CN210502303U - 一种电动汽车的充电装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车的充电装置，包括包括充电发射基站以及与充电发射基站连接的充电电路模块，充电发射基站包括对电动汽车的充电电池组进行充电的低伏智能发射器，充电电路模块包括用于检测电动汽车的电池组数量的电池检测模块、用于分析各电池电量的电压分析模块以及中央控制器，所述低伏智能发射器、电池检测模块以及电压分析模块均与中央控制器连接，将充电电路模块连接到汽车上，充电电路模块中的电池检测模块用于判断充电的电池组数量，电压分析模块检测出各电池当前所剩的电量，中央控制器根据实时检测到的电池电量来控制低伏智能发射器所输出的电压，这种充电方式简便并且效率高，能够对不同的充电汽车进行充电，灵活方便。

Description

一种电动汽车的充电装置
技术领域
本实用新型涉及无线充电技术领域，尤其是涉及一种电动汽车的充电装置。
背景技术
随着环境的日益恶化，新能源汽车得到了越来越高的重视，新能源电动汽车，英文：(New energy electric vehicles),新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。
电动汽车最重要的部分莫过于电池和充电装置，现有技术中，不同的电动汽车装有的电池组数不同，通常是一个充电设备对应着给电动汽车的特定的电池组进行充电，无法针对不同的电池组数来进行自动充电，这样的话，在需要对不同数量的电池组进行充电时，需要准备多种类型的充电设备，这样不但效率低，需要设备多，而且充电过程复杂麻烦；并且也不利于人们在路途中使用，便捷性差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够方便充电、充电效率高、并且能对不同电池组数进行自动充电的电动汽车的充电装置。
本实用新型所采用的技术方案是，一种电动汽车的充电装置，包括包括充电发射基站以及与充电发射基站连接的充电电路模块，充电发射基站包括对电动汽车的充电电池组进行充电的低伏智能发射器，充电电路模块包括用于检测电动汽车的电池组数量的电池检测模块、用于分析各电池电量的电压分析模块以及中央控制器，所述低伏智能发射器、电池检测模块以及电压分析模块均与中央控制器连接。
本实用新型的有益效果是：当对电动汽车进行充电时，将充电电路模块连接到汽车上，充电电路模块中的电池检测模块用于判断充电的电池组数量，电压分析模块检测出各电池当前所剩的电量，电池检测模块和电压分析模块将得到的数据发送给中央控制器，中央控制器根据得到的电池组数量来控制低伏智能发射器为对应的电池组进行充电，中央控制器根据实时检测到的电池电量来控制低伏智能发射器所输出的电压，这种充电方式简便并且效率高，不需要准备多个充电装置进行充电，能够对不同的充电汽车进行充电，灵活方便。
作为优先，充电电路模块还包括交流滤波整流电路，所述交流滤波整流电路与低伏智能发射器连接，所述交流滤波整流电路可以将AC交流电压转换成DC直流电压从而避免电路产生电磁干扰。
作为优先，充电电路模块还包括一个过压保护电路和短路保护电路，当低伏智能发射器出现短路时，短路保护电路可以触发过压保护电路使低伏智能发射器与充电电池组之间的电流断开。
作为优先，充电发射基站还包括钢架、位于钢架外表面的太阳能电池板、位于钢架内的蓄电瓶以及控制器，采用该结构，太阳能电池板通过太阳能进行充电，电量可以储存到蓄电瓶中，绿色环保。
作为优先，电压分析模块包括电压采样电路，所述电压采样电路包括第一电阻R1、稳压二极管DZ1、第一电容C1、第二电阻R2、第三电阻R3以及电压采样芯片，所述稳压二极管DZ1的阴极连接至充电电池组的正极端子BAT+，所述稳压二极管DZ1的阳极连接至第一电容C1的阳极，所述第一电容C1的阴极连接至充电电池组的负极端子BAT-,所述第二电阻R2 和第三电阻R3串联在一起并连接在第一电容C1的两端，所述第一电阻R1一端连接在第二电阻R2和第三电阻R3之间，另一端连接至电压采样芯片，采用该结构的电压分析模块，检测电压的灵敏度高，并且简单方便。
附图说明
图1为本实用新型一种电动汽车的充电装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种电动汽车的充电装置中充电电路模块的电路原理图；
图3为本实用新型一种电动汽车的充电装置中电压采样电路的电路图；
如图所示：1、充电发射基站；2、充电电路模块；3、电动汽车；4、低伏智能发射器；5、电池检测模块；6、电压分析模块；7、中央控制器；8、交流滤波整流电路；9、过压保护电路；10、短路保护电路；11、钢架；12、太阳能电池板；13、蓄电瓶；14、控制器；15、充电电池组。
具体实施方式
以下参照附图并结合具体实施方式来进一步描述实用新型，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施，本实用新型保护范围并不受限于该具体实施方式。
本实用新型涉及一种电动汽车的充电装置，如图1所示，包括包括充电发射基站1以及与充电发射基站1连接的充电电路模块2，充电发射基站1包括对电动汽车3的充电电池组 15进行充电的低伏智能发射器4，如图2所示，充电电路模块2包括用于检测电动汽车的电池组数量的电池检测模块5、用于分析各电池电量的电压分析模块6以及中央控制器7，所述低伏智能发射器4、电池检测模块5以及电压分析模块6均与中央控制器7连接。
当对电动汽车3进行充电时，将充电电路模块2连接到汽车上，充电电路模块2中的电池检测模块用于判断充电的电池组数量，电压分析模块6检测出各电池当前所剩的电量，电池检测模块5和电压分析模块6将得到的数据发送给中央控制器7，中央控制器7根据得到的电池组数量来控制低伏智能发射器4为对应的电池组进行充电，中央控制器7根据实时检测到的电池电量来控制低伏智能发射器4所输出的电压，这种充电方式简便并且效率高，不需要准备多个充电装置进行充电，能够对不同的充电汽车进行充电，灵活方便。
如图2所示，充电电路模块2还包括交流滤波整流电路8，所述交流滤波整流电路8与低伏智能发射器4连接，所述交流滤波整流电路8可以将AC交流电压转换成DC直流电压从而避免电路产生电磁干扰。
如图2所示，充电电路模块2还包括一个过压保护电路9和短路保护电路10，当低伏智能发射器出现短路时，短路保护电路10可以触发过压保护电路使低伏智能发射器4与充电电池组之间的电流断开。
如图1所示，充电发射基站1还包括钢架11、位于钢架11外表面的太阳能电池板12、位于钢架11内的蓄电瓶13以及控制器14，采用该结构，太阳能电池板12通过太阳能进行充电，电量可以储存到蓄电瓶13中，绿色环保。
如图3所示，电压分析模块6包括电压采样电路，所述电压采样电路包括第一电阻R1、稳压二极管DZ1、第一电容C1、第二电阻R2、第三电阻R3以及电压采样芯片，所述稳压二极管DZ1的阴极连接至充电电池组的正极端子BAT+，所述稳压二极管DZ1的阳极连接至第一电容C1的阳极，所述第一电容C1的阴极连接至充电电池组的负极端子BAT-,所述第二电阻R2和第三电阻R3串联在一起并连接在第一电容C1的两端，所述第一电阻R1一端连接在第二电阻R2和第三电阻R3之间，另一端连接至电压采样芯片，采用该结构的电压分析模块，检测电压的灵敏度高，并且简单方便。图3中，电压采样芯片的型号为BQ76PL455A- Q1，BQ76PL455A-Q1芯片是一款集成式16节电池监视和保护器件，能够满足高可靠性电动汽车应用的需求。

