CN210502504U - 一种suv汽车顶部旅行架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种SUV汽车顶部旅行架结构，属于汽车旅行架领域，包括旅行货箱和连接架结构，旅行货箱通过连接架结构连接到SUV汽车车体顶部的纵向支撑杆上；所述连接架结构包括目字型金属架、前连接座、中连接座、后连接座、活动拉杆；旅行货箱固定在目字型金属架上；由可拆卸的销轴结构固定，其拆卸后可使得顶部的旅行架的旅行货箱能够沿着车辆长度方向滑动至汽车引擎盖处，从而方便于旅行货箱中物品的取放装卸方便；本申请中采用特别设计，活动拉杆分别与中连接轴和后连接轴通过带限位缺口的设计可转动的连接，能够限制活动拉杆的转动范围，活动拉杆与纵向支撑杆和目字型金属架的夹角始终为保持锐角，保证回退过程的顺畅。

Description

一种SUV汽车顶部旅行架结构

技术领域

本实用新型涉及一种SUV汽车顶部旅行架结构，属于汽车旅行架领域。

背景技术

汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、SUV和MPV等车型上。能承载汽车行李箱放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。一些驾车旅游用户通常会选择在车内休息，使得旅行的舒适性较差，而现有的旅行架实用性较为单一，无法满足旅行休息的需求。因此我们对此做出改进，提出一种户外旅行用汽车旅行架。安装行李架时，根据具体的情况，车主所要完成的任务量是不一样的。有些车在出厂的时候就已经安装了行李架，当然这种行李架知识非常简单的款式，消费者也可以挑选自己喜欢的换上。行李架首先主体支撑部位就有铝合金以及高强度塑料两种材料。其中铝合金材料有着强度高、质量轻的优点，所以用得最广泛，但是铝合金所含的微量元素不一样，那么制造出来的材料强度和硬度也不同。高强度塑料材料比较容易老化，原因是塑料易热胀冷缩，装配精密度比较差。材料是质量的核心。

SUV汽车的旅行架的其中一种是顶部背包形式存在，这种结构由于顶部背包的位置较高，存在物品不易放置的问题，为了解决SUV汽车顶部车架上物品更易存放的问题，特别设计了本实用新型的方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种SUV汽车顶部旅行架结构，由可拆卸的销轴结构固定，其拆卸后可使得顶部的旅行架的旅行货箱能够沿着车辆长度方向滑动至汽车引擎盖处，从而方便于物品的取放。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型公开了一种SUV汽车顶部旅行架结构，包括旅行货箱和连接架结构，旅行货箱通过连接架结构连接到SUV汽车车体顶部的纵向支撑杆上；所述连接架结构包括目字型金属架、前连接座、中连接座、后连接座、活动拉杆；旅行货箱固定在目字型金属架上；

所述前连接座包括第一前连接器和第二前连接器，第一前连接器和第二前连接器分别固定连接目字型金属架和纵向支撑杆，第一前连接器和第二前连接器通过前扁平销轴连接且第一前连接器与第二前连接器可分离；

中连接座包括第一中连接器、第二中连接器和限位环，第一中连接器固定连接目字型金属架，第一中连接器和第二中连接器通过中扁平销轴连接且第一中连接器与第二中连接器可分离；

后连接座包括第一后连接器和第二后连接器，第一后连接器和第二后连接器分别固定连接目字型金属架和纵向支撑杆，第一后连接器和第二后连接器通过后扁平销轴连接且第一后连接器与第二后连接器可分离；

在第二中连接器的一侧设置有中连接轴，在第一后连接器的一侧设置有后连接轴；活动拉杆的两端分别可转动的连接在中连接轴和后连接轴上，中连接轴和后连接轴处分别设置有限位缺口使活动拉杆可绕中连接轴或后连接轴的最大转动角度为90度；中连接座与后连接座之间的距离与活动拉杆的长度相当；第二中连接器连接在纵向支撑杆上且可沿纵向支撑杆滑动，限位环固定在纵向支撑杆上并用于限制第二中连接器的滑动位置；拆卸前平销轴、中扁平销轴、和后扁平销轴后，可将目字型金属架的前端拉动至SUV汽车前车盖上。

