CN210526644U - 车轮偏转角度指示器及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车轮偏转角度指示器及车辆，车轮偏转角度指示器安装于车辆的方向盘上，所述车轮偏转角度指示器包括具有第一转轴并设置于所述方向盘上的安装板、具有指示刻度且设置于所述安装板上并能够绕所述第一转轴旋转的偏转指示盘，以及设置于所述偏转指示盘上且能够绕所述第一转轴旋转的指示针，所述安装板随同所述方向盘转动时，所述指示针绕所述第一转轴在所述偏转指示盘上转动。本实用新型提供的车轮偏转角度指示器有效解决了驾驶员无法得知车辆车轮的偏转角度的问题。

Description

车轮偏转角度指示器及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，尤其涉及一种车轮偏转角度指示器及车辆。

背景技术

在目前生产的汽车上均没有设置车轮偏转指示，当驾驶员在行车时必然会碰到转弯、掉头以及倒车入库及侧方位停车情况，而在上述情况中，由于方向盘旋转角度与车轮偏转角度是不一样的，驾驶员在操作方向盘且打了几个整圈或对车辆的车身进行左右调整后，当方向盘再次停在整圈的位置时，驾驶员无法得知车轮的偏转角度，从而使得在车轮还处于偏转状态时驾驶员会认为车轮已回正，从而使得车辆十分容易发生磕损或碰撞，从而给驾驶员带来很多不便。

因此，有必要提供一种车轮偏转角度指示器及车辆来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种车轮偏转角度指示器及车辆，旨在解决现有技术中驾驶员无法得知车辆车轮的偏转角度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种车轮偏转角度指示器

安装于车辆的方向盘上，所述车轮偏转角度指示器包括具有第一转轴并设置于所述方向盘上的安装板、具有指示刻度且设置于所述安装板上并能够绕所述第一转轴旋转的偏转指示盘，以及设置于所述偏转指示盘上且能够绕所述第一转轴旋转的指示针，所述安装板随同所述方向盘转动时，所述指示针绕所述第一转轴在所述偏转指示盘上转动。

优选地，所述车轮偏转角度指示器还包括设置于所述安装板及所述偏转指示盘之间的传动轮组，所述传动轮组与所述指示针连接。

优选地，所述传动轮组包括第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮以及第二转轴，所述第一传动齿轮与所述第二传动齿轮啮合，所述第二传动齿轮及所述第三传动齿轮均能够绕所述第二转轴旋转，所述第三传动齿轮与所述第四传动齿轮啮合，所述第四传动齿轮能够绕所述第一转轴旋转，以在所述第一传动齿轮在所述方向盘转动时，带动所述指示针在所述偏转指示盘上转动。

优选地，所述安装板包括具有容纳腔的本体以及盖设于所述本体一侧的后盖以及设置于所述容纳腔内将所述容纳腔分割为两个腔体的隔板，所述后盖用于封闭远离所述偏转指示盘的腔体，所述隔板上形成有第一圆孔，所述第一转轴穿设于所述第一圆孔内，所述偏转指示盘容置于远离所述后盖的腔体内。

优选地，所述车轮偏转角度指示器包括第一配重件以及第二配重件，所述第一配重件容置于远离所述偏转指示盘的腔体内且能够绕所述第一转轴旋转，所述第二配重件位于所述第一传动齿轮及所述第二传动齿轮之间，所述第二配重件的一端能够绕所述第一转轴旋转，所述第二配重件的另一端能够绕所述第二转轴旋转。

优选地，所述车轮偏转角度指示器还包括盖设于所述本体远离后盖一侧并用于封闭远离所述后盖的腔体的的透明前盖。

优选地，所述车轮偏转角度指示器还包括设置于所述偏转指示盘上且远离所述指针的表面上的第三配重件。

优选地，所述偏转指示盘设置有第二圆孔，所述第三配重件形成有与所述第二圆孔适配的避让部。

另外，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括方向盘以及安装于所述方向盘上的如上所述的车轮偏转角度指示器。

