CN210508742U - 一种全铝车厢门板锁件安装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车厢门板应用技术领域，且公开了一种全铝车厢门板锁件安装机构，包括车厢架，所述车厢架的外部固定连接有合页，所述合页的外部固定连接有第一车厢门板，所述第一车厢门板的左侧活动连接有第二车厢门板，所述第一车厢门板和第二车厢门板的正面均固定连接有锁杆架，所述车厢架的外部固定连接有对接锁架。该全铝车厢门板锁件安装机构，通过除开在锁杆架和对接锁架处安装卡杆之外，转动转锁杆使其靠近侧锁架，推动竖固定板使其靠近转锁杆后拧上锁紧螺栓即可辅助卡杆进行二次闭锁，达到了闭锁稳固的效果，从而有效的解决了货车全铝车厢门上的卡杆因折损进而导致车厢门闭锁不稳固的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车厢门板应用技术领域，具体为一种全铝车厢门板锁件安装机构。
背景技术
车厢门也称为车门，是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在车门的防撞性能、车门的密封性能和车门的开合便利性等。
货车所用的全铝车厢门应用已经十分广泛了，但是这种全铝车厢门进行锁紧的时候通常是依靠外部的卡杆进行的，而一旦卡杆因意外而折损的时候，则会导致货车全铝车厢门闭锁不稳固，因此难以满足社会需求，故而提出一种全铝车厢门板锁件安装机构来解决上述中所提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种全铝车厢门板锁件安装机构，具备闭锁稳固等优点，解决了货车全铝车厢门上的卡杆因折损进而导致车厢门闭锁不稳固的问题。
(二)技术方案
为实现上述闭锁稳固的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全铝车厢门板锁件安装机构，包括车厢架，所述车厢架的外部固定连接有合页，所述合页的外部固定连接有第一车厢门板，所述第一车厢门板的左侧活动连接有第二车厢门板，所述第一车厢门板和第二车厢门板的正面均固定连接有锁杆架，所述车厢架的外部固定连接有对接锁架，所述车厢架的正面固定连接有转接环，所述转接环的正面转动连接有转锁杆，所述第一车厢门板和第二车厢门板的正面均固定连接有卡接架，所述转锁杆的外部固定连接有推杆，所述卡接架的内部滑动连接有横向调节板，所述横向调节板的正面固定连接有竖固定板，所述转锁杆远离竖固定板的另一侧固定连接有侧锁架，所述竖固定板的内部螺纹连接有贯穿转锁杆并延伸至侧锁架内部的锁紧螺栓。
优选的，所述第一车厢门板和第二车厢门板的直径相等，所述合页的数量为六个且均匀分布于车厢架的左右两侧，且其与第一车厢门板和第二车厢门板对接。
优选的，所述锁杆架和对接锁架处于同一垂直平面上，所述转接环的数量为四个且分别位于车厢架正面的左右两侧和底部。
优选的，所述转锁杆和卡接架的数量与转接环的数量相等，且转锁杆的内部螺纹连接有延伸至转接环内部的转轴。
优选的，所述推杆的外部包裹有橡胶防滑层，所述竖固定板的长度小于卡接架的内部宽度。
优选的，所述侧锁架和横向调节板与竖固定板组合后的外形均呈L形，且竖固定板和侧锁架内部均开设有相互平行且数量为两个的螺纹孔。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种全铝车厢门板锁件安装机构，具备以下有益效果：
1、该全铝车厢门板锁件安装机构，通过除开在锁杆架和对接锁架处安装卡杆之外，转动转锁杆使其靠近侧锁架，推动竖固定板使其靠近转锁杆后拧上锁紧螺栓即可辅助卡杆进行二次闭锁，达到了闭锁稳固的效果，通过竖固定板的背面设有横向调节板并通过其限位，能够使竖固定板在横向滑动调节时和闭锁固定时稳固性好。
2、该全铝车厢门板锁件安装机构，通过转接环和转锁杆分别位于车厢架正面的左右两侧和底部，能够有效避免第一车厢门板和第二车厢门板出现二次闭锁稳定性不足的问题，通过二次闭锁的安装机构结构精简，操作便捷且稳定性好，能够有效增强该机构的实用性，从而有效的解决了货车全铝车厢门上的卡杆因折损进而导致车厢门闭锁不稳固的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1所示A的放大结构示意图。
