CN210502298U - 一种电动汽车高压直流电源分配装置 - Google Patents

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李许军
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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车高压直流电源分配装置，涉及电动汽车技术领域。本实用新型包括壳体、安装座和散热组件，壳体内固定有若干螺纹耳，螺纹耳上设有电路板，壳体通过若干缓冲组件与安装座固定连接，散热组件包括保温壳和导热盖，保温壳固定在壳体底面，导热盖固定在保温壳顶面，保温壳内固定有一横板，横板一侧面和保温壳一内壁之间间隔固定有若干隔板。本实用新型通过超微水泵、散热通道和蛇形通道的配合使用能够形成水循环，通过半导体制冷片能够对水循环中的水进行制冷处理，通过硅胶垫、导热盖和导热凸起的配合使用能够将热量传递至蛇形通道内，解决了现有的电源分配装置散热效果不好的问题。

Description

一种电动汽车高压直流电源分配装置
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车高压直流电源分配装置。
背景技术
针对电动汽车使用的直流电源分配装置，而为了保证电源分配装置的防尘防水效果，从而需要使用高密封结构，多采用无缝隙的壳体结构进行防护，这样则会造成散热效果不足的情况，从而影响电源分配装置的使用寿命。
同时在电动汽车行驶时，会出现分配装置晃动的情况，而现有的分配装置多直接固定在车架上，不具备良好的缓冲性能，长时间的晃动容易造成分配装置易损或电路易断的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车高压直流电源分配装置，通过超微水泵、散热通道和蛇形通道的配合使用能够形成水循环，通过半导体制冷片能够对水循环中的水进行制冷处理，通过硅胶垫、导热盖和导热凸起的配合使用能够将热量传递至蛇形通道内，解决了现有的电源分配装置散热效果不好的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种电动汽车高压直流电源分配装置，包括壳体、安装座和散热组件，所述壳体内固定有若干螺纹耳，所述螺纹耳上设有电路板，所述壳体通过若干缓冲组件与安装座固定连接；
所述散热组件包括保温壳和导热盖，所述保温壳固定在壳体底面，所述导热盖固定在保温壳顶面；
所述保温壳内固定有一横板，所述横板一侧面和保温壳一内壁之间间隔固定有若干隔板，若干所述隔板和横板形成蛇形通道，所述横板与保温壳另一内壁形成散热通道，所述散热通道与蛇形通道相互连通，所述散热通道内固定有半导体制冷片；
所述散热通道内固定有一收纳壳，所述收纳壳内固定有一超微水泵，所述超微水泵的进水口和出水口分别贯穿收纳壳两侧且位于散热通道内；
所述导热盖顶面固定有一硅胶垫，所述硅胶垫顶面与电路板底面接触，所述导热盖底面固定有若干导热凸起，所述导热凸起位于蛇形通道内部。
进一步地，所述缓冲组件包括导向杆，所述导向杆一端固定在安装座上，所述壳体一相对侧均固定有一垫板，所述导向杆另一端贯穿垫板且与垫板滑动配合，所述垫板与安装座之间固定有弹簧，所述弹簧环绕设置在导向杆外表面。
进一步地，所述安装座一表面固定有若干橡胶套，所述橡胶套套接在弹簧外部，所述橡胶套的长度为弹簧松弛状态下长度的一半。
进一步地，所述安装座一表面固定有若干导向板，所述壳体周侧面与导向板接触。
进一步地，位于所述垫板顶部的导向杆一端固定有一限位片，所述限位片底面粘接固定有橡胶垫。
进一步地，所述安装座一表面开设有若干安装孔。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过超微水泵、散热通道和蛇形通道的配合使用能够形成水循环，通过半导体制冷片能够对水循环中的水进行制冷处理，通过硅胶垫、导热盖和导热凸起的配合使用能够将热量传递至蛇形通道内，能够对电源分配装置进行散热处理，保证壳体密封的同时能够保证电源分配装置的散热效果。
2、本实用新型通过导向杆和导向板的配合使用能够将壳体的晃动方向转变为上下滑动，从而能够挤压弹簧，通过设有弹簧能够起到缓冲的作用，同时通过设有橡胶套，能够限制弹簧的收缩距离，避免造成弹簧受力过大而造成反弹力过大的情况。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种电动汽车高压直流电源分配装置的结构示意图；
图2为图1的结构剖视图；
图3为保温壳内部的结构示意图；
图4为导热盖的结构示意图；
图5为安装座和散热组件的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-壳体，2-安装座，3-散热组件，4-缓冲组件，101-螺纹耳，102-电路板，103-垫板，201-橡胶套，202-导向板，203-安装孔，301-保温壳，302-导热盖，303-横板，304-隔板，305-蛇形通道，306-散热通道，307-半导体制冷片，308-收纳壳，309-超微水泵，310-硅胶垫，311-导热凸起，401-导向杆，402-弹簧，403-限位片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5所示，本实用新型为一种电动汽车高压直流电源分配装置，包括壳体1、安装座2和散热组件3，壳体1内固定有若干螺纹耳101，螺纹耳101上设有电路板102，壳体1通过若干缓冲组件4与安装座2固定连接；