本实用新型的技术方案中，通过将安装板安装于车辆的方向盘上，使得驾驶员在操作方向盘时，安装板能够随同方向盘同时转动，同时偏转指示盘以及指示针能够在安装板的第一转轴上旋转，使得在安装板转动的过程中，能够带动指示针在偏转指示盘上转动，当指示针转动时，指示针能够指向偏转指示盘上的指示刻度，从而使得驾驶员在行车或停车过程中能够十分方便的根据驾驶员操作方向盘的动作得知车辆车轮的偏转角度，从而能够十分方便的对车辆的车轮进行调整，提升了驾驶员行车或停车时的便利程度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的车轮偏转角度指示器安装于车辆方向盘上时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车轮偏转角度指示器的拆分示意图；

图3为图2中A处的放大示意图；

图4为本实用新型实施例的本体的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的偏转指示盘的一侧面的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	车轮偏转角度指示器	10	安装板
11	本体	12	后盖
				13	隔板	131	第一圆孔
20	第一转轴	30	偏转指示盘
				31	第二圆孔	40	指示针
50	传动轮组	51	第一传动齿轮
				52	第二传动齿轮	53	第三传动齿轮
54	第四传动齿轮	55	第二转轴
				60	第一配重件	61	配重旋转轴
70	第二配重件	80	透明前盖
				90	第三配重件	91	避让部
100	方向盘

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

并且，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提供一种车轮偏转角度指示器及车辆，旨在解决现有技术中驾驶员无法得知车辆车轮的偏转角度的问题。

如图1所示，本实用新型实施例提供的车轮偏转角度指示器1安装于车辆的方向盘100上，车轮偏转角度指示器1包括具有第一转轴20并设置于方向盘100上的安装板10、具有指示刻度且设置于安装板10上并套装于第一转轴20的偏转指示盘30，以及设置于偏转指示盘30上且套装于第一转轴20的指示针40，安装板10随同方向盘100转动时，指示针40绕第一转轴20在偏转指示盘30上转动。

在本实施例中，通过将安装板10安装于车辆的方向盘100上，使得驾驶员在操作方向盘100时，安装板10能够随同方向盘100同时转动，同时偏转指示盘30以及指示针40能够在安装板10的第一转轴20上旋转，使得在安装板10转动的过程中，能够带动指示针40在偏转指示盘30上转动，当指示针40转动时，指示针40能够指向偏转指示盘30上的指示刻度，从而使得驾驶员在行车或停车过程中能够十分方便的根据驾驶员操作方向盘100的动作得知车辆车轮的偏转角度，从而能够十分方便的对车辆的车轮进行调整，提升了驾驶员行车或停车时的便利程度。

由于偏转指示盘30以及指示针40均能够绕第一转轴20旋转，故可以理解的是，在各零部件与第一转轴20的重合处可以开设有通孔，且该通孔与与第一转轴20共线。

另外，在可选地实施例中，第一转轴20可以为自安装板10底端朝指示针40延伸的整体式阶梯轴或分段式的旋转轴还可以是单独一个零部件与第一转轴20重合的旋转轴，从而使得各零部件均能够安装于第一转轴20上，在安装板10进行旋转时，偏转指示盘30无需进行转动，故在偏转指示盘30的套装处设置轴承，令轴承的内圆周与第一转轴20的外圆周接触连接，轴承的外圆周与偏转指示盘30的套装处的通孔的内圆周接触连接，而由于没有在指示针40与第一转轴20的套装处设置轴承，所以指示针40会绕第一转轴20旋转，而偏转指示盘30不会绕第一转轴20旋转，所以指示针40在偏转指示盘30上旋转的过程中，能够指向偏转指示盘30上的指示刻度，以达到提醒驾驶员车轮是否偏转以及车轮偏转角度的目的。

