CN210509202U - 一种耐腐蚀性强且使用寿命长的地铁隧道用管片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐腐蚀性强且使用寿命长的地铁隧道用管片，包括管片本体、连接组件、密封板、密封槽、密封条、第一固定孔、耐磨钢板、卡板、卡槽和第二固定孔,所述管片本体的一侧设置有密封板，所述管片本体的另一侧开设有密封槽，所述管片本体的一端设置有卡板，所述管片本体的另一端开设有卡槽，所述管片本体的内侧四周均开设有第二固定孔，所述管片本体的底部四周设置有连接组件，所述连接组件包括第一紧固座、第一紧固螺杆、第一螺孔座、第二螺孔座、第二紧固座和第二紧固螺杆，该地铁隧道用管片，安装时，安装简单，连接牢固；而且，使用时，具有良好的耐磨效果以及耐腐蚀性，有效延长了管片的使用寿命。

Description

一种耐腐蚀性强且使用寿命长的地铁隧道用管片

技术领域

本实用新型涉及隧道管片技术领域，具体为一种耐腐蚀性强且使用寿命长的地铁隧道用管片。

背景技术

在地铁盾构掘进的过程中，管片作为隧道支撑体系的结构是隧道结构的重要的部分，地铁隧道管片在隧道推进的同时拼装，使得隧道土体保持稳定和及时防止土体的挤压引起隧道断面的变形；现有技术中的地铁隧道管片，在使用时，连接和密封效果差，使得隧道管片之间存在一定的缝隙，导致缝隙间的渗水容易对管片造成腐蚀，从而缩短了管片的使用寿命，因此，设计一种耐腐蚀性强且使用寿命长的地铁隧道用管片是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐腐蚀性强且使用寿命长的地铁隧道用管片，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种耐腐蚀性强且使用寿命长的地铁隧道用管片，包括管片本体、连接组件、密封板、密封槽、密封条、第一固定孔、耐磨钢板、卡板、卡槽和第二固定孔,所述管片本体的一侧设置有密封板，所述管片本体的另一侧开设有密封槽，所述管片本体的一端设置有卡板，所述管片本体的另一端开设有卡槽，且卡板与卡槽为配合结构，所述管片本体的内侧四周均开设有第二固定孔，所述管片本体的底部四周设置有连接组件，所述连接组件包括第一紧固座、第一紧固螺杆、第一螺孔座、第二螺孔座、第二紧固座和第二紧固螺杆，所述管片本体的底部一侧通过焊接安装有第一紧固座，且第一紧固座的一侧设置有第一紧固螺杆，所述第一紧固座的外侧设置有第一螺孔座，所述管片本体的底部另一侧通过焊接安装有第二紧固座，所述第二紧固座的一侧设置有第二紧固螺杆，所述第二紧固座的外侧设置有第二螺孔座。

作为本实用新型进一步的方案：所述管片本体包括第一耐腐蚀层、预制钢结构、玻璃纤维混凝土和第二耐腐蚀层，所述预制钢结构的外侧填充有玻璃纤维混凝土，所述玻璃纤维混凝土的外侧涂覆有第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层，所述第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层均为一种耐腐蚀材料构件。

作为本实用新型进一步的方案：所述密封板和密封槽的内壁均贴合安装有密封条，所述密封板和密封槽的一侧均开设有第一固定孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡板和卡槽的外侧均设置有耐磨钢板，且耐磨钢板通过螺钉与管片本体连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一紧固螺杆穿过第一紧固座与第二螺孔座通过螺纹连接，所述第二紧固螺杆穿过第二紧固座与第一螺孔座通过螺纹连接。

本实用新型的有益效果：该耐腐蚀性强且使用寿命长的地铁隧道用管片，安装时，通过连接组件能够将两个管片本体进行连接固定，再通过卡板与卡槽进行卡合连接，使得安装简单，连接更加牢固；而且，使用时，管片本体具有良好的结构强度以及耐腐蚀性；同时，在管片的连接处，通过加装耐磨垫板，有效减少了管片本体的磨损程度，从而大大提高了耐磨效果,有效延长了管片的使用寿命。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型管片本体的剖视图；

