CN210550713U - 汽车管路组装用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车管路组装用工装，包括工作台；管路夹具，用于安装汽车管路，所述管路夹具固定连接在工作台上；管路连接件夹具，管路连接件夹具包括：管夹夹具；汽车管路安装管夹处的管路夹具包括：固定部，所述固定部下端固定安装在工作台上、且固定部上部一侧固定连接有U形管路安装部，所述U形管路安装部开口朝外，所述U形管路安装部两侧壁对应设有若干第一安装孔；管夹夹具包括：第一连接部，所述第一连接部的下部通过第一连接轴铰接在U形管路安装部的开口侧下部，所述第一连接部上部朝向U形管路安装部的一侧固定连接有固定块，所述固定块朝向U形管路安装部的一侧设有管夹安装槽。本实用新型具有操作简单、使用方便的优点。

Description

汽车管路组装用工装

技术领域

本实用新型涉及管路组装技术领域，特别涉及一种汽车管路组装用工装。

背景技术

随着中国汽车行业的迅速发展，总成、模块化供货逐渐成为汽车配件行业的发展趋势。整车制造商逐渐由向大量汽车配件供应厂商采购配件转而向从少数系统模块化供应厂商采购，即大量的总成装配工作转而由供应商完成，汽车流体管路总成就是其中之一。现有汽车管路组装工装操作复杂，具有使用不方便的缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车管路组装用工装，用以解决现有汽车管路组装工装操作复杂，具有使用不方便的缺陷。

一种汽车管路组装用工装，包括：

工作台；

管路夹具，用于安装汽车管路，所述管路夹具固定连接在工作台上；

管路连接件夹具，所述管路连接件夹具包括：管夹夹具；

所述汽车管路安装管夹处的管路夹具包括：固定部，所述固定部下端固定安装在工作台上、且固定部上部一侧固定连接有U形管路安装部，所述U形管路安装部开口朝外，所述U形管路安装部两侧壁对应设有若干第一安装孔；

所述管夹夹具包括：第一连接部，所述第一连接部的下部通过第一连接轴铰接在U形管路安装部的开口侧下部，所述第一连接部上部朝向U形管路安装部的一侧固定连接有固定块，所述固定块朝向U形管路安装部的一侧设有管夹安装槽。

优选的，所述管夹夹具还包括第一手柄，所述第一手柄一端固定连接在第一连接部远离固定块的一侧。

优选的，所述管路夹具包括：第一夹具，所述第一夹具用于安装汽车管路一端：

第一固定架，所示第一固定架下端固定连接在工作台上，所述第一固定架上端一侧设有管路安装台；

第二固定架，所述第二固定架竖直设置在第一固定架前方，所述第二固定架下端固定连接在工作台上；

第一固定杆，所述第一固定杆水平设置，所述第一固定杆右侧与第二固定架左侧下部固定连接；

气缸，所述气缸固定连接在第一固定杆左侧，所述气缸的输出轴竖直朝上设置；

推杆，所述推杆竖直设置，所述推杆下端与气缸的输出轴上端固定连接；

第二固定杆，所述第二固定杆水平设置，所述第二固定杆下端右部与第二固定架上端固定连接，所述第二固定杆后侧右部设有第二安装孔；

固定挡杆，所述固定挡杆固定连接在第二固定杆左侧，所述固定挡杆水平设置且与第二固定杆垂直；

压板，所述压板通过第二连接轴铰接在第二固定杆后侧、且所述压板位于固定挡杆右侧，所述压板下端固定连接有第三连接杆，所述压板上部右侧设有连接卡槽。

优选的，所述连接卡槽大小及形状与所述汽车管路相适配。

优选的，所述管路连接件夹具还包括：第二夹具，用于安装L形支架组件；

所述L形支架组件包括：

L形支架，所述L形支架的水平端面间隔设有两个第三安装孔，所述L形支架的竖直端面中部设有一个第四安装孔；

两个连接管，所述两个连接管分别固定套接在两个第三安装孔内，所述两个连接管内均设有内螺纹；

所述汽车管路一端设有外螺纹，所述外螺纹用于安装到所述连接管内，所述外螺纹上套接有螺母；

优选的，还包括：扭力扳手，用于拧紧所述螺母，所述扭力扳手连接有控制器，所述控制器表面设有第一警示灯，所述控制器分别与所述扭力扳手、第一警示灯电连接。

优选的，所述第二夹具包括：

第三固定架，所述第三固定架上端右侧设有安装平台，所述L形支架的水平端面下端左部抵接在所述安装平台右部上端面，所述连接管左侧面抵接在所述安装平台上部右侧面，所述安装平台上位于L形支架竖直端面的前后两侧均设有限位柱；

