CN210551053U - 用于汽车天窗转运架的随动支撑模块 - Google Patents

Abstract

用于汽车天窗转运架的随动支撑模块，所述随动支撑模块包括安装槽以及竖直排列安装在安装槽中的多个随动支撑架，安装槽由两块平行的安装立板组成，每个随动支撑架包括构成平面连杆机构的随动支撑臂、连接臂和滑动臂，所述随动支撑臂和连接臂的根部均固定在支撑轴上，随动支撑臂和连接臂之间的夹角为钝角，随动支撑臂和连接臂采用板材制作成一个整体结构，随动支撑臂端部安装能托起并对天窗进行限位的支撑限位爪，最上方的随动支撑架不安装滑动臂，所有随动支撑架的支撑轴上均套装扭力簧，所述支撑轴两端分别伸入两个安装板上的对应安装孔中。

Description

用于汽车天窗转运架的随动支撑模块

技术领域

本实用新型涉及一种支撑模块。

背景技术

轿车生产过程中，顶盖天窗在运输与存放都有严格的要求，稍有不慎和一些撞击，顶盖天窗就会爆出造成报废，直接影响生产成本。现有的技术中采用将多个顶盖天窗层叠在纸箱里进行存放，并以叉车等设备进行转运的方式。但这种方式堆叠数量受天窗自重影响存在限制，一般不能超过5层，且层间需要采用泡沫垫等缓冲隔离材料，存在运输效率低下，工件易破损，难于利用自动化生产设备实现自动取出的问题。

中国专利文献CN107284496A公开了一种汽车天窗运输周转车，采用了底座和固定在底座上的一对天窗支撑压架机构，并具体的采用了多个天窗支撑压框结构对天窗进行支撑，但是这种结构在进行使用时，需要控制天窗支撑压框转动以实现对天窗的放置和层叠固定，但这种装置对置的天窗支撑压框用于转运架需占据较大的横向空间，导致整个设备宽度较大，不利于采用叉车等设备进行运输，且对置的天窗支撑压框在使用时需要同步动作才能保证天窗可靠放置，对操作者要求高，相应的使用可靠性就较差，因此，如何通过结构改进，减少转运设备占据空间，提高其使用可靠性成为现有技术中亟待解决的问题。

实用新型内容

为解决前述问题，本实用新型在现有技术基础上提供了用于汽车天窗转运架的随动支撑模块，能够在汽车天窗置入和取出时，随着置入和取出动作，在弹簧的扭力和汽车天窗的自重作用下，自动打开和收起。

为达上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

提供用于汽车天窗转运架的随动支撑模块，所述随动支撑模块包括安装槽以及竖直排列安装在安装槽中的多个随动支撑架，安装槽由两块平行的安装立板组成，每个随动支撑架包括构成平面连杆机构的随动支撑臂、连接臂和滑动臂，所述随动支撑臂和连接臂的根部均固定在支撑轴上，随动支撑臂和连接臂之间的夹角为钝角，随动支撑臂和连接臂采用板材制作成一个整体结构，随动支撑臂端部安装能托起并对天窗进行限位的支撑限位爪，最上方的随动支撑架不安装滑动臂，所有随动支撑架的支撑轴上均套装扭力簧，所述支撑轴两端分别伸入两个安装板上的对应安装孔中，安装槽的其中一块安装立板上的每个安装孔的上方具有一个挡块，与最下方随动支撑架匹配的安装孔和挡块之间具有第二挡块，所述连接臂端部与滑动臂的根部铰接，滑动臂上接近端部开有与滑动臂长轴方向重合的滑槽，所述连接臂中部一侧固定安装柱型滑块，位于下方的滑动臂的滑槽套在相邻上方连接臂的柱型滑块外表面，连接臂和随动支撑臂的上边缘具有向板体内凹形成的第一限位缺口、第二限位缺口和第三限位缺口，所述第一限位缺口位于连接臂上边缘，所述第二限位缺口和第三限位缺口位于随动支撑臂上边缘，第三限位缺口相对第二限位缺口更接近随动支撑臂末端，随动支撑臂下边缘具有能容纳支撑限位爪的缺口，所述扭力簧的两末端分别卡在挡块和随动支撑臂底面；