进一步说明的内容为，所述目字型金属架包括两根支撑纵杆、两根支撑横杆和两根端连接杆，两根端连接杆分别连接两根支撑纵杆构成矩形框架，两根支撑横杆相互平行并连接于两根支撑纵杆之间。

进一步说明的内容为，所述第一前连接器包括第一前连接本体和第一前连接螺钉，第一前连接本体呈环状且中部设置有第一纵杆连接孔，该第一纵杆连接孔用于支撑纵杆穿过，在第一前连接本体的下部设置有第一伸缩缝，第一前伸缩缝，第一前连接螺钉连接第一前伸缩缝的两侧以固定第一前连接本体；在第一前连接本体下部设置有前U 形槽，前U形槽的两侧设置有前连接销孔。

进一步说明的内容为，第二前连接器包括第二前连接本体和第二前连接螺钉，在第二前连接本体的中部设置有第二纵杆连接孔，第二纵杆连接孔用于纵向支撑杆穿过，在第二前连接本体顶部设置有前凸起，该前凸起上设置有用于前偏平销轴穿过的孔；在第二前连接本体的下部设置有第二伸缩缝，第二前连接螺钉连接第二前伸缩缝的两侧以固定第二前连接本体。

进一步说明的内容为，所述第一中连接器包括第一中连接本体和第一中连接螺钉，第一中连接本体呈环状且中部设置有第一纵杆连接孔，该第一纵杆连接孔用于支撑纵杆穿过；在第一中连接本体下部设置有中U形槽，中U形槽的两侧设置有中连接销孔。

进一步说明的内容为，第二中连接器包括第二中连接本体和第二中连接螺钉，在第二中连接本体的中部设置有第二纵杆连接孔，第二纵杆连接孔用于纵向支撑杆穿过，在第二中连接本体顶部设置有中凸起，该中凸起上设置有用于中偏平销轴穿过的孔；中连接轴设置在第二中连接本体的一侧。

进一步说明的内容为，所述第一后连接器包括第一后连接本体和第一后连接螺钉，后连接轴设置在第一后连接本体上。

进一步说明的内容为，所述旅行货箱的采用碳纤维材料制成。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.由可拆卸的销轴结构固定，其拆卸后可使得顶部的旅行架的旅行货箱能够沿着车辆长度方向滑动至汽车引擎盖处，从而方便于旅行货箱中物品的取放装卸方便；

2.本申请中采用特别设计，活动拉杆分别与中连接轴和后连接轴通过带限位缺口的设计可转动的连接，能够限制活动拉杆的转动范围，从而使得旅行货箱在推回过程中，活动拉杆与纵向支撑杆和目字型金属架的夹角始终为保持锐角，保证回退过程的顺畅；

3.本申方案的设计简单，使用方便，能够方便于单人快速取放SUV 汽车顶部旅行货箱中的物品，而无需多人配合；并且本设计的结构简单，无需投入大量资金进行汽车顶部改造，能够有效的控制本方案的推行成本。

附图说明

图1是SUV汽车顶部旅行架结构的收纳状态图；

图2是连接架结构的俯视图；

图3是SUV汽车顶部旅行架结构的展开状态图；

图4是前连接座结构图；

图5是中连接座结构图；

图6是后连接座结构图。

图中标记：1-旅行货箱，2-车体，3-连接架结构，4-纵向支撑杆，5-支撑纵杆，6-支撑横杆，7-后连接座，701-第一后连接器，702- 第二后连接器，703-第一后连接本体，704-第一后纵杆连接孔，705- 第一后连接螺钉，706-后连接销孔，707-后连接橡胶垫，708-第二后连接本体，709-第二后纵杆连接孔，710-第二后连接螺钉，711-后连接轴，712-限位缺口，8-中连接座，801-第一中连接器，802-第二中连接器，803-第一中连接本体，804-第一中纵杆连接孔，805-第一中连接螺钉，806-中连接销孔，807-中连接橡胶垫，808-第二中连接本体，809-第二中纵杆连接孔，810-第二中连接螺钉，811-中连接轴， 812-限位缺口，9-前连接座，901-第一前连接器，902-第二前连接器， 903-第一前连接本体，904-第一前纵杆连接孔，905-第一前连接螺钉，906-前连接销孔，907-前连接橡胶垫，908-第二前连接本体，909-第二前纵杆连接孔，910-第二前连接螺钉，10-端连接杆，11-活动拉杆，12-限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

