CN210549746U - 一种车桥桥壳旋转加工工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车桥桥壳旋转加工工装，包括旋转动力头、尾座和桥接板，桥接板的两端分别固定在旋转动力头和旋转尾座上，桥接板的中部固定有支撑台，支撑台的上端面固定有定位凸盘，桥壳的主减安装孔套接在定位凸盘上，所述支撑台的两侧分别设有对桥壳两端半轴套管进行夹紧定位的端部夹紧机构，支撑台上沿圆周方向等间隔设有两个以上的中部夹紧机构，中部夹紧机构包括中部压紧气缸，中部压紧气缸的活塞杆端部连接有自适应压头。本实用新型可实现连续加工车桥桥壳上的所有尺寸，由于减少了工装，也就减少了装夹次数，使得本实用新型能更好保证产品的加工精度，保证了各相关的形位公差，减少了装夹工序，也使生产效率得到了提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽缸加工工装领域，尤其涉及一种车桥桥壳旋转加工工装。
背景技术
传统的桥壳需要进行多步加工，包括铣气室支架安装面、钻螺纹底孔、 攻螺纹等，在加工过程中，零件需多次装夹，不仅耗时，也影响零件加工的尺寸精度，在实际生产过程中，还可能造成物料流转错误，最终造成产品合格率的降低。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种加工精度高，生产效率高，减少流转错误的车桥桥壳旋转加工工装。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种车桥桥壳旋转加工工装，包括旋转动力头、尾座和桥接板，桥接板的两端分别固定在旋转动力头和旋转尾座上，且该桥接板由旋转动力头驱动旋转，桥接板的中部固定有支撑台，支撑台的上端面固定有定位凸盘，桥壳的主减安装孔套接在定位凸盘上，所述支撑台的两侧分别设有对桥壳两端半轴套管进行夹紧定位的端部夹紧机构，所述支撑台上沿圆周方向等间隔设有两个以上的中部夹紧机构，中部夹紧机构包括中部压紧气缸，中部压紧气缸的活塞杆端部连接有自适应压头，该自适应压头包括连接板、压块、球头杆和连接螺栓，连接板的一端固定在中部压紧气缸的活塞杆端部，球头杆的上部螺纹连接于连接板的另一端，球头杆底部的球头部连接于压块上端面的安装槽内，所述连接螺栓穿入压头底部的沉槽并与球头部的轴心部螺纹连接，所述连接螺栓的头部和沉槽的底面之间套设有弹簧。
所述端部夹紧机构包括底部定位座和端部压紧气缸，端部压紧气缸的活塞杆端部固定有上压板，上压板下压将桥壳端部的半轴套管夹紧在底部定位座上。
所述底部定位座和上压板上均设有与桥壳端部半轴套管相配合的V型槽。
所述底部定位座和上压板均为尼龙材料成型。
所述压块的底部镶嵌固有多条尼龙材料成型的压条。
本实用新型可实现连续加工车桥桥壳上的所有尺寸，由于减少了工装，也就减少了装夹次数，使得本实用新型能更好保证产品的加工精度，保证了各相关的形位公差，减少了装夹工序，也使生产效率得到了提高，还减少人员及物料投入等，从而降低了生产成本。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明：
图1为本实用新型的示意图；
图2为中部夹紧机构的示意图；
图3为端部夹紧机构的示意图。
具体实施方式
如图1-3之一示，本实用新型包括旋转动力头1、尾座2和桥接板3，桥接板3的两端分别固定在旋转动力头1和旋转尾座2上，且该桥接板3由旋转动力头1驱动旋转，桥接板3的中部固定有支撑台4，支撑台4的上端面固定有定位凸盘41，桥壳5的主减安装孔套接在定位凸盘41上，所述支撑台4的两侧分别设有对桥壳5两端半轴套管进行夹紧定位的端部夹紧机构6，所述支撑台4上沿圆周方向等间隔设有两个以上的中部夹紧机构7，中部夹紧机构7包括中部压紧气缸71，中部压紧气缸71的活塞杆端部连接有自适应压头，该自适应压头包括连接板72、压块73、球头杆74和连接螺栓75，连接板72的一端固定在中部压紧气缸71的活塞杆端部，球头杆74的上部螺纹连接于连接板72的另一端，球头杆74底部的球头部连接于压块73上端面的安装槽内，所述连接螺栓75穿入压头底部的沉槽并与球头部的轴心部螺纹连接，所述连接螺栓75的头部和沉槽的底面之间套设有弹簧76。
本实用新型中，球头杆74可以带动压板可以实现小幅度的摆动，因此自适应压头可以根据桥壳5中部的不规则形状实现自适应压紧，提高夹紧的可靠性，避免加工过程中桥壳5产生晃动，从而保证加工精度。
