CN210531918U - 一种具有防震功能的汽车散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车散热器技术领域的一种具有防震功能的汽车散热器，包括散热器和防震座，所述散热器放置在防震座中，所述散热器底部的两侧均固定有支撑块，所述防震座的顶部固定有螺纹柱，所述防震座的顶部设有卡板，所述卡板的两侧均开有通孔，所述螺纹柱的顶部通过通孔延伸至卡板的顶部通过螺母固定，所述卡板的底部固定有第一弹性杆，所述防震座的中部开有凹槽，所述凹槽设有有两个，通过在凹槽内设第二弹性杆、支撑板、弹簧筒及转动杆，可以起到对散热器进行减震缓冲作用，同时在震动的过程中当散热器底部与防震座碰撞时，通过第二缓冲橡胶垫可以对其进行保护。

Description

一种具有防震功能的汽车散热器

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种具有防震功能的汽车散热器。

背景技术

散热器是汽车发动机系统的重要部件之一，通常直接将散热器通过螺栓固定在车上，没有减震的措施，汽车在凹凸不平的路面行驶时，散热器会发生高频率、高振幅的震动，会对散热器造成损害，影响散热器的正常工作，进而发动机不能正常散热，从而损伤发动机。

基于此，本实用新型设计了一种具有防震功能的汽车散热器，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防震功能的汽车散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防震功能的汽车散热器，包括散热器和防震座，所述散热器放置在防震座中，所述散热器底部的两侧均固定有支撑块，所述防震座的顶部固定有螺纹柱，所述防震座的顶部设有卡板，所述卡板的两侧均开有通孔，所述螺纹柱的顶部通过通孔延伸至卡板的顶部通过螺母固定，所述卡板的底部固定有第一弹性杆，所述防震座的中部开有凹槽，所述凹槽设有有两个，且与支撑块相适配，所述凹槽内设有防震机构。

优选的，所述防震机构包括两个第二弹性杆，所述第二弹性杆的顶部固定有支撑板，所述凹槽内且位于两个第二弹性杆之间固定有弹簧筒，所述弹簧筒的两端通过第一连接块均转动连接有转动杆，所述转动杆的一端均与支撑板的底部通过第二连接块转动连接。

优选的，所述防震座与散热器的底部接触处设有第二缓冲橡胶垫，与散热器两侧的接触处设有海绵垫，所述防震座呈“U”型。

优选的，所述第一弹性杆的底端固定有第一缓冲橡胶垫，所述第一缓冲橡胶垫的底部与散热器的顶部相接触。

优选的，所述螺纹柱设有四个，分别固定于防震座顶部的四角处，所述卡板设有两块，所述卡板底部的两侧分别固定于防震座顶部的两侧。

优选的，所述防震座两侧的底部均固定有固定件，所述固定件上开有两个螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该防震功能的汽车散热器，在发生上下震动时，通过在凹槽内设第二弹性杆、支撑板、弹簧筒及转动杆，可以起到对散热器进行减震缓冲作用，同时在震动的过程中当散热器底部与防震座碰撞时，通过第二缓冲橡胶垫可以对其进行保护。

（2）该防震功能的汽车散热器，在发生上下震动时，通过卡板和第一弹性杆，可以对散热器起到卡紧缓冲的作用，减小了散热器上下震动的幅度，避免幅度过大损害散热器。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防震机构结构示意图；

图3为本实用新型防震座的俯视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-散热器、2-防震座、3-支撑块、4-螺纹柱、5-卡板、6-通孔、7-螺母、8-第一弹性杆、9-第一缓冲橡胶垫、10-凹槽、11-第二弹性杆、12-支撑板、13-弹簧筒、14-第一连接块、15-转动杆、16-第二连接块、17-第二缓冲橡胶垫、18-海绵垫、19-固定件、20-螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防震功能的汽车散热器，包括散热器1和防震座2，散热器1放置在防震座2中，散热器1底部的两侧均固定有支撑块3，防震座2的顶部固定有螺纹柱4，通过安装螺母7对卡板5进行固定，防震座2的顶部设有卡板5，固定第一弹性杆8，卡板5的两侧均开有通孔6，螺纹柱4的顶部通过通孔6延伸至卡板5的顶部通过螺母7固定，卡板5的底部固定有第一弹性杆8，防止散热器1在竖直方向上震动幅度过大，对散热器进行加固，防震座2的中部开有凹槽10，凹槽10设有两个，且与支撑块3相适配，凹槽10内设有防震机构。

