CN210516361U - 一种新型二次绝缘组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型二次绝缘组件，包括吊装螺栓(7)；吊装螺栓(7)包括螺帽(71)，螺帽的底部具有垂直分布的螺杆(72)；螺帽的外部和螺杆的上部外壁覆盖套有螺帽外壳(70)；螺杆的外部从上到下依次套有第四垫片(11)、第三垫片(8)、第一缓冲垫片(12)、绝缘瓷瓶(9)、第二缓冲垫片(13)、第二垫片(5)、垫圈(10)、第二螺母(6)、第一垫片(2)、第五垫片(3)和第一螺母(1)；其中，第四垫片和第三垫之间用于固定列车车体安装梁和电气箱体顶部面板；第二螺母和第一垫片之间用于固定列车制动电阻安装支架；本实用新型能够安全、可靠地将电气箱体固定安装到列车上，保证良好的绝缘性能。

Description

一种新型二次绝缘组件

技术领域

本实用新型涉及电气设备技术领域，特别是涉及一种新型二次绝缘组件。

背景技术

目前，对于地铁以及高铁等列车，其上配置有制动电阻，用于消耗列车制动过程中产生的多余电能。需要说明的是，制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。

对于用于安装制动电阻的电气箱体，制动电阻的电压高，会对所安装的电气箱体传导电流，电气箱体的外壳容易带电，因此，对该电气箱体的安装位置具有较高的要求，要求该电气箱体在安装到列车上时，不会对列车进行放电，影响到列车上其他电气设备的安全使用，进而影响到列车的正常运行。但是，目前还没有一种技术，能够有效地解决上述技术问题。

因此，目前迫切需要开发出一种技术，其能够安全、可靠地将用于安装制动电阻的电气箱体，固定安装到列车上，保证电气箱体具有良好的绝缘性能，避免电气箱体对列车车体进行放电而影响到列车上其他电气设备的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种新型二次绝缘组件。

为此，本实用新型提供了一种新型二次绝缘组件，其特征在于，包括垂直分布的吊装螺栓；

吊装螺栓包括螺帽，螺帽的底部具有垂直分布的螺杆；

螺帽的外部和螺杆的上部外壁覆盖套有螺帽外壳；

螺杆的外部从上到下依次套有第四垫片、第三垫片、第一缓冲垫片、绝缘瓷瓶、第二缓冲垫片、第二垫片、垫圈、第二螺母、第一垫片、第五垫片和第一螺母；

其中，第四垫片和第三垫片之间具有预留的间隙，用于固定设置外部的列车车体安装梁和电气箱体顶部面板；

第二螺母和第一垫片之间具有预留的间隙，用于固定设置列车制动电阻安装支架；

列车制动电阻安装支架用于连接列车的制动电阻，列车制动电阻安装支架和制动电阻位于电气箱体的内部。

其中，列车车体安装梁和电气箱体顶部面板，在与螺杆相对应的位置，分别开有第一安装孔和第二安装孔；

螺杆垂直通过第一安装孔和第二安装孔；

第一安装孔和第二安装孔的直径，小于螺帽的内切圆直径。

其中，列车制动电阻安装支架，在与螺杆相对应的位置，开有第三安装孔；

螺杆垂直通过第三安装孔；

第三安装孔的直径，小于位于列车制动电阻安装支架上下两侧的第一垫片和第二螺母的内切圆直径。

其中，螺帽外壳通过模压方式，固定在螺帽的外部。

其中，螺帽外壳的顶面为平面。

其中，缘瓷瓶与螺帽之间具有预留的间隙，该间隙中放置有圆柱形的、中空的绝缘套管；

绝缘套管套在螺帽的外壁上。

其中，第一缓冲垫片和第二缓冲垫片，均为石棉垫片。

其中，螺杆位于第一螺母下方的部分，具有横向分布的插孔；

该插孔中，插入有一个开口销。

其中，第四垫片、第三垫片、第一缓冲垫片和绝缘瓷瓶，与螺杆的四周外壁之间，间隔设置有螺帽外壳。

其中，对于每个绝缘组件，第四垫片和第三垫片之间具有预留的间隙，用于固定设置外部的列车车体安装梁和电气箱体顶部面板；

第二螺母和第一垫片之间具有预留的间隙，用于固定设置列车制动电阻安装支架。

由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种新型二次绝缘组件，其能够安全、可靠地将用于安装制动电阻的电气箱体，固定安装到列车上，保证电气箱体具有良好的绝缘性能，避免电气箱体对列车车体进行放电而影响到列车上其他电气设备的正常使用，具有重大的生产实践意义。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种新型二次绝缘组件的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种新型二次绝缘组件，与电气箱体顶部面板、列车车体安装梁、制动电阻安装连接在一起时的正视图；