所述第三固定架位于L形支架右侧通过第三连接轴铰接有转动臂，所述第三连接轴垂直于安装平台设置，所述转动臂左侧面用于压紧连接管的右侧面；

所述安装平台下端面固定连接有L形固定杆，所述L形固定杆包括第一连接杆和垂直设置在第一连接杆右侧的第二连接杆，所述第一连接杆垂直于安装平台下端面设置、所述第一连接杆远离第二连接杆的一端与安装平台下端面固定连接；

所述第二连接杆右侧通过第四连接轴铰接有压紧臂，所述第四连接轴与压紧臂中部连接，所述第四连接轴与所述第二连接杆平行，所述压紧臂前部左侧面用于压紧在转动臂右侧面，所述压紧臂后侧固定连接有第二手柄。

优选的，所述L形固定杆后侧设有第四固定架，所述第四固定架右侧设有感应器，所述感应器与控制器电连接，所述压紧臂后部靠近感应器的一侧设有感应块。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型管夹夹具与管路夹具连接的结构示意图。

图2为本实用新型第一夹具的结构示意图。

图3为本实用新型第一夹具的局部示意图。

图4为本实用新型第二夹具的结构示意图。

图5为本实用新型第二夹具的局部示意图。

图中：1、汽车管路；2、管路夹具；21、固定部；22、U形管路安装部；23、第一夹具；231、第一固定架；232、第二固定架；233、第一固定杆；234、气缸；235、推杆；236、第二固定杆；2361、第二安装孔；237、固定挡杆；238、压板；2381、连接卡槽；2382、第三连接杆；239、第二连接轴；2310、管路安装台；3、管夹夹具；31、第一连接部；32、固定块；33、第一连接轴；34、第一手柄；5、L形支架组件；51、L形支架；52、连接管；53、第四安装孔；55、螺母；6、第二夹具；61、第三固定架；62、安装平台；63、第三连接轴；64、转动臂；65、L形固定杆；651、第一连接杆；652、第二连接杆；66、第四连接轴；67、压紧臂；68、第二手柄；69、限位柱；7、第四固定架；8、感应器；9、管夹。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案以及技术特征可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型实施例提供了一种汽车管路组装用工装，如图1所示，包括：

工作台；工作台为现有汽车管路组装生产线的工作台；

管路夹具2，用于安装汽车管路1，所述管路夹具固定连接在工作台上；管路夹具在工作台上的布置根据实际工作台结构布置；

管路连接件夹具，所述管路连接件夹具包括：管夹夹具3；

所述汽车管路1安装管夹9处的管路夹具2包括：固定部21，所述固定部21下端固定安装在工作台上、且固定部21上部一侧固定连接有U形管路安装部22，所述U形管路安装部22开口朝外(如图1中开口朝右)，所述U形管路安装部22两侧壁对应设有若干第一安装孔，第一安装孔用于安装汽车管路；

所述管夹夹具3包括：第一连接部31，所述第一连接部31的下部通过第一连接轴33铰接在U形管路安装部22的开口侧下部，所述第一连接部31上部朝向U形管路安装部22的一侧固定连接有固定块32，所述固定块32朝向U形管路安装部22的一侧设有管夹9安装槽，上述管夹9安装槽用于安装管夹9，管夹9采用现有汽车管夹9，如图1所示，管夹9包括若干管路安装卡槽，用于安装汽车管路1。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：管路组装即将多根汽车管路组装到一起，使用时，将多根汽车管路1均依次插入U形管路安装部22两侧壁对应设有的若干第一安装孔内，然后操作者手推动第一连接部31绕第一连接轴33转动，使得固定块32及管夹9进入U形管路安装部22的开口中，使得汽车管路1卡入管夹9的管路安装卡槽内。上述技术结构简单，且管夹9安装操作简单、方便，从而使得本实用新型使用方便。

在一个实施例中，如图1所示，所述管夹夹具3还包括第一手柄34，所述第一手柄34一端固定连接在第一连接部31远离固定块32的一侧。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：通过设置第一手柄34便于手动操作转动第一连接部31。