同时，该车轮偏转角度指示器1可以根据车辆不同品牌以及型号的方向盘100以及车轮偏转角度的传动比进行适配，使得该车轮偏转角度指示器1能够适配不同的车辆。并且，该车轮偏转角度指示器1可以在汽车生产时作为配件，直接根据特定传动比设计好后安装在车辆的方向盘100上，作为出厂配置提供，也可以根据不同品牌不同型号的车辆以及不同的安装尺寸和外形分别设计，安装至已出售但未配备该指示器的车辆。

并且，在一个可选地实施例中，由于未设置传动轮组50，故指示针40在转动时与方向盘100的转动角度相同，因此在偏转指示盘30上可以设置多个刻度和多个指针，多个指针指向同一个刻度时，所具有的含义不同，例如，偏转指示盘30上的指示刻度包括圈数、度数以及方向以及三个指示针40,，在方向盘100进行转动时，驾驶员从偏转指示盘30上可以根据不同的指示刻度读出“顺时针转向1圈45°”或“顺时针转向0圈90度”或“没有偏转”或“逆时针转向2圈180°”或“逆时针转向0圈15°”等关于车轮偏转角度以及方向的提示。即在本实施例中，偏转指示盘30能够根据得出的关于方向盘100转动角度得出车轮的偏转角度。

而在一个可选地实施例中，车轮偏转角度指示器1还包括设置于安装板10及偏转指示盘30之间的传动轮组50，传动轮组50与指示针40连接。

在本实施例中，以通过设置传动轮组50达到使指示针40减速的目的，使得指示针40实际偏转角度与车轮实际偏转角度一致，以达到直接通过指示针40得出车轮偏转角度的目的。

其中，请参考图2及图3，传动轮组50包括第一传动齿轮51、第二传动齿轮52、第三传动齿轮53、第四传动齿轮54以及第二转轴55，第一传动齿轮51与第二传动齿轮52啮合，第二传动齿轮52及第三传动齿轮53均能够绕第二转轴55旋转，第三传动齿轮53与第四传动齿轮54啮合，第四传动齿轮54能够绕第一转轴20旋转，以在第一传动齿轮51在方向盘100转动时，带动指示针40在偏转指示盘30上转动。在本实施例中，当方向盘100运动时，安装板10带动第一传动齿轮51旋转，第一传动齿轮51与第二传动齿轮52啮合，从而带动第二传动齿轮52旋转，而因为第二传动齿轮52与第三传动齿轮53均套装于第二转轴55上且固定于第二转轴55上，所以第二传动齿轮52与第三传动齿轮53会以相同的运动状态转动，同时第三传动齿轮53与第四传动齿轮54啮合，从而达到了以通过第一传动齿轮51旋转带动第四传动齿轮54旋转的目的。

在该实施例中，第一转轴20可以为第四传动齿轮54的齿轮轴，指示针40套装于该齿轮轴上，且与第四传动齿轮54的齿轮轴固定在一起，与第四传动齿轮具有相同的偏转状态。

并且，第一传动齿轮51与第二传动齿轮52之间为一级减速，其减速比为i₁，第三传动齿轮53与第四传动齿轮54之间为二级减速，其减速比为i₂，所以该传动轮组50的总减速比i＝i₁*i₂，并且，在本实施例中，为了保证第一传动齿轮51、第二传动齿轮52、第三传动齿轮53以及第四传动齿轮54之间的正常啮合，需要保证第一传动齿轮51的分度圆半径r₁+第二传动齿轮52的分度圆半径r₂＝第三传动齿轮53的分度圆半径r₃+第四传动齿轮54的分度圆半径r₄。

从而通过上述设置，使得指示针40实际偏转角度与车轮实际偏转角度一致。而在其他地实施例中，为了适配不同的车辆，可以根据实际所需，额外增加或减少减速比，以达到适配不同车辆的目的，提高了兼容性。

