

3.根据权利要求2所述的离合器，其特征在于，还包括连杆(6)和用于固定所述连杆(6)的固定座(7)，所述连杆(6)的端部设有偏心凸块(61)，所述连杆(6)的转动能够通过所述偏心凸块(61)作用于所述拨杆(1)远离所述动作块(11)的一端，以使所述拨杆(1)绕所述支座(2)转动。

4.根据权利要求2或3所述的离合器，其特征在于，所述滑套(4)朝向所述固定件(5)的一侧的端面，以及所述固定件(5)朝向所述滑套(4)的一侧的端面，分别沿周向间隔设有至少两个卡凸(42)，且相邻两个所述卡凸(42)之间的空隙(43)宽度大于所述卡凸(42)的宽度。

5.一种启闭机，其特征在于，包括电机(200)、减速器(300)、摇杆、升降机构及如权利要求1-4任一项所述的离合器(100)；

所述电机(200)的主轴(210)和所述摇杆分别与所述减速器(300)的输入轴(310)传动连接，所述离合器(100)设于所述主轴(210)和所述输入轴(310)之间，所述主轴(210)和所述输入轴(310)中，一者形成所述第一传动轴(8)，另一者形成所述第二传动轴(9)；

所述减速器(300)能够通过所述升降机构升降闸板以启闭闸门。

6.根据权利要求5所述的启闭机，其特征在于，所述升降机构包括转轮(510)和钢丝绳(520)，所述减速器(300)能够带动所述转轮(510)转动，所述钢丝绳(520)沿周向缠绕于所述转轮(510)的外壁。

7.根据权利要求6所述的启闭机，其特征在于，所述转轮(510)的外壁还设有线槽，所述钢丝绳(520)缠绕于所述线槽内。

8.根据权利要求7所述的启闭机，其特征在于，所述转轮(510)的数量为两个，两个所述转轮(510)对称设于所述减速器(300)的两侧并与所述减速器(300)的输出轴传动连接。

9.根据权利要求5所述的启闭机，其特征在于，所述摇杆和所述减速器(300)的输入轴(310)之间还设有摇杆接头(400)，所述摇杆接头(400)与所述输入轴(310)同轴传动，所述摇杆和所述摇杆接头(400)可拆卸连接。

10.一种闸门，其特征在于，包括如权利要求5-9任一项所述的启闭机。

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