其中，防震机构包括两个第二弹性杆11，使支撑板12受力均衡，第二弹性杆11的顶部固定有支撑板12，对支撑块3进行支撑，凹槽10内且位于两个第二弹性杆11之间固定有弹簧筒13，使缓冲效果更佳，弹簧筒13的两端通过第一连接块14均转动连接有转动杆15，当支撑板12下压的时候对支撑板12进行复位，转动杆15的一端均与支撑板12的底部通过第二连接块16转动连接。

其中，防震座2与散热器1的底部接触处设有第二缓冲橡胶垫17，与散热器两侧的接触处设有海绵垫18，对散热器1在水平方向进行缓冲保护，防震座2呈“U”型，为了不影响散热器1的正常散热，防震座2采用正面和背面没有隔板遮挡设计。

其中，第一弹性杆8的底端固定有第一缓冲橡胶垫9，避免散热器1的顶部直接与第一弹性杆8的底端接触，对散热器1进行保护，所述第一缓冲橡胶垫9的底部与散热器1的顶部相接触。

其中，螺纹柱4设有四个，分别固定于防震座2顶部的四角处，卡板5设有两块，卡板5底部的两侧分别固定于防震座2顶部的两侧。

其中，防震座2两侧的底部均固定有固定件19，方便安装，固定件19上开有两个螺纹孔20。

具体工作原理如下所述：

使用时，将散热器1底部的支撑块3对准凹槽10，使散热器1安装在防震座2内，再将卡板5固定，当发生上下震动时，支撑块3下压支撑板12和转动杆15，使第二弹性杆11和弹簧筒13受力，由于弹力的作用，第二弹性杆11向上顶支撑板12，弹簧筒13带动转动杆15上推支撑板12，当震动幅度过大时，第一弹性杆8会向下对散热器1施加弹力作用，对散热器1进行卡紧保护，使得散热器1在竖直方向达到减震的效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种具有防震功能的汽车散热器，包括散热器（1）和防震座（2），其特征在于：所述散热器（1）放置在防震座（2）中，所述散热器（1）底部的两侧均固定有支撑块（3），所述防震座（2）的顶部固定有螺纹柱（4），所述防震座（2）的顶部设有卡板（5），所述卡板（5）的两侧均开有通孔（6），所述螺纹柱（4）的顶部通过通孔（6）延伸至卡板（5）的顶部通过螺母（7）固定，所述卡板（5）的底部固定有第一弹性杆（8），所述防震座（2）的中部开有凹槽（10），所述凹槽（10）设有两个，且与支撑块（3）相适配，所述凹槽（10）内设有防震机构。

2.根据权利要求1所述的一种具有防震功能的汽车散热器，其特征在于：所述防震机构包括两个第二弹性杆（11），所述第二弹性杆（11）的顶部固定有支撑板（12），所述凹槽（10）内且位于两个第二弹性杆（11）之间固定有弹簧筒（13），所述弹簧筒（13）的两端通过第一连接块（14）均转动连接有转动杆（15），所述转动杆（15）的一端均与支撑板（12）的底部通过第二连接块（16）转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有防震功能的汽车散热器，其特征在于：所述防震座（2）与散热器（1）的底部接触处设有第二缓冲橡胶垫（17），与散热器两侧的接触处设有海绵垫（18），所述防震座（2）呈“U”型。

4.根据权利要求1所述的一种具有防震功能的汽车散热器，其特征在于：所述第一弹性杆（8）的底端固定有第一缓冲橡胶垫（9），所述第一缓冲橡胶垫（9）的底部与散热器（1）的顶部相接触。

5.根据权利要求1所述的一种具有防震功能的汽车散热器，其特征在于：所述螺纹柱（4）设有四个，分别固定于防震座（2）顶部的四角处，所述卡板（5）设有两块，所述卡板（5）底部的两侧分别固定于防震座（2）顶部的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种具有防震功能的汽车散热器，其特征在于：所述防震座（2）两侧的底部均固定有固定件（19），所述固定件（19）上开有两个螺纹孔（20）。

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