CN210514463U - 一种船岸连接接地电阻的监测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船岸连接接地电阻的监测设备，其包括接地回路、静电控制器和报警指示器。接地回路具有阻值不小于1KΩ的接地电阻，且被配置为用于连接离岸船体和位于岸上的接地排。静电控制器被配置用于连接离岸船体和接地排，其具有安全隔离电路且设有开关阈值。当接地回路、静电控制器、离岸船体和接地排彼此连通以形成回路，且静电控制器所检测的电阻值超过开关阈值时，静电控制器发出报警信号。报警指示器与静电控制器连接以根据报警信号发出警报。

Description

一种船岸连接接地电阻的监测设备

技术领域

本实用新型涉及船岸连接安全监测技术领域，尤其涉及一种船岸连接接地电阻的监测设备，防爆静电接地电阻的检测可实现消除船岸之间因杂散电流导致静电接地电阻监测设备船岸电气通路连接瞬间可能导致的电弧危险。

背景技术

在各类化学品船和各类油船卸料船岸连接的传统操作模式中，消除静电和良好的接地都与操作及生产工序中的安全性、可靠性密切相关。由于船岸连接中船体对陆地存在电势差导致杂散电流而引起的油轮起火、爆炸事故国内外屡屡发生，严重威胁油轮、码头、港区的生产安全。

为了避免上述危险发生，现有技术中，船岸连接之间设有一个防爆开关，以此让由于电势差而产生的瞬间电弧火花在防爆开关内部燃爆。然而这种方法依然存在危险，譬如：1)防爆开关质量不合格、不防爆的话；2)现场误操作，使用者操作中，很容易忘记将防爆开关预先至于关闭状态，在使用船岸连接夹持船体时可能引起火花；3) 装卸生产中，夹持不牢，突然夹子脱落，重新夹持船体时，因电势差始终存在可能引起的火花；4)船岸连接回路不良，电气连续性出问题，也可能因电势差导致的杂散电流引起的火花等等。

因此，亟需一种新型的船岸连接接地电阻监测设备，以消除现有技术存在的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有的船岸连接接地电阻监测设备无法有效消除杂散电流带来的风险的缺陷，而提出一种新型船岸连接接地电阻的监测设备。

本实用新型是通过采用下述技术方案来解决上述技术问题的：本实用新型提供了一种船岸连接接地电阻的监测设备，其特点在于，所述监测设备包括：

接地回路，所述接地回路具有阻值不小于1KΩ的接地电阻，且被配置为用于连接离岸船体和位于岸上的接地排；

静电控制器，其被配置用于连接所述离岸船体和所述接地排，所述静电控制器具有安全隔离电路且设有开关阈值，当所述接地回路、静电控制器、所述离岸船体和所述接地排彼此连通以形成回路，且所述静电控制器所检测的电阻值超过所述开关阈值时，所述静电控制器发出报警信号；

报警指示器，所述报警指示器与所述静电控制器连接以根据所述报警信号发出警报。

较佳地，所述监测设备还包括双回路防爆开关，所述离岸船体能够经由所述双回路防爆开关分别连接所述接地电阻和所述静电控制器。

较佳地，所述静电控制器还包括设有继电器的供电电路，且所述继电器被配置为在所述静电控制器发出报警信号时而断开。

较佳地，所述监测设备还包括静电接地夹，所述监测设备经由所述静电接地夹与所述离岸船体连接。

较佳地，所述报警指示器为喇叭或指示灯。

较佳地，所述接地电阻的阻值R1为：1KΩ≤R1≤1MΩ。

较佳地，所述接地电阻的阻值R1为：25KΩ≤R1≤2500KΩ。

较佳地，所述开关阈值R2为：R1+10Ω≤R2≤2499KΩ。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：根据本实用新型的船岸连接防爆静电接地电阻监测设备不仅能够阻断船岸之间的杂散电流可能引起的危险火花，并可降低杂散电流值对船岸连接防爆静电接地电阻监测设备的测量干扰，还能泄放因油品在输送管道流动中流动产生的静电电荷，从而达到防爆防静电的目的。

附图说明

图1为根据本实用新型优选实施例的船岸连接接地电阻的监测设备的工作示意图。

图2为根据本实用新型优选实施例的船岸连接接地电阻的监测设备中的电路原理图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，进一步对本实用新型的优选实施例进行详细描述，以下的描述为示例性的，并非对本实用新型的限制，任何的其他类似情形也都将落入本实用新型的保护范围之中。

如图1-2所示，根据本实用新型优选实施方式的船岸连接接地电阻的监测设备，其包括接地回路10、静电控制器20和报警指示器 40。接地回路10、静电控制器20和报警指示器40可以部分或全部地安装在图1所示的安装支架23内。静电控制器20等可通过图2所示的接地螺栓22而接地。

其中，接地回路10具有阻值不小于1KΩ的接地电阻11。接地回路10的两端分别用于连接诸如船舶等离岸船体100和位于岸上的接地排200。

静电控制器20连接离岸船体100、接地排200以及报警指示器40。静电控制器20被安装置于隔爆壳体内，以此增加静电泄放及杂散电流释放的安全等级。其中，优选地，隔爆壳体应能保证监测设备的防爆等级满足Ex d ia IIB/C T6 ExtD A21 IP66，其可以直接安装在现场危险区。

静电控制器20具有安全隔离电路21且设有开关阈值。其中，安全隔离电路21可以是静电控制器的一个控制电路，或者是静电控制器20上具有上述控制电路的安全隔离栅(独立部件)。对于安全隔离电路21而言，其具备隔离屏蔽危险区信号的功能，即确保输入C1和C2端的信号均为防爆安全信号，并跟输出到安全区的信号隔离，其为本领域的常规电路，在此不再赘述。

