CN210502452U - 一种燃油底盘匹配纯电动上装的混凝土搅拌运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种燃油底盘匹配纯电动上装的混凝土搅拌运输车，包括柴油发动机、底盘和设置在底盘上方的搅拌筒，柴油发动机固联有取力系统，柴油发动机和搅拌筒之间设置有减速驱动系统以及制动能量回收系统；取力系统包括取力器、传动轴和发电机；减速驱动系统包括驱动电机和齿轮组；制动能量回收系统包括通过电缆母线连通的超级电容和控制单元，控制单元和发电机分别通过线路与驱动电机连接。本实用新型将搅拌筒的工况通过控制单元与超级电容充放电相联系，实现了搅拌筒制动能量的回收利用；同时，发电机和超级电容可作为两种动力来源并列为搅拌筒提供动力，提高了混凝土搅拌运输车整机的燃油经济性。

Description

一种燃油底盘匹配纯电动上装的混凝土搅拌运输车

技术领域

本实用新型涉及搅拌运输车技术领域，具体涉及一种燃油底盘匹配纯电动上装的混凝土搅拌运输车。

背景技术

目前，混凝土搅拌运输车多采用燃油底盘，搅拌筒旋转所需动力完全取自燃油发动机，最近也出现了采用增设在底盘上的电源作为搅拌筒动力源的技术，如公开号为CN204585556 U的专利文献公开了一种混凝土搅拌运输车，该方案中上装部分保留了传统传动形式中的液压马达，同时采用驱动电机连通三相电源，但是无论动力源采用燃油发动机还是采用增设在底盘上的电源，搅拌筒减速制动过程中由于其自身惯性继续运转产生的动能完全损失，造成能源浪费。

发明内容

本实用新型为解决混凝土搅拌运输车的搅拌筒减速制动过程中由于其自身惯性继续运转产生的动能完全损失，造成能源浪费的问题，提供了一种燃油底盘匹配纯电动上装的混凝土搅拌运输车，通过控制单元与超级电容充放电相联系，实现了搅拌筒制动能量的回收利用。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种燃油底盘匹配纯电动上装的混凝土搅拌运输车，包括柴油发动机、底盘和设置在底盘上方的搅拌筒，所述搅拌筒呈前倾斜状态并以可轴向旋转的方式搭载于混凝土搅拌运输车的底盘上，还包括与所述柴油发动机固联的取力系统、设置在柴油发动机和搅拌筒之间的减速驱动系统以及制动能量回收系统；

所述取力系统包括取力器、传动轴和发电机，柴油发动机动力输出端经动力输出轴与所述取力器输入端连接，取力器输出端经所述传动轴与发电机输入轴连接；

所述减速驱动系统包括驱动电机和齿轮组，所述驱动电机输入端连接发电机输出端，驱动电机输出端通过所述齿轮组将燃油发动机动力传递至搅拌筒；

所述制动能量回收系统包括通过电缆母线连通的超级电容和控制单元，所述控制单元和发电机分别通过线路与驱动电机连接。

进一步地，所述传动轴通过法兰盘分别与取力器输出端和发电机输入轴连接。

进一步地，所述齿轮组包括一级主动齿轮和二级从动齿轮，所述一级主动齿轮与发电机输出端连接，所述二级从动齿轮与搅拌筒连接；二级从动齿轮的直径大于一级主动齿轮的直径。

进一步地，所述一级主动齿轮的旋转输出轴线与驱动电机的轴向中心线重合，所述二级从动齿轮的旋转输出轴线与搅拌筒的轴向中心线重合。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型替代了混凝土搅拌运输车燃油底盘传统传动形式中的液压部件，通过取力器将燃油发动机动力直接传递至发电机并驱使驱动电动，能有效降低故障率及维修成本；同时，采用发电机与电机的连接形式易于实现对搅拌筒的精准控制，从而满足搅拌筒应对多种负荷工况的需求。

2、本实用新型将搅拌筒的工况通过控制单元与超级电容充放电相联系，一方面，实现了搅拌筒制动能量的回收利用，充分地节约能源；另一方面，发电机和超级电容可作为两种动力来源并列为搅拌筒提供动力，实现了动力的合理匹配，提高了混凝土搅拌运输车整机的燃油经济性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中标号为：1为柴油发动机，2为底盘，3为搅拌筒，4为取力器，5为传动轴，6为发电机，7为驱动电机，8为齿轮组，9为超级电容。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明：

