CN210554459U - 一种可调节叉车车灯角度和宽度的支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节叉车车灯角度和宽度的支架，具体涉及叉车车灯支架技术领域，包括套筒，所述套筒一侧两端均固定设有安装板，所述套筒内腔两端均固定设有轴承，所述套筒内腔设置有宽度调节机构，所述套筒一侧设置有角度调节机构。本实用新型通过设有螺杆和套环，并且套环内腔设置有互为反向的调节螺纹，当螺杆转动时，通过套环和U形板的作用，能够调节两个灯板之间的距离，从而调节车灯的宽度，而且，通过设有带有轮齿的通孔以及带有齿轮的调节杆，可以将灯板进行固定，然后，将调节杆一端抽离灯板一侧，同时，带动齿轮与轮齿分离，即可对灯板的角度进行调节。

Description

一种可调节叉车车灯角度和宽度的支架

技术领域

本实用新型涉及叉车车灯支架技术领域，更具体地说，本实用涉及一种可调节叉车车灯角度和宽度的支架。

背景技术

在当的车今的机动车配件中，车灯支架往往与车灯集成为一体，通过与机动车身的卡和连接，实现固定和密封，但这种结构并不便于使用时的维护和装卸，往往需要将整个车灯拆下才能够更换或者维修车灯支架。

专利申请公布号CN108944644A的实用新型专利公开了一种车灯支架，在该技术方案中，压紧部件能在车辆运行时固定承接部件，保证车辆行驶时车灯不产生晃动；压紧部件不需要其他动力装置，通过汽车行驶时产生的风力对承接部件进行压紧，汽车行驶快时压紧力大，汽车行驶速度慢时压紧力小，避免零件之间的疲劳配合，延长使用寿命。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如虽然该装置可以将车灯进行固定住，防止车灯在机车行驶过程中发生晃动，但是，该装置不能够对车灯进行调节，从而导致使用起来不方便。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种可调节叉车车灯角度和宽度的支架，通过设有螺杆和套环，并且套环内腔设置有互为反向的调节螺纹，当螺杆转动时，通过套环和U形板的作用，能够调节两个灯板之间的距离，从而调节车灯的宽度，而且，通过设有带有轮齿的通孔以及带有齿轮的调节杆，可以将灯板进行固定，然后，将调节杆一端抽离灯板一侧，同时，带动齿轮与轮齿分离，即可对灯板的角度进行调节，通过宽度调节机构和角度调节机构，方便对车灯的宽度和角度进行调节，增加使用的便捷性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节叉车车灯角度和宽度的支架，包括套筒，所述套筒一侧两端均固定设有安装板，所述套筒内腔两端均固定设有轴承，所述套筒内腔设置有宽度调节机构，所述套筒一侧设置有角度调节机构；

所述宽度调节机构包括通槽和螺杆，所述通槽设置在套筒一侧，且与套筒内腔相连通，所述螺杆两端分别贯穿对应端的套筒一端，且与轴承内圈固定连接，所述螺杆两端均焊接有转盘，所述螺杆两端周向侧均通过螺纹连接有套环，所述套环一侧焊接有U形板，所述U形板一端贯穿通槽内腔，所述U形板两侧内侧壁均贯穿设有通孔，所述通孔内侧壁固定设有轮齿；

所述角度调节机构包括灯板，所述灯板两侧均设置有限位槽，所述灯板一侧内部设置有移动腔，所述移动腔内部贯穿设有调节杆，所述调节杆周向侧与灯板滑动连接，所述调节杆两端均固定设有齿轮，所述齿轮与轮齿相啮合，所述调节杆两端均固定设有调节板，所述调节板一侧固定设有限位杆，所述限位杆与限位槽相匹配。

在一个优选地实施方式中，两个所述套环内侧壁均设置有调节螺纹，两个所述调节螺纹的螺纹方向互为反向。

在一个优选地实施方式中，所述移动腔的宽度等于齿轮的最大直径，所述齿轮周向侧与移动腔内侧壁滑动贴合，所述通孔中心到U形板底部的距离大于通孔中心到灯板一侧的距离。

在一个优选地实施方式中，所述限位槽的数量以及限位杆的数量均设置为八个，八个所述限位槽分别设置在灯板两侧，八个所述限位杆分别设置在调节板一侧的四角位置，所述限位杆的长度大于限位槽的长度，所述限位槽内侧壁固定设有橡胶垫，所述橡胶垫一侧与限位杆周向侧相贴合。

