CN210553119U - 一种汽车橡胶密封条尾端牵引机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车橡胶密封条尾端牵引机，包括底盘，所述底盘上设有牵引槽，所述牵引槽内设有牵引模块，所述牵引模块包括底板和固定在底板两侧的侧板，所述两个侧板上固定有呈对称结构的限位板，左侧所述侧板上弹性连接有挤压板。本实用新型通过导向牵引，降低了橡胶密封条尾端牵引成圈的难度，同时提高了工人校准的精确度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种橡胶密封条尾端牵引机，具体为一种汽车橡胶密封条尾端牵引机，属于汽车橡胶密封条生产设备应用领域。
背景技术
汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。
根据车身不同部位的功能需要，特定部位的汽车密封条需要进行首尾粘连成圈，而由于橡胶密封条自身柔软度较大，人工粘连效率较低，且精确度不高。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车橡胶密封条尾端牵引机。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车橡胶密封条尾端牵引机，包括底盘，所述底盘上设有牵引槽，所述牵引槽内设有牵引模块，所述牵引模块包括底板和固定在底板两侧的侧板，所述两个侧板上固定有呈对称结构的限位板，左侧所述侧板上弹性连接有挤压板。
优选地，所述两个侧板两侧壁上分别设有呈对称结构的导向杆，所述底板底部设有滑轮，所述牵引槽底表面设有滑轮槽，所述牵引槽两个相对的侧壁上分别设有呈对称结构的导向槽，所述滑轮嵌在所述滑轮槽内，所述导向杆嵌在所述导向槽内。
优选地，所述导向杆包括固定管和移动柱，所述固定管内壁上设有两个呈对称结构的限位槽，所述移动柱侧壁上设有两个呈对称结构的限位条，所述移动柱端面上固定有一号弹簧柱，所述一号弹簧柱另一端固定在所述固定管内端面上。
优选地，所述限位板底表面固定有铰链接，所述铰链接另一侧固定在所述侧板内壁上，所述侧板内壁上固定有至少两根二号弹簧柱，所述二号弹簧柱前端固定在所述限位板底表面上，所述限位板侧壁上固定有三号弹簧柱，所述限位板通过所述三号弹簧柱水平固定在所述侧板内壁上。
优选地，左侧所述侧板上设有挤压板槽，所述挤压板上固定有至少两个四号弹簧柱，所述四号弹簧柱前端固定在所述挤压板槽内，所述挤压板上表面固定有拨片。
优选地，所述挤压板端面上设有若干凸起，所述凸起与所述挤压板为一体式结构。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种汽车橡胶密封条尾端牵引机，通过导向牵引，降低了橡胶密封条尾端牵引成圈的难度，同时提高了工人校准的精确度。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型底盘剖面结构示意图。
图3为本实用新型牵引模块结构示意图。
图4为本实用新型导向杆结构示意图。
图5为本实用新型挤压板结构示意图。
图中：1、底盘，2、牵引槽，3、牵引模块，4、滑轮槽，5、导向槽，6、侧板，7、底板，8、挤压板槽，9、限位板，10、铰链接，11、三号弹簧柱， 12、二号弹簧柱，13、导向杆，14、滑轮，15、固定管，16、移动柱，17、限位槽，18、限位条，19、一号弹簧柱，20、挤压板，21、四号弹簧柱，22、拨片，23、凸起。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-5所示，一种汽车橡胶密封条尾端牵引机，包括底盘1，所述底盘1上设有牵引槽2，所述牵引槽2内设有牵引模块3，所述牵引模块3包括底板7和固定在底板7两侧的侧板6，所述两个侧板6上固定有呈对称结构的限位板9，左侧所述侧板6上弹性连接有挤压板20。
实施例
将橡胶密封条一端嵌入牵引模块3中，并利用挤压板20对橡胶密封条进行挤压固定，用手推动牵引模块3在牵引槽2内转动，从而实现对橡胶密封条的牵引成圈功能。