请参考图4，安装板10包括具有容纳腔(未标示)的本体11以及盖设于本体11一侧的后盖12以及设置于容纳腔内将容纳腔分割为两个腔体的隔板13，后盖12用于封闭远离偏转指示盘30的腔体，隔板13上形成有第一圆孔131，第一转轴20穿设于第一圆孔131内，偏转指示盘30容置于远离后盖12的腔体内。在本实施例中，通过设置隔板13形成两个腔体，将偏转指示盘30以及传动轮组50容置于远离后盖12的腔体内，以达到减少该车轮偏转角度指示器1所占体积的目的，同时还可以对偏转指示盘30以及传动轮组50形成一个有效的保护，防止其损坏，提升该车轮偏转角度指示器1的使用寿命。

同时，请参考图2及图3，在一个可选地实施例中，车轮偏转角度指示器1包括第一配重件60以及第二配重件70，第一配重件60容置于远离偏转指示盘30的腔体内且能够绕第一转轴20旋转，第二配重件70位于第一传动齿轮51及第二传动齿轮52之间，第二配重件70的一端能够绕第一转轴20旋转，第二配重件70的另一端能够绕第二转轴55旋转。

在本实施例中，第一配重件具有配重旋转轴61，且配重旋转轴61与第一转轴20重合并作为第一转轴20，从而使得第一转轴20的外圆周与第二配重件70在第一转轴20处的通孔的内圆周面彼此贴合，使得第一配重件60与第二配重件70固定在一起，从而使得第一配重件60和第二配重件70具有相同的运动状态。并使得第一配重件60以及第二配重件70两者之间不发生相对转动，并且第一配重件60的配重旋转轴61的外圆周套有轴承，轴承的外圈与第一齿轮传动齿轮51的内圆周贴合，从而达到第一配重件60和第二配重件70可以同时绕第一转轴20自由旋转的目的。

其中，在一个可选地实施例中，第一配重件60及第二配重件70均为以第一转轴20为圆心的扇形配重件。在本实施例中，将配重件设置为扇形，是为了保证第一配重件60及第二配重件70自身具有足够的重力，且在本实施例中，第一配重件60和第二配重件70均采取密度较大的材料制成，进一步保证其能够始终吊挂于第一转轴20或第二转轴55上。而由于第一配重件60和第二配重件70在自身重力的作用下，吊挂于第一转轴20和第二转轴55上，从而能够确保传动轮组50不发生偏转，形成定轴轮组，确保准确的传动比，保证了在方向盘100转动时，保持第一配重件60和第二配重件70的位置不变。

进一步地，请参考图2，车轮偏转角度指示器1还包括盖设于本体11远离后盖12一侧并用于封闭远离后盖12的腔体的的透明前盖80。而通过在本体11远离后盖12一侧盖设透明前盖80，不仅能够使得透明前盖80能够给予指示针40以及偏转指示盘30一个有效的保护作用，且由于其是透明材质，使得用户可以直接透过该透明前盖80进行观察。同时，在一些实施例中，车轮偏转角度指示器1要安装的位置刚好在方向盘100的中间的喇叭按钮上，所以后盖12与透明前盖80的外形设计成与要安装的车型的方向盘100的外形一致，使得该指示器能够于方向盘100喇叭按钮处较好的贴合在一起，从而在安装车轮偏转角度指示器1后当驾驶员需要按喇叭时，直接按压车轮偏转角度指示器1即可。所以可以理解的时，该透明前盖80的材质还具备一定的硬度，使其在被驾驶员按压时，能够通过该车辆偏转角度指示器1按压于车辆的方向盘100的喇叭按钮上。例如，透明前盖80可以的材质可以为PC(Polycarbonate，聚碳酸酯)，在此不做限制。