在一个实施例中，如图2-3所示，所述管路夹具2包括：

第一夹具23，所述第一夹具23用于安装汽车管路一端，优选的，也可用于安装汽车管路其他部分：

第一固定架231，所示第一固定架231下端固定连接在工作台上，所述第一固定架231上端一侧设有管路安装台2310；优选的，第一固定架也可为竖直设置在工作台上；

第二固定架232，所述第二固定架232竖直设置在第一固定架231前方，所述第二固定架232下端固定连接在工作台上；

第一固定杆233，所述第一固定杆233水平设置，所述第一固定杆233右侧与第二固定架232左侧下部固定连接；

气缸234，所述气缸234固定连接在第一固定杆233左侧，所述气缸234的输出轴竖直朝上设置；工作台上设有与所述气缸234电连接的气缸234启动按钮，气缸234与气缸234启动按钮的连接为现有技术，在此不再赘述；

推杆235，所述推杆235竖直设置，所述推杆235下端与气缸234的输出轴上端固定连接；

第二固定杆236，所述第二固定杆236水平设置，所述第二固定杆236下端右部与第二固定架232上端固定连接，所述第二固定杆236后侧右部设有第二安装孔2361；

固定挡杆237，所述固定挡杆237固定连接在第二固定杆236左侧，所述固定挡杆237水平设置且与第二固定杆236垂直；

压板238，所述压板238通过第二连接轴239铰接在第二固定杆236后侧、且所述压板238位于固定挡杆237右侧，所述压板238下端固定连接有第三连接杆2382，所述压板238上部右侧设有连接卡槽2381。固定挡杆237用于对压板238进行限位，限定压板238的转动角度，固定挡杆可对于需要限位的角度设置。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：上述结构使用时，将管路靠近所述汽车管路1一端处部位放置管路安装台2310上，然后将所述汽车管路1一端插入所述第二安装孔236内，然后转动压板238，使得压板238上的连接卡槽2381卡在汽车管路1上，然后启动气缸234启动按钮，气缸234带动推杆235向上运动，推杆235上端抵住第三连接杆2382下端，实现将压板向下压紧管路。上述技术方案具有操作方便的优点，进而使得本实用新型使用方便。

上述技术方案中，不需要使用压板238压紧时，压板238远离连接卡槽2381的一侧(左侧)抵接在固定挡杆237上，固定挡杆237用于对压板238进行限位，限定压板238的转动角度，使得上述压板238操作方便。

在一个实施例中，所述连接卡槽2381大小及形状与所述汽车管路1相适配。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：连接卡槽2381大小及形状与所述汽车管路1相适配，便于将汽车管路1卡入连接卡槽2381内进行夹紧，从而便于汽车管路1的组装。

在一个实施例中，如图4-5所示，所述管路连接件夹具还包括：第二夹具6，用于安装L形支架组件5；

所述L形支架组件5包括：

L形支架51，所述L形支架51的水平端面间隔设有两个第三安装孔(图5中只示出一个)，所述L形支架51的竖直端面中部设有一个第四安装孔53，所述第四安装孔53用于将汽车管路1安装到汽车对应位置；L形支架组件5整体用于和汽车管路连接，并将汽车管路安装到汽车对应位置。

两个连接管52，所述两个连接管52分别固定套接在两个第三安装孔内，所述两个连接管52内均设有内螺纹；

所述汽车管路1(为硬质管路)一端设有外螺纹，所述外螺纹用于安装到所述连接管52内，所述外螺纹上套接有螺母55。

所述第二夹具6包括：第三固定架61，所述第三固定架61上端右侧设有安装平台62，所述L形支架51的水平端面下端左部抵接在所述安装平台62右部上端面，所述连接管52左侧面抵接在所述安装平台62上部右侧面，所述安装平台62上位于L形支架51竖直端面的前后两侧均设有限位柱69；所述第三固定架61用于安装到工作平台上，安装位置可根据需要选择。

所述第三固定架61位于L形支架51右侧通过第三连接轴63铰接有转动臂64，所述第三连接轴63垂直于安装平台62设置，所述转动臂64左侧面用于压紧连接管52的右侧面；

所述安装平台62下端面固定连接有L形固定杆65，所述L形固定杆65包括第一连接杆651和垂直设置在第一连接杆651右侧的第二连接杆652，所述第一连接杆651垂直于安装平台62下端面设置、所述第一连接杆651远离第二连接杆652的一端与安装平台62下端面固定连接；