在一个优选地实施方式中，所述灯板一侧通过螺纹连接有灯泡，所述灯泡的数量设置有多个，多个所述灯泡均匀排列在灯板一侧。

在一个优选地实施方式中，所述通槽的长度小于套筒的长度，所述通槽内侧壁设置有滚珠，所述滚珠分别与对应侧的U形板一侧相贴合。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设有螺杆和套环，并且套环内腔设置有互为反向的调节螺纹，当螺杆转动时，通过套环和U形板的作用，能够调节两个灯板之间的距离，从而调节车灯的宽度，而且，通过设有带有轮齿的通孔以及带有齿轮的调节杆，可以将灯板进行固定，然后，将调节杆一端抽离灯板一侧，同时，带动齿轮与轮齿分离，即可对灯板的角度进行调节，通过宽度调节机构和角度调节机构，方便对车灯的宽度和角度进行调节，增加使用的便捷性；

2、通过设有限位槽和限位杆，并且，限位杆的长度大于限位槽的长度，在对车灯的角度进行调节时，可以防止调节杆脱离灯板，而且，在限位槽内侧壁设置有橡胶垫，可以增加限位槽与限位杆之间的摩擦力，能够增加对灯板角度的固定效果；

3、通过设有滚珠，并与对应侧的U形板一侧相贴合，方便U形板移动，从而提高对灯板宽度调节的速度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构剖视图。

图3为本实用新型的灯板结构剖视图。

图4为本实用新型的灯板结构侧视图。

图5为本实用新型的U形板结构示意图。

图6为本实用新型的调节杆结构示意图。

图7为本实用新型的套筒结构示意图。

图8为本实用新型的套环结构示意图。

附图标记为：1套筒、2安装板、3通槽、4螺杆、5转盘、6套环、7 U形板、8通孔、9轮齿、10灯板、11限位槽、12移动腔、13调节杆、14齿轮、15调节板、16限位杆、17调节螺纹、18灯泡、19滚珠、20轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2和图7-8所示的一种可调节叉车车灯角度和宽度的支架，包括套筒1，所述套筒1一侧两端均固定设有安装板2，所述套筒1内腔两端均固定设有轴承20，所述套筒1内腔设置有宽度调节机构，所述套筒1一侧设置有角度调节机构；

所述宽度调节机构包括通槽3和螺杆4，所述通槽3设置在套筒1一侧，且与套筒1内腔相连通，所述螺杆4两端分别贯穿对应端的套筒1一端，且与轴承20内圈固定连接，所述螺杆4两端均焊接有转盘5，所述螺杆4两端周向侧均通过螺纹连接有套环6，所述套环6一侧焊接有U形板7，所述U形板7一端贯穿通槽3内腔，所述U形板7两侧内侧壁均贯穿设有通孔8，所述通孔8内侧壁固定设有轮齿9；

两个所述套环6内侧壁均设置有调节螺纹17，两个所述调节螺纹17的螺纹方向互为反向；

所述通槽3的长度小于套筒1的长度，所述通槽3内侧壁设置有滚珠19，所述滚珠19分别与对应侧的U形板7一侧相贴合；

所述灯板10一侧通过螺纹连接有灯泡18，所述灯泡18的数量设置有多个，多个所述灯泡18均匀排列在灯板10一侧。

具体实施方式：在使用时，首先，将安装板2通过螺栓固定在叉车相应的位置，从而将套筒1固定住，然后，转动转盘5，使转盘5带动其一侧的螺杆4转动，螺杆4两端分别在套筒1的内腔两端的轴承20内腔中转动，同时，螺杆4在其两端的套环6内腔中转动，并使套环6沿着螺杆4的周向侧移动，而且，两个套环6内部的调节螺纹17互为反方向设置，当转动螺杆4的时候，螺杆4通过调节螺纹17带动两个套环6向相反的方向移动，同时，套环6带动其端部的U形板7向相反的反向移动，U形板7带动其端部的灯板10向相反的方向移动，当灯板10之间的距离调节好之后，停止转动螺杆4，从而将灯板10中的灯泡18之间的相对宽度进行调节，即完成对车灯宽度的调节，当需要将灯泡18之间的距离调近时，通过反转转盘4即可实现，方便、快捷，而且，在通槽3内侧壁设置有滚珠19，并与对应侧的U形板7一侧相贴合，方便U形板7移动，从而提高对灯板10宽度调节的速度。

如图1-6所示的一种可调节叉车车灯角度和宽度的支架，所述角度调节机构包括灯板10，所述灯板10两侧均设置有限位槽11，所述灯板10一侧内部设置有移动腔12，所述移动腔12内部贯穿设有调节杆13，所述调节杆13周向侧与灯板10滑动连接，所述调节杆13两端均固定设有齿轮14，所述齿轮14与轮齿9相啮合，所述调节杆13两端均固定设有调节板15，所述调节板15一侧固定设有限位杆16，所述限位杆16与限位槽11相匹配；