端部夹紧机构6包括底部定位座61和端部压紧气缸62，端部压紧气缸62的活塞杆端部固定有上压板63，上压板63下压将桥壳5端部的半轴套管夹紧在底部定位座61上。其中，底部定位座61和上压板63上均设有与桥壳5端部半轴套管相配合的V型槽。采用V型槽夹紧桥壳端部的半轴套管，可以实现自定位夹紧。
为了避免夹紧定位过程中对桥壳5造成损坏，底部定位座61和上压板63可以采用为尼龙材料成型，以及压块73的底部镶嵌固有多条尼龙材料成型的压条731。
本实用新型应用于CNC加工设备中，再配置以四轴旋转加工技术，分工步将零件一次性加工完成，CNC设备为通用的数控加工中心（三轴），四轴旋转加工技术为通用的旋转动力头1加专配的尾座2。由高精度旋转动力头1和尾座2控制工装的旋转，保证工装的360°旋转精度达到产品精度要求。
Claims (5)
1.一种车桥桥壳旋转加工工装，包括旋转动力头、尾座和桥接板，桥接板的两端分别固定在旋转动力头和旋转尾座上，且该桥接板由旋转动力头驱动旋转，桥接板的中部固定有支撑台，支撑台的上端面固定有定位凸盘，桥壳的主减安装孔套接在定位凸盘上，所述支撑台的两侧分别设有对桥壳两端半轴套管进行夹紧定位的端部夹紧机构，其特征在于：所述支撑台上沿圆周方向等间隔设有两个以上的中部夹紧机构，中部夹紧机构包括中部压紧气缸，中部压紧气缸的活塞杆端部连接有自适应压头，该自适应压头包括连接板、压块、球头杆和连接螺栓，连接板的一端固定在中部压紧气缸的活塞杆端部，球头杆的上部螺纹连接于连接板的另一端，球头杆底部的球头部连接于压块上端面的安装槽内，所述连接螺栓穿入压头底部的沉槽并与球头部的轴心部螺纹连接，所述连接螺栓的头部和沉槽的底面之间套设有弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种车桥桥壳旋转加工工装，其特征在于：所述端部夹紧机构包括底部定位座和端部压紧气缸，端部压紧气缸的活塞杆端部固定有上压板，上压板下压将桥壳端部的半轴套管夹紧在底部定位座上。
3.根据权利要求1所述的一种车桥桥壳旋转加工工装，其特征在于：所述底部定位座和上压板上均设有与桥壳端部半轴套管相配合的V型槽。
4.根据权利要求1所述的一种车桥桥壳旋转加工工装，其特征在于：所述底部定位座和上压板均为尼龙材料成型。
5.根据权利要求1所述的一种车桥桥壳旋转加工工装，其特征在于：所述压块的底部镶嵌固有多条尼龙材料成型的压条。
Priority Applications (1)
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| CN201921323497.5U CN210549746U (zh) | 2019-08-15 | 2019-08-15 | 一种车桥桥壳旋转加工工装 |
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Publications (1)
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| CN210549746U true CN210549746U (zh) | 2020-05-19 |
Family
ID=70672902
Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210549746U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113182628A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-07-30 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种拉杆腰孔线切割的定位装置及定位加工方法 |
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2019
- 2019-08-15 CN CN201921323497.5U patent/CN210549746U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113182628A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-07-30 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种拉杆腰孔线切割的定位装置及定位加工方法 |
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