CN210487283U - 一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置。所述一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置，包括：试验箱；安装架，两个所述安装架的一侧均固定于所述试验箱的内壁的右侧，并且所述安装架远离所述试验箱的一侧固定连接有动力箱，所述动力箱的右侧固定连接有连接框；转动杆，所述转动杆的底端转动连接于所述动力箱的内壁的底部，并且所述转动杆的顶端固定连接有旋转架。本实用新型提供的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置。具有通过设置有喷淋组件，能够进行喷淋，能多角度的活动喷淋，能模拟出自然状态的雨水喷淋状态，模拟状态多样化，模拟效果好；通过设置有风机，能够对喷淋实现风力的配合模拟状态，提高实验效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及零件淋雨试验备领域，尤其涉及一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置。
背景技术
机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。动力机械使机车动轮产生力矩，同时道路又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。这个牵引力是由动轮周上作用力而产生的切向外力，所以又称为轮周牵引力。
现有的淋雨试验箱在对机车配件进行试验时，只有单纯的淋雨环境的模拟，没有对风力的配合模拟状态，实验模拟效果不佳；并且使用自来水模拟淋雨环境，在长时间的实验下，浪费大量的水资源，不宜长时间持续模拟，整体的使用性较低。
因此，有必要提供一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置，解决了现有的试验箱水源浪费严重，效果不明显的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置，包括：试验箱；安装架，两个所述安装架的一侧均固定于所述试验箱的内壁的右侧，并且所述安装架远离所述试验箱的一侧固定连接有动力箱，所述动力箱的右侧固定连接有连接框；转动杆，所述转动杆的底端转动连接于所述动力箱的内壁的底部，并且所述转动杆的顶端固定连接有旋转架，所述转动杆的表面固定连接有第一锥形齿轮；弧形导管，所述弧形导管的顶部通过卡杆固定于所述试验箱的内壁的顶部，并且所述弧形导管的表面固定连接有喷淋头；水箱，所述水箱的一侧固定于所述试验箱的左侧的，并且所述水箱的顶部的右侧固定连接有水泵，并且所述水箱的底部固定连接有循环泵；连接箱，所述连接箱的左侧固定于所述试验箱的右侧，并且所述连接箱的内壁的底部固定连接有风机，所述风机的出口通过出风管固定连接有风架。
优选的，所述旋转架的顶部固定连接有长杆，并且所述长杆的表面设置有放置板。
优选的，所述试验箱的左侧的底部固定连接有消音箱，并且所述消音箱的内壁的右侧固定连接有驱动电机。
优选的，所述驱动电机的输出轴固定连接有活动杆，并且所述活动杆的一端固定连接有第二锥形齿轮。
优选的，所述水泵的吸口连通有吸水管，并且所述水泵的排口连通有排水管。
优选的，所述循环泵的吸口固定连接有连接管，并且所述循环泵的排口连通有输送管，所述试验箱的底部固定连接有底板，并且所述底板的底部的两侧均固定连接有移动轮，所述试验箱的表面通过合页铰接有箱门。
优选的，所述试验箱的顶部设置有烘干框，并且所述烘干框的内壁的底部设置有加热块，所述烘干框的内壁的两侧之间固定连接有加热管，并且所述加热管的表面套设有加热丝，所述试验箱的内壁右侧的顶部固定连接有出气架，并且所述试验箱的顶部左侧固定连接有连接架，所述连接架的右侧固定连接有排气机，并且所述排气机的出气口连通有排气管。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置具有如下有益效果：打开箱门，将机车配件放置在整个放置板的顶部，接着关闭箱门，然后启动驱动电机，驱动电机的动力带动活动杆进行转动，接着转动的活动杆就会带动表面的第二锥形齿轮进行转动，并且第二锥形齿轮利用表面的齿牙就会带动第一锥形齿轮在整个动力箱的内部进行转动；利用第一锥形齿轮的动力带动转动杆进行转动，接着带动顶端的旋转架和放置板进行转动，从而带动整个配件进行旋转，便于进行均匀的淋雨试验；接着，启动水泵，水泵的动力带动整个吸水管对水箱的内部进行吸附，接着在利用排水管排放到整个弧形导管的你不，同时利用喷淋头对整个配件进行淋雨，并且同时启动风机，利用风架对整个试验箱的内部进行吹风试验，模拟效果突出，在进行淋雨的同时，在通过循环泵的动力带动连接管对试验箱内壁的底部的水进行循环吸附，最后利用输送管输送到整个水箱的内部完成循环利用，节约资源