如图1所示，一种燃油底盘匹配纯电动上装的混凝土搅拌运输车，包括柴油发动机1、底盘2和设置在底盘2上方的搅拌筒3，搅拌筒3呈前倾斜状态并以可轴向旋转的方式搭载于混凝土搅拌运输车的底盘2上，还包括与柴油发动机1固联的取力系统、设置在柴油发动机1和搅拌筒3之间的减速驱动系统以及制动能量回收系统；取力系统包括取力器4、传动轴5和发电机6，柴油发动机1动力输出端经动力输出轴与取力器4输入端连接，取力器4输出端经传动轴5与发电机6输入轴连接，具体地，传动轴5通过法兰盘分别与取力器4输出端和发电机6输入轴连接；减速驱动系统包括驱动电机7和齿轮组8，驱动电机7输入端连接发电机6输出端，驱动电机7输出端通过齿轮组8将燃油发动机动力传递至搅拌筒3；制动能量回收系统包括通过电缆母线连通的超级电容9和控制单元，控制单元和发电机6分别通过线路与驱动电机7连接。

本实施例中，齿轮组8包括一级主动齿轮和二级从动齿轮，一级主动齿轮与发电机6输出端连接，二级从动齿轮与搅拌筒3连接；二级从动齿轮的直径大于一级主动齿轮的直径；具体地，一级主动齿轮的旋转输出轴线与驱动电机7的轴向中心线重合，二级从动齿轮的旋转输出轴线与搅拌筒3的轴向中心线重合。

本实用新型将搅拌筒3的工况与超级电容9充放电相联系，一方面，柴油发动机1通过取力器4将动力传递至发电机6，发电机6运转产生电能正常给驱动电机7供电驱使搅拌筒3旋转；另一方面，当搅拌筒3需要减速制动的时候，发电机6停止给驱动电机7供电，但是由于搅拌筒3惯性拖动驱动电机7继续运转，随之产生一个与搅拌筒3旋转方向相反的电磁力矩作用于控制单元，控制单元控制驱动电机7运行在发电模式，从而将制动工况产生的动能以电能的形式存储在超级电容9中，因此，发电机6和超级电容9可作为两种动力来源并列为搅拌筒3提供动力，提高了混凝土搅拌运输车整机的燃油经济性。

需要说明的是，本实用新型中采用的发电机6、驱动电机7和超级电容9选用市场上常规型号便可，在此不做赘述。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (4)

1.一种燃油底盘匹配纯电动上装的混凝土搅拌运输车，包括柴油发动机（1）、底盘（2）和设置在底盘（2）上方的搅拌筒（3），所述搅拌筒（3）呈前倾斜状态并以可轴向旋转的方式搭载于混凝土搅拌运输车的底盘（2）上，其特征在于，还包括与所述柴油发动机（1）固联的取力系统、设置在柴油发动机（1）和搅拌筒（3）之间的减速驱动系统以及制动能量回收系统；

所述取力系统包括取力器（4）、传动轴（5）和发电机（6），柴油发动机（1）动力输出端经动力输出轴与所述取力器（4）输入端连接，取力器（4）输出端经所述传动轴（5）与发电机（6）输入轴连接；

所述减速驱动系统包括驱动电机（7）和齿轮组（8），所述驱动电机（7）输入端连接发电机（6）输出端，驱动电机（7）输出端通过所述齿轮组（8）将燃油发动机动力传递至搅拌筒（3）；

所述制动能量回收系统包括通过电缆母线连通的超级电容（9）和控制单元，所述控制单元和发电机（6）分别通过线路与驱动电机（7）连接。

2.根据权利要求1所述的一种燃油底盘匹配纯电动上装的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述传动轴（5）通过法兰盘分别与取力器（4）输出端和发电机（6）输入轴连接。

3.根据权利要求1所述的一种燃油底盘匹配纯电动上装的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述齿轮组（8）包括一级主动齿轮和二级从动齿轮，所述一级主动齿轮与发电机（6）输出端连接，所述二级从动齿轮与搅拌筒（3）连接；二级从动齿轮的直径大于一级主动齿轮的直径。

4.根据权利要求3所述的一种燃油底盘匹配纯电动上装的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述一级主动齿轮的旋转输出轴线与驱动电机（7）的轴向中心线重合，所述二级从动齿轮的旋转输出轴线与搅拌筒（3）的轴向中心线重合。

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