CN210559036U - 一种省力型绞车排绳机构用手动调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种省力型绞车排绳机构用手动调整装置，包括手轮，还包括过渡板、第一滑动轴承、支撑轴、小齿轮和大齿轮，所述手轮与过渡板固定连接，所述过渡板与小齿轮固定连接，所述小齿轮与大齿轮相啮合，所述大齿轮与排绳机构的驱动链轮可脱离式连接，并且所述小齿轮与第一滑动轴承摩擦接触，所述第一滑动轴承套在支撑轴上，所述支撑轴与排绳机构的支架侧板固定连接。本实用新型的优点是增加了一级减速装置，增大了人力驱动扭矩，避免了人力无法扳动单独手轮结构类型调整装置的问题，本实用新型的省力型绞车排绳机构用手动调整装置适用于工作负载较大、容绳长度较长的绞车。

Description

一种省力型绞车排绳机构用手动调整装置

技术领域

本实用新型涉及一种省力型绞车排绳机构用手动调整装置，属于船用机械技术领域。

背景技术

据了解，在船舶工程中，绞车是一种常用的船用甲板机械，用于缆绳的收放。为了便于排绳，绞车通常配置有排绳机构。排绳机构是使绳索均匀、逐层缠绕在绞车卷筒上的装置，现有的排绳机构一般为纯机械式结构，通过双向导螺杆进行传动。现有的排绳机构还具有手动调整装置，该手动调整装置是用于绞车卷筒与缆绳之间的角度偏离90°直角而进行微调的装置，一般用于纯机械式排绳机构。排绳机构正常工作时，手动调整装置与排绳机构之间的动力通过牙嵌、牙块接合，当出现缆绳角度偏离直角时，将手动调整装置与排绳机构之间的驱动链轮脱开，此时可直接转动手动调整装置上的手轮，即使手轮中心的四方孔驱动螺杆转动，将角度调整到直角状态，以保证缆绳在卷筒的有序缠绕。目前常用的手动调整装置一般为单独的手轮结构。

根据排绳机构的实际使用情况，这种单独手轮结构类型的手动调整装置在工作负载小的绞车使用比较理想，而对于工作负载较大的绞车，排绳机构自重也较大，一般通过人力无法扳动调整手轮，并且由于绞车整体结构尺寸及整体协调性的限制，手轮直径也不能很大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的缺陷，提出一种设计巧妙，操作简单的省力型绞车排绳机构用手动调整装置。

为了达到以上目的，本实用新型提供一种省力型绞车排绳机构用手动调整装置，包括手轮，还包括过渡板、第一滑动轴承、支撑轴、小齿轮和大齿轮，所述手轮与过渡板固定连接，所述过渡板与小齿轮固定连接，所述小齿轮与大齿轮相啮合，所述大齿轮与排绳机构的驱动链轮可脱离式连接，并且所述小齿轮与第一滑动轴承摩擦接触，所述第一滑动轴承套在支撑轴上，所述支撑轴与排绳机构的支架侧板固定连接。

本实用新型的工作原理如下：当缆绳与卷筒之间的夹角偏离90°直角时，将手动调整装置的大齿轮通过沿四方轴头滑动使轮毂牙块与大链轮支座牙块脱开，即手动将大齿轮拉出使两个牙块脱开，然后转动手轮驱动大齿轮、小齿轮根据需要正向或反向转动，以驱动排绳机构的双向导螺杆转动使缆绳角度与卷筒轴线成90°直角后，将大齿轮的轮毂牙块与大链轮的支座牙块接合，则排绳机构排缆可继续有序运转。本实用新型的手动调整装置与常规调整装置相比，增加了一级减速装置（又称一级齿轮副，是由大齿轮、小齿轮和滑动轴承等组成）。

进一步的，在所述小齿轮与大齿轮外设置有一固定布置的齿轮罩。

进一步的，所述手轮由轮盘和手柄组成，所述过渡板通过第一螺栓固定安装在轮盘上，所述小齿轮通过第二螺栓固定安装在过渡板上。

进一步的，所述支撑轴的下端抵触在过渡板上，上端设置连接板，所述连接板通过第三螺栓与排绳机构的支架侧板固定连接。

进一步的，在所述支撑轴的下端部具有用于润滑第一滑动轴承的润滑油孔，在所述轮盘的中部具有圆形孔，在所述过渡板的中部具有与圆形孔相配合的圆柱形凸块，在所述圆柱形凸块上具有与润滑油孔相连通的贯穿孔，在所述贯穿孔中设置有用于给内部第一滑动轴承加注润滑油的润滑油嘴，所述润滑油孔的一侧支路贯穿支撑轴后与位于第一滑动轴承内壁上的凹槽相连通。

