CN210526643U - 一种汽车转向节叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车转向节叉，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车转向节叉在螺栓紧固时容易使环状部分的外壁紧固开裂的问题。本汽车转向节叉包括环形叉座，环形叉座的一端具有两叉头部，两叉头部对称设置并与环形叉座连成U形，两叉头部上分别贯穿有连接孔，环形叉座的中心孔轴线平行于叉头部设置，环形叉座的卡位狭槽的两边分别对称设置有靠位座，两靠位座平行间隔分布，两靠位座上分别贯穿有装配孔，装配孔中穿设有紧固件，紧固件和两靠位座之间设置有能使紧固件与两靠位座相对靠位锁紧的靠位缓冲装置。本实用新型结构简单、能有效防止环形叉座的外壁开裂，保证环形叉座与转向轴轴向连接的连接强度，连接结构更加稳定。

Description

一种汽车转向节叉

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车转向配件，特别涉及一种汽车转向节叉。

背景技术

转向节叉是汽车转向机构中重要部件，其起到连接中间轴和转向轴的作用。

如中国专利专利号为：“200710161060.1”所述的一种车辆转向操纵机构，车辆转向操纵机构包括转向盘、转向管柱、万向节叉以及转向器，其中，转向盘与转向管柱之间通过花健连接，转向管柱与万向节叉之间固定连接，万向节叉包括具有开口的环状部分和连接在该开口处的一对凸缘部分，万向节叉与转向器的输入轴之间，在环状部分通过花健连接，同时在凸缘部分通过螺栓紧固。

在上述的结构中，该凸缘部分通过螺栓紧固将万向节叉与转向器的输入轴固定，在螺栓紧固的同时并未设置紧固缓冲调节，该螺栓紧固时容易使环状部分的外壁紧固开裂，造成万向节叉与转向器的输入轴连接结构不稳定，容易使万向节叉与转向器的输入轴连接脱离，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、通过紧固件紧固时能防止环形叉座的外壁开裂的汽车转向节叉。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向节叉，包括带有卡位狭槽的环形叉座，所述的环形叉座的一端具有两叉头部，两叉头部对称设置并与环形叉座连成U形，两叉头部上分别贯穿有同轴设置并用于与中间轴转动连接的连接孔，环形叉座的中心孔轴线平行于叉头部设置且用于与转向轴轴向连接，其特征在于，所述的环形叉座的卡位狭槽的两边分别对称设置有靠位座，两靠位座平行间隔分布，所述的两靠位座上分别贯穿有同轴设置的装配孔，所述的装配孔中穿设有紧固件并通过紧固件将两靠位座相对靠位锁紧，所述的紧固件和两靠位座之间设置有能使紧固件与两靠位座相对靠位锁紧的靠位缓冲装置。

本汽车转向节叉主要在紧固件和两靠位座之间设置有靠位缓冲装置，通过靠位缓冲装置使紧固件与两靠位座相对靠位锁紧具有力的缓冲作用，防止环形叉座的外壁开裂，保证环形叉座与转向轴轴向连接的连接强度，连接结构更加稳定；在实际制造时，该环形叉座的中心孔的内壁上设置有键槽齿，该环形叉座的中心孔在与转向轴轴向连接时通过键槽齿对应连接。

在上述的一种汽车转向节叉中，所述的紧固件包括带有圆柱头部的螺栓和螺栓螺旋配合的螺帽，所述的螺栓从第一靠位座的装配孔中穿过伸出第二靠位座的装配孔中伸出并用螺帽在螺栓的穿设端螺旋紧固使两靠位座相对靠位锁紧。这样设置的目的是方便第一靠位座、第二靠位座锁紧。

在上述的一种汽车转向节叉中，所述的靠位缓冲装置包括压缩弹簧，处于两靠位座之间的螺栓上设置有弹簧座，与弹簧座轴向相对的第二靠位座上设置有弹簧槽，所述的压缩弹簧套设于弹簧座和弹簧槽之间的螺栓上，所述的压缩弹簧的一端弹性抵靠在弹簧座上，所述的压缩弹簧的另一端弹性抵靠在弹簧槽的槽底。当第一靠位座和第二靠位座通过螺栓相对连接时，该压缩弹簧的弹性伸缩致使环形叉座形变缓冲，能有效防止环形叉座外壁开裂，使用寿命长。

