CN210555158U - 一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的球头防水结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的球头防水结构，它涉及汽车配件技术领域。它包含外套筒；装配于所述外套筒一端的密封件；以及，装配于所述外套筒一端的、且过盈装配于所述密封件一侧的球头。采用上述技术方案能够通过密封件实现外套筒与球头之间的密封，从而提高球头端的防水性能，避免水从外套筒靠近球头一端进入支撑杆内部，对支撑杆起到防水保护的作用，具有防水性能强、提高产品使用寿命的优势。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的球头防水结构。
背景技术
电动尾门支撑杆一般包括相互装配的外套管和内套管以及将电机的旋转运动转变为支撑杆的直线往复运动的电机驱动装置，通过运动力学计算，实现对电动支撑杆最优设计，可通过调整电机的转距，齿轮箱速比，丝杆导程，弹簧力值等变量实现最优解，再通过ECU控制器控制双电动支撑杆实现平顺运动，双杆同步。
汽车后备箱尾门在打开的时候需要支撑杆将其固定支撑住，由于支撑杆使用频率高、使用时间长，且长期与外界接触，为保证支撑杆内部元器件良好，急需设计一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的球头防水结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的球头防水结构，具有装配紧密、防水性能强的优势。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的球头防水结构包括：外套筒；装配于所述外套筒一端的密封件；以及，装配于所述外套筒一端的、且过盈装配于所述密封件一侧的球头。
本实用新型的进一步设置，所述密封件包括设于所述外套筒侧壁上的套管；以及，设于所述外套筒一端的、且与所述套管一体成型的密封片；所述球头抵接于所述密封片一侧。
本实用新型的进一步设置，外套筒接近所述密封片一端还设有铆压圈；所述套管铆接于所述外套筒一端。
本实用新型的进一步设置，所述球头一端设有过盈装配于所述密封片上的卡接块；所述卡接块一侧设有抵接于所述密封片的凸环。
本实用新型的进一步设置，所述密封片上开设有供所述卡接块装配的卡槽。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：
1、在本实用新型中，通过在球头与外套筒末端之间通过密封件实现外套筒与球头之间的密封，同时通过铆压圈实现密封件和外套筒之间的密封，从而可以起到良好的防水作用，避免水从外套筒靠近球头一端进入到外套筒内部，从而对外套筒内部部件起到防水保护作用，有利于确保汽车后备箱尾门支撑杆的使用寿命。
2、在本实用新型中，而且由于球头与外套筒内部的丝套管铆接，球头上的凸环会对密封件的端面起到压紧作用，既可以避免密封件脱落，同时又能够保证了密封件与球头之间的密封连接，从而保证了密封件的防水性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的另一结构示意图；
图3是本实用新型的结构爆炸图。
附图标记说明：1、外套筒；2、密封件；21、套管；22、密封片；221、卡槽；3、球头；31、卡接块；32、凸环；4、铆压圈。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例：一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的球头防水结构，如图1和图2所示，包括：外套筒1；装配于外套筒1一端的密封件2；以及，装配于外套筒1一端且过盈装配于密封件2一侧的球头3，需要说明的是，球头3装配于外套管21一端，并与内部丝套管21(未图示)相铆接，因此将密封件2紧固于外套筒1上，实现外套筒1与球头3之间的密封，从而防止外界雨水从球头3端进入支撑杆内部，避免支撑杆内部因遇水造成的损坏，提高产品使用寿命。
如图3所示，密封件2包括设于外套筒1侧壁上的套管21，以及，设于外套筒1一端且与套管21一体成型的密封片22，球头3抵接于密封片22一侧，在本实施例中，外套筒1内部接近密封片22一端还设有铆压圈4，通过铆压圈4套管21铆接于外套筒1一端，从而实现密封件2与外套筒1之间的密封，同时进一步加固了密封件2与外套管21的连接。
如图3所示，球头3一端设有过盈装配于密封片22上的卡接块31，卡接块31一侧成型有抵接于密封片22的凸环32，且密封片22上开设有供卡接块31装配的卡槽221，安装时，球头3上的卡接块31过盈装配于卡槽221内，凸环32抵接在密封片22一侧，从而防止外界雨水从卡槽221边界处进入支撑杆内部，由于球头3与外套筒1内部的丝管套相铆接，因此凸环32将对密封件2的端面起压紧作用，一方面能够有效避免密封件2脱落，另一方面能够保证密封件2和球头3之间的密封连接。
本实用新型的工作原理大致如下述：通过在球头3与外套筒1末端之间通过密封件2实现外套筒1与球头3之间的密封，同时通过铆压圈4实现密封件2和外套筒1之间的密封，从而可以起到良好的防水作用，避免水从外套筒1靠近球头3一端进入到外套筒1内部，对外套筒1内部的部件起到防水保护作用，有利于确保汽车后备箱尾门支撑杆的使用寿命。
以上，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的球头防水结构，其特征在于，包括：外套筒(1)；
装配于所述外套筒(1)一端的密封件(2)；以及，
装配于所述外套筒(1)一端的、且过盈装配于所述密封件(2)一侧的球头(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的球头防水结构，其特征在于，所述密封件(2)包括设于所述外套筒(1)侧壁上的套管(21)；以及，
设于所述外套筒(1)一端的、且与所述套管(21)一体成型的密封片(22)；
所述球头(3)抵接于所述密封片(22)一侧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的球头防水结构，其特征在于，外套筒(1)接近所述密封片(22)一端还设有铆压圈(4)；
所述套管(21)铆接于所述外套筒(1)一端。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的球头防水结构，其特征在于，所述球头(3)一端设有过盈装配于所述密封片(22)上的卡接块(31)；
所述卡接块(31)一侧设有抵接于所述密封片(22)的凸环(32)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的球头防水结构，其特征在于，所述密封片(22)上开设有供所述卡接块(31)装配的卡槽(221)。
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| CN2019209707374 | 2019-06-24 | ||
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Publications (1)
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| CN201921468274.8U Active CN210555158U (zh) | 2019-06-24 | 2019-09-04 | 一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的球头防水结构 |
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2019
- 2019-09-04 CN CN201921468274.8U patent/CN210555158U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
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