散热组件3包括保温壳301和导热盖302，保温壳301固定在壳体1底面，导热盖302固定在保温壳301顶面；
保温壳301内固定有一横板303，横板303一侧面和保温壳301一内壁之间间隔固定有若干隔板304，若干隔板304和横板303形成蛇形通道305，横板303与保温壳301另一内壁形成散热通道306，散热通道306与蛇形通道305相互连通，散热通道306内固定有半导体制冷片307；
散热通道306内固定有一收纳壳308，收纳壳308内固定有一超微水泵309，超微水泵309的进水口和出水口分别贯穿收纳壳308两侧且位于散热通道306内；
导热盖302顶面固定有一硅胶垫310，硅胶垫310顶面与电路板102底面接触，导热盖302底面固定有若干导热凸起311，导热凸起311位于蛇形通道305内部。
其中如图1-2和图5所示，缓冲组件4包括导向杆401，导向杆401一端固定在安装座2上，壳体1一相对侧均固定有一垫板103，导向杆401另一端贯穿垫板103且与垫板103滑动配合，垫板103与安装座2之间固定有弹簧402，弹簧402环绕设置在导向杆401外表面。
其中如图1-2和图5所示，安装座2一表面固定有若干橡胶套201，橡胶套201套接在弹簧402外部，橡胶套201的长度为弹簧402松弛状态下长度的一半。
其中如图1-2和图5所示，安装座2一表面固定有若干导向板202，壳体1周侧面与导向板202接触。
其中如图1-2和图5所示，位于垫板103顶部的导向杆401一端固定有一限位片403，限位片403底面粘接固定有橡胶垫。
其中如图1和图5所示，安装座2一表面开设有若干安装孔203。
本实施例的一个具体应用为：使用时，超微水泵309将散热通道306内的水抽入蛇形通道305内，蛇形通道305内的水流入散热通道306内，能够形成水循环，半导体制冷片307能够对水循环中的水进行制冷处理，硅胶垫310能够吸收电路板102上的热量，电路板102上的热量通过导热盖302和导热凸起311输入至蛇形通道305内，能够将壳体1内部的热量吸收。
同时在电动汽车运行时，壳体1晃动，通过导向杆401和导向板202的配合使用能够将壳体1的晃动方向转变为上下滑动，从而能够挤压弹簧402，弹簧402能够起到缓冲的作用。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种电动汽车高压直流电源分配装置，包括壳体(1)，所述壳体(1)内固定有若干螺纹耳(101)，所述螺纹耳(101)上设有电路板(102)，其特征在于：还包括安装座(2)和散热组件(3)，所述壳体(1)通过若干缓冲组件(4)与安装座(2)固定连接；
所述散热组件(3)包括保温壳(301)和导热盖(302)，所述保温壳(301)固定在壳体(1)底面，所述导热盖(302)固定在保温壳(301)顶面；
所述保温壳(301)内固定有一横板(303)，所述横板(303)一侧面和保温壳(301)一内壁之间间隔固定有若干隔板(304)，若干所述隔板(304)和横板(303)形成蛇形通道(305)，所述横板(303)与保温壳(301)另一内壁形成散热通道(306)，所述散热通道(306)与蛇形通道(305)相互连通，所述散热通道(306)内固定有半导体制冷片(307)；
所述散热通道(306)内固定有一收纳壳(308)，所述收纳壳(308)内固定有一超微水泵(309)，所述超微水泵(309)的进水口和出水口分别贯穿收纳壳(308)两侧且位于散热通道(306)内；
所述导热盖(302)顶面固定有一硅胶垫(310)，所述硅胶垫(310)顶面与电路板(102)底面接触，所述导热盖(302)底面固定有若干导热凸起(311)，所述导热凸起(311)位于蛇形通道(305)内部。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压直流电源分配装置，其特征在于，所述缓冲组件(4)包括导向杆(401)，所述导向杆(401)一端固定在安装座(2)上，所述壳体(1)一相对侧均固定有一垫板(103)，所述导向杆(401)另一端贯穿垫板(103)且与垫板(103)滑动配合，所述垫板(103)与安装座(2)之间固定有弹簧(402)，所述弹簧(402)环绕设置在导向杆(401)外表面。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车高压直流电源分配装置，其特征在于，所述安装座(2)一表面固定有若干橡胶套(201)，所述橡胶套(201)套接在弹簧(402)外部，所述橡胶套(201)的长度为弹簧(402)松弛状态下长度的一半。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压直流电源分配装置，其特征在于，所述安装座(2)一表面固定有若干导向板(202)，所述壳体(1)周侧面与导向板(202)接触。
5.根据权利要求2所述的一种电动汽车高压直流电源分配装置，其特征在于，位于所述垫板(103)顶部的导向杆(401)一端固定有一限位片(403)，所述限位片(403)底面粘接固定有橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压直流电源分配装置，其特征在于，所述安装座(2)一表面开设有若干安装孔(203)。
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CN114683878A (zh) * 2020-12-28 2022-07-01 常州大连理工大学智能装备研究院 一种新能源汽车的充电电池及其电能管理方法

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