如附图1和2所示，本实用新型公开了一种SUV汽车顶部旅行架结构，包括旅行货箱1和连接架结构3，旅行货箱1通过连接架结构 3连接到SUV汽车车体2顶部的纵向支撑杆4上；所述连接架结构3 包括目字型金属架、前连接座9、中连接座8、后连接座7、活动拉杆11；旅行货箱1固定在目字型金属架上。纵向支撑杆4为大部分 SUV汽车的自带结构，本方案所涉及改进的是针对车顶两侧分别带有纵向支撑杆4的SUV汽车。所述旅行货箱1的采用碳纤维材料制成。

所述目字型金属架包括两根支撑纵杆5、两根支撑横杆6和两根端连接杆10，两根端连接杆10分别连接两根支撑纵杆5构成矩形框架，两根支撑横杆6相互平行并连接于两根支撑纵杆5之间。采用目字型金属架能够稳定该金属架的结构，保证目字型金属架在前后移动过程中各个连接节点的受力稳定，减少目字型金属架各处连接节点受到的错位受力。

目字型金属架的前侧分别通过前连接座9连接到车辆顶部的两个纵向支撑杆4上，各个所述前连接座9包括第一前连接器901和第二前连接器902，第一前连接器901固定连接目字型金属架和第二前连接器902固定连接纵向支撑杆4，第一前连接器901和第二前连接器902通过前扁平销轴连接且第一前连接器901与第二前连接器902 可分离；该扁平销轴的宽度大于3cm，厚度大于5mm。第一前连接器 901和第二前连接器902可分离从而使得目字型金属架的前侧能够前移从而置于车辆引擎盖上。

所述第一前连接器901包括第一前连接本体903和第一前连接螺钉905，第一前连接本体903呈环状且中部设置有第一前纵杆连接孔 904，该第一前纵杆连接孔904用于支撑纵杆5穿过，在第一前连接本体903的下部设置有第一前伸缩缝，第一前连接螺钉905连接第一前伸缩缝的两侧以固定第一前连接本体903；在第一前连接本体903 下部设置有前U形槽，前U形槽的两侧设置有前连接销孔906。第一前伸缩缝能够提高螺钉连接后对第一纵杆的夹紧力。

第二前连接器902包括第二前连接本体908和第二前连接螺钉 910，在第二前连接本体908的中部设置有第二前纵杆连接孔909，第二前纵杆连接孔909用于纵向支撑杆4穿过，在第二前连接本体 908顶部设置有前凸起，该前凸起上设置有用于前偏平销轴穿过的孔；在第二前连接本体908的下部设置有第二伸缩缝，第二前连接螺钉 910连接第二前伸缩缝的两侧以固定第二前连接本体908。

所述中连接座8包括第一中连接器801、第二中连接器802和限位环12，第一中连接器801固定连接目字型金属架，第一中连接器801和第二中连接器802通过中扁平销轴连接且第一中连接器801与第二中连接器802可分离；

所述第一中连接器801包括第一中连接本体803和第一中连接螺钉805，第一中连接本体803呈环状且中部设置有第一中纵杆连接孔 804，该第一中纵杆连接孔804用于支撑纵杆5穿过，在第一中连接本体803的下部设置有第一中伸缩缝，第一中连接螺钉805连接第一中伸缩缝的两侧以固定第一中连接本体803；在第一中连接本体803 下部设置有中U形槽，中U形槽的两侧设置有中连接销孔806。第一中伸缩缝能够提高螺钉连接后对第一纵杆的夹紧力。

