CN210510146U

CN210510146U - 一种抗拉耐磨的汽车用联组v带

Info

Publication number: CN210510146U
Application number: CN201921012954.9U
Authority: CN
Inventors: 陈泽波
Original assignee: Zhejiang Sanmenboer Transportation Equipment Factory General Partnership
Current assignee: Zhejiang Sanmenboer Transportation Equipment Factory General Partnership
Priority date: 2019-07-02
Filing date: 2019-07-02
Publication date: 2020-05-12
Anticipated expiration: 2029-07-02

Abstract

本实用新型公开了一种抗拉耐磨的汽车用联组V带，包括连接带与单根V带，所述连接带的下部开设有等距开设有凹槽，所述单根V带的顶部设置有凸起，所述凸起设置在凹槽内，所述单根V带的顶部与连接带的底部固定胶接为一体，所述单根V带包括V带主体与V带表层，所述V带主体内部设置有第一线绳，所述第一线绳与V带主体平行设置，所述V带表层内分散设置有硬质胶颗粒，所述连接带内部设置有第二线绳，所述第二线绳与连接带平行设置，两组所述单根V带之间的连接带底部形成凸条，所述凸条底部的外表层内也分散设置有硬质胶颗粒。该联组V带的连接带与单个V带之间的连接效果较好，不易损坏，并且单个V单的耐磨性较好。

Description

一种抗拉耐磨的汽车用联组V带

技术领域

本实用新型涉及V带技术领域，具体为一种抗拉耐磨的汽车用联组V带。

背景技术

V带即V形胶带，是一种独特的传送带，是一种用于传递力和物品运输的机械设备。其安装容易、占地面积小、传动效率高和噪音小等优点；按其截面形状及尺寸可分为普通V带、窄V带、宽V带、多楔带等；按带体结构可分为包布式V带和切边式V带；按带芯结构可分为帘布芯V带和绳芯V带。主要应用于电动机和内燃机驱动的机械设备的动力传动。联组V带是几条普通V带或窄V带的顶面由连接层联为一体的V带组。

现有的联组V带中，连接带与单个V带之间的连接效果不好，容易损坏，并且为了保持V带的韧性，采用较软的橡胶，导致V带的耐磨性较差，影响联组V带的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗拉耐磨的汽车用联组V带，该联组V带的连接带与单个V带之间的连接效果较好，不易损坏，并且单个V单的耐磨性较好，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗拉耐磨的汽车用联组V带，包括连接带与单根V带，所述连接带的下部开设有等距开设有凹槽，所述单根V带的顶部设置有凸起，所述凸起设置在凹槽内，所述单根V带的顶部与连接带的底部固定胶接为一体，所述单根V带包括V带主体与V带表层，所述V带主体内部设置有第一线绳，所述第一线绳与V带主体平行设置，所述V带表层内分散设置有硬质胶颗粒，所述连接带内部设置有第二线绳，所述第二线绳与连接带平行设置，两组所述单根V带之间的连接带底部形成凸条，所述凸条底部的外表层内也分散设置有硬质胶颗粒。

优选的，所述第一线绳由等距设置的单绳组成，所述第一线绳在V带主体内上下等距设置有三组。

优选的，所述单绳之间设置有连接绳，所述连接绳的两端分别与相邻的两组单绳固定连接。

优选的，所述单根V带的底部等距设置有齿条，所述齿条垂直与单根V带设置。

优选的，所述连接带的侧部与顶部设置有防腐层，所述防腐层为异戊橡胶层。

优选的，所述第二线绳在连接带内与连接带平行等距设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的连接带的底面上设置有凹槽，单根V带的顶面上设置有凸起，连接带与单根V带固定连接后，通过凹槽与凸起的配合，使连接带与单根V带相对固定，限制连接带与单根V带的相对位移趋向，保证了连接带与单根V带的固定效果，进而保证了联组V带的质量与使用寿命；

2、本实用新型的单根V带的V带表层内分散设置有硬质胶颗粒，硬质胶的具有较高硬度，并且耐磨效果好，V带表层内添加的硬质胶颗粒，在保证单根V带韧性的前提下，增加了V带表层的耐磨性，进而增加了联组V带的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一方向的剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A位置的放大图；

