CN210525648U - 一种汽车发动机加工生产模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机加工生产模具，包括底板、放置腔体、上模、合模槽和弹簧，所述底板的顶端固定有下模，且下模表面的中心位置处开设有合模槽，并且合模槽的两侧皆设置有出气孔，所述底板的表面设置有矩形通槽，且矩形通槽与合模槽相连通，所述矩形通槽的内部设置有脱模机构，所述下模顶端的两侧皆安装有定位支柱，且定位支柱的顶端包裹有防痕套，所述下模的上方设置有上模，所述下模的表面皆安装有净化箱，且净化箱的内部设置有活性炭过滤层。本实用新型不仅提高了模具脱模时的便利程度，实现了对模具表面的缓冲功能，实现了对废气进行净化的功能，而且完成了对成型的模具进行切边工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机加工技术领域，具体为一种汽车发动机加工生产模具。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，在汽车发动机加工过程中，则需要模具进行加工生产。
现今市场上的此类模具种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：
(1)传统的此类模具在使用时一般脱模过程较为困难，从而严重的影响了模具使用时的便利程度；
(2)传统的此类模具在使用时一般模具表面易产生碰撞和磨损现象，从而大大的影响了模具使用时的安全性；
(3)传统的此类模具在使用时一般压模时易产生废气，直接排放造成空气污染，从而给人们的使用带来了很大的困扰
(4)传统的此类模具在使用时一般压模时易产生毛边，而且切边工作较为繁琐，从而影响了模具的使用效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机加工生产模具，以解决上述背景技术中提出模具脱模过程较为困难，模具表面易产生碰撞和磨损现象，压模时易产生废气造成环境污染，切边工作较为繁琐的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机加工生产模具，包括底板、放置腔体、上模、合模槽和弹簧，所述底板的顶端固定有下模，且下模表面的中心位置处开设有合模槽，并且合模槽的两侧皆设置有出气孔，所述底板的表面设置有矩形通槽，且矩形通槽与合模槽相连通，所述矩形通槽的内部设置有脱模机构，所述下模顶端的两侧皆安装有定位支柱，且定位支柱的顶端包裹有防痕套，所述下模的上方设置有上模，且上模的底端与合模槽相互配合，所述下模的表面皆安装有净化箱，且净化箱的内部设置有活性炭过滤层，并且净化箱的输入端通过管道与合模槽内部相连通。
优选的，所述下模底端的两侧皆设置有缓冲腔，且缓冲腔的两侧皆开设有矩形滑槽，并且矩形滑槽的内部设置有矩形滑块。
优选的，所述缓冲腔内部的上模底端固定有等间距的弹簧，且弹簧的底端安装有缓冲板，并且缓冲板的两侧壁皆与矩形滑块顶端固定连接。
优选的，所述缓冲腔一侧的上模底端皆设置有放置腔体，且放置腔体内部的上模底端安装有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端固定有刀片，且刀片底端所在的最小平面低于上模底端所在的平面。
优选的，所述脱模机构的内部一侧设置有脱模板、直齿条、齿轮以及把手，所述矩形通槽内部的底板侧壁上铰接有齿轮，且齿轮的一侧铰接有把手，并且把手的一端延伸至底板的外部。
优选的，所述齿轮的一侧设置有直齿条，且直齿条的顶端固定有脱模板，并且脱模板顶端最高点所在的平面与合模槽的底端所在的平面相共面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车发动机加工生产模具不仅提高了模具脱模时的便利程度，实现了对模具表面的缓冲功能，实现了对废气进行净化的功能，而且完成了对成型的模具进行切边工作；
(1)通过设置有脱模板、直齿条、齿轮以及把手，通过旋转把手，使其带动齿轮旋转，再通过齿轮与直齿条的啮合下，使直齿条带动脱模板向上移动，在脱模板的推动下，提高了模具脱模时的便利程度，从而大大降低了人力物力；
(2)通过设置有定位支柱、防痕套、缓冲板以及弹簧，在上模下降的过程中，防痕套的顶端与缓冲板的底端相互接触，再通过弹簧的弹力作用，使缓冲板向上移动，实现了对模具表面的缓冲功能，防止了压模时对模具表面造成磨损现象，从而延长了的使用寿命；
(3)通过设置有出气孔、活性炭过滤层以及净化箱，通过出气孔将合模槽内部产生的废气输送至净化箱的内部，再通过活性炭过滤层的作用，对废气进行处理，随后将净化后的气体排出，实现了对废气进行净化的功能，防止有害气体对环境造成污染；
(4)通过设置有伸缩杆、放置腔体以及刀片，在伸缩杆的工作下带动刀片下移，从而完成了对成型的模具进行切边工作，避免了二次加工，提高了模具的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的主视合模结构示意图；
图3为本实用新型的主视外观结构示意图；
图4为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；
图5为本实用新型的脱模机构放大结构示意图。
图中：1、底板；2、下模；3、缓冲腔；4、伸缩杆；5、放置腔体；6、上模；7、刀片；8、定位支柱；9、合模槽；10、脱模机构；1001、脱模板；1002、直齿条；1003、齿轮；1004、把手；11、出气孔；12、矩形通槽；13、活性炭过滤层；14、净化箱；15、矩形滑块；16、矩形滑槽；17、防痕套；18、缓冲板；19、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车发动机加工生产模具，包括底板1、放置腔体5、上模6、合模槽9和弹簧19，底板1的顶端固定有下模2，且下模2表面的中心位置处开设有合模槽9，并且合模槽9的两侧皆设置有出气孔11，底板1的表面设置有矩形通槽12，且矩形通槽12与合模槽9相连通，矩形通槽12的内部设置有脱模机构10；