所述第二连接杆652右侧通过第四连接轴66铰接有压紧臂67，所述第四连接轴66与压紧臂67中部连接，所述第四连接轴66与所述第二连接杆652平行，所述压紧臂67前部左侧面用于压紧在转动臂右侧面，优选的，所述转动臂64右侧面还设有挡块，用于限制压紧臂67向下旋转的角度，压紧臂67的角度限定也可采用现有其他方式限定，压紧臂67后侧固定连接有第二手柄68。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：上述结构使用时，首先将汽车管路1外螺纹端旋入上述连接管52内，使得所述外螺纹与所述内螺纹配合；然后将L形支架51安装到安装平台62上，使得L形支架51的水平端面下端左部抵接在所述安装平台62右部上端面，连接管52左侧面抵接在所述安装平台62上部右侧面，安装平台62上位于L形支架51竖直端面的前后两侧均设有限位柱69用于对L形支架51前后方向进行限位；然后操作者手动操作转动臂64转动，使得转动臂64左侧面抵接在连接管52的右侧面，然后操作者手动转动压紧臂67，使得压紧臂67前部左侧面压紧在压紧臂67右侧面，以上实现对L形支架51的夹紧，夹紧后用扳手将所述螺母55拧紧，上述结构操作方便，使得本实用新型使用方便，且夹紧可靠。上述技术过程中汽车管路的夹紧可通过现有夹紧装置夹紧。

在一个实施例中，还包括：扭力扳手，用于拧紧所述螺母55，所述扭力扳手连接有控制器，所述控制器表面设有第一警示灯，所述控制器分别与所述扭力扳手、第一警示灯电连接。控制器可采用STC12C5A60S2，控制器与扭力扳手连接为现有技术，在此不再赘述。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：操作者使用扭力扳手拧紧螺母55，扭力扳手将操作时的扭矩值传输给控制器，控制器预设有扭矩标准值，当扭力扳手的扭矩值达到预设标准值时控制器控制第一警示灯报警，上述技术方案便于使得扭矩值满足要求。

在一个实施例中，如图5所示，所述L形固定杆后侧设有第四固定架7，所述第四固定架7右侧设有感应器8，所述感应器8与控制器电连接，所述压紧臂67后部靠近感应器8的一侧设有感应块。优选的，所述感应器8的型号为PRWT12-2DO(品牌AUTONICS)传感器，所述传感器用于感应与感应块的距离。优选的，还设有第二警示灯，所述第二警示灯与所述控制器电连接。传感器用于感应与感应块的距离值信息并将其传输给控制器，所述控制器设有距离标准值，当传感器感应的距离值大于预设标准值时，控制器控制第二警示灯报警，提醒操作者对夹具进行检查。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：压紧臂67的后部向上旋转，转动到指定位置能够触发感应器8，该结构用于检测L形支架51与第二夹具6的安装是否到位，用于防错，从而便于本实用新型的使用。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种汽车管路组装用工装，其特征在于，包括：

工作台；

管路夹具(2)，用于安装汽车管路(1)，所述管路夹具(2)固定连接在工作台上；

管路连接件夹具，所述管路连接件夹具包括：管夹夹具(3)；

所述汽车管路(1)安装管夹(9)处的管路夹具(2)包括：固定部(21)，所述固定部(21)下端固定安装在工作台上、且固定部(21)上部一侧固定连接有U形管路安装部(22)，所述U形管路安装部(22)开口朝外，所述U形管路安装部(22)两侧壁对应设有若干第一安装孔；

所述管夹夹具(3)包括：第一连接部(31)，所述第一连接部(31)的下部通过第一连接轴(33)铰接在U形管路安装部(22)的开口侧下部，所述第一连接部(31)上部朝向U形管路安装部(22)的一侧固定连接有固定块(32)，所述固定块(32)朝向U形管路安装部(22)的一侧设有管夹(9)安装槽。

2.根据权利要求1所述的汽车管路组装用工装，其特征在于，所述管夹夹具(3)还包括第一手柄(34)，所述第一手柄(34)一端固定连接在第一连接部(31)远离固定块(32)的一侧。

