CN210530988U - 一种轻型发动机用齿轮系结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻型发动机用齿轮系结构，具体涉及发动机零件领域，包括中间齿轮和曲轴齿轮，所述中间齿轮包括盖圈，所述盖圈的数量为两个，且两个盖圈圆心所在的直线竖直共线设置，所述盖圈的周侧面固定连接有凸块，所述凸块和盖圈的相对面的一端均开设有活动槽，所述活动槽的内壁滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的表面通过轴承转动连接有滚轮。本实用新型通过在中间齿轮与曲轴齿轮在啮合时，使得啮合圈的表面能够与滚轮的表面啮合，且滚轮通过轴承转动连接在滑动杆的表面，使得当啮合圈与滚轮之间啮合时，可减少啮合圈与滚轮之间的摩擦力，从而降低能源在传递过程中的消耗，达到降低在传动过程中能源的损耗。

Description

一种轻型发动机用齿轮系结构

技术领域

本实用新型涉及发动机零件领域，更具体地说，本实用涉及一种轻型发动机用齿轮系结构。

背景技术

齿轮传动作为机械传动中应用最广的一种形式，广泛应用于发动机动力传输。齿轮传动相较于其它传动方式，有传动准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长等优点。对于凸轮轴顶置式配气机构的发动机来说，由于凸轮轴离曲轴距离较远，若采用齿轮传动凸轮轴，会大大增加齿轮数量，使齿轮系结构复杂，增加成本。尤其对于轻型发动机，凸轮轴所需力矩较小，选择齿轮传动弊大于利。

专利申请公布号CN201820542574.5的中国专利公开了一种轻型发动机用齿轮系结构，包括设置在曲轴箱一侧的齿轮传动装置和链传动装置，齿轮传动装置包括曲轴齿轮、与曲轴齿轮啮合的中间齿轮一,和与中间齿轮一分别啮合的空压机齿轮和中间齿轮二，中间齿轮二还与油泵齿轮啮合；链传动装置包括固定在中间齿轮一上、与中间齿轮一同轴的链轮一和固定在凸轮轴上的链轮二，链轮一与链轮二之间安装有链条。本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的轻型发动机用齿轮系结构设计合理，结构简单紧凑，传动可靠，振动噪声小，传动速比可控、成本降低、安装方便、能同时实现空压机、高压油泵、凸轮轴的驱动。

但是其在实际使用时，在使用过程中，齿牙与齿牙之间的啮合会产生摩擦增加能源消耗，使得其在传动时功耗高。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种轻型发动机用齿轮系结构，通过在中间齿轮与曲轴齿轮在啮合时，使得啮合圈的表面能够与滚轮的表面啮合，且滚轮通过轴承转动连接在滑动杆的表面，使得当啮合圈与滚轮之间啮合时，可减少啮合圈与滚轮之间的摩擦力，从而降低能源在传递过程中的消耗，达到降低在传动过程中能源的损耗，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻型发动机用齿轮系结构，包括中间齿轮和曲轴齿轮，所述中间齿轮包括盖圈，所述盖圈的数量为两个，且两个盖圈圆心所在的直线竖直共线设置，所述盖圈的周侧面固定连接有凸块，所述凸块和盖圈的相对面的一端均开设有活动槽，所述活动槽的内壁滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的表面通过轴承转动连接有滚轮，所述滑动杆的两端均固定连接有滑块，所述滑块远离滑动杆的一端固定连接有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧远离滑块的一端与活动槽的内壁固定连接，所述曲轴齿轮的表面固定连接有啮合圈，且啮合圈的表面与滚轮的表面啮合。

在一个优选地实施方式中，所述活动槽开设在两个盖圈相对面的一端，且两个盖圈相对面的一端开设的活动槽垂直设置。

在一个优选地实施方式中，两个所述盖圈之间固定连接有连接圈，所述连接圈和盖圈的中部均开设有消音槽，且消音槽贯穿并连通中间齿轮的两端，所述消音槽的内壁固定贴合有消音海绵。

在一个优选地实施方式中，所述连接圈的外表面活动贴合有浸油海绵，两个所述盖圈之间固定连接有固定圈，且固定圈位于连接圈的外侧。

在一个优选地实施方式中，所述浸油海绵的外表面固定连接有传油海绵，所述传油海绵贯穿并延伸至固定圈的外表面，所述传油海绵远离浸油海绵的一端固定连接有润滑海绵，所述润滑海绵的内壁与固定圈的外表面固定贴合。

