CN210509899U - 一种发动机外壳的减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机外壳的减震机构，包括底座，所述底座顶部设置有支撑罩，所述支撑罩顶端外部套设有顶罩，所述顶罩与底座内部之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧内部设置有螺杆，所述螺杆一端穿过顶罩，所述螺杆外壁一侧固定有安装架，所述安装架内侧开设有安装槽；本实用新型通过设计的挡块，挡块可以对紧固帽进行定位，避免其出现松动，通过设计的复位弹簧，对挡块施加弹力，通过设计的紧固帽，紧固帽与螺杆通过螺纹旋合对顶罩进行安装紧固，同时其外壁的突起部分可以对挡块产生作用力。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机外壳减震技术领域，具体涉及一种发动机外壳的减震机构。
背景技术
发动机外壳用减震阻尼座主要安装在发动机外壳的外侧，使其将外壳安装在指定位置，从而在工作过程中起到减振降噪的作用。
现有的减震阻尼座在使用的时候，将其安装在减震设备与安装件之间，从而在使用中，通过内部的减震弹簧进行减振降噪，现有的减震座在实际使用中，由于顶罩外部通过螺帽在螺杆上进行螺纹紧固，将其压在减震弹簧的顶部，从而对内部的弹簧进行安装，但是在使用中，由于其受到一定的震动，导致螺帽会出现松动，从而导致顶罩向上移动，使减震弹簧的减震效果发生改变，影响减震降噪效果的问题，为此本实用新型提出一种发动机外壳的减震机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机外壳的减震机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机外壳的减震机构，包括底座，所述底座顶部设置有支撑罩，所述支撑罩顶端外部套设有顶罩，所述顶罩与底座内部之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧内部设置有螺杆，所述螺杆一端穿过顶罩，所述螺杆外壁一侧固定有安装架，所述安装架内侧开设有安装槽，所述安装槽内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧一端外部套设有安装套块，所述安装套块内部设置有挡块，所述螺杆外部通过螺纹连接有紧固帽，所述紧固帽外壁与挡块表面相互贴合。
优选的，所述底座底部中心处开设有定位槽，所述定位槽的纵截面为U字型结构，所述底座底部两侧均设置有橡胶底垫，所述橡胶底垫表面设置有突起块。
优选的，所述挡块一端表面开设有导槽，所述导槽内部通过滑动连接有导杆，所述导杆一端穿过复位弹簧固定在安装槽内壁。
优选的，所述挡块底端表面中心处开设有滑槽，所述滑槽内部设置有滑块，所述滑块固定在安装套块内侧。
优选的，所述紧固帽与顶罩之间设置有压块，所述压块端面一侧开设有限位槽，所述安装架一端插入限位槽内部与压块相连接。
优选的，所述压块的横截面为圆环结构，所述底座表面四个拐角处均开设有固定孔。
优选的，所述螺杆底端固定在底座内部表面，所述顶罩、底座与支撑罩均为钢制材质构件。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过设计的挡块，挡块可以对紧固帽进行定位，避免其出现松动，通过设计的复位弹簧，对挡块施加弹力，通过设计的紧固帽，紧固帽与螺杆通过螺纹旋合对顶罩进行安装紧固，同时其外壁的突起部分可以对挡块产生作用力，通过设计的导杆，对复位弹簧起到支撑安装作用，同时避免其受到压力过大而发生形变出现弯失去弹性，通过设计的滑块，对挡块在安装套块内部的滑动位置进行限定，避免其从安装套块内部脱离，通过设计的限位槽，起到避让作用的同时，也对螺杆进行防转固定，避免在拧动紧固帽的时候，螺杆底部发生转动而松动。
(2)通过设计的定位槽，定位槽可以与安装架上开设等同的槽口相互对齐，然后通过压板插入对本实用新型进行快速限位，便于本实用新型进行快速安装紧固，同时保证紧固过程中不会出现偏移。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型螺杆与紧固帽的内部安装示意图；
