CN210531445U - 一种柴油机装配用减速机离合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机装配用减速机离合装置，包括壳体，所述壳体内部底端的一侧设置有蜗杆，所述壳体内部的一端设置有蜗轮，所述蜗轮内部安装孔的一侧设置有卡槽，所述蜗轮的内部穿插有传动轴，所述传动轴与所述壳体之间通过轴承一和轴承二相配合连接，所述传动轴上设置有齿槽，所述传动轴上套设有离合套，所述离合套的一端设置有卡块，所述离合套的一端与所述壳体之间设置有复位弹簧，所述离合套上开设有环形槽，所述环形槽上套设有套环，所述套环的顶端设置有拉杆，所述拉杆的一端设置有拨杆，所述拨杆顶端的一侧设置有手柄，所述拨杆底端的一侧设置有限位杆。有益效果：能够在不停机的情况下随时停止输出动力，结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机技术领域，具体来说，涉及一种柴油机装配用减速机离合装置。
背景技术
在柴油机装配的过程中，需要用到减速机提供辅助，但是现有的减速机在使用过程中通常需要长时间工作，在长时间的工作过程中有时候是不需要做工的，若短时间不使用时进行停机，则在启停的过程中也会造成能量的浪费，而且启动起来不方便，若不停机又会造成大量能源的浪费，同时也会造成内部部件的磨损，因此需要一种柴油机装配用减速机离合装置，从而能够在无需用到减速机时不用对减速机停机处理，也不会造成大量能量的浪费。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种柴油机装配用减速机离合装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种柴油机装配用减速机离合装置，包括壳体，所述壳体内部底端的一侧设置有蜗杆，所述壳体内部的一端设置有与所述蜗杆相配合连接的蜗轮，所述蜗轮内部安装孔的一侧设置有若干卡槽，所述蜗轮的内部穿插有传动轴，所述传动轴与所述壳体之间分别依次通过轴承一和轴承二相配合连接，所述传动轴上设置有齿槽，所述传动轴上套设有与所述齿槽相配合连接的离合套，所述离合套的一端设置有若干与所述卡槽相匹配的卡块，所述离合套的一端与所述壳体之间设置有套设于所述传动轴的复位弹簧，所述离合套上开设有环形槽，所述环形槽上套设有套环，所述套环的顶端设置有穿插于所述壳体的拉杆，所述拉杆的一端设置有拨杆，所述拨杆顶端的一侧设置有手柄，所述拨杆底端的一侧设置有限位杆，所述限位杆与位于所述壳体顶端一侧的限位套相配合连接。
进一步的，所述传动轴与所述壳体的连接处分别依次设置有油封一和油封二。
进一步的，所述壳体顶端的中间位置开设有注油孔。
进一步的，所述拨杆与所述拉杆之间通过轴承三相配合连接。
进一步的，所述齿槽的长度大于所述离合套的长度。
进一步的，所述壳体的内部设置有吸音棉。
本实用新型的有益效果为：通过设置由蜗杆、蜗轮、卡槽、传动轴、轴承一、轴承二、齿槽、离合套、卡块、复位弹簧、环形槽、套环、拉杆、拨杆、手柄、限位杆和限位套构成的柴油机装配用减速机离合装置，从而能够在不停机的情况下随时停止输出动力，结构简单，使用方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种柴油机装配用减速机离合装置的剖视图。
图中：
1、壳体；2、蜗杆；3、蜗轮；4、卡槽；5、传动轴；6、轴承一；7、轴承二；8、齿槽；9、离合套；10、卡块；11、复位弹簧；12、环形槽；13、套环；14、拉杆；15、拨杆；16、手柄；17、限位杆；18、限位套；19、油封一；20、油封二；21、注油孔；22、轴承三；23、吸音棉。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
根据本实用新型的实施例，提供了一种柴油机装配用减速机离合装置。
实施例一：
如图1所示，根据本实用新型实施例的柴油机装配用减速机离合装置，包括壳体1，所述壳体1内部底端的一侧设置有蜗杆2，所述壳体1内部的一端设置有与所述蜗杆2相配合连接的蜗轮3，所述蜗轮3内部安装孔的一侧设置有若干卡槽4，所述蜗轮3的内部穿插有传动轴5，所述传动轴5与所述壳体1之间分别依次通过轴承一6和轴承二7相配合连接，所述传动轴5上设置有齿槽8，所述传动轴5上套设有与所述齿槽8相配合连接的离合套9，所述离合套9的一端设置有若干与所述卡槽4相匹配的卡块10，所述离合套9的一端与所述壳体1之间设置有套设于所述传动轴5的复位弹簧11，所述离合套9上开设有环形槽12，所述环形槽12上套设有套环13，所述套环13的顶端设置有穿插于所述壳体1的拉杆14，所述拉杆14的一端设置有拨杆15，所述拨杆15顶端的一侧设置有手柄16，所述拨杆15底端的一侧设置有限位杆17，所述限位杆17与位于所述壳体1顶端一侧的限位套18相配合连接。
下面具体说一下手柄16、限位杆17和限位套18的具体设置和作用。
如图1所示，通过设置手柄16，从而能够手动拉动手柄16，使得手柄16带动拨杆15进行运动，从而能够带动拉杆14带动离合套9进行运动，通过限位杆17和限位套18，从而能够将手柄16进行锁定。