所述移动腔12的宽度等于齿轮14的最大直径，所述齿轮14周向侧与移动腔12内侧壁滑动贴合，所述通孔8中心到U形板7底部的距离大于通孔8中心到灯板10一侧的距离；

所述限位槽11的数量以及限位杆16的数量均设置为八个，八个所述限位槽11分别设置在灯板10两侧，八个所述限位杆16分别设置在调节板15一侧的四角位置，所述限位杆16的长度大于限位槽11的长度，所述限位槽11内侧壁固定设有橡胶垫，所述橡胶垫一侧与限位杆16周向侧相贴合。

具体实施方式：当两个灯板10之间的相对宽度调节完成后，首先，将调节板15往灯板10一侧抽拉，带动其一侧的调节杆13沿着移动腔12移动，同时，调节杆13带动其两端的齿轮14移动，并使齿轮14脱离轮齿9，从而解除轮齿9对齿轮14的限制，然后，对灯板10进行角度调节，当灯板10的角度调节完成后，将调节板15往灯板10一侧推进，并使齿轮14重新与轮齿9啮合，从而将灯板10的角度进行固定，防止其发生移动，而且，在对调节板15进行抽拉和推进时，调节板15一侧的限位杆16会在灯板10一侧的限位槽11中移动，并且，限位杆16的长度大于限位槽11的长度，防止调节杆13脱离移动腔，同时，在限位槽11内侧壁设置有橡胶垫，可以增加限位槽11与限位杆16之间的摩擦力，能够增加对灯板10角度的固定效果。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-8，使用时，首先，将套筒1一侧的安装板2固定在叉车相应的位置，防止套筒1发生移动，然后，通过宽度调节机构对灯板10之间的相对距离进行调节，从而实现对灯板10宽度的调节，接着，通过角度调节机构，将灯板10的角度进行调节，即实现对车灯的宽度和角度进行调节，增加使用的便捷性。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调节叉车车灯角度和宽度的支架，包括套筒（1），其特征在于：所述套筒（1）一侧两端均固定设有安装板（2），所述套筒（1）内腔两端均固定设有轴承（20），所述套筒（1）内腔设置有宽度调节机构，所述套筒（1）一侧设置有角度调节机构；

所述宽度调节机构包括通槽（3）和螺杆（4），所述通槽（3）设置在套筒（1）一侧，且与套筒（1）内腔相连通，所述螺杆（4）两端分别贯穿对应端的套筒（1）一端，且与轴承（20）内圈固定连接，所述螺杆（4）两端均焊接有转盘（5），所述螺杆（4）两端周向侧均通过螺纹连接有套环（6），所述套环（6）一侧焊接有U形板（7），所述U形板（7）一端贯穿通槽（3）内腔，所述U形板（7）两侧内侧壁均贯穿设有通孔（8），所述通孔（8）内侧壁固定设有轮齿（9）；

所述角度调节机构包括灯板（10），所述灯板（10）两侧均设置有限位槽（11），所述灯板（10）一侧内部设置有移动腔（12），所述移动腔（12）内部贯穿设有调节杆（13），所述调节杆（13）周向侧与灯板（10）滑动连接，所述调节杆（13）两端均固定设有齿轮（14），所述齿轮（14）与轮齿（9）相啮合，所述调节杆（13）两端均固定设有调节板（15），所述调节板（15）一侧固定设有限位杆（16），所述限位杆（16）与限位槽（11）相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种可调节叉车车灯角度和宽度的支架，其特征在于：两个所述套环（6）内侧壁均设置有调节螺纹（17），两个所述调节螺纹（17）的螺纹方向互为反向。

3.根据权利要求1所述的一种可调节叉车车灯角度和宽度的支架，其特征在于：所述移动腔（12）的宽度等于齿轮（14）的最大直径，所述齿轮（14）周向侧与移动腔（12）内侧壁滑动贴合，所述通孔（8）中心到U形板（7）底部的距离大于通孔（8）中心到灯板（10）一侧的距离。

4.根据权利要求1所述的一种可调节叉车车灯角度和宽度的支架，其特征在于：所述限位槽（11）的数量以及限位杆（16）的数量均设置为八个，八个所述限位槽（11）分别设置在灯板（10）两侧，八个所述限位杆（16）分别设置在调节板（15）一侧的四角位置，所述限位杆（16）的长度大于限位槽（11）的长度，所述限位槽（11）内侧壁固定设有橡胶垫，所述橡胶垫一侧与限位杆（16）周向侧相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种可调节叉车车灯角度和宽度的支架，其特征在于：所述灯板（10）一侧通过螺纹连接有灯泡（18），所述灯泡（18）的数量设置有多个，多个所述灯泡（18）均匀排列在灯板（10）一侧。

6.根据权利要求1所述的一种可调节叉车车灯角度和宽度的支架，其特征在于：所述通槽（3）的长度小于套筒（1）的长度，所述通槽（3）内侧壁设置有滚珠（19），所述滚珠（19）分别与对应侧的U形板（7）一侧相贴合。

Images