在一个优选地实施方式中，所述连接圈、固定圈以及两个盖圈之间存在密闭空腔，所述密闭空腔内设有润滑油。

在一个优选地实施方式中，其中一个所述盖圈的表面开设有注油孔，所述注油孔贯穿并连通至连接圈、固定圈以及两个盖圈之间的密闭空腔。

在一个优选地实施方式中，所述活动槽的长度大于滚轮表面至润滑海绵表面的直线距离。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过在中间齿轮与曲轴齿轮在啮合时，使得啮合圈的表面能够与滚轮的表面啮合，且滚轮通过轴承转动连接在滑动杆的表面，使得当啮合圈与滚轮之间啮合时，可减少啮合圈与滚轮之间的摩擦力，从而降低能源在传递过程中的消耗，达到降低在传动过程中能源的损耗，与现有技术相比，降低能源损耗；

2、通过滚轮在中间齿轮的外侧面向中间齿轮的圆心处移动时，会使得滚轮挤压润滑海绵，并使得润滑海绵内部的润滑油传递至滚轮的表面，使得可防止中间齿轮和曲轴齿轮啮合处发生锈蚀的情况，与现有技术相比，可防止中间齿轮和曲轴齿轮啮合处锈蚀的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构正剖图。

图2为本实用新型图1的A部结构放大图。

图3为本实用新型的盖圈结构局部正剖图。

图4为本实用新型的整体结构侧剖图。

图5为本实用新型图4的B部结构放大图。

图6为本实用新型的曲轴齿轮结构示意图。

附图标记为：1、中间齿轮；2、曲轴齿轮；3、盖圈；4、凸块；5、活动槽；6、滑动杆；7、滚轮；8、滑块；9、阻尼弹簧；10、啮合圈；11、连接圈；12、消音槽；13、消音海绵；14、浸油海绵；15、固定圈；16、传油海绵；17、润滑海绵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，本实用新型提供了一种轻型发动机用齿轮系结构，包括中间齿轮1和曲轴齿轮2，所述中间齿轮1包括盖圈3，所述盖圈3的数量为两个，且两个盖圈3圆心所在的直线竖直共线设置，所述盖圈3的周侧面固定连接有凸块4，所述凸块4和盖圈3的相对面的一端均开设有活动槽5，所述活动槽5的内壁滑动连接有滑动杆6，所述滑动杆6的表面通过轴承转动连接有滚轮7，所述滑动杆6的两端均固定连接有滑块8，所述滑块8远离滑动杆6的一端固定连接有阻尼弹簧9，所述阻尼弹簧9远离滑块8的一端与活动槽5的内壁固定连接，所述曲轴齿轮2的表面固定连接有啮合圈10，且啮合圈10的表面与滚轮7的表面啮合；

所述活动槽5开设在两个盖圈3相对面的一端，且两个盖圈3相对面的一端开设的活动槽5垂直设置，使得可以对滑动杆6的移动方向进行限定；

两个所述盖圈3之间固定连接有连接圈11，所述连接圈11和盖圈3的中部均开设有消音槽12，且消音槽12贯穿并连通中间齿轮1的两端，所述消音槽12的内壁固定贴合有消音海绵13，通过消音槽12配合消音海绵13可使得该齿轮具有消音降噪的功能；

所述连接圈11的外表面活动贴合有浸油海绵14，两个所述盖圈3之间固定连接有固定圈15，且固定圈15位于连接圈11的外侧，使得通过连接圈11配合固定圈15能够在连接圈11和固定圈15之间形成一个密闭的空腔；

所述浸油海绵14的外表面固定连接有传油海绵16，所述传油海绵16贯穿并延伸至固定圈15的外表面，所述传油海绵16远离浸油海绵14的一端固定连接有润滑海绵17，所述润滑海绵17的内壁与固定圈15的外表面固定贴合，使得连接圈11和固定圈15之间的润滑油被浸油海绵14吸收，并通过传油海绵16传递至润滑海绵17处；

所述连接圈11、固定圈15以及两个盖圈3之间存在密闭空腔，所述密闭空腔内设有润滑油；

其中一个所述盖圈3的表面开设有注油孔，所述注油孔贯穿并连通至连接圈11、固定圈15以及两个盖圈3之间的密闭空腔，使得通过注油孔可以向连接圈11、固定圈15以及两个盖圈3之间的密闭空腔内注油；

所述活动槽5的长度大于滚轮7表面至润滑海绵17表面的直线距离，使得当阻尼弹簧9压缩时，滚轮7的表面与润滑海绵17的表面挤压接触，使得润滑海绵17内部的润滑油传递至滚轮7的表面，且通过润滑海绵17可进一步减少噪音和震动的传递。

实施方式具体为：在使用时，当中间齿轮1与曲轴齿轮2在啮合时，通过曲轴齿轮2表面固定的啮合圈10与滚轮7的表面相接触，使得啮合圈10的表面能够与滚轮7的表面啮合，且滚轮7通过轴承转动连接在滑动杆6的表面，使得当啮合圈10与滚轮7之间啮合时，可减少啮合圈10与滚轮7之间的摩擦力，从而降低能源在传递过程中的消耗，且通过设置活动槽5配合滑块8和阻尼弹簧9，使得啮合圈10与滚轮7在啮合的过程中，滚轮7能够向中间齿轮1的圆心处移动，避免啮合圈10与滚轮7之间硬性碰撞造成中间齿轮1或者曲轴齿轮2的损坏，且通过阻尼弹簧9可以起到缓冲的作用，减少震动，该实施方式具体解决了现有技术中存在的能源损耗高问题；