图3为本实用新型A处局部放大图；
图4为本实用新型压块的俯视图；
图5为本实用新型底座的仰视图；
图中：1、底座；2、支撑罩；3、顶罩；4、压块；5、螺杆；6、紧固帽；7、挡块；8、安装架；9、定位槽；10、橡胶底垫；11、限位槽；12、安装槽；13、导杆；14、复位弹簧；15、安装套块；16、滑块；17、滑槽；18、导槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机外壳的减震机构，包括底座1，底座1顶部设置有支撑罩2，支撑罩2顶端外部套设有顶罩3，顶罩3与底座1内部之间设置有减震弹簧，减震弹簧内部设置有螺杆5，螺杆5一端穿过顶罩3，螺杆5外壁一侧固定有安装架8，安装架8内侧开设有安装槽12，安装槽12内部设置有复位弹簧14，通过设计的复位弹簧14，对挡块7施加弹力，复位弹簧14一端外部套设有安装套块15，安装套块15内部设置有挡块7，通过设计的挡块7，挡块7可以对紧固帽6进行定位，避免其出现松动，螺杆5外部通过螺纹连接有紧固帽6，通过设计的紧固帽6，紧固帽6与螺杆5通过螺纹旋合对顶罩3进行安装紧固，同时其外壁的突起部分可以对挡块7产生作用力，紧固帽6外壁与挡块7表面相互贴合，挡块7一端表面开设有导槽18，导槽18内部通过滑动连接有导杆13，通过设计的导杆13，对复位弹簧14起到支撑安装作用，同时避免其受到压力过大而发生形变出现弯失去弹性，导杆13一端穿过复位弹簧14固定在安装槽12内壁，挡块7底端表面中心处开设有滑槽17，滑槽17内部设置有滑块16，通过设计的滑块16，对挡块7在安装套块15内部的滑动位置进行限定，避免其从安装套块15内部脱离，滑块6可以插入到固定块滑块16固定在安装套块15内侧，紧固帽6与顶罩3之间设置有压块4，压块4端面一侧开设有限位槽11，通过设计的限位槽11，起到避让作用的同时，也对螺杆5进行防转固定，避免在拧动紧固帽6的时候，螺杆5底部发生转动而松动，安装架8一端插入限位槽11内部与压块4相连接。
实施例2
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机外壳的减震机构，包括底座1，底座1顶部设置有支撑罩2，支撑罩2顶端外部套设有顶罩3，顶罩3与底座1内部之间设置有减震弹簧，减震弹簧内部设置有螺杆5，螺杆5一端穿过顶罩3，螺杆5外壁一侧固定有安装架8，安装架8内侧开设有安装槽12，安装槽12内部设置有复位弹簧14，通过设计的复位弹簧14，对挡块7施加弹力，复位弹簧14一端外部套设有安装套块15，安装套块15内部设置有挡块7，通过设计的挡块7，挡块7可以对紧固帽6进行定位，避免其出现松动，螺杆5外部通过螺纹连接有紧固帽6，通过设计的紧固帽6，紧固帽6与螺杆5通过螺纹旋合对顶罩3进行安装紧固，同时其外壁的突起部分可以对挡块7产生作用力，紧固帽6外壁与挡块7表面相互贴合，挡块7一端表面开设有导槽18，导槽18内部通过滑动连接有导杆13，通过设计的导杆13，对复位弹簧14起到支撑安装作用，同时避免其受到压力过大而发生形变出现弯失去弹性，导杆13一端穿过复位弹簧14固定在安装槽12内壁，挡块7底端表面中心处开设有滑槽17，滑槽17内部设置有滑块16，通过设计的滑块16，对挡块7在安装套块15内部的滑动位置进行限定，避免其从安装套块15内部脱离，滑块6可以插入到固定块滑块16固定在安装套块15内侧，紧固帽6与顶罩3之间设置有压块4，压块4端面一侧开设有限位槽11，通过设计的限位槽11，起到避让作用的同时，也对螺杆5进行防转固定，避免在拧动紧固帽6的时候，螺杆5底部发生转动而松动，安装架8一端插入限位槽11内部与压块4相连接。
本实施例中，优选的，底座1底部中心处开设有定位槽9，通过设计的定位槽9，定位槽9可以与安装架上开设等同的槽口相互对齐，然后通过压板插入对本实用新型进行快速限位，便于本实用新型进行快速安装紧固，同时保证紧固过程中不会出现偏移，定位槽9的纵截面为U字型结构，底座1底部两侧均设置有橡胶底垫10，橡胶底垫10表面设置有突起块。