通过设置有喷淋组件，能够进行喷淋，能多角度的活动喷淋，能模拟出自然状态的雨水喷淋状态，模拟状态多样化，模拟效果好；通过设置有风机，能够对喷淋实现风力的配合模拟状态，提高实验效果；设置水泵和循环泵，能够实现试验箱内水自体循环，在长时间的实验下，节约大量的水资源，能够进行长时间持续模拟。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置的第一实施例的结构示意图；
图2为图1所示的A处的局部放大示意图；
图3为本实用新型提供的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置外部的结构示意图；
图4为本实用新型提供的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置的第二实施例的结构示意图。
图中标号：1、试验箱，2、安装架，3、动力箱，4、转动杆，5、旋转架，6、弧形导管，7、喷淋头，8、第一锥形齿轮，9、连接框，10、水箱，11、水泵，12、循环泵，13、连接箱，14、风机，15、风架，16、长杆，17、放置板，18、消音箱，19、驱动电机，20、活动杆，21、第二锥形齿轮，22、吸水管，23、排水管，24、连接管，25、输送管，26、底板，27、移动轮，28、箱门，29、烘干框，30、加热块，31、加热管，32、加热丝，33、出气架，34、连接架，35、排气机，36、排气管。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的A处的局部放大示意图；图3为本实用新型提供的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置外部的结构示意图；图4为本实用新型提供的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置的第二实施例的结构示意图。一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置包括：试验箱1；安装架2，两个所述安装架2的一侧均固定于所述试验箱1的内壁的右侧，并且所述安装架2远离所述试验箱1的一侧固定连接有动力箱3，所述动力箱3的右侧固定连接有连接框9；转动杆4，所述转动杆4的底端转动连接于所述动力箱3的内壁的底部，并且所述转动杆4的顶端固定连接有旋转架5，所述转动杆4的表面固定连接有第一锥形齿轮8；弧形导管6，所述弧形导管6的顶部通过卡杆固定于所述试验箱1的内壁的顶部，并且所述弧形导管6的表面固定连接有喷淋头7；水箱10，所述水箱10的一侧固定于所述试验箱1的左侧的，并且所述水箱10的顶部的右侧固定连接有水泵11，并且所述水箱10的底部固定连接有循环泵12；连接箱13，所述连接箱13的左侧固定于所述试验箱1的右侧，并且所述连接箱13的内壁的底部固定连接有风机14，所述风机14的出口通过出风管固定连接有风架15。
所述旋转架5的顶部固定连接有长杆16，并且所述长杆16的表面设置有放置板17。
所述试验箱1的左侧的底部固定连接有消音箱18，并且所述消音箱18的内壁的右侧固定连接有驱动电机19。
所述驱动电机19的输出轴固定连接有活动杆20，并且所述活动杆20的一端固定连接有第二锥形齿轮21。
所述水泵11的吸口连通有吸水管22，并且所述水泵11的排口连通有排水管23。
所述循环泵12的吸口固定连接有连接管24，并且所述循环泵12的排口连通有输送管25，所述试验箱1的底部固定连接有底板26，并且所述底板26的底部的两侧均固定连接有移动轮27，所述试验箱1的表面通过合页铰接有箱门28。
所述试验箱1的顶部设置有烘干框29，并且所述烘干框29的内壁的底部设置有加热块30，所述烘干框29的内壁的两侧之间固定连接有加热管31，并且所述加热管31的表面套设有加热丝32，所述试验箱1的内壁右侧的顶部固定连接有出气架33，并且所述试验箱1的顶部左侧固定连接有连接架34，所述连接架34的右侧固定连接有排气机35，并且所述排气机35的出气口连通有排气管36。
安装架2的中间部分为空心，便于雨水的下落；
转动杆4的顶端贯穿并延伸至动力箱3的外部；
转动杆位于整个动力箱3外部的一端固定连接有旋转架5；
转动杆4位于动力箱3内部一端的表面固定连接有第一锥形齿轮8；
喷淋头7的数量设置有多个，均匀分布在弧形导管6的表面；
水箱10的顶部的左侧设置有进水管；
连接箱13的右侧开设有开口；
风架15远离风机14且位于整个试验箱1的内部；
在放置板17的底部设置有通孔，和卡紧槽；
活动杆20远离驱动电机19的贯穿并延伸至动力箱3的内部，并且位于动力箱3内部的一端固定连接有第二锥形齿轮21，第二锥形齿轮21通过表面的齿牙与带动第一锥形齿轮8进行转动；
吸水管22远离水泵11的的一端贯穿并延伸至水箱10的内部，排水管23远离水泵11的一端贯穿并延伸至试验箱1的内部与弧形导管6的顶部连通；
在整个试验箱1内壁的底部设置有U型过滤槽架，连接管24远离循环泵12的一端贯穿并延伸至试验箱1的内部，输送管25远离循环泵12的一端贯穿并延伸至水箱10的内部；