Claims (5)

1.一种电动汽车的充电装置，其特征在于：包括充电发射基站(1)以及与充电发射基站(1)连接的充电电路模块(2)，充电发射基站(1)包括对电动汽车(3)的充电电池组(15)进行充电的低伏智能发射器(4)，充电电路模块(2)包括用于检测电动汽车的电池组数量的电池检测模块(5)、用于分析各电池电量的电压分析模块(6)以及中央控制器(7)，所述低伏智能发射器(4)、电池检测模块(5)以及电压分析模块(6)均与中央控制器(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电装置，其特征在于：充电电路模块(2)还包括交流滤波整流电路(8)，所述交流滤波整流电路(8)与低伏智能发射器(4)连接。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种电动汽车的充电装置，其特征在于：充电电路模块(2)还包括一个过压保护电路(9)和短路保护电路(10)。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电装置，其特征在于：充电发射基站(1)还包括钢架(11)、位于钢架(11)外表面的太阳能电池板(12)、位于钢架(11)内的蓄电瓶(13)。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的充电装置，其特征在于：电压分析模块(6)包括电压采样电路，所述电压采样电路包括第一电阻R1、稳压二极管DZ1、第一电容C1、第二电阻R2、第三电阻R3以及电压采样芯片，所述稳压二极管DZ1的阴极连接至充电电池组(15)的正极端子BAT+，所述稳压二极管DZ1的阳极连接至第一电容C1的阳极，所述第一电容C1的阴极连接至充电电池组(15)的负极端子BAT-,所述第二电阻R2和第三电阻R3串联在一起并连接在第一电容C1的两端，所述第一电阻R1一端连接在第二电阻R2和第三电阻R3之间，另一端连接至电压采样芯片。
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