图3为本实用新型提供的一种新型二次绝缘组件的剖视图；

图4为本实用新型提供的一种具有新型二次绝缘组件的电气箱体的立体结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种具有新型二次绝缘组件的电气箱体，安装到列车车体安装梁上的立体结构示意图；

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1至图5，本实用新型提供了一种新型二次绝缘组件，包括垂直分布的吊装螺栓7；

吊装螺栓7包括螺帽71，螺帽71的底部具有垂直分布的螺杆72(螺杆 72与螺帽71之间为一体成型)；

螺帽71的外部和螺杆72的上部外壁覆盖套有螺帽外壳70；

螺杆72的外部从上到下依次套有第四垫片11、第三垫片8、第一缓冲垫片12、绝缘瓷瓶9、第二缓冲垫片13、第二垫片5、垫圈10、第二螺母6、第一垫片2、第五垫片3和第一螺母1；需要说明的是，其中，第四垫片11、第三垫片8、第一缓冲垫片12和绝缘瓷瓶9，与螺杆72的四周外壁之间间隔设置有螺帽外壳70；

其中，第四垫片11和第三垫片8之间具有预留的间隙，用于固定设置外部的列车车体安装梁100和电气箱体顶部面板200(具体为隔热板)；

第二螺母6和第一垫片2之间具有预留的间隙，用于固定设置列车制动电阻安装支架300。

需要说明的是，该列车制动电阻安装支架300用于连接列车的制动电阻 (为现有常规的列车电子元件)，列车制动电阻安装支架300和制动电阻位于电气箱体1000的内部，并且位于本实用新型的新型二次绝缘组件的下方。还需要说明的是，制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。

在本实用新型中，具体实现上，电气箱体1000，通常为中空的长方体结构。

在本实用新型中，具体实现上，列车车体安装梁100和电气箱体顶部面板200，在与螺杆72相对应的位置，分别开有第一安装孔和第二安装孔；

螺杆72垂直通过第一安装孔和第二安装孔；

第一安装孔和第二安装孔的直径，小于螺帽71的内切圆直径。

需要说明的是，作为六角螺帽的螺帽71，其内切圆直径应大于第一安装孔和第二安装孔(即列车车体安装梁的安装孔)的直径，从而当出现螺帽外壳70上的绝缘材料碎裂脱落的情况时，螺帽的金属结构部分不会直接滑脱掉落而进入到下方的电气箱体内部，从而可以保证电气箱体内部的制动电阻产品，能够满足正常运营使用。

需要说明的是，对于本实用新型，在具体设计时，吊装螺栓7的尺寸设计需要满足螺栓上下片(即上下两端)厚度总和不小于标准螺栓的螺栓帽的厚度(这样做的目的是，为了满足螺栓帽在施加紧固扭矩)，上下片之间的间隙大于2mm(这个数据是依据能够满足绝缘材料的高温流动性做出的选择，大于该尺寸，可使绝缘材料充分与螺帽上下片之间结合)。

在本实用新型中，具体实现上，列车制动电阻安装支架300，在与螺杆 72相对应的位置，开有第三安装孔；

螺杆72垂直通过第三安装孔；

第三安装孔的直径，小于位于列车制动电阻安装支架300上下两侧的第一垫片2和第二螺母6的内切圆直径。

在本实用新型中，具体实现上，螺帽外壳70通过模压方式，固定在螺帽71的外部。即采用模压成型工艺。

具体实现上，螺帽外壳70优选为采用现有的复合团状模塑料(Dough moldingcompound，DMC)制成。DMC材料具有优异的电绝缘性能，较高的机械性能，良好的耐热性、阻燃性，耐腐蚀性等。尤其具有流动性好、模塑压力低、成型时间短、模塑温度低等优良成型特性。在本实用新型中，采用DMC材料的螺帽外壳70，可满足H级绝缘，且强度坚韧，能够满足列车运营过程中的机械振动和冲击。

