CN210509801U - 一种新型液压油缸支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型液压油缸支架，包括侧板机构，侧板机构的数量为两个，且两个侧板机构分别固定在底座机构的两端上，底座机构上设有盖体，侧板机构包括板体、加强筋和顶部环体，板体靠近底座机构的一侧面上端设有加强筋，板体的上端设有顶部环体，顶部环体内固定连接有轴承，本实用新型结构新颖，使用方便，是一种新型且实用的新型液压油缸支架。

Description

一种新型液压油缸支架

技术领域

本实用新型涉及一种支架，特别涉及一种新型液压油缸支架。

背景技术

现有技术中，液压油缸支架大多是U型的一体式结构，由浇筑成，其环体与连接液压油缸的连接栓之间为直接接触，这种结构使得环体与液压油缸之间的摩擦非常剧烈，而液压油缸在运作时往往会出现转动，所以其会带动栓体在环体内重复转动摩擦，并且液压油缸往往还会承受距离，进一步使得支架与栓体之间的摩擦耗损加重，经常出现连接处断裂的情况，并且在断裂时除了要更换栓体，连带支架甚至液压油缸的端头都要进行更换，大大增加了维修的成本，影响了使用的效率，此外，现有的U型一体式支架的结构强度和固定结构都没有相应的保障，使得使用寿命进一步缩短，所以本实用新型提供一种新型液压油缸支架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型液压油缸支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新型液压油缸支架，包括侧板机构，所述侧板机构的数量为两个，且两个所述侧板机构分别固定在底座机构的两端上，所述底座机构上设有盖体，所述侧板机构包括板体、加强筋和顶部环体，所述板体靠近底座机构的一侧面上端设有加强筋，所述板体的上端设有顶部环体，所述顶部环体内固定连接有轴承。

优选的，所述底座机构包括底座板、栓套、栓孔和上帽座，所述底座板的中心处焊接有栓套，所述栓套内部设有栓孔，且所述栓套的上端焊接有上帽座，所述上帽座固定连接在底座板的上侧面板上。

优选的，所述盖体包括外罩、透孔、顶环和封盖,所述外罩的上侧面板上设有透孔，所述透孔对应的外罩内侧焊接有顶环，所述透孔螺纹连接有封盖。

优选的，所述板体的下端与底座板的端头垂直焊接。

优选的，所述上帽座设置在外罩内，且所述外罩焊接在上帽座的上侧面板上。

优选的，所述栓孔的圆心与透孔的圆心重叠。

本实用新型所达到的有益效果是：

本实用新型所设计的侧板机构上加装的加强筋可以在其减少耗材的情况下增加其结构的强度，并且加强筋与板体的连接处和顶部环体之间为相离状态，所以其对侧板机构的连接不会产生任何影响，而侧板机构所连接的轴承则是用以加装在连接用的栓体与侧板机构之间，起到了栓体与侧板机构出现相对旋转时的缓冲功能，避免了两者之间直接接触时出现磨损的情况，并且由于轴承转动时的摩擦远小于栓体与油缸端头之间的摩擦，所以该设计也同时减少了栓体与油缸端头之间的摩擦损耗，当磨损过量时，使用者也只需更换轴承即可继续使用，大大降低了对油缸、栓体以及侧板机构维修的频率，延长了使用寿命的同时也降低了资源的浪费，此外，本实用新型的底座机构所设置的栓套以及上帽座皆是用以承载连接固定的螺栓，避免螺栓与底座板之间的直接接触，延长了底座板的使用寿命，而盖体则是对螺栓进行保护，避免灰尘与其接触，将其腐蚀的情况出现，减少了维修的频率，封盖的螺纹安装的方式则是方便了使用者对其进行拆装，本实用新型结构新颖，使用方便，是一种新型且实用的新型液压油缸支架。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的外观结构示意图；

图3是本实用新型的侧板机构结构示意图；

图4是本实用新型的栓套结构示意图；

图5是本实用新型的盖体结构示意图。

图中：1、侧板机构；11、板体；12、加强筋；13、顶部环体；2、轴承；3、底座机构；31、底座板；32、栓套；33、栓孔；34、上帽座；4、盖体；41、外罩；42、透孔；43、顶环；44、封盖。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-5所示，一种新型液压油缸支架，包括侧板机构1，侧板机构1的数量为两个，且两个侧板机构1分别固定在底座机构3的两端上，底座机构3 上设有盖体4，侧板机构1包括板体11、加强筋12和顶部环体13，板体11靠近底座机构3的一侧面上端设有加强筋12，板体11的上端设有顶部环体13，顶部环体13内固定连接有轴承2。