在不施加外力状态下，除最低位置外的所有随动支撑架均在扭力簧作用下向上转动收起至极限位置，此时第三限位缺口向上转动至与挡块相接触，下方随动支撑架的支撑限位爪顶端进入随动支撑臂下边缘的缺口，且柱型滑块位于滑槽的上极限位置，最低位置的随动支撑架的第二限位缺口向上转动至与第二挡块相接触，且柱型滑块位于滑槽的下极限位置，随动支撑臂处于半打开状态；当位于下方的随动支撑架完全打开时，其连接臂向上转动至与第一限位缺口相接触，其滑动臂向上运动，使位于其上方的相邻随动支撑架的柱型滑块位于滑槽的下极限位置，并在下方滑动臂的作用下，使相邻上方的随动支撑架处于半打开状态。

本实用新型提供的用于汽车天窗转运架的随动支撑模块，通过优化设置随动支撑架的结构，及其与安装槽的匹配关系，能够在汽车天窗置入和取出时，随着置入和取出动作，在弹簧的扭力和汽车天窗的自重作用下，自动打开和收起，从而实现节约空间，动作可靠，便于和与自动化设备的匹配的性能。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式提供的用于汽车天窗转运架的随动支撑模块的整体安装结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式提供的用于汽车天窗转运架的随动支撑模块结构及动作原理示意图；

图3为本实用新型具体实施方式提供的用于汽车天窗转运架的随动支撑模块的随动支撑架结构示意图；

图4为本实用新型具体实施方式提供的用于汽车天窗转运架的随动支撑模块的结构示意图；

图中：301、安装槽，302、随动支撑架，303、安装立板，3021、随动支撑臂、3022、连接臂，3023、滑动臂，3024、滑槽，3025、柱型滑块，3026、第一限位缺口，3027、第二限位缺口，3028、第三限位缺口，3029、缺口，304、支撑轴，305、支撑限位爪，306、扭力簧，307、挡块，308、第二挡块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

用于汽车天窗转运架的随动支撑模块，所述随动支撑模块安装槽301以及竖直排列安装在安装槽中的多个随动支撑架302，安装槽由两块平行的安装立板303组成，随动支撑架包括构成平面连杆机构的随动支撑臂3021、连接臂3022和滑动臂3023，所述随动支撑臂和连接臂的根部均固定在支撑轴304上，随动支撑臂和连接臂之间的夹角为钝角，随动支撑臂和连接臂采用板材制作成一个整体结构，随动支撑臂端部安装能托起并对天窗进行限位的支撑限位爪305，所有随动支撑架的支撑轴上均套装扭力簧306，所述支撑轴两端分别伸入两个安装板上的对应安装孔中，安装槽的其中一块安装立板上的每个安装孔的上方具有一个挡块307，与最下方随动支撑架匹配的安装孔和挡块之间具有第二挡块308，所述连接臂端部与滑动臂的根部铰接，滑动臂上接近端部开有与滑动臂长轴方向重合的滑槽3024，所述连接臂中部一侧固定安装柱型滑块3025，位于下方的滑动臂的滑槽套在相邻上方连接臂的柱型滑块外表面，连接臂和随动支撑臂的上边缘具有向板体内凹形成的第一限位缺口3026、第二限位缺口3027和第三限位缺口3028，所述第一限位缺口位于连接臂上边缘，所述第二限位缺口和第三限位缺口位于随动支撑臂上边缘，第三限位缺口相对第二限位缺口更接近随动支撑臂末端，随动支撑臂下边缘具有能容纳支撑限位爪的缺口3029，所述扭力簧的两末端分别卡在挡块和随动支撑臂底面；