本实用新型的工作原理及使用流程：现有的减震阻尼座在使用的时候，将其安装在发动机外壳与安装架之间，当发动机在工作过程中，其产生的震动力通过该设备内部的减震弹簧进行压缩转变为弹性势能，从而进行减振降噪的作用；
本实用新型在使用的时候，当对顶部的顶罩3进行紧固安装的时候，使用者将顶罩3套在螺杆5上，同时保证螺杆5上的安装架8处于压块4的限位槽11内，然后通过下压顶罩3，使其对减震弹簧施加压力，使其发生形变，使用者再将紧固帽6通过螺纹旋合拧在螺杆5上，并将其向下拧动，动气底部斜面与挡块7顶部的斜面相互接触，从而对挡块7施加作用力，使其向安装套块15内部滑动，继续拧动紧固帽6，从而最终使其压在压块4顶部面对顶罩3进行压固安装，此时挡块7没有外力的作用，从而处于压缩状态的复位弹簧14施加弹力，将挡块7从安装套块15内部弹出，使其下端面与紧固帽6表面贴合，从而对紧固帽6进行定位，保证其不会在震动作用下而发生松动，本实用新型的底座1在进行安装的时候，与开设有等同大小的定位槽9相互对齐，然后使用压板插入到两者之间的定位槽9内部，从而保证底座1在安装时，固定孔与安装架上的安装孔快速对齐，便于对本实用新型进行安装紧固。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种发动机外壳的减震机构，包括底座(1)，所述底座(1)顶部设置有支撑罩(2)，所述支撑罩(2)顶端外部套设有顶罩(3)，所述顶罩(3)与底座(1)内部之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧内部设置有螺杆(5)，所述螺杆(5)一端穿过顶罩(3)，其特征在于，所述螺杆(5)外壁一侧固定有安装架(8)，所述安装架(8)内侧开设有安装槽(12)，所述安装槽(12)内部设置有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)一端外部套设有安装套块(15)，所述安装套块(15)内部设置有挡块(7)，所述螺杆(5)外部通过螺纹连接有紧固帽(6)，所述紧固帽(6)外壁与挡块(7)表面相互贴合。
2.根据权利要求1所述的一种发动机外壳的减震机构，其特征在于：所述底座(1)底部中心处开设有定位槽(9)，所述定位槽(9)的纵截面为U字型结构，所述底座(1)底部两侧均设置有橡胶底垫(10)，所述橡胶底垫(10)表面设置有突起块。
3.根据权利要求1所述的一种发动机外壳的减震机构，其特征在于：所述挡块(7)一端表面开设有导槽(18)，所述导槽(18)内部通过滑动连接有导杆(13)，所述导杆(13)一端穿过复位弹簧(14)固定在安装槽(12)内壁。
4.根据权利要求3所述的一种发动机外壳的减震机构，其特征在于：所述挡块(7)底端表面中心处开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)内部设置有滑块(16)，所述滑块(16)固定在安装套块(15)内侧。
5.根据权利要求1所述的一种发动机外壳的减震机构，其特征在于：所述紧固帽(6)与顶罩(3)之间设置有压块(4)，所述压块(4)端面一侧开设有限位槽(11)，所述安装架(8)一端插入限位槽(11)内部与压块(4)相连接。
6.根据权利要求5所述的一种发动机外壳的减震机构，其特征在于：所述压块(4)的横截面为圆环结构，所述底座(1)表面四个拐角处均开设有固定孔。
7.根据权利要求1所述的一种发动机外壳的减震机构，其特征在于：所述螺杆(5)底端固定在底座(1)内部表面，所述顶罩(3)、底座(1)与支撑罩(2)均为钢制材质构件。
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|---|---|---|---|---|
| CN111893813A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-11-06 | 芜湖质达设计有限公司 | 一种自锚式重力加压重复加固的轨道交通铁轨固定支座 |
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2019
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