图3为本实用新型另一方向的剖面示意图。

图中：1、连接带；11、防腐层；12、第二线绳；13、凹槽；14、凸条；2、单根V带；21、V带主体；22、单绳；23、连接绳；24、V带表层；25、硬质胶颗粒；26、第一线绳；27、齿条；28、凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种抗拉耐磨的汽车用联组V带，包括连接带1与单根V带2，连接带1的下部开设有等距开设有凹槽13，单根V带2的顶部设置有凸起28，凹槽13与凸起28相契合设置，凸起28设置在凹槽13内，单根V带2的顶部与连接带1的底部固定胶接为一体，单根V带2包括V带主体21与V带表层24，V带主体21内部设置有用于加强V带的抗拉性能的第一线绳26，第一线绳26与V带主体21平行设置，V带表层24内分散设置有用于加强V带耐磨性的硬质胶颗粒25，连接带1内部设置有增加联组V带抗拉形的第二线绳12，第二线绳12与连接带1平行设置，两组单根V带2之间的连接带1底部形成凸条14，凸条14底部的外表层内也分散设置有硬质胶颗粒25，增加凸条14的耐磨性。

具体的，第一线绳26由等距设置的单绳22组成，第一线绳26在V带主体21内上下等距设置有三组。三组第一线绳26的设置，增加了单根V带的抗拉性。

具体的，单绳22之间设置有连接绳23，连接绳23的两端分别与相邻的两组单绳22固定连接。单绳22的设置，增加了单根V带2的横向韧性。

具体的，单根V带2的底部等距设置有齿条27，齿条27垂直与单根V带2设置。齿条27的设置增加联组V带与带轮之间的摩擦了，进而增加传动效果。

具体的，连接带1的侧部与顶部设置有防腐层11，防腐层11为异物橡胶层。异戊橡胶具有良好的弹性和耐磨性，优良的耐热性和较好的化学稳定性，防腐层11的设置，增加连接带顶面的防腐效果。

具体的，第二线绳12在连接带1内与连接带1平行等距设置。多组第二线绳12的设置，增加连接带1的抗拉效果，进而增加联组V带的抗拉效果。

工作原理：连接带1的底面上设置有凹槽13，单根V带2的顶面上设置有凸起28，连接带1与单根V带2固定连接后，通过凹槽13与凸起28的配合，使连接带1与单根V带2相对固定，限制连接带1与单根V带2的相对位移趋向，保证了连接带1与单根V带2的固定效果；单根V带2的V带表层24内分散设置有硬质胶颗粒25，硬质胶颗粒25的具有较高硬度，并且耐磨效果好，V带表层24内添加的硬质胶颗粒25，在保证单根V带2韧性的前提下，增加了单根V带2的耐磨性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种抗拉耐磨的汽车用联组V带，包括连接带（1）与单根V带（2），其特征在于：所述连接带（1）的下部开设有等距开设有凹槽（13），所述单根V带（2）的顶部设置有凸起（28），所述凸起（28）设置在凹槽（13）内，所述单根V带（2）的顶部与连接带（1）的底部固定胶接为一体，所述单根V带（2）包括V带主体（21）与V带表层（24），所述V带主体（21）内部设置有第一线绳（26），所述第一线绳（26）与V带主体（21）平行设置，所述V带表层（24）内分散设置有硬质胶颗粒（25），所述连接带（1）内部设置有第二线绳（12），所述第二线绳（12）与连接带（1）平行设置，两组所述单根V带（2）之间的连接带（1）底部形成凸条（14），所述凸条（14）底部的外表层内也分散设置有硬质胶颗粒（25）。

2.根据权利要求1所述的一种抗拉耐磨的汽车用联组V带，其特征在于：所述第一线绳（26）由等距设置的单绳（22）组成，所述第一线绳（26）在V带主体（21）内上下等距设置有三组。

3.根据权利要求2所述的一种抗拉耐磨的汽车用联组V带，其特征在于：所述单绳（22）之间设置有连接绳（23），所述连接绳（23）的两端分别与相邻的两组单绳（22）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种抗拉耐磨的汽车用联组V带，其特征在于：所述单根V带（2）的底部等距设置有齿条（27），所述齿条（27）垂直与单根V带（2）设置。

5.根据权利要求1所述的一种抗拉耐磨的汽车用联组V带，其特征在于：所述连接带（1）的侧部与顶部设置有防腐层（11），所述防腐层（11）为异戊橡胶层。

6.根据权利要求1所述的一种抗拉耐磨的汽车用联组V带，其特征在于：所述第二线绳（12）在连接带（1）内与连接带（1）平行等距设置。