第二中连接器802包括第二中连接本体808和第二中连接螺钉 810，在第二中连接本体808的中部设置有第二中纵杆连接孔809，第二中纵杆连接孔809用于纵向支撑杆4穿过，在第二中连接本体 808顶部设置有中凸起，该中凸起上设置有用于中偏平销轴穿过的孔；在第二中连接本体808的下部设置有第二伸缩缝，第二中连接螺钉 810连接第二中伸缩缝的两侧以使第二中连接本体808套在纵向支撑杆4上并且能够沿着纵向支撑杆4滑动。

所述后连接座7包括第一后连接器701和第二后连接器702，第一后连接器701和第二后连接器702分别固定连接目字型金属架和纵向支撑杆4，第一后连接器701和第二后连接器702通过后扁平销轴连接且第一后连接器701与第二后连接器702可分离。

所述第一后连接器701包括第一后连接本体703和第一后连接螺钉705，第一后连接本体703呈环状且中部设置有第一纵杆连接孔704，该第一后纵杆连接孔704用于支撑纵杆5穿过，在第一后连接本体703的下部设置有第一伸缩缝，第一后伸缩缝，第一后连接螺钉705连接第一后伸缩缝的两侧以固定第一后连接本体703；在第一后连接本体703下部设置有后U形槽，后U形槽的两侧设置有后连接销孔706。第一后伸缩缝能够提高螺钉连接后对第一纵杆的夹紧力。

第二后连接器702包括第二后连接本体708和第二后连接螺钉 710，在第二后连接本体708的中部设置有第二后纵杆连接孔709，第二后纵杆连接孔709用于纵向支撑杆4穿过，在第二后连接本体 708顶部设置有后凸起，该后凸起上设置有用于后偏平销轴穿过的孔；在第二后连接本体708的下部设置有第二伸缩缝，第二后连接螺钉 710连接第二后伸缩缝的两侧以固定第二后连接本体708。

在第二中连接器802的一侧设置有中连接轴811，在第一后连接器701的一侧设置有后连接轴711；活动拉杆11的两端分别可转动的连接在中连接轴811和后连接轴711上，中连接轴811和后连接轴 711处分别设置有限位缺口812使活动拉杆11可绕中连接轴811或后连接轴711的最大转动角度为90度；中连接座8与后连接座7之间的距离与活动拉杆11的长度相当；第二中连接器802连接在纵向支撑杆4上且可沿纵向支撑杆4滑动，限位环12固定在纵向支撑杆 4上并用于限制第二中连接器802的滑动位置；拆卸前扁平销轴、中扁平销轴、和后扁平销轴后，可将目字型金属架的前端拉动至SUV汽车前车盖上。

如附图3所示，在需要对旅行货箱1进行装卸货物的时候，需要将前连接座9、中连接座8和后连接座7上的扁平销轴取出，然后将旅行货箱1向车辆前侧拉动，此时，旅行货箱1前侧能够放置到车辆引擎盖上，使得旅行货箱1能够方便的装卸货物；装卸完毕后，将旅行货箱1重新推回到车顶，然后把对应的扁平销轴插回就能够保证旅行货箱1的固定，由于活动拉杆11分别与中连接轴811和后连接轴 711通过带限位缺口812的设计可转动的连接，能够限制活动拉杆11 的转动范围，从而使得旅行货箱1在推回过程中，活动拉杆11与纵向支撑杆4和目字型金属架的夹角始终为保持锐角，保证回退过程的顺畅；提高使用体验。

以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种SUV汽车顶部旅行架结构，其特征在于，包括旅行货箱(1)和连接架结构(3)，旅行货箱(1)通过连接架结构(3)连接到SUV汽车车体(2)顶部的纵向支撑杆(4)上；所述连接架结构(3)包括目字型金属架、前连接座、中连接座、后连接座(7)、活动拉杆；旅行货箱(1)固定在目字型金属架上；