进一步的，所述排绳机构的支架侧板与滑动轴承支座一固定连接，所述滑动轴承支座一套在滑动轴承支座二外，所述滑动轴承支座二通过第四螺栓与排绳机构的驱动链轮固定连接，并且所述滑动轴承支座二、排绳机构的驱动链轮套在排绳机构的双向导螺杆的轴端。

上述结构中，滑动轴承支座一是焊接件，是固定不动的，用于支撑双向导螺杆。滑动轴承支座二随驱动链轮转动，滑动轴承支座二与驱动链轮通过螺栓和销子连接，且滑动轴承支座二设有牙块用于离合驱动。

进一步的，在所述滑动轴承支座一与滑动轴承支座二之间设置有第二滑动轴承，在所述滑动轴承支座二、排绳机构的驱动链轮与排绳机构的双向导螺杆之间设置有第三滑动轴承。

进一步的，在所述滑动轴承支座二的下端设有支座牙块；在所述大齿轮的中部具有大齿轮轮毂，所述大齿轮轮毂套在双向导螺杆的四方轴头上并可沿该四方轴头的轴向滑动，在所述大齿轮轮毂上设有轮毂牙块；所述支座牙块可分离地接合所述轮毂牙块，形成牙嵌式离合器，离合器用于传递转动。

这样，手动操作使大齿轮轮毂在双向导螺杆的四方轴头上滑动，控制大齿轮的轮毂牙块与四方轴头的支座牙块离合。

进一步的，在所述双向导螺杆上位于四方轴头上方设有锁紧挡圈，所述锁紧挡圈通过紧定螺钉与双向导螺杆固定连接。其中，锁紧挡圈用于滑动轴承支座二的轴向定位，紧定螺钉用于防止滑动轴承支座二轴向窜动。

进一步的，所述双向导螺杆的四方轴头通过压板螺栓与轴端压板固定连接，采用压板螺栓能防止轴端压板松动；在所述轴端压板上制有定位螺栓孔，与所述定位螺栓孔可配合设置定位螺栓。当离合器分离时，大齿轮移至轴端压板处，再将定位螺栓旋入定位螺栓孔中，并且所述定位螺栓穿过定位螺栓孔后抵在大齿轮轮毂上，顶住大齿轮，以防止大齿轮转动时松动。

本实用新型的优点是增加了一级减速装置，增大了人力驱动扭矩，避免了人力无法扳动单独手轮结构类型调整装置的问题，本实用新型的省力型绞车排绳机构用手动调整装置适用于工作负载较大、容绳长度较长的绞车。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A-A向剖视图。

图3为本实用新型中双向导螺杆的结构示意图。

图4为本实用新型中双向导螺杆的轴端的左视图。

图5为本实用新型中大齿轮轮毂的右视图。

图6为本实用新型中大链轮支座的左视图。

图7为本实用新型中离合器的分离状态示意图。

图8为本实用新型中离合器的接合状态示意图。

图中：1.手轮，2.过渡板，3.第一滑动轴承，4.支撑轴，5.小齿轮，6.大齿轮，7.齿轮罩，8.双向导螺杆，9.驱动链轮，10.支架侧板，11.连接板，12.滑动轴承支座一，13.滑动轴承支座二，14.第二滑动轴承，15.第三滑动轴承，16.支座牙块，17.大齿轮轮毂，18.轮毂牙块，19.锁紧挡圈，20.锁定螺钉，21.压板螺栓，22.轴端压板，23.定位螺栓，24.润滑油嘴，25. 润滑油孔，26.方形孔。

具体实施方式

实施例一

本实施例提供了一种省力型绞车排绳机构用手动调整装置，其结构如图1至图6所示，包括手轮1、过渡板2、第一滑动轴承3、支撑轴4、小齿轮5和大齿轮6，在小齿轮5与大齿轮6外设置有齿轮罩7。手轮1与过渡板2固定连接，过渡板2与小齿轮5固定连接，小齿轮5与大齿轮6相啮合，大齿轮6与排绳机构的驱动链轮9可脱离式连接，并且小齿轮5与第一滑动轴承3摩擦接触，所述第一滑动轴承3套在支撑轴4上，所述支撑轴4与排绳机构的支架侧板10固定连接。

