CN210489009U - 一种用于仿真沙盘的车流量计数装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于仿真沙盘的车流量计数装置，包括龙门架、主控板、超声波检测模块、图像记录模块。本实用新型通过对用于仿真沙盘的车流量计数装置进行改进，在仿真沙盘的道路上架设龙门架，并于龙门架上集成有超声波检测模块与图像记录模块，当智能小车经过流量监控区域时，由超声波检测模块记录通过监控道路的智能小车，然后通过图像记录模块拍摄智能小车通过监控道路的实时画面并进行记录，从而实现在保证正常使用的情况下，缩小车流量计数装置的体积、降低成本，并且针对仿真沙盘提升了车流量计数装置的适用性。

Description

一种用于仿真沙盘的车流量计数装置

技术领域

本实用新型涉及教学实验装置领域，尤其涉及一种用于仿真沙盘的车流量计数装置。

背景技术

随着我国经济发展和城市规模不断扩大，交通路网的复杂程度也逐年攀升，加之交通飞速发展，汽车保有量提高，随之而来的道路资源短缺，交通拥堵现象频发，各种交通问题也日趋严重。交通管理需要采集客观、有效的道路交通信息，车流计数作为交通信息的重要组成部分，通过对车流计数的收集、整理、统合、汇总，可以为交通的调度疏导提供重要的数据支撑。

而作为用于仿真沙盘的流量计数装置，通过与智能小车的配合，模拟现实道路情景，针对交通专业的在校学生提供接近现实的车流数据采集，通过对数据的整合分析，可以从多方面角度开展多种课题研究，使学生了解车流计数在交通规划领域的重要作用，为在校学生开展交通规划、数据分析、城市管理等方面的研究提供基础条件。

然而目前应用于实际的流量监控摄像头存在体积大、拍摄面广、难以捕捉小型目标、价格偏高等问题，并不能直接应用于仿真沙盘之上。针对仿真沙盘等比例缩放、占地小的特点，需要对用于仿真沙盘的车流量计数装置进行改进，减少不必要的部分，在保证正常使用的情况下，存在尽可能的缩小体积和降低成本，以及针对小型目标提升流量计数装置的适用性的需求。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术中的车流量计数装置无法直接应用于仿真沙盘之上等技术缺陷，提供了一种用于仿真沙盘的车流量计数装置。

为实现以上实用新型目的，而采用的技术手段是：

一种用于仿真沙盘的车流量计数装置，包括龙门架、主控板、超声波检测模块、图像记录模块；

所述龙门架架设于仿真沙盘的道路两侧上；

所述超声波检测模块和图像记录模块均设置于龙门架上，且所述超声波检测模块和图像记录模块分别与主控板电连接。

上述方案中，通过对用于仿真沙盘的车流量计数装置进行改进，在仿真沙盘的道路上架设龙门架，并于龙门架上集成有超声波检测模块与图像记录模块，当智能小车经过流量监控区域时，通过超声波检测模块记录通过监控道路的智能小车，然后通过图像记录模块拍摄智能小车通过监控道路的实时画面并进行记录，从而实现车流量计数。在保证正常使用的情况下，缩小装置体积、降低成本，并且针对仿真沙盘提升了流量计数装置的适用性。

优选的，所述超声波检测模块包括有压电晶片及壳体，所述压电晶片通过设置于壳体内挂设在龙门架上，并与主控板电连接。所述压电晶片负责超声波的发送和接收功能；所述壳体使用PVC材料。

优选的，所述图像记录模块为摄像头，其设置于龙门架上并与主控板电连接。本优选方案中选用定焦微型摄像头，在相同的拍摄条件下做到了成像迅速、拍摄清晰的同时减小了摄像头体积和成本。

优选的，本实用新型的车流量计数装置还包括地磁检测模块，其包括两个匝数不同的线圈，两个线圈分别铺设于仿真沙盘道路的底部，两个线圈均与主控板电连接。线圈铺设于仿真沙盘道路的底部便于车辆安全行驶。由于仿真沙盘存在不同的道路情况，当道路弧度过大时，则采用地磁检测模块作为车流量计数装置的监控设备。

优选的，所述两个线圈均采用铜线绕制而成。

优选的，所述两个线圈沿仿真沙盘的道路方向设置在同一直线上。

优选的，本实用新型的车流量计数装置还包括红外检测模块，其包括两根红外检测柱，它们相对设置于仿真沙盘的道路两侧上；两根红外检测柱上嵌有同等个数的红外发射模块及红外接收模块，且所述红外发射模块及红外接收模块在两根红外检测柱上相对应设置；所述红外发射模块及红外接收模块均与主控板电连接。其中红外发射模块用于发射一束经调制的红外光束，红外接收模块用于接收红外光束；由于仿真沙盘存在不同的道路情况，当道路坡度过大时，超声波检测模块及地磁检测模块可能会因地形问题降低识别准确率，因此红外检测模块作为车流量计数装置的监控设备。红外检测柱的柱体使用PVC材料。