底座机构3包括底座板31、栓套32、栓孔33和上帽座34，底座板31的中心处焊接有栓套32，栓套32内部设有栓孔33，且栓套32的上端焊接有上帽座34，上帽座34固定连接在底座板31的上侧面板上。盖体4包括外罩41、透孔42、顶环43和封盖44,外罩41的上侧面板上设有透孔42，透孔42对应的外罩41内侧焊接有顶环43，透孔42螺纹连接有封盖44。板体11的下端与底座板31的端头垂直焊接，以便于安装。上帽座34设置在外罩41内，且外罩 41焊接在上帽座34的上侧面板上，以便于保护连接用的螺栓。栓孔33的圆心与透孔42的圆心重叠，以便于安装。

具体的，本实用新型所设计的侧板机构1上加装的加强筋12可以在其减少耗材的情况下增加其结构的强度，并且加强筋12与板体11的连接处和顶部环体13之间为相离状态，所以其对侧板机构1的连接不会产生任何影响，而侧板机构1所连接的轴承2则是用以加装在连接用的栓体与侧板机构1之间，起到了栓体与侧板机构1出现相对旋转时的缓冲功能，避免了两者之间直接接触时出现磨损的情况，并且由于轴承2转动时的摩擦远小于栓体与油缸端头之间的摩擦，所以该设计也同时减少了栓体与油缸端头之间的摩擦损耗，当磨损过量时，使用者也只需更换轴承2即可继续使用，大大降低了对油缸、栓体以及侧板机构1维修的频率，延长了使用寿命的同时也降低了资源的浪费，此外，本实用新型的底座机构3所设置的栓套以及上帽座34皆是用以承载连接固定的螺栓，避免螺栓与底座板31之间的直接接触，延长了底座板31的使用寿命，而盖体4则是对螺栓进行保护，避免灰尘与其接触，将其腐蚀的情况出现，减少了维修的频率，封盖44的螺纹安装的方式则是方便了使用者对其进行拆装，本实用新型结构新颖，使用方便，是一种新型且实用的新型液压油缸支架。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型液压油缸支架，其特征在于，包括侧板机构(1)，所述侧板机构(1)的数量为两个，且两个所述侧板机构(1)分别固定在底座机构(3)的两端上，所述底座机构(3)上设有盖体(4)，所述侧板机构(1)包括板体(11)、加强筋(12)和顶部环体(13)，所述板体(11)靠近底座机构(3)的一侧面上端设有加强筋(12)，所述板体(11)的上端设有顶部环体(13)，所述顶部环体(13)内固定连接有轴承(2)。

2.根据权利要求1所述的一种新型液压油缸支架，其特征在于：所述底座机构(3)包括底座板(31)、栓套(32)、栓孔(33)和上帽座(34)，所述底座板(31)的中心处焊接有栓套(32)，所述栓套(32)内部设有栓孔(33)，且所述栓套(32)的上端焊接有上帽座(34)，所述上帽座(34)固定连接在底座板(31)的上侧面板上。

3.根据权利要求1所述的一种新型液压油缸支架，其特征在于：所述盖体(4)包括外罩(41)、透孔(42)、顶环(43)和封盖(44),所述外罩(41)的上侧面板上设有透孔(42)，所述透孔(42)对应的外罩(41)内侧焊接有顶环(43)，所述透孔(42)螺纹连接有封盖(44)。

4.根据权利要求1所述的一种新型液压油缸支架，其特征在于：所述板体(11)的下端与底座板(31)的端头垂直焊接。

5.根据权利要求2所述的一种新型液压油缸支架，其特征在于：所述上帽座(34)设置在外罩(41)内，且所述外罩(41)焊接在上帽座(34)的上侧面板上。

6.根据权利要求2所述的一种新型液压油缸支架，其特征在于：所述栓孔(33)的圆心与透孔(42)的圆心重叠。

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