其中，手轮1由轮盘和手柄组成，过渡板2通过第一螺栓固定安装在轮盘上，小齿轮5通过第二螺栓固定安装在过渡板2上。支撑轴4的下端抵触在过渡板2上，上端设置连接板11，连接板11通过第三螺栓与排绳机构的支架侧板10固定连接。在支撑轴4的下端部具有用于润滑第一滑动轴承3的润滑油孔25，在轮盘的中部具有圆形孔，在过渡板2的中部具有与圆形孔相配合的圆柱形凸块，在圆柱形凸块上具有与润滑油孔25相连通的贯穿孔，在贯穿孔中设置有用于给内部第一滑动轴承加注润滑油的润滑油嘴24，润滑油孔25的一侧支路贯穿支撑轴4后与位于第一滑动轴承3内壁上的凹槽相连通。

另外，排绳机构的支架侧板10与滑动轴承支座一12固定连接，滑动轴承支座一12套在滑动轴承支座二13外，滑动轴承支座二13通过第四螺栓与排绳机构的驱动链轮9固定连接，并且滑动轴承支座二13、排绳机构的驱动链轮9套在排绳机构的双向导螺杆8的轴端。在滑动轴承支座一12与滑动轴承支座二13之间设置有第二滑动轴承14，在滑动轴承支座二13、排绳机构的驱动链轮9与排绳机构的双向导螺杆8之间设置有第三滑动轴承15。在双向导螺杆8上位于四方轴头81上方设有锁紧挡圈19，锁紧挡圈19通过紧定螺钉20与双向导螺杆8固定连接。双向导螺杆8的四方轴头81通过压板螺栓21与轴端压板22固定连接，在轴端压板22上制有定位螺栓孔，与定位螺栓孔可配合设置定位螺栓23。在滑动轴承支座二13的下端设有支座牙块16，在大齿轮6的中部具有大齿轮轮毂17，大齿轮轮毂17的中部具有方形孔26，四方轴头81插在方形孔26中，这样大齿轮轮毂17套在双向导螺杆8的四方轴头81上并可沿该四方轴头81的轴向滑动。在大齿轮轮毂17上设有轮毂牙块18，支座牙块16可分离地接合轮毂牙块18，形成牙嵌式离合器。在轮毂牙块18、支座牙块16（支座牙块16属于滑动轴承支座二13的一部分）的配合面上形成有相互嵌合的凹凸部分，其中内凹部分凹下94°，凸起部分凸起86°。轮毂牙块18与支座牙块16脱开，二者端面之间具有一定距离（一般为5mm），使离合器处于分离状态，轮毂牙块18与支座牙块16接合，使离合器处于接合状态。当离合器分离时，定位螺栓23穿过定位螺栓孔后抵在大齿轮轮毂17上，以防止大齿轮6转动时松动。

当排绳机构正常工作时，离合器处于接合状态，即大齿轮轮毂17上的轮毂牙块18与大链轮支座（即滑动轴承支座二13）上的支座牙块16接合（见图8），此时大齿轮6与驱动链轮9通过牙嵌式离合器的上述两个牙块相连，使得一级齿轮副中的大齿轮6与排绳机构的驱动链轮9相卡箍，手动调整装置不能通过手轮1工作。排绳机构正常工作时，驱动链轮9和一级齿轮副的大齿轮6是转动的，但此状态小齿轮5和手轮1是不转的，因为当齿轮副的大齿轮6合上时，大齿轮6与小齿轮5是不接触的，大齿轮6处于空转状态（见图8）。

当钢丝绳出现偏角需要转动双向导螺杆8时，则将离合器分离（即手动拉开大齿轮6，使轮毂牙块18与支座牙块16脱开，见图7），单独转动双向导螺杆8。需要转动双向导螺杆8时，通过人力握住调节手轮1上的手柄顺时针或逆时针转动手轮1，手轮1带动安装在支撑轴4（支撑轴4安装在排绳机构的支架侧板10上）上的小齿轮5一起转动，由于小齿轮5与大齿轮6相啮合，这样小齿轮5驱动大齿轮6一起转动，由于大齿轮6的大齿轮轮毂17经轴端压板22及定位螺栓23与四方轴头81固定连接，从而驱动排绳机构的双向导螺杆8转动。此时，牙嵌式离合器的两个牙块处于脱开状态，大齿轮6与驱动链轮9也是脱开的。