具体实现上，螺帽外壳70的顶面为平面，因此，不会存在尖端放电问题，从而螺帽外壳70不会对列车的车体进行放电，有效解决了现有的一些绝缘组件由于存在尖端放电而对外部用电设备造成影响的问题。

需要说明的是，尖端放电是在强电场作用下，物体尖锐部分发生的一种放电现象。属于一种电晕放电。导体尖端的电荷特别密集，尖端附近的电场特别强，就会发生尖端放电。

在本实用新型中，具体实现上，绝缘瓷瓶9与螺帽71之间具有预留的间隙，该间隙中放置有圆柱形的、中空的绝缘套管；

绝缘套管套在螺帽71的外壁上。

具体实现上，绝缘套管优选为采用现有的H级9334绝缘套管。

具体实现上，绝缘瓷瓶9优选为采用95瓷烧结获得的瓷瓶。

需要说明的是，95瓷是氧化铝陶瓷的一个规格。95瓷的机械强度高，耐磨，耐酸碱化学侵蚀能力强，并且常温及高温下电绝缘性能好。

在本实用新型中，具体实现上，螺栓7采用8.8级的碳钢镀锌螺栓。

在本实用新型中，具体实现上，第一螺母1、第一垫片2、第五垫片3、开口销4、第二螺母6、第三垫片8和第四垫片11，采用不锈钢材料制成。

在本实用新型中，具体实现上，第一缓冲垫片12和第二缓冲垫片13，均为石棉垫片，具有耐保温和缓冲的作用。

在本实用新型中，具体实现上，第二垫片5，为钢质垫片。

在本实用新型中，具体实现上，垫圈10为绝缘垫圈。

在本实用新型中，具体实现上，螺杆72位于第一螺母下方的部分，具有横向分布的插孔；

该插孔中，插入有一个开口销4。因此，能够进一步保证本专利结构的牢固度，并且避免第一螺母1出现松动的情况。

参见图4、图5，本实用新型具体可以应用于电气箱体1000中，电气箱体内安装有列车制动电阻(为现有常规的列车电子元件)；

列车制动电阻安装(例如卡接或者通过螺栓固定连接)在列车制动电阻安装支架300上(具体可以为一个横梁支架，形状大小可以任意调整，只要位于电气箱体内部，能够固定连接安装现有的列车制动电阻即可)；

电气箱体顶部面板200的四角位置，分别与一个前面所述本实用新型的绝缘组件相连接；

其中，对于每个绝缘组件，第四垫片11和第三垫片8之间具有预留的间隙，用于固定设置外部的列车车体安装梁100和电气箱体顶部面板200(具体为隔热板)；

第二螺母6和第一垫片2之间具有预留的间隙，用于固定设置列车制动电阻安装支架300。

需要说明的是，对于本实用新型的电气箱体，其与列车的连接，只是通过顶部的绝缘组件，与列车进行连接，电气箱体的其他侧面(例如底面、前后左右侧面)均不与列车相接触，以避免对外导电，进而保证列车上其他电气设备的正常使用。

具体实现上，列车制动电阻安装支架300采用绝缘材料(例如DMC材料)制成。

需要说明的是，对于本实用新型的电气箱体，为了对其内安装的制动电阻进行良好的绝缘，一方面，通过绝缘的列车制动电阻安装支架300进行第一层隔离绝缘，同时，为了进一步增强绝缘的效果，专门设置了绝缘瓷瓶9，从而即使由于出现爬电现象，使得列车制动电阻安装支架300的绝缘性能下降而让部分电流流到螺杆72上时，通过设置的绝缘瓷瓶9，能够显著增大列车制动电阻安装支架300与列车车体安装梁100、电气箱体顶部面板200之间的爬电距离，使得电流无法顺利通过绝缘瓷瓶9而传导到列车车体安装梁100和电气箱体顶部面板200上，显著增强绝缘效果，