优选的，所述两根红外检测柱上分别嵌有五个两两相对应的红外发射模块及红外接收模块，它们均与主控板电连接。

优选的，本实用新型的车流量计数装置还包括显示模块，其设置于龙门架上，并与主控板电连接。

优选的，所述显示模块为LCD显示屏，其设置于龙门架上，并与主控板电连接。本优选方案中的显示屏选用单色LCD显示屏，可用于显示实时车流状况、通行车辆数量等的车流量信息。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型的车流量计数装置采用模块化设计，各检测模块包括超声波收发器、线圈、红外检测柱均体积小巧，装置中的所有模块一体化程度高，并且统一由主控板进行供电，减少了供电线路铺设的麻烦，在实际使用中能充分做到安全、稳定、可靠。解决了现有技术中的流量计数装置体积大、难以捕捉小型目标、价格偏高，无法直接应用于仿真沙盘之上的问题。

同时，本实用新型的车流量计数装置由于设置超声波检测模块、地磁检测模块以及红外检测模块，可以针对不同的路面环境和空间差异选择适宜的检测方式，从而消除环境对检测精确度的影响，提高车流量计数装置的精确度。

本实用新型的车流量计数装置可直接应用于仿真沙盘之上，针对小型目标提升了流量计数装置的适用性。本实用新型拆装简单、便于维护。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；

对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。

实施例1

如图1所示，一种用于仿真沙盘的车流量计数装置，包括龙门架、主控板、超声波检测模块、地磁检测模块、红外检测模块、图像记录模块以及显示模块；

所述龙门架1架设于仿真沙盘的道路两侧上；

其中超声波检测模块包括有压电晶片2及壳体，所述压电晶片2通过设置于壳体内挂设在龙门架1的水平杆上，并与主控板电连接。所述压电晶片2负责超声波的发送和接收功能；所述壳体使用PVC材料。

其中地磁检测模块包括两个匝数不同的线圈6，两个线圈6分别铺设于仿真沙盘道路的底部，两个线圈6均与主控板电连接。所述两个线圈6均采用铜线绕制而成，并且所述两个线圈6沿仿真沙盘的道路方向设置在同一直线上。

其中红外检测模块包括两根红外检测柱5，它们相对设置于仿真沙盘的道路两侧上；两根红外检测柱5上分别嵌有五个红外发射模块及红外接收模块，且所述红外发射模块及红外接收模块在两根红外检测柱5上相对应设置；所述红外发射模块及红外接收模块均与主控板电连接。其中的红外发射模块会发射出一束经调制的红外光束，被红外接收模块接收，从而形成一条红外光束组成的不可见警戒线。红外检测柱5的柱体使用PVC材料。

其中图像记录模块为摄像头，其设置于龙门架1的水平杆上并与主控板电连接。本实施例1使用的摄像头3为定焦微型摄像头，在相同的拍摄条件下做到了成像迅速、拍摄清晰的同时减小了摄像头体积和成本。

其中显示模块为单色LCD显示屏4，其设置于龙门架1的水平杆上，并与主控板电连接。

本实施例1中的超声波检测模块、地磁检测模块、红外检测模块、图像记录模块以及显示模块均由主控板统一供电，并且工作电压低于36V，从而减少供电线路铺设的麻烦，而且在实际使用中能充分做到安全、稳定、可靠；装置中的所有接口均采用通用标准接口，即插即用且接线牢固便捷；在使用时，为了防止信号延时带来的误判，根据场地环境的不同在超声波检测模块、地磁检测模块、红外检测模块中选择一个作为车流量计数装置的检测模块，而图像记录模块、显示模块则可以选择分别或同时启用，以不同的方式记录数据。

本实施例1不对主控板的型号进行限制，可根据实际需要对其进行选择；也可根据需要在各个模块加装处理芯片完成数据采集、数据处理功能，同时在其间增设常见的无线通讯模块来实现数据的无线传输，本实施例1均不对其进行限制。