图中：1车厢架、2合页、3第一车厢门板、4第二车厢门板、5锁杆架、6对接锁架、7转接环、8转锁杆、9卡接架、10推杆、11横向调节板、12竖固定板、13侧锁架、14锁紧螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种全铝车厢门板锁件安装机构，包括车厢架1，车厢架1的外部固定连接有合页2，合页2的外部固定连接有第一车厢门板3，第一车厢门板3的左侧活动连接有第二车厢门板4，第一车厢门板3和第二车厢门板4的直径相等，合页2的数量为六个且均匀分布于车厢架1的左右两侧，且其与第一车厢门板3和第二车厢门板4对接，第一车厢门板3和第二车厢门板4的正面均固定连接有锁杆架5，车厢架1的外部固定连接有对接锁架6，车厢架1的正面固定连接有转接环7，锁杆架5和对接锁架6处于同一垂直平面上，转接环7的数量为四个且分别位于车厢架1正面的左右两侧和底部，转接环7的正面转动连接有转锁杆8，第一车厢门板3和第二车厢门板4的正面均固定连接有卡接架9，转锁杆8和卡接架9的数量与转接环7的数量相等，且转锁杆8的内部螺纹连接有延伸至转接环7内部的转轴，转锁杆8的外部固定连接有推杆10，卡接架9的内部滑动连接有横向调节板11，横向调节板11的正面固定连接有竖固定板12，推杆10的外部包裹有橡胶防滑层，竖固定板12的长度小于卡接架9的内部宽度，转锁杆8远离竖固定板12的另一侧固定连接有侧锁架13，侧锁架13和横向调节板11与竖固定板12组合后的外形均呈L形，且竖固定板12和侧锁架13内部均开设有相互平行且数量为两个的螺纹孔，竖固定板12的内部螺纹连接有贯穿转锁杆8并延伸至侧锁架13内部的锁紧螺栓14，该全铝车厢门板锁件安装机构，通过转接环7和转锁杆8分别位于车厢架1正面的左右两侧和底部，能够有效避免第一车厢门板3和第二车厢门板4出现二次闭锁稳定性不足的问题，通过二次闭锁的安装机构结构精简，操作便捷且稳定性好，能够有效增强该机构的实用性，从而有效的解决了货车全铝车厢门上的卡杆因折损进而导致车厢门闭锁不稳固的问题。
综上所述，该全铝车厢门板锁件安装机构，通过除开在锁杆架5和对接锁架6处安装卡杆之外，转动转锁杆8使其靠近侧锁架13，推动竖固定板12使其靠近转锁杆8后拧上锁紧螺栓14即可辅助卡杆进行二次闭锁，达到了闭锁稳固的效果，通过竖固定板12的背面设有横向调节板11并通过其限位，能够使竖固定板12在横向滑动调节时和闭锁固定时稳固性好。
并且，该全铝车厢门板锁件安装机构，通过转接环7和转锁杆8分别位于车厢架1正面的左右两侧和底部，能够有效避免第一车厢门板3和第二车厢门板4出现二次闭锁稳定性不足的问题，通过二次闭锁的安装机构结构精简，操作便捷且稳定性好，能够有效增强该机构的实用性，从而有效的解决了货车全铝车厢门上的卡杆因折损进而导致车厢门闭锁不稳固的问题。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种全铝车厢门板锁件安装机构，包括车厢架(1)，其特征在于：所述车厢架(1)的外部固定连接有合页(2)，所述合页(2)的外部固定连接有第一车厢门板(3)，所述第一车厢门板(3)的左侧活动连接有第二车厢门板(4)，所述第一车厢门板(3)和第二车厢门板(4)的正面均固定连接有锁杆架(5)，所述车厢架(1)的外部固定连接有对接锁架(6)，所述车厢架(1)的正面固定连接有转接环(7)，所述转接环(7)的正面转动连接有转锁杆(8)，所述第一车厢门板(3)和第二车厢门板(4)的正面均固定连接有卡接架(9)，所述转锁杆(8)的外部固定连接有推杆(10)，所述卡接架(9)的内部滑动连接有横向调节板(11)，所述横向调节板(11)的正面固定连接有竖固定板(12)，所述转锁杆(8)远离竖固定板(12)的另一侧固定连接有侧锁架(13)，所述竖固定板(12)的内部螺纹连接有贯穿转锁杆(8)并延伸至侧锁架(13)内部的锁紧螺栓(14)。
2.根据权利要求1所述的一种全铝车厢门板锁件安装机构，其特征在于：所述第一车厢门板(3)和第二车厢门板(4)的直径相等，所述合页(2)的数量为六个且均匀分布于车厢架(1)的左右两侧，且其与第一车厢门板(3)和第二车厢门板(4)对接。
3.根据权利要求1所述的一种全铝车厢门板锁件安装机构，其特征在于：所述锁杆架(5)和对接锁架(6)处于同一垂直平面上，所述转接环(7)的数量为四个且分别位于车厢架(1)正面的左右两侧和底部。
4.根据权利要求1所述的一种全铝车厢门板锁件安装机构，其特征在于：所述转锁杆(8)和卡接架(9)的数量与转接环(7)的数量相等，且转锁杆(8)的内部螺纹连接有延伸至转接环(7)内部的转轴。
5.根据权利要求1所述的一种全铝车厢门板锁件安装机构，其特征在于：所述推杆(10)的外部包裹有橡胶防滑层，所述竖固定板(12)的长度小于卡接架(9)的内部宽度。
6.根据权利要求1所述的一种全铝车厢门板锁件安装机构，其特征在于：所述侧锁架(13)和横向调节板(11)与竖固定板(12)组合后的外形均呈L形，且竖固定板(12)和侧锁架(13)内部均开设有相互平行且数量为两个的螺纹孔。
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