所述前连接座包括第一前连接器和第二前连接器，第一前连接器和第二前连接器分别固定连接目字型金属架和纵向支撑杆(4)，第一前连接器和第二前连接器通过前扁平销轴连接且第一前连接器与第二前连接器可分离；

中连接座包括第一中连接器、第二中连接器和限位环，第一中连接器固定连接目字型金属架，第一中连接器和第二中连接器通过中扁平销轴连接且第一中连接器与第二中连接器可分离；

后连接座(7)包括第一后连接器和第二后连接器，第一后连接器和第二后连接器分别固定连接目字型金属架和纵向支撑杆(4)，第一后连接器和第二后连接器通过后扁平销轴连接且第一后连接器与第二后连接器可分离；

在第二中连接器的一侧设置有中连接轴，在第一后连接器的一侧设置有后连接轴；活动拉杆的两端分别可转动的连接在中连接轴和后连接轴上，中连接轴和后连接轴处分别设置有限位缺口使活动拉杆可绕中连接轴或后连接轴的最大转动角度为90度；中连接座与后连接座(7)之间的距离与活动拉杆的长度相当；第二中连接器连接在纵向支撑杆(4)上且可沿纵向支撑杆(4)滑动，限位环固定在纵向支撑杆(4)上并用于限制第二中连接器的滑动位置；拆卸前平销轴、中扁平销轴、和后扁平销轴后，可将目字型金属架的前端拉动至SUV汽车前车盖上。

2.如权利要求1所述的SUV汽车顶部旅行架结构，其特征在于，所述目字型金属架包括两根支撑纵杆(5)、两根支撑横杆(6)和两根端连接杆，两根端连接杆分别连接两根支撑纵杆(5)构成矩形框架，两根支撑横杆(6)相互平行并连接于两根支撑纵杆(5)之间。

3.如权利要求2所述的SUV汽车顶部旅行架结构，其特征在于，所述第一前连接器包括第一前连接本体和第一前连接螺钉，第一前连接本体呈环状且中部设置有第一纵杆连接孔，该第一纵杆连接孔用于支撑纵杆(5)穿过，在第一前连接本体的下部设置有第一伸缩缝，第一前伸缩缝，第一前连接螺钉连接第一前伸缩缝的两侧以固定第一前连接本体；在第一前连接本体下部设置有前U形槽，前U形槽的两侧设置有前连接销孔。

4.如权利要求3所述的SUV汽车顶部旅行架结构，其特征在于，第二前连接器包括第二前连接本体和第二前连接螺钉，在第二前连接本体的中部设置有第二纵杆连接孔，第二纵杆连接孔用于纵向支撑杆(4)穿过，在第二前连接本体顶部设置有前凸起，该前凸起上设置有用于前偏平销轴穿过的孔；在第二前连接本体的下部设置有第二伸缩缝，第二前连接螺钉连接第二前伸缩缝的两侧以固定第二前连接本体。

5.如权利要求2所述的SUV汽车顶部旅行架结构，其特征在于，所述第一中连接器包括第一中连接本体和第一中连接螺钉，第一中连接本体呈环状且中部设置有第一纵杆连接孔，该第一纵杆连接孔用于支撑纵杆(5)穿过；在第一中连接本体下部设置有中U形槽，中U形槽的两侧设置有中连接销孔。

6.如权利要求5所述的SUV汽车顶部旅行架结构，其特征在于，第二中连接器包括第二中连接本体和第二中连接螺钉，在第二中连接本体的中部设置有第二纵杆连接孔，第二纵杆连接孔用于纵向支撑杆(4)穿过，在第二中连接本体顶部设置有中凸起，该中凸起上设置有用于中偏平销轴穿过的孔；中连接轴设置在第二中连接本体的一侧。

7.如权利要求2所述的SUV汽车顶部旅行架结构，其特征在于，所述第一后连接器包括第一后连接本体和第一后连接螺钉，后连接轴设置在第一后连接本体上。

8.如权利要求1所述的SUV汽车顶部旅行架结构，其特征在于，所述旅行货箱(1)的采用碳纤维材料制成。

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