借助于上述技术方案，通过设置由蜗杆2、蜗轮3、卡槽4、传动轴5、轴承一6、轴承二7、齿槽8、离合套9、卡块10、复位弹簧11、环形槽12、套环13、拉杆14、拨杆15、手柄16、限位杆17和限位套18构成的柴油机装配用减速机离合装置，从而能够在不停机的情况下随时停止输出动力，结构简单，使用方便。
实施例二：
如图1所示，所述传动轴5与所述壳体1的连接处分别依次设置有油封一19和油封二20，所述壳体1顶端的中间位置开设有注油孔21，所述拨杆15与所述拉杆14之间通过轴承三22相配合连接，所述齿槽8的长度大于所述离合套9的长度，所述壳体1的内部设置有吸音棉23。
从图1中可以看出，所述传动轴5与所述壳体1的连接处分别依次设置有油封一19和油封二20，所述壳体1顶端的中间位置开设有注油孔21，所述拨杆15与所述拉杆14之间通过轴承三22相配合连接，所述壳体1的内部设置有吸音棉23，对于油封一19、油封二20、注油孔21和轴承三22的设计，是比较常规的故此不做详细的说明。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
在实际应用时，当需要减速机停止输出时，手动拉动手柄16，使得手柄16带动拨杆15进行运动，从而能够使得拉杆14带动离合套9进行运动，进而使得卡槽4与卡块10分离，此时传动轴5停止转动，当需要减速机长时间停止输出时，将限位杆17和限位套18锁紧即可，当需要回复输出时，限位杆17和限位套18解除限位，通过复位弹簧11自动将离合套9进行复位即可。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置由蜗杆2、蜗轮3、卡槽4、传动轴5、轴承一6、轴承二7、齿槽8、离合套9、卡块10、复位弹簧11、环形槽12、套环13、拉杆14、拨杆15、手柄16、限位杆17和限位套18构成的柴油机装配用减速机离合装置，从而能够在不停机的情况下随时停止输出动力，结构简单，使用方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种柴油机装配用减速机离合装置，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)内部底端的一侧设置有蜗杆(2)，所述壳体(1)内部的一端设置有与所述蜗杆(2)相配合连接的蜗轮(3)，所述蜗轮(3)内部安装孔的一侧设置有若干卡槽(4)，所述蜗轮(3)的内部穿插有传动轴(5)，所述传动轴(5)与所述壳体(1)之间分别依次通过轴承一(6)和轴承二(7)相配合连接，所述传动轴(5)上设置有齿槽(8)，所述传动轴(5)上套设有与所述齿槽(8)相配合连接的离合套(9)，所述离合套(9)的一端设置有若干与所述卡槽(4)相匹配的卡块(10)，所述离合套(9)的一端与所述壳体(1)之间设置有套设于所述传动轴(5)的复位弹簧(11)，所述离合套(9)上开设有环形槽(12)，所述环形槽(12)上套设有套环(13)，所述套环(13)的顶端设置有穿插于所述壳体(1)的拉杆(14)，所述拉杆(14)的一端设置有拨杆(15)，所述拨杆(15)顶端的一侧设置有手柄(16)，所述拨杆(15)底端的一侧设置有限位杆(17)，所述限位杆(17)与位于所述壳体(1)顶端一侧的限位套(18)相配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机装配用减速机离合装置，其特征在于，所述传动轴(5)与所述壳体(1)的连接处分别依次设置有油封一(19)和油封二(20)。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机装配用减速机离合装置，其特征在于，所述壳体(1)顶端的中间位置开设有注油孔(21)。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机装配用减速机离合装置，其特征在于，所述拨杆(15)与所述拉杆(14)之间通过轴承三(22)相配合连接。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机装配用减速机离合装置，其特征在于，所述齿槽(8)的长度大于所述离合套(9)的长度。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机装配用减速机离合装置，其特征在于，所述壳体(1)的内部设置有吸音棉(23)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112253644A (zh) * | 2020-10-21 | 2021-01-22 | 安徽天沃重工机械有限公司 | 一种柴油机装配用减速机离合装置 |
| CN112277084A (zh) * | 2020-10-31 | 2021-01-29 | 瑞昌市梦凡家具有限公司 | 一种方形木料的加工设备 |
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2019
- 2019-08-29 CN CN201921414827.1U patent/CN210531445U/zh not_active Expired - Fee Related
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