在上述的一种汽车转向节叉中，所述的弹簧座包括环形座一和环形座二，所述的环形座一的内壁上和环形座二的内壁上均设有内螺纹，所述的环形座一和环形座二均螺旋连接在螺栓上且该环形座一和环形座二轴向抵靠，所述的压缩弹簧的一端弹性抵靠在环形座二上。这样设置的目的是防止环形座一、环形座二在螺栓上轴向位移，可以根据环形叉座形变量的大小，来调节环形座一、环形座二在螺栓上的轴向位移来增加压缩弹簧的弹力来抵消环形叉座形变缓冲量，使用方便。

在上述的一种汽车转向节叉中，所述的第一靠位座的外壁的装配孔边缘周向间隔分布有轴向凸球，当螺栓穿设于第一靠位座、第二靠位座的装配孔中通过螺帽紧固时，且该圆柱头部的内壁轴向抵靠在所述的轴向凸球上。这样设置的目的是防止螺栓在与螺帽紧固时，轴向松动，连接结构稳定。

在上述的一种汽车转向节叉中，所述的第二靠位座的外壁的装配孔边缘固连有橡胶弹性环，当螺栓穿设于第一靠位座、第二靠位座的装配孔中通过螺帽紧固时，且该螺帽的内壁轴向抵靠在所述的橡胶弹性环上。这样设置的目的是防止螺栓在与螺帽紧固时，轴向松动，连接结构稳定。

在上述的一种汽车转向节叉中，所述的第二靠位座的外壁上具有轴向向外凸起的卡接部，所述的橡胶弹性环套设于所述的卡接部上。这样设置的目的是使橡胶弹性环在第二靠位座上连接结构更加稳定。

与现有技术相比，本汽车转向节叉的优点为：结构简单、能有效防止环形叉座的外壁开裂，保证环形叉座与转向轴轴向连接的连接强度，连接结构更加稳定，使用寿命更长，避免与转向轴连接松动造成的安全隐患。

附图说明

图1是本汽车转向节叉中两靠位座上穿设紧固件的剖视结构示意图。

图2是本汽车转向节叉的立体结构示意图。

图中，1、环形叉座；2、叉头部；3、连接孔；4、靠位座；5、圆柱头部；6、螺栓；7、螺帽；8、压缩弹簧；9、弹簧槽；10、环形座一；11、环形座二；12、轴向凸球；13、橡胶弹性环；14、卡接部。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本汽车转向节叉主要由带有卡位狭槽的环形叉座1组成，环形叉座1的一端具有两叉头部2，两叉头部2对称设置并与环形叉座1连成U形，两叉头部2上分别贯穿有同轴设置并用于与中间轴转动连接的连接孔3，环形叉座1的中心孔轴线平行于叉头部2设置且用于与转向轴轴向连接，环形叉座1的卡位狭槽的两边分别对称设置有靠位座4，两靠位座4平行间隔分布，两靠位座4上分别贯穿有同轴设置的装配孔，装配孔中穿设有紧固件并通过紧固件将两靠位座4相对靠位锁紧，在实际制造时，装配孔中穿设有紧固件的具体连接方式为：该紧固件主要由带有圆柱头部5的螺栓6和螺栓6螺旋配合的螺帽7组成，螺栓6从第一靠位座4的装配孔中穿过伸出第二靠位座4的装配孔中伸出并用螺帽7在螺栓6的穿设端螺旋紧固使两靠位座4相对靠位锁紧。

紧固件和两靠位座4之间设置有紧固件与两靠位座4相对靠位锁紧的靠位缓冲装置。在实际制造时，该靠位缓冲装置的具体实施方式为：主要由压缩弹簧8组成，处于两靠位座4之间的螺栓6上设置有弹簧座，与弹簧座轴向相对的第二靠位座4上设置有弹簧槽9，压缩弹簧8套设于弹簧座和弹簧槽9之间的螺栓6上，压缩弹簧8的一端弹性抵靠在弹簧座上，压缩弹簧8的另一端弹性抵靠在弹簧槽9的槽底。