3.根据权利要求1所述的汽车管路组装用工装，其特征在于，

所述管路夹具(2)包括：第一夹具(23)，所述第一夹具(23)用于安装汽车管路(1)一端：

第一固定架(231)，所示第一固定架(231)下端固定连接在工作台上，所述第一固定架(231)上端一侧设有管路安装台(2310)；

第二固定架(232)，所述第二固定架(232)竖直设置在第一固定架(231)前方，所述第二固定架(232)下端固定连接在工作台上；

第一固定杆(233)，所述第一固定杆(233)水平设置，所述第一固定杆(233)右侧与第二固定架(232)左侧下部固定连接；

气缸(234)，所述气缸(234)固定连接在第一固定杆(233)左侧，所述气缸(234)的输出轴竖直朝上设置；

推杆(235)，所述推杆(235)竖直设置，所述推杆(235)下端与气缸(234)的输出轴上端固定连接；

第二固定杆(236)，所述第二固定杆(236)水平设置，所述第二固定杆(236)下端右部与第二固定架(232)上端固定连接，所述第二固定杆(236)后侧右部设有第二安装孔(2361)；

固定挡杆(237)，所述固定挡杆(237)固定连接在第二固定杆(236)左侧，所述固定挡杆(237)水平设置且与第二固定杆(236)垂直；

压板(238)，所述压板(238)通过第二连接轴(239)铰接在第二固定杆(236)后侧、且所述压板(238)位于固定挡杆(237)右侧，所述压板(238)下端固定连接有第三连接杆(2382)，所述压板(238)上部右侧设有连接卡槽(2381)。

4.根据权利要求3所述的汽车管路组装用工装，其特征在于，所述连接卡槽(2381)大小及形状与所述汽车管路(1)相适配。

5.根据权利要求1所述的汽车管路组装用工装，其特征在于，

所述管路连接件夹具还包括：第二夹具(6)，用于安装L形支架组件(5)；

所述L形支架组件(5)包括：

L形支架(51)，所述L形支架(51)的水平端面间隔设有两个第三安装孔，所述L形支架(51)的竖直端面中部设有一个第四安装孔(53)；

两个连接管(52)，所述两个连接管(52)分别固定套接在两个第三安装孔内，所述两个连接管(52)内均设有内螺纹；

所述汽车管路(1)一端设有外螺纹，所述外螺纹用于安装到所述连接管(52)内，所述外螺纹上套接有螺母(55)。

6.根据权利要求5所述的汽车管路组装用工装，其特征在于，还包括：扭力扳手，用于拧紧所述螺母(55)，所述扭力扳手连接有控制器，所述控制器表面设有第一警示灯，所述控制器分别与所述扭力扳手、第一警示灯电连接。

7.根据权利要求6所述的汽车管路组装用工装，其特征在于，所述第二夹具(6)包括：

第三固定架(61)，所述第三固定架(61)上端右侧设有安装平台(62)，所述L形支架(51)的水平端面下端左部抵接在所述安装平台(62)右部上端面，所述连接管(52)左侧面抵接在所述安装平台(62)上部右侧面，所述安装平台(62)上位于L形支架(51)竖直端面的前后两侧均设有限位柱(69)；

所述第三固定架(61)位于L形支架(51)右侧通过第三连接轴(63)铰接有转动臂(64)，所述第三连接轴(63)垂直于安装平台(62)设置，所述转动臂(64)左侧面用于压紧连接管(52)的右侧面；

所述安装平台(62)下端面固定连接有L形固定杆(65)，所述L形固定杆(65)包括第一连接杆(651)和垂直设置在第一连接杆(651)右侧的第二连接杆(652)，所述第一连接杆(651)垂直于安装平台(62)下端面设置、所述第一连接杆(651)远离第二连接杆(652)的一端与安装平台(62)下端面固定连接；

所述第二连接杆(652)右侧通过第四连接轴(66)铰接有压紧臂(67)，所述第四连接轴(66)与压紧臂(67)中部连接，所述第四连接轴(66)与所述第二连接杆(652)平行，所述压紧臂(67)前部左侧面用于压紧在转动臂(64)右侧面，所述压紧臂(67)后侧固定连接有第二手柄(68)。

8.根据权利要求7所述的汽车管路组装用工装，其特征在于，

所述L形固定杆(65)后侧设有第四固定架(7)，所述第四固定架(7)右侧设有感应器(8)，所述感应器(8)与控制器电连接，所述压紧臂(67)后部靠近感应器(8)的一侧设有感应块。

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