实施例2

如图1所示，本实施例2使用超声波检测模块进行车流量检测，使用方法如下：当用于仿真沙盘的车流量计数装置启动后，超声波检测模块中的压电晶片2会不间断的向监控路段指定位置发射超声波，在没有智能小车经过的情况下，超声波检测模块中的压电晶片2所得到的反射回波趋于稳定，保持在同一水平线上。而当智能小车经过监控路段，超声波检测模块中的压电晶片2所得到的反射回波振幅会发生改变，并向主控板发送车辆经过信号，信号经由主控板处理后再发送至图像记录模块，图像记录模块中的摄像头3会拍摄下监控路段实时图片并经由主控板整合处理，并将流量信息反馈至显示模块，安装于龙门架1的单色LCD显示屏4会对通过监控道路的车辆数目进行实时显示，告知使用者当前道路上的交通流量的疏密程度。

实施例3

如图1所示，本实施例3为仿真沙盘道路弧度过大的情况，使用地磁检测模块进行车流量检测，使用方法如下：当用于仿真沙盘的车流量计数装置启动后，没有外部磁场的干扰且没有智能小车通过的情况下，地磁检测模块中的线圈6会产生一个平行于电流方向的内部磁化矢量。而当智能小车经过地磁检测模块中的线圈6时会对磁场产生干扰，其向主控板发送信号，信号经由主控板处理后再发送至图像记录模块，图像记录模块中的摄像头3会拍摄下监控路段实时图片并经由主控板整合处理，并将流量信息反馈至显示模块，安装于龙门架1的单色LCD显示屏4会对通过监控道路的车辆数目进行实时显示，告知使用者当前道路上的交通流量的疏密程度。

实施例4

如图1所示，本实施例4为仿真沙盘道路坡度过大的情况，使用红外检测模块进行车流量检测，使用方法如下：当用于仿真沙盘的车流量计数装置启动后，红外检测柱5中的红外发射模块会发射出一束经调制的红外光束，被红外检测柱5中的红外接收模块接收，从而形成一条红外光束组成的不可见警戒线，当智能小车经过监控路段，遮挡住红外光束警戒线时会产生信号，信号经由主控板处理后再发送至图像记录模块3，图像记录模块中的摄像头3会拍摄下监控路段实时图片并经由主控板整合处理，并将流量信息反馈至显示模块，安装于龙门架1的单色LCD显示屏4会对通过监控道路的车辆数目进行实时显示，告知使用者当前道路上的交通流量的疏密程度。

附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于仿真沙盘的车流量计数装置，其特征在于，包括龙门架(1)、主控板、超声波检测模块、图像记录模块；

所述龙门架(1)架设于仿真沙盘的道路两侧上；

所述超声波检测模块和图像记录模块均设置于龙门架(1)上，且所述超声波检测模块和图像记录模块分别与主控板电连接；所述超声波检测模块包括有压电晶片(2)及壳体，所述压电晶片(2)通过设置于壳体内挂设在龙门架(1)上，并与主控板电连接；所述图像记录模块为定焦微型摄像头(3)，其设置于龙门架(1)上并与主控板电连接。

2.根据权利要求1所述的用于仿真沙盘的车流量计数装置，其特征在于，还包括地磁检测模块，其包括两个匝数不同的线圈(6)，两个线圈(6)分别铺设于仿真沙盘道路的底部，两个线圈(6)均与主控板电连接。

3.根据权利要求2所述的用于仿真沙盘的车流量计数装置，其特征在于，所述两个线圈(6)均采用铜线绕制而成。

4.根据权利要求2所述的用于仿真沙盘的车流量计数装置，其特征在于，所述两个线圈(6)沿仿真沙盘的道路方向设置在同一直线上。

5.根据权利要求1～4任一项所述的用于仿真沙盘的车流量计数装置，其特征在于，还包括红外检测模块，其包括两根红外检测柱(5)，它们相对设置于仿真沙盘的道路两侧上；两根红外检测柱(5)上嵌有同等个数的红外发射模块及红外接收模块，且所述红外发射模块及红外接收模块在两根红外检测柱(5)上相对应设置；所述红外发射模块及红外接收模块均与主控板电连接。

6.根据权利要求5所述的用于仿真沙盘的车流量计数装置，其特征在于，所述两根红外检测柱(5)上分别嵌有五个两两相对应的红外发射模块及红外接收模块，它们均与主控板电连接。

7.根据权利要求5所述的用于仿真沙盘的车流量计数装置，其特征在于，还包括显示模块，其设置于龙门架(1)上，并与主控板电连接。

8.根据权利要求7所述的用于仿真沙盘的车流量计数装置，其特征在于，所述显示模块为LCD显示屏(4)，其设置于龙门架(1)上，并与主控板电连接。

Images