因此，本实用新型，通过新设计的绝缘组件，来连接电气箱体和列车车体安装梁100，能够有效避免电气箱体内部制动电阻的电压传导到外部的列车车体安装梁100上，让列车车体安装梁100在对电气箱体起到支撑固定作用的同时，不会受到电气箱体上电压的影响。

需要说明的是，爬电距离，指沿绝缘表面测得的两个导电零部件之间，在不同的使用情况下，由于导体周围的绝缘材料被电极化，导致绝缘材料呈现带电现象的带电区。

需要说明的是，爬电现象，是指受天气等外界因素(如空气湿度大，接连阴天霉雨季节，潮湿环境等)，绝缘材料的性能降低时，使得带电金属部位与绝缘材料产生象水纹样电弧，沿着外皮爬的现象。

综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供的一种新型二次绝缘组件及其应用的电气箱体，其能够安全、可靠地将用于安装制动电阻的电气箱体，固定安装到列车上，保证电气箱体具有良好的绝缘性能，避免电气箱体对列车车体进行放电而影响到列车上其他电气设备的正常使用，具有重大的生产实践意义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种新型二次绝缘组件，其特征在于，包括垂直分布的吊装螺栓(7)；

吊装螺栓(7)包括螺帽(71)，螺帽(71)的底部具有垂直分布的螺杆(72)；

螺帽(71)的外部和螺杆(72)的上部外壁覆盖套有螺帽外壳(70)；

螺杆(72)的外部从上到下依次套有第四垫片(11)、第三垫片(8)、第一缓冲垫片(12)、绝缘瓷瓶(9)、第二缓冲垫片(13)、第二垫片(5)、垫圈(10)、第二螺母(6)、第一垫片(2)、第五垫片(3)和第一螺母(1)；

其中，第四垫片(11)和第三垫片(8)之间具有预留的间隙，用于固定设置外部的列车车体安装梁(100)和电气箱体顶部面板(200)；

第二螺母(6)和第一垫片(2)之间具有预留的间隙，用于固定设置列车制动电阻安装支架(300)；

列车制动电阻安装支架(300)用于连接列车的制动电阻，列车制动电阻安装支架(300)和制动电阻位于电气箱体的内部。

2.如权利要求1所述的新型二次绝缘组件，其特征在于，列车车体安装梁(100)和电气箱体顶部面板(200)，在与螺杆(72)相对应的位置，分别开有第一安装孔和第二安装孔；

螺杆(72)垂直通过第一安装孔和第二安装孔；

第一安装孔和第二安装孔的直径，小于螺帽(71)的内切圆直径。

3.如权利要求1所述的新型二次绝缘组件，其特征在于，列车制动电阻安装支架(300)，在与螺杆(72)相对应的位置，开有第三安装孔；

螺杆(72)垂直通过第三安装孔；

第三安装孔的直径，小于位于列车制动电阻安装支架(300)上下两侧的第一垫片(2)和第二螺母(6)的内切圆直径。

4.如权利要求1所述的新型二次绝缘组件，其特征在于，螺帽外壳(70)通过模压方式，固定在螺帽(71)的外部。

5.如权利要求1所述的新型二次绝缘组件，其特征在于，螺帽外壳(70)的顶面为平面。

6.如权利要求1所述的新型二次绝缘组件，其特征在于，缘瓷瓶(9)与螺帽(71)之间具有预留的间隙，该间隙中放置有圆柱形的、中空的绝缘套管；

绝缘套管套在螺帽(71)的外壁上。

7.如权利要求1所述的新型二次绝缘组件，其特征在于，第一缓冲垫片(12)和第二缓冲垫片(13)，均为石棉垫片。

8.如权利要求1至7中任一项所述的新型二次绝缘组件，其特征在于，螺杆(72)位于第一螺母下方的部分，具有横向分布的插孔；

该插孔中，插入有一个开口销(4)。

9.如权利要求1至7中任一项所述的新型二次绝缘组件，其特征在于，第四垫片(11)、第三垫片(8)、第一缓冲垫片(12)和绝缘瓷瓶(9)，与螺杆(72)的四周外壁之间，间隔设置有螺帽外壳(70)。

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