在实际应用时，该弹簧座主要由环形座一10和环形座二11组成，环形座一10的内壁上和环形座二11的内壁上均设有内螺纹，环形座一10和环形座二11均螺旋连接在螺栓6上且该环形座一10和环形座二11轴向抵靠，压缩弹簧8的一端弹性抵靠在环形座二11上。

在实际应用时，该第一靠位座4的外壁的装配孔边缘周向间隔分布有轴向凸球12，当螺栓6穿设于第一靠位座4、第二靠位座4的装配孔中通过螺帽7紧固时，且该圆柱头部5的内壁轴向抵靠在所述的轴向凸球12上；第二靠位座4的外壁的装配孔边缘固连有橡胶弹性环13，当螺栓6穿设于第一靠位座4、第二靠位座4的装配孔中通过螺帽7紧固时，且该螺帽7的内壁轴向抵靠在所述的橡胶弹性环13上；在实际设计时，该第二靠位座4的外壁上具有轴向向外凸起的卡接部14，橡胶弹性环13套设于所述的卡接部14上。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车转向节叉，包括带有卡位狭槽的环形叉座（1），所述的环形叉座（1）的一端具有两叉头部（2），两叉头部（2）对称设置并与环形叉座（1）连成U形，两叉头部（2）上分别贯穿有同轴设置并用于与中间轴转动连接的连接孔（3），环形叉座（1）的中心孔轴线平行于叉头部（2）设置且用于与转向轴轴向连接，其特征在于，所述的环形叉座（1）的卡位狭槽的两边分别对称设置有靠位座（4），两靠位座（4）平行间隔分布，所述的两靠位座（4）上分别贯穿有同轴设置的装配孔，所述的装配孔中穿设有紧固件并通过紧固件将两靠位座（4）相对靠位锁紧，所述的紧固件和两靠位座（4）之间设置有紧固件与两靠位座（4）相对靠位锁紧的靠位缓冲装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节叉，其特征在于，所述的紧固件包括带有圆柱头部（5）的螺栓（6）和螺栓（6）螺旋配合的螺帽（7），所述的螺栓（6）从第一靠位座（4）的装配孔中穿过伸出第二靠位座（4）的装配孔中伸出并用螺帽（7）在螺栓（6）的穿设端螺旋紧固使两靠位座（4）相对靠位锁紧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向节叉，其特征在于，所述的靠位缓冲装置包括压缩弹簧（8），处于两靠位座（4）之间的螺栓（6）上设置有弹簧座，与弹簧座轴向相对的第二靠位座（4）上设置有弹簧槽（9），所述的压缩弹簧（8）套设于弹簧座和弹簧槽（9）之间的螺栓（6）上，所述的压缩弹簧（8）的一端弹性抵靠在弹簧座上，所述的压缩弹簧（8）的另一端弹性抵靠在弹簧槽（9）的槽底。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向节叉，其特征在于，所述的弹簧座包括环形座一（10）和环形座二（11），所述的环形座一（10）的内壁上和环形座二（11）的内壁上均设有内螺纹，所述的环形座一（10）和环形座二（11）均螺旋连接在螺栓（6）上且该环形座一（10）和环形座二（11）轴向抵靠，所述的压缩弹簧（8）的一端弹性抵靠在环形座二（11）上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向节叉，其特征在于，所述的第一靠位座（4）的外壁的装配孔边缘周向间隔分布有轴向凸球（12），当螺栓（6）穿设于第一靠位座（4）、第二靠位座（4）的装配孔中通过螺帽（7）紧固时，且该圆柱头部（5）的内壁轴向抵靠在所述的轴向凸球（12）上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向节叉，其特征在于，所述的第二靠位座（4）的外壁的装配孔边缘固连有橡胶弹性环（13），当螺栓（6）穿设于第一靠位座（4）、第二靠位座（4）的装配孔中通过螺帽（7）紧固时，且该螺帽（7）的内壁轴向抵靠在所述的橡胶弹性环（13）上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车转向节叉，其特征在于，所述的第二靠位座（4）的外壁上具有轴向向外凸起的卡接部（14），所述的橡胶弹性环（13）套设于所述的卡接部（14）上。

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