在不施加外力状态下，除最低位置外的所有随动支撑架均在扭力簧作用下向上转动收起至极限位置，此时第三限位缺口向上转动至与挡块相接触，下方随动支撑架的支撑限位爪顶端进入随动支撑臂下边缘的缺口，且柱型滑块位于滑槽的上极限位置，最低位置的随动支撑架的第二限位缺口向上转动至与第二挡块相接触，且柱型滑块位于滑槽的下极限位置，随动支撑臂处于半打开状态；当位于下方的随动支撑架完全打开时，其连接臂向上转动至与第一限位缺口相接触，其滑动臂向上运动，使位于其上方的相邻随动支撑架的柱型滑块位于滑槽的下极限位置，并在下方滑动臂的作用下，使相邻上方的随动支撑架处于半打开状态。

所述用于汽车天窗转运架的随动支撑模块的装置的整体安装结构示意图如图1所示，结构及动作原理示意图如图2所示，随动支撑架结构示意图如图3所示，随动支撑模块的整体结构如图4所示。

本实用新型提供的用于汽车天窗转运架的随动支撑模块的工作原理如下：

1)在开始装入汽车天窗前，随动支撑模块中除最低位置外的所有随动支撑架均在扭力簧作用下向上转动收起至极限位置；

2)将第一个汽车天窗从转运架上方置入天窗储运室中，汽车天窗的边缘被最下方随动支撑架的支撑限位爪托起，在汽车天窗的自重作用下，最下方随动支撑架由半打开状态向下转动至完全打开状态，最下方随动支撑架向下转动过程中带动其相邻上方的随动支撑架向下转动至半打开状态；重复本步骤，即可完成汽车天窗的置入

4)取出汽车天窗时，从天窗储运室上方将汽车天窗吊装取出，取出后，随动支撑架在扭力簧作用下随着吊装动作自动收起，重复以上步骤，即可完成汽车天窗的逐片吊装取出。

Claims (1)

1.用于汽车天窗转运架的随动支撑模块，其特征在于所述随动支撑模块包括安装槽以及竖直排列安装在安装槽中的多个随动支撑架，安装槽由两块平行的安装立板组成，每个随动支撑架包括构成平面连杆机构的随动支撑臂、连接臂和滑动臂，所述随动支撑臂和连接臂的根部均固定在支撑轴上，随动支撑臂和连接臂之间的夹角为钝角，随动支撑臂和连接臂采用板材制作成一个整体结构，随动支撑臂端部安装能托起并对天窗进行限位的支撑限位爪，最上方的随动支撑架不安装滑动臂，所有随动支撑架的支撑轴上均套装扭力簧，所述支撑轴两端分别伸入两个安装板上的对应安装孔中，安装槽的其中一块安装立板上的每个安装孔的上方具有一个挡块，与最下方随动支撑架匹配的安装孔和挡块之间具有第二挡块，所述连接臂端部与滑动臂的根部铰接，滑动臂上接近端部开有与滑动臂长轴方向重合的滑槽，所述连接臂中部一侧固定安装柱型滑块，位于下方的滑动臂的滑槽套在相邻上方连接臂的柱型滑块外表面，连接臂和随动支撑臂的上边缘具有向板体内凹形成的第一限位缺口、第二限位缺口和第三限位缺口，所述第一限位缺口位于连接臂上边缘，所述第二限位缺口和第三限位缺口位于随动支撑臂上边缘，第三限位缺口相对第二限位缺口更接近随动支撑臂末端，随动支撑臂下边缘具有能容纳支撑限位爪的缺口，所述扭力簧的两末端分别卡在挡块和随动支撑臂底面；

在不施加外力状态下，除最低位置外的所有随动支撑架均在扭力簧作用下向上转动收起至极限位置，此时第三限位缺口向上转动至与挡块相接触，下方随动支撑架的支撑限位爪顶端进入随动支撑臂下边缘的缺口，且柱型滑块位于滑槽的上极限位置，最低位置的随动支撑架的第二限位缺口向上转动至与第二挡块相接触，且柱型滑块位于滑槽的下极限位置，随动支撑臂处于半打开状态；当位于下方的随动支撑架完全打开时，其连接臂向上转动至与第一限位缺口相接触，其滑动臂向上运动，使位于其上方的相邻随动支撑架的柱型滑块位于滑槽的下极限位置，并在下方滑动臂的作用下，使相邻上方的随动支撑架处于半打开状态。

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