图中：1、管片本体；2、第一耐腐蚀层；3、预制钢结构；4、玻璃纤维混凝土；5、第二耐腐蚀层；6、连接组件；7、第一紧固座；8、第一紧固螺杆；9、第一螺孔座；10、第二螺孔座；11、第二紧固座；12、第二紧固螺杆；13、密封板；14、密封槽；15、密封条；16、第一固定孔；17、耐磨钢板；18、卡板；19、卡槽；20、第二固定孔。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，一种耐腐蚀性强且使用寿命长的地铁隧道用管片，包括管片本体1、连接组件6、密封板13、密封槽14、密封条15、第一固定孔16、耐磨钢板17、卡板18、卡槽19和第二固定孔20,管片本体1包括第一耐腐蚀层2、预制钢结构3、玻璃纤维混凝土4和第二耐腐蚀层5，预制钢结构3的外侧填充有玻璃纤维混凝土4，玻璃纤维混凝土4的外侧涂覆有第一耐腐蚀层2和第二耐腐蚀层5，第一耐腐蚀层2和第二耐腐蚀层5均为一种耐腐蚀材料构件，预制钢结构3具有良好的结构强度；玻璃纤维混凝土4能够提高抗腐蚀性和拉伸强度；第一耐腐蚀层2和第二耐腐蚀层5能够提高耐腐蚀性；管片本体1的一侧设置有密封板13，管片本体1的另一侧开设有密封槽14，密封板13和密封槽14的内壁均贴合安装有密封条15，密封板13和密封槽14的一侧均开设有第一固定孔16，提高密封效果，防止渗水；管片本体1的一端设置有卡板18，管片本体1的另一端开设有卡槽19，且卡板18与卡槽19为配合结构，卡板18和卡槽19的外侧均设置有耐磨钢板17，且耐磨钢板17通过螺钉与管片本体1连接，提高管片本体1连接处的耐磨效果；管片本体1的内侧四周均开设有第二固定孔20，管片本体1的底部四周设置有连接组件6，连接组件6包括第一紧固座7、第一紧固螺杆8、第一螺孔座9、第二螺孔座10、第二紧固座11和第二紧固螺杆12，管片本体1的底部一侧通过焊接安装有第一紧固座7，且第一紧固座7的一侧设置有第一紧固螺杆8，第一紧固座7的外侧设置有第一螺孔座9，管片本体1的底部另一侧通过焊接安装有第二紧固座11，第二紧固座11的一侧设置有第二紧固螺杆12，第二紧固座11的外侧设置有第二螺孔座10，第一紧固螺杆8穿过第一紧固座7与第二螺孔座10通过螺纹连接，第二紧固螺杆12穿过第二紧固座11与第一螺孔座9通过螺纹连接，提高管片本体1之间的连接紧固性。

本实用新型的工作原理：在拼接安装时，将两块管片本体1进行拼接，使得一块管片本体1的卡板18与另一块管片本体1的卡槽19连接，在卡板18与卡槽19贴合时，两个管片本体1的耐磨钢板17贴合连接，在两块管片本体1拼接时，通过第二固定孔20进行固定，通过连接组件6将两块管片本体1进行连接，将一块管片本体1上的第一紧固螺杆8穿过第一紧固座7与另一块管片本体1上的第二螺孔座10进行螺纹连接，再将第二紧固螺杆12穿过第二紧固座11与第三块管片本体1上的第一螺孔座9进行螺纹连接，进而将多个管片进行连接固定；再将临近的两块管片本体1通过密封板13与密封槽14卡合，通过第一固定孔16进行固定，密封条15能够提高密封效果；在日常使用时，预制钢结构3具有良好的结构强度；玻璃纤维混凝土4能够提高抗腐蚀性和拉伸强度；第一耐腐蚀层2和第二耐腐蚀层5能够提高耐腐蚀性；同时，管片本体1之间贴合安装有耐磨钢板17，通过耐磨钢板17之间进行摩擦，有效降低了管片本体1的磨损程度，有效延长了管片本体1的使用寿命。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种耐腐蚀性强且使用寿命长的地铁隧道用管片，其特征在于，包括管片本体(1)、连接组件(6)、密封板(13)、密封槽(14)、密封条(15)、第一固定孔(16)、耐磨钢板(17)、卡板(18)、卡槽(19)和第二固定孔(20),所述管片本体(1)的一侧设置有密封板(13)，所述管片本体(1)的另一侧开设有密封槽(14)，所述管片本体(1)的一端设置有卡板(18)，所述管片本体(1)的另一端开设有卡槽(19)，且卡板(18)与卡槽(19)为配合结构，所述管片本体(1)的内侧四周均开设有第二固定孔(20)，所述管片本体(1)的底部四周设置有连接组件(6)，所述连接组件(6)包括第一紧固座(7)、第一紧固螺杆(8)、第一螺孔座(9)、第二螺孔座(10)、第二紧固座(11)和第二紧固螺杆(12)，所述管片本体(1)的底部一侧通过焊接安装有第一紧固座(7)，且第一紧固座(7)的一侧设置有第一紧固螺杆(8)，所述第一紧固座(7)的外侧设置有第一螺孔座(9)，所述管片本体(1)的底部另一侧通过焊接安装有第二紧固座(11)，所述第二紧固座(11)的一侧设置有第二紧固螺杆(12)，所述第二紧固座(11)的外侧设置有第二螺孔座(10)。

2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀性强且使用寿命长的地铁隧道用管片，其特征在于，所述管片本体(1)包括第一耐腐蚀层(2)、预制钢结构(3)、玻璃纤维混凝土(4)和第二耐腐蚀层(5)，所述预制钢结构(3)的外侧填充有玻璃纤维混凝土(4)，所述玻璃纤维混凝土(4)的外侧涂覆有第一耐腐蚀层(2)和第二耐腐蚀层(5)，所述第一耐腐蚀层(2)和第二耐腐蚀层(5)均为一种耐腐蚀材料构件。

3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀性强且使用寿命长的地铁隧道用管片，其特征在于，所述密封板(13)和密封槽(14)的内壁均贴合安装有密封条(15)，所述密封板(13)和密封槽(14)的一侧均开设有第一固定孔(16)。

4.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀性强且使用寿命长的地铁隧道用管片，其特征在于，所述卡板(18)和卡槽(19)的外侧均设置有耐磨钢板(17)，且耐磨钢板(17)通过螺钉与管片本体(1)连接。

5.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀性强且使用寿命长的地铁隧道用管片，其特征在于，所述第一紧固螺杆(8)穿过第一紧固座(7)与第二螺孔座(10)通过螺纹连接，所述第二紧固螺杆(12)穿过第二紧固座(11)与第一螺孔座(9)通过螺纹连接。

Images