通过消音槽12配合消音海绵13可使得该齿轮具有消音降噪的功能，通过连接圈11、固定圈15以及两个盖圈3之间密闭空腔内设有润滑油，且连接圈11和固定圈15之间的润滑油被浸油海绵14吸收，并通过传油海绵16传递至润滑海绵17处，当滚轮7在中间齿轮1的外侧面向中间齿轮1的圆心处移动时，会使得滚轮7的表面与润滑海绵17的外侧面接触，使得润滑海绵17内部的润滑油传递至滚轮7的表面，使得可防止中间齿轮1和曲轴齿轮2啮合处发生锈蚀的情况，且通过润滑海绵17可进一步减少噪音和震动的传递，该实施方式具体解决了现有技术中存在的锈蚀问题。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-6，通过在中间齿轮1与曲轴齿轮2在啮合时，使得啮合圈10的表面能够与滚轮7的表面啮合，且滚轮7通过轴承转动连接在滑动杆6的表面，使得当啮合圈10与滚轮7之间啮合时，可减少啮合圈10与滚轮7之间的摩擦力，从而降低能源在传递过程中的消耗，达到降低在传动过程中能源的损耗；

参照说明书附图1-6，通过滚轮7在中间齿轮1的外侧面向中间齿轮1的圆心处移动时，会使得滚轮7挤压润滑海绵17，并使得润滑海绵17内部的润滑油传递至滚轮7的表面，使得可防止中间齿轮1和曲轴齿轮2啮合处发生锈蚀的情况。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轻型发动机用齿轮系结构，其特征在于：包括中间齿轮(1)和曲轴齿轮(2)，所述中间齿轮(1)包括盖圈(3)，所述盖圈(3)的数量为两个，且两个盖圈(3)圆心所在的直线竖直共线设置，所述盖圈(3)的周侧面固定连接有凸块(4)，所述凸块(4)和盖圈(3)的相对面的一端均开设有活动槽(5)，所述活动槽(5)的内壁滑动连接有滑动杆(6)，所述滑动杆(6)的表面通过轴承转动连接有滚轮(7)，所述滑动杆(6)的两端均固定连接有滑块(8)，所述滑块(8)远离滑动杆(6)的一端固定连接有阻尼弹簧(9)，所述阻尼弹簧(9)远离滑块(8)的一端与活动槽(5)的内壁固定连接，所述曲轴齿轮(2)的表面固定连接有啮合圈(10)，且啮合圈(10)的表面与滚轮(7)的表面啮合。

2.根据权利要求1所述的一种轻型发动机用齿轮系结构，其特征在于：所述活动槽(5)开设在两个盖圈(3)相对面的一端，且两个盖圈(3)相对面的一端开设的活动槽(5)垂直设置。

3.根据权利要求1所述的一种轻型发动机用齿轮系结构，其特征在于：两个所述盖圈(3)之间固定连接有连接圈(11)，所述连接圈(11)和盖圈(3)的中部均开设有消音槽(12)，且消音槽(12)贯穿并连通中间齿轮(1)的两端，所述消音槽(12)的内壁固定贴合有消音海绵(13)。

4.根据权利要求3所述的一种轻型发动机用齿轮系结构，其特征在于：所述连接圈(11)的外表面活动贴合有浸油海绵(14)，两个所述盖圈(3)之间固定连接有固定圈(15)，且固定圈(15)位于连接圈(11)的外侧。

5.根据权利要求4所述的一种轻型发动机用齿轮系结构，其特征在于：所述浸油海绵(14)的外表面固定连接有传油海绵(16)，所述传油海绵(16)贯穿并延伸至固定圈(15)的外表面，所述传油海绵(16)远离浸油海绵(14)的一端固定连接有润滑海绵(17)，所述润滑海绵(17)的内壁与固定圈(15)的外表面固定贴合。

6.根据权利要求4所述的一种轻型发动机用齿轮系结构，其特征在于：所述连接圈(11)、固定圈(15)以及两个盖圈(3)之间存在密闭空腔，所述密闭空腔内设有润滑油。

7.根据权利要求4所述的一种轻型发动机用齿轮系结构，其特征在于：其中一个所述盖圈(3)的表面开设有注油孔，所述注油孔贯穿并连通至连接圈(11)、固定圈(15)以及两个盖圈(3)之间的密闭空腔。

8.根据权利要求5所述的一种轻型发动机用齿轮系结构，其特征在于：所述活动槽(5)的长度大于滚轮(7)表面至润滑海绵(17)表面的直线距离。

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