参见图2并结合图1，当接地回路10、静电控制器20、离岸船体100和接地排200彼此连通以形成回路时，也即，离岸船体100一路经过接地回路10与接地排200连通，另一路通过端子C1而与静电控制器20的安全隔离电路21连通，同时，接地排200通过导线与静电控制器20的安全隔离电路的端子C2连通。此时，由于接地回路 10上具有较大阻值的接地电阻11，即便船岸之间存在电势差时，整个回路上也仅会产生较低的杂散电流，有效避免了由电弧火花导致的危险。

当静电控制器20所检测的电阻值超过开关阈值时，静电控制器 20发出报警信号并由报警指示器40发出警报；而当静电控制器20 所检测的电阻值未超过开关阈值时，则表示离岸船体100的导线连接状态良好，离岸船体100与接地排200之间保持着连续的导电性，则船岸之间的静电接地泄放和杂散电流释放通道良好。

优选地，可将接地电阻11的电阻值设为1KΩ≤R1≤1MΩ，由此，其可以较好地满足国际海运联盟(ICS)、国际港口协会(IAPH) 和石油公司国际海事论坛(OCIMF)修订的“国际油船和石油终端站安全指南(ISGOTT)”及GB18434-2001油船油码头安全作业规程的规定值。

更优选地，接地电阻11的电阻值可设定成：25KΩ≤R1≤2500K Ω，由此，根据本实用新型的监测设备能够适应于诸如GB1338-2009-- 液体石油产品静电安全规程及交通部JG416-2000--液化气码头安全技术要求等其他具有更为严格要求的标准及规定。

具有上述阻值的接地电阻11可保证在存在常规的，诸如小于 1.6V的船岸电势差的情况下，有效的降低杂散电流值。即便在极端的异常情况下，电势差具有诸如1.6V的较大值，船舶和接地排200之间的电流也仅为1.6V/1KΩ＝1.6mA；可以理解的是，诸如存在0.4V、0.23V、0.15V等其他异常的较大电势差的情况下，产生的电流值分别仅为0.4mA、0.23mA和0.15mA，其电流值都较低。

考虑到船体的腐蚀和防腐蚀刷油漆造成夹子夹住船体的电阻普遍偏高，在将接地电阻11设定成具有上述电阻值R1后，优选地，静电控制器20的开关阈值R2可设定为：R1+10Ω≤R2≤2449KΩ。有利的是，该开关阈值不仅不会影响静电的接地释放，也符合现场中因带电阻的铁锈等因素导致的恶劣环境。

以开关阈值R2被设定为30KΩ为例，当检测到的电阻值高于 30KΩ，则静电控制器20的安全隔离电路21自动断开输出报警信号。在该示例中，如果串入的接地电阻11阻值为29.99KΩ，则静电夹夹持船体对象到接地排200之间的阈值为0.01KΩ(10Ω)；如果串入接地电阻11为29KΩ，则静电夹夹持船体对象到岸接地排200之间的阈值电阻为1KΩ。

进一步参见图2，优选地，离岸船体100可通过双回路防爆开关30分别连接接地电阻11和静电控制器20，由此可进一步降低出现意外情况而导致的电火花的风险。

在一优选实施方式中，静电控制器20还进一步设有继电器的供电电路，且继电器被配置为在静电控制器20发出报警信号时而断开，由此，监测设备能够切断其他设备。

优选地，监测设备还包括静电接地夹50。监测设备经由静电接地夹50与离岸船体100连接。静电接地夹50可通过船体用15米、 20米、30米等任意长度接地专用回路线缆24连接。专用回路线缆24 可用专用收缩轮25进行缠绕或释放。

根据本实用新型的优选实施方式，报警指示器40可以是指示灯、喇叭等任意可以起到警示作用的设备。在图1示出的指示灯中，其包括用于表示出现警报的1个红色指示灯42，以及表示系统处于正常运行状态的3个绿色警示灯41，根据系统内各回路的正常与否，相应的灯闪烁、常亮或熄灭。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而且这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种船岸连接接地电阻的监测设备，其特征在于，所述监测设备包括：

接地回路，所述接地回路具有阻值不小于1KΩ的接地电阻，且被配置为用于连接离岸船体和位于岸上的接地排；

静电控制器，其被配置用于连接所述离岸船体和所述接地排，所述静电控制器具有安全隔离电路且设有开关阈值，当所述接地回路、静电控制器、所述离岸船体和所述接地排彼此连通以形成回路，且所述静电控制器所检测的电阻值超过所述开关阈值时，所述静电控制器发出报警信号；

报警指示器，所述报警指示器与所述静电控制器连接以根据所述报警信号发出警报。

2.如权利要求1所述的监测设备，其特征在于，所述监测设备还包括双回路防爆开关，所述离岸船体能够经由所述双回路防爆开关分别连接所述接地电阻和所述静电控制器。

3.如权利要求2所述的监测设备，其特征在于，所述静电控制器还包括设有继电器的供电电路，且所述继电器被配置为在所述静电控制器发出报警信号时而断开。

4.如权利要求1所述的监测设备，其特征在于，所述监测设备还包括静电接地夹，所述监测设备经由所述静电接地夹与所述离岸船体连接。

5.如权利要求1所述的监测设备，其特征在于，所述报警指示器为喇叭或指示灯。

6.如权利要求1所述的监测设备，其特征在于，所述接地电阻的阻值R1为：1KΩ≤R1≤1MΩ。

7.如权利要求1所述的监测设备，其特征在于，所述接地电阻的阻值R1为：25KΩ≤R1≤2500KΩ。

8.如权利要求6或7所述的监测设备，其特征在于，所述开关阈值R2为：R1+10Ω≤R2≤2499KΩ。

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