脱模机构10的内部一侧设置有脱模板1001、直齿条1002、齿轮1003以及把手1004，矩形通槽12内部的底板1侧壁上铰接有齿轮1003，且齿轮1003的一侧铰接有把手1004，并且把手1004的一端延伸至底板1的外部，齿轮1003的一侧设置有直齿条1002，且直齿条1002的顶端固定有脱模板1001，并且脱模板1001顶端最高点所在的平面与合模槽9的底端所在的平面相共面；
使用时，通过旋转把手1004，使其带动齿轮1003旋转，再通过齿轮1003与直齿条1002的啮合下，使直齿条1002带动脱模板1001向上移动，在脱模板1001的推动下，提高了模具脱模时的便利程度，从而大大降低了人力物力；
下模2顶端的两侧皆安装有定位支柱8，且定位支柱8的顶端包裹有防痕套17，下模2的上方设置有上模6，且上模6的底端与合模槽9相互配合，下模2底端的两侧皆设置有缓冲腔3，且缓冲腔3的两侧皆开设有矩形滑槽16，并且矩形滑槽16的内部设置有矩形滑块15，缓冲腔3内部的上模6底端固定有等间距的弹簧19，且弹簧19的底端安装有缓冲板18，并且缓冲板18的两侧壁皆与矩形滑块15顶端固定连接，缓冲腔3一侧的上模6底端皆设置有放置腔体5，且放置腔体5内部的上模6底端安装有伸缩杆4，伸缩杆4的输出端固定有刀片7，且刀片7底端所在的最小平面低于上模6底端所在的平面，下模2的表面皆安装有净化箱14，且净化箱14的内部设置有活性炭过滤层13，并且净化箱14的输入端通过管道与合模槽9内部相连通。
工作原理：使用时，首先在下模2与上模6的相互配合下进行压模，在压模的过程中，通过出气孔11将合模槽9内部产生的废气输送至净化箱14的内部，再通过活性炭过滤层13的作用，对废气进行处理，随后将净化后的气体排出，实现了对废气进行净化的功能，防止有害气体对环境造成污染，与此同时，在上模6下降的过程中，防痕套17的顶端与缓冲板18的底端相互接触，再通过弹簧19的弹力作用，使缓冲板18在矩形滑块15的作用下沿矩形滑槽16向上移动，实现了对定位支柱8底端的缓冲功能，防止了压模时对模具表面造成磨损现象，压模完成后，在伸缩杆4的工作下带动刀片7下移，从而完成了对成型的模具进行切边工作，提高了模具的使用效果，然后通过旋转把手1004，使其带动齿轮1003旋转，再通过齿轮1003与直齿条1002的啮合下，使直齿条1002带动脱模板1001向上移动，在脱模板1001的推动下，提高了模具脱模时的便利程度，从而大大降低了人力物力，最终完成模具的使用工作。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车发动机加工生产模具，包括底板(1)、放置腔体(5)、上模(6)、合模槽(9)和弹簧(19)，其特征在于：所述底板(1)的顶端固定有下模(2)，且下模(2)表面的中心位置处开设有合模槽(9)，并且合模槽(9)的两侧皆设置有出气孔(11)，所述底板(1)的表面设置有矩形通槽(12)，且矩形通槽(12)与合模槽(9)相连通，所述矩形通槽(12)的内部设置有脱模机构(10)，所述下模(2)顶端的两侧皆安装有定位支柱(8)，且定位支柱(8)的顶端包裹有防痕套(17)，所述下模(2)的上方设置有上模(6)，且上模(6)的底端与合模槽(9)相互配合，所述下模(2)的表面皆安装有净化箱(14)，且净化箱(14)的内部设置有活性炭过滤层(13)，并且净化箱(14)的输入端通过管道与合模槽(9)内部相连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机加工生产模具，其特征在于：所述下模(2)底端的两侧皆设置有缓冲腔(3)，且缓冲腔(3)的两侧皆开设有矩形滑槽(16)，并且矩形滑槽(16)的内部设置有矩形滑块(15)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机加工生产模具，其特征在于：所述缓冲腔(3)内部的上模(6)底端固定有等间距的弹簧(19)，且弹簧(19)的底端安装有缓冲板(18)，并且缓冲板(18)的两侧壁皆与矩形滑块(15)顶端固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机加工生产模具，其特征在于：所述缓冲腔(3)一侧的上模(6)底端皆设置有放置腔体(5)，且放置腔体(5)内部的上模(6)底端安装有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的输出端固定有刀片(7)，且刀片(7)底端所在的最小平面低于上模(6)底端所在的平面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机加工生产模具，其特征在于：所述脱模机构(10)的内部一侧设置有脱模板(1001)、直齿条(1002)、齿轮(1003)以及把手(1004)，所述矩形通槽(12)内部的底板(1)侧壁上铰接有齿轮(1003)，且齿轮(1003)的一侧铰接有把手(1004)，并且把手(1004)的一端延伸至底板(1)的外部。
6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机加工生产模具，其特征在于：所述齿轮(1003)的一侧设置有直齿条(1002)，且直齿条(1002)的顶端固定有脱模板(1001)，并且脱模板(1001)顶端最高点所在的平面与合模槽(9)的底端所在的平面相共面。
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| CN111873284A (zh) * | 2020-07-07 | 2020-11-03 | 如皋佳百塑料制品有限公司 | 一种纯四氟乙烯喷嘴的一次模压成型方法及其专用模具 |
| CN112094395A (zh) * | 2020-08-19 | 2020-12-18 | 王乐 | 一种高分子tpu聚氨酯弹性体 |
| CN115447052A (zh) * | 2022-08-23 | 2022-12-09 | 浙江艾森新材料股份有限公司 | 一种汽车发动机底护板加工用热模压装置及其方法 |
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2019
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