现有技术中正常小吨位绞车排绳机构比较轻便，可直接通过调节手轮进行调节；而当绞车的吨位负载较大时，排绳机构的重量也较重，靠人力手动转不动手轮。本实用新型增加了一级齿轮副，将调节手轮1安装在齿轮副的小齿轮5上，大齿轮6安装在需要驱动的双向导螺杆8上，以增大人力转动调节手轮1，进而驱动双向导螺杆8的扭矩，解决了人力转不动的问题，操作较为简便。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种省力型绞车排绳机构用手动调整装置，包括手轮（1），其特征在于：还包括过渡板（2）、第一滑动轴承（3）、支撑轴（4）、小齿轮（5）和大齿轮（6），所述手轮（1）与过渡板（2）固定连接，所述过渡板（2）与小齿轮（5）固定连接，所述小齿轮（5）与大齿轮（6）相啮合，所述大齿轮（6）与排绳机构的驱动链轮（9）可脱离式连接，并且所述小齿轮（5）与第一滑动轴承（3）摩擦接触，所述第一滑动轴承（3）套在支撑轴（4）上，所述支撑轴（4）与排绳机构的支架侧板（10）固定连接。

2.根据权利要求1所述一种省力型绞车排绳机构用手动调整装置，其特征在于：在所述小齿轮（5）与大齿轮（6）外设置有齿轮罩（7）。

3.根据权利要求1所述一种省力型绞车排绳机构用手动调整装置，其特征在于：所述手轮（1）由轮盘和手柄组成，所述过渡板（2）通过第一螺栓固定安装在轮盘上，所述小齿轮（5）通过第二螺栓固定安装在过渡板（2）上。

4.根据权利要求3所述一种省力型绞车排绳机构用手动调整装置，其特征在于：所述支撑轴（4）的下端抵触在过渡板（2）上，上端设置连接板（11），所述连接板（11）通过第三螺栓与排绳机构的支架侧板（10）固定连接。

5.根据权利要求4所述一种省力型绞车排绳机构用手动调整装置，其特征在于：在所述支撑轴（4）的下端部具有用于润滑第一滑动轴承（3）的润滑油孔，在所述轮盘的中部具有圆形孔，在所述过渡板（2）的中部具有与圆形孔相配合的圆柱形凸块，在所述圆柱形凸块上具有与润滑油孔相连通的贯穿孔，在所述贯穿孔中设置有用于给内部第一滑动轴承加注润滑油的润滑油嘴。

6.根据权利要求1所述一种省力型绞车排绳机构用手动调整装置，其特征在于：所述排绳机构的支架侧板（10）与滑动轴承支座一（12）固定连接，所述滑动轴承支座一（12）套在滑动轴承支座二（13）外，所述滑动轴承支座二（13）通过第四螺栓与排绳机构的驱动链轮（9）固定连接，并且所述滑动轴承支座二（13）、排绳机构的驱动链轮（9）套在排绳机构的双向导螺杆（8）的轴端。

7.根据权利要求6所述一种省力型绞车排绳机构用手动调整装置，其特征在于：在所述滑动轴承支座一（12）与滑动轴承支座二（13）之间设置有第二滑动轴承（14），在所述滑动轴承支座二（13）、排绳机构的驱动链轮（9）与排绳机构的双向导螺杆（8）之间设置有第三滑动轴承（15）。

8.根据权利要求7所述一种省力型绞车排绳机构用手动调整装置，其特征在于：在所述滑动轴承支座二（13）的下端设有支座牙块（16）；在所述大齿轮（6）的中部具有大齿轮轮毂（17），所述大齿轮轮毂（17）套在双向导螺杆（8）的四方轴头（81）上并可沿四方轴头（81）滑动，在所述大齿轮轮毂（17）上设有轮毂牙块（18）；所述支座牙块（16）可分离地接合所述轮毂牙块（18），形成牙嵌式离合器。

9.根据权利要求8所述一种省力型绞车排绳机构用手动调整装置，其特征在于：在所述双向导螺杆（8）上位于四方轴头（81）上方设有锁紧挡圈（19），所述锁紧挡圈（19）通过紧定螺钉（20）与双向导螺杆（8）固定连接。

10.根据权利要求9所述一种省力型绞车排绳机构用手动调整装置，其特征在于：所述双向导螺杆（8）的四方轴头（81）通过压板螺栓（21）与轴端压板（22）固定连接，在所述轴端压板（22）上制有定位螺栓孔，与所述定位螺栓孔可配合设置定位螺栓（23），所述定位螺栓（23）穿过定位螺栓孔后抵在大齿轮轮毂（17）上。

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