CN210510284U - 轿车静音轮轴承密封圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轿车静音轮轴承密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体的一侧设有橡胶外唇，且密封圈本体的另一侧设有第一橡胶内唇和第二橡胶内唇，且第一橡胶内唇和第二橡胶内唇之间形成密封槽，所述第一橡胶内唇与第二橡胶内唇均位于轴承槽内，所述第一橡胶内唇远离第二橡胶内唇的一侧设有锲形凸起，所述密封圈本体的内部固定连接有骨架，此轿车静音轮轴承密封圈，通过设计的密封结构采用的是槽内两唇，将第一橡胶内唇与第二橡胶内唇连接入轴承槽内，有效的利用橡胶韧性和弹性，保证在振动情况下的唇口始终与槽体接触，提升密封效果，同时延长了密封圈的使用寿命。

Description

轿车静音轮轴承密封圈

技术领域

本实用新型涉及轴承密封圈技术领域，具体为轿车静音轮轴承密封圈。

背景技术

轴承密封圈的应用场所非常广泛，主要是用于工业、汽车、铁路、矿山机械以及航空航天等，我们主要介绍汽车和工程机械用轴承密封圈，主要有密封汽车轮毂轴承、密封汽车皮带轮轴承、密封汽车离合器轴承、密封汽车水泵轴承、密封汽车传动轴轴承、密封汽车转向管柱轴承、密封汽车节气门滚针轴承、密封工程机械轴承等场合。

传统的轿车静音轮所使用的密封轴承，且轴承密封圈的三唇密封设计只能在正常工作条件下密封轴承内部油脂，没有考虑到静音轮实际工作中的振动，只能适应没有振动工况下的密封，从而容易导致轴承在振动工况下产生漏油的现象，进而降低轴承的使用寿命，为此，我们提出轿车静音轮轴承密封圈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轿车静音轮轴承密封圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轿车静音轮轴承密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体的一侧设有橡胶外唇，且密封圈本体的另一侧设有第一橡胶内唇和第二橡胶内唇，且第一橡胶内唇和第二橡胶内唇之间形成密封槽，所述第一橡胶内唇与第二橡胶内唇均位于轴承槽内，所述第一橡胶内唇远离第二橡胶内唇的一侧设有锲形凸起，所述密封圈本体的内部固定连接有骨架。

优选的，所述骨架为L形状。

优选的，所述橡胶外唇为锲形状。

优选的，所述密封圈本体、橡胶外唇、第一橡胶内唇和第二橡胶内唇为一体结构。

优选的，所述密封圈本体靠近橡胶外唇的一侧为三角形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设计的密封结构采用的是槽内两唇，将第一橡胶内唇与第二橡胶内唇连接入轴承槽内，有效的利用橡胶韧性和弹性，保证在振动情况下的唇口始终与槽体接触，提升密封效果，且在使用时，通过第一橡胶内唇上设有的锲形凸起，从而使锲形凸起与轴承槽外接触，从而使锲形凸起、第一橡胶内唇和第二橡胶内唇分别与轴承精密配合，从而提高了密封圈本体的密封防震效果，同时延长了密封圈与轴承的使用寿命。

2、本实用新型通过密封圈本体靠近橡胶外唇的一侧为三角形状，从而使密封圈本体在振动的工况下，能够与轴承紧密配合，提高轴承的密封性能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图中：1-密封圈本体；2-橡胶外唇；3-第一橡胶内唇；4-第二橡胶内唇；5-密封槽；6-锲形凸起；7-骨架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：轿车静音轮轴承密封圈，包括密封圈本体1，所述密封圈本体1的一侧设有橡胶外唇2，且密封圈本体1的另一侧设有第一橡胶内唇3和第二橡胶内唇4，且第一橡胶内唇3和第二橡胶内唇4之间形成密封槽5，所述第一橡胶内唇3与第二橡胶内唇4均位于轴承槽内，所述第一橡胶内唇3远离第二橡胶内唇4的一侧设有锲形凸起6，所述密封圈本体1的内部固定连接有骨架7，进而起到密封圈本体1的密封防震作用。

所述骨架7为L形状，从而提高骨架7的支撑力。

所述橡胶外唇2为锲形状，从而使橡胶外唇2在轴承振动时，起到与轴承密封配合的作用。

所述密封圈本体1、橡胶外唇2、第一橡胶内唇3和第二橡胶内唇4为一体结构，进而便于密封圈的生产加工。

通过设计的密封结构采用的是槽内两唇，将第一橡胶内唇3与第二橡胶内唇4连接入轴承槽内，有效的利用橡胶韧性和弹性，保证在振动情况下的唇口始终与槽体接触，提升密封效果，且通过第一橡胶内唇3与第二橡胶内唇4形成的密封槽5，进而增强两个橡胶内唇的弹性，从而使第一橡胶内唇3与第二橡胶内唇4与轴承槽内紧密配合，且通过锲形凸起6与轴承槽外接触，进而减少第一橡胶内唇3的磨损

所述密封圈本体1靠近橡胶外唇2的一侧为三角形状，从而使密封圈本体1在振动的工况下，能够与轴承紧密配合，提高轴承的密封性能。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.轿车静音轮轴承密封圈，包括密封圈本体(1)，其特征在于：所述密封圈本体(1)的一侧设有橡胶外唇(2)，且密封圈本体(1)的另一侧设有第一橡胶内唇(3)和第二橡胶内唇(4)，且第一橡胶内唇(3)和第二橡胶内唇(4)之间形成密封槽(5)，所述第一橡胶内唇(3)与第二橡胶内唇(4)均位于轴承槽内，所述第一橡胶内唇(3)远离第二橡胶内唇(4)的一侧设有锲形凸起(6)，所述密封圈本体(1)的内部固定连接有骨架(7)。

2.根据权利要求1所述的轿车静音轮轴承密封圈，其特征在于：所述骨架(7)为L形状。

3.根据权利要求2所述的轿车静音轮轴承密封圈，其特征在于：所述橡胶外唇(2)为锲形状。

4.根据权利要求1所述的轿车静音轮轴承密封圈，其特征在于：所述密封圈本体(1)、橡胶外唇(2)、第一橡胶内唇(3)和第二橡胶内唇(4)为一体结构。

5.根据权利要求1所述的轿车静音轮轴承密封圈，其特征在于：所述密封圈本体(1)靠近橡胶外唇(2)的一侧为三角形状。

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