请参考图5，车轮偏转角度指示器1还包括设置于偏转指示盘30上且远离指针的表面上的第三配重件90。在本实施例中，通过在远离指针的表面上设置第三配重件90，使得在第一转轴20旋转时，偏转指示盘30能够依靠重力吊挂于第一转轴20，所以更加不易转动，从而使得在指针在偏转指示盘30上偏转时，其读出的偏转角度更加精确。

其中，偏转指示盘30设置有第二圆孔31，第三配重件90形成有与第二圆孔31适配的避让部91。在本实施例中，第二圆孔31用于与第一转轴20配合连接，同时第三配重件90上形成的避让部91与第二圆孔31适配，使得第三配重件90在能够吊装于偏转指示盘30上时不会与第一转轴20产生干涉。

进一步地，本实用新型还提供一种车辆，且该车辆包括方向盘100以及安装于方向盘100上的车轮偏转角度指示器1。由于该车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车轮偏转角度指示器，其特征在于，所述车轮偏转角度指示器安装于车辆的方向盘上，所述车轮偏转角度指示器包括具有第一转轴并设置于所述方向盘上的安装板、具有指示刻度且设置于所述安装板上并能够绕所述第一转轴旋转的偏转指示盘，以及设置于所述偏转指示盘上且能够绕所述第一转轴旋转的指示针，所述安装板随同所述方向盘转动时，所述指示针绕所述第一转轴在所述偏转指示盘上转动。

2.如权利要求1所述的车轮偏转角度指示器，其特征在于，所述车轮偏转角度指示器还包括设置于所述安装板及所述偏转指示盘之间的传动轮组，所述传动轮组与所述指示针连接。

3.如权利要求2所述的车轮偏转角度指示器，其特征在于，所述传动轮组包括第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮以及第二转轴，所述第一传动齿轮与所述第二传动齿轮啮合，所述第二传动齿轮及所述第三传动齿轮均能够绕所述第二转轴旋转，所述第三传动齿轮与所述第四传动齿轮啮合，所述第四传动齿轮能够绕所述第一转轴旋转，以在所述第一传动齿轮在所述方向盘转动时，带动所述指示针在所述偏转指示盘上转动。

4.如权利要求3所述的车轮偏转角度指示器，其特征在于，所述安装板包括具有容纳腔的本体以及盖设于所述本体一侧的后盖以及设置于所述容纳腔内将所述容纳腔分割为两个腔体的隔板，所述后盖用于封闭远离所述偏转指示盘的腔体，所述隔板上形成有第一圆孔，所述第一转轴穿设于所述第一圆孔内，所述偏转指示盘容置于远离所述后盖的腔体内。

5.如权利要求4所述的车轮偏转角度指示器，其特征在于，所述车轮偏转角度指示器包括第一配重件以及第二配重件，所述第一配重件容置于远离所述偏转指示盘的腔体内且能够绕所述第一转轴旋转，所述第二配重件位于所述第一传动齿轮及所述第二传动齿轮之间，所述第二配重件的一端能够绕所述第一转轴旋转，所述第二配重件的另一端能够绕所述第二转轴旋转。

6.如权利要求5所述的车轮偏转角度指示器，其特征在于，所述第一配重件及所述第二配重件均为以所述第一转轴为圆心的扇形配重件。

7.如权利要求4所述的车轮偏转角度指示器，其特征在于，所述车轮偏转角度指示器还包括盖设于所述本体远离后盖一侧并用于封闭远离所述后盖的腔体的透明前盖。

8.如权利要求1-7中任一项所述的车轮偏转角度指示器，其特征在于，所述车轮偏转角度指示器还包括设置于所述偏转指示盘上且远离所述指示针的表面上的第三配重件。

9.如权利要求8所述的车轮偏转角度指示器，其特征在于，所述偏转指示盘设置有第二圆孔，所述第三配重件形成有与所述第二圆孔适配的避让部。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括方向盘以及安装于所述方向盘上的如权利要求1-9中任一项所述的车轮偏转角度指示器。

Images