所述两个侧板6两侧壁上分别设有呈对称结构的导向杆13，所述底板7 底部设有滑轮14，所述牵引槽2底表面设有滑轮槽4，所述牵引槽2两个相对的侧壁上分别设有呈对称结构的导向槽5，所述滑轮14嵌在所述滑轮槽4 内，所述导向杆13嵌在所述导向槽5内。
所述导向杆13包括固定管15和移动柱16，所述固定管15内壁上设有两个呈对称结构的限位槽17，所述移动柱16侧壁上设有两个呈对称结构的限位条18，所述移动柱16端面上固定有一号弹簧柱19，所述一号弹簧柱19另一端固定在所述固定管15内端面上。
由于导向槽5为圆形结构，导向杆13长度可调节，便于导向杆13在导向槽5内移动。
所述限位板9底表面固定有铰链接10，所述铰链接10另一侧固定在所述侧板6内壁上，所述侧板6内壁上固定有至少两根二号弹簧柱12，所述二号弹簧柱12前端固定在所述限位板9底表面上，所述限位板9侧壁上固定有三号弹簧柱11，所述限位板9通过所述三号弹簧柱11水平固定在所述侧板6内壁上。
左侧所述侧板6上设有挤压板槽8，所述挤压板20上固定有至少两个四号弹簧柱21，所述四号弹簧柱21前端固定在所述挤压板槽8内，所述挤压板20上表面固定有拨片22。
所述挤压板20端面上设有若干凸起23，所述凸起23与所述挤压板20为一体式结构。
向后拨动拨片22并向下挤压限位板9并将橡胶密封条嵌入两个侧板6之间，松开拨片22上的压力，拨片22在四号弹簧柱21的作用下恢复原位并对橡胶密封条进行挤压固定，提高了橡胶密封条在牵引模块3上的稳定性。
凸起23可以提高挤压板20与橡胶密封条之间的摩擦力，进一步增强橡胶密封条在牵引模块3上的稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车橡胶密封条尾端牵引机，其特征在于：包括底盘(1)，所述底盘(1)上设有牵引槽(2)，所述牵引槽(2)内设有牵引模块(3)，所述牵引模块(3)包括底板(7)和固定在底板(7)两侧的侧板(6)，所述两个侧板(6)上固定有呈对称结构的限位板(9)，左侧所述侧板(6)上弹性连接有挤压板(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶密封条尾端牵引机，其特征在于：所述两个侧板(6)两侧壁上分别设有呈对称结构的导向杆(13)，所述底板(7)底部设有滑轮(14)，所述牵引槽(2)底表面设有滑轮槽(4)，所述牵引槽(2)两个相对的侧壁上分别设有呈对称结构的导向槽(5)，所述滑轮(14)嵌在所述滑轮槽(4)内，所述导向杆(13)嵌在所述导向槽(5)内。
3.根据权利要求2所述的一种汽车橡胶密封条尾端牵引机，其特征在于：所述导向杆(13)包括固定管(15)和移动柱(16)，所述固定管(15)内壁上设有两个呈对称结构的限位槽(17)，所述移动柱(16)侧壁上设有两个呈对称结构的限位条(18)，所述移动柱(16)端面上固定有一号弹簧柱(19)，所述一号弹簧柱(19)另一端固定在所述固定管(15)内端面上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶密封条尾端牵引机，其特征在于：所述限位板(9)底表面固定有铰链接(10)，所述铰链接(10)另一侧固定在所述侧板(6)内壁上，所述侧板(6)内壁上固定有至少两根二号弹簧柱(12)，所述二号弹簧柱(12)前端固定在所述限位板(9)底表面上，所述限位板(9)侧壁上固定有三号弹簧柱(11)，所述限位板(9)通过所述三号弹簧柱(11)水平固定在所述侧板(6)内壁上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶密封条尾端牵引机，其特征在于：左侧所述侧板(6)上设有挤压板槽(8)，所述挤压板(20)上固定有至少两个四号弹簧柱(21)，所述四号弹簧柱(21)前端固定在所述挤压板槽(8)内，所述挤压板(20)上表面固定有拨片(22)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车橡胶密封条尾端牵引机，其特征在于：所述挤压板(20)端面上设有若干凸起(23)，所述凸起(23)与所述挤压板(20)为一体式结构。
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