便于整个试验箱1进行灵活的移动；
在整个箱门28的表面设置有显示器和控制器，便于记录试验的数据；
本实用新型提供的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置的工作原理如下：
第一步：打开箱门28，将机车配件放置在整个放置板17的顶部，接着关闭箱门28，然后启动驱动电机19，驱动电机19的动力带动活动杆20进行转动，接着转动的活动杆20就会带动表面的第二锥形齿轮21进行转动，并且第二锥形齿轮21利用表面的齿牙就会带动第一锥形齿轮8在整个动力箱3的内部进行转动；
第二步：利用第一锥形齿轮8的动力带动转动杆4进行转动，接着带动顶端的旋转架5和放置板17进行转动，从而带动整个配件进行旋转，便于进行均匀的淋雨试验；
第三步：接着，启动水泵11，水泵11的动力带动整个吸水管22对水箱10的内部进行吸附，接着在利用排水管23排放到整个弧形导管6的你不，同时利用喷淋头7对整个配件进行淋雨，并且同时启动风机14，利用风架15对整个试验箱1的内部进行吹风试验，模拟效果突出，在进行淋雨的同时，在通过循环泵12的动力带动连接管24对试验箱1内壁的底部的水进行循环吸附，最后利用输送管25输送到整个水箱10的内部完成循环利用，节约资源。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置具有如下有益效果：打开箱门28，将机车配件放置在整个放置板17的顶部，接着关闭箱门28，然后启动驱动电机19，驱动电机19的动力带动活动杆20进行转动，接着转动的活动杆20就会带动表面的第二锥形齿轮21进行转动，并且第二锥形齿轮21利用表面的齿牙就会带动第一锥形齿轮8在整个动力箱3的内部进行转动；利用第一锥形齿轮8的动力带动转动杆4进行转动，接着带动顶端的旋转架5和放置板17进行转动，从而带动整个配件进行旋转，便于进行均匀的淋雨试验；接着，启动水泵11，水泵11的动力带动整个吸水管22对水箱10的内部进行吸附，接着在利用排水管23排放到整个弧形导管6的你不，同时利用喷淋头7对整个配件进行淋雨，并且同时启动风机14，利用风架15对整个试验箱1的内部进行吹风试验，模拟效果突出，在进行淋雨的同时，在通过循环泵12的动力带动连接管24对试验箱1内壁的底部的水进行循环吸附，最后利用输送管25输送到整个水箱10的内部完成循环利用，节约资源
通过设置有喷淋组件，能够进行喷淋，能多角度的活动喷淋，能模拟出自然状态的雨水喷淋状态，模拟状态多样化，模拟效果好；通过设置有风机14，能够对喷淋实现风力的配合模拟状态，提高实验效果；设置水泵11和循环泵12，能够实现试验箱1内水自体循环，在长时间的实验下，节约大量的水资源，能够进行长时间持续模拟。
第二实施例
请结合参阅图4，基于本申请的第一实施例提供的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置，本申请的第二实施例提出另一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
具体的，本申请的第二实施例提供的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置的不同之处在于，一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置，所述所述试验箱1的顶部设置有烘干框29，烘干框29呈现出半截式设置在试验箱1的顶部，一半在试验箱1的外部，一半露在试验箱1的内部；并且所述烘干框29的内壁的底部设置有加热块30，所述烘干框29的内壁的两侧之间固定连接有加热管31，并且所述加热管31的表面套设有加热丝32，所述试验箱1的内壁右侧的顶部固定连接有出气架33，并且所述试验箱1的顶部左侧固定连接有连接架34，所述连接架34的右侧固定连接有排气机35，并且所述排气机35的出气口连通有排气管36。排气管36远离排气机35的一端贯穿并延伸至整个试验箱1的内部与出气架33连通；整个烘干装置，利用烘干框29内部的加热块30与加热管31在整个试验箱1的内部产生热量，在通过出气架33对热量进行分散，从而加快整个试验箱1内部对已经淋雨的配件进行烘干，避免了人工手动的擦拭，提高了工作的效率
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置，其特征在于，包括：
试验箱；
安装架，两个所述安装架的一侧均固定于所述试验箱的内壁的右侧，并且所述安装架远离所述试验箱的一侧固定连接有动力箱，所述动力箱的右侧固定连接有连接框；
转动杆，所述转动杆的底端转动连接于所述动力箱的内壁的底部，并且所述转动杆的顶端固定连接有旋转架，所述转动杆的表面固定连接有第一锥形齿轮；
弧形导管，所述弧形导管的顶部通过卡杆固定于所述试验箱的内壁的顶部，并且所述弧形导管的表面固定连接有喷淋头；
水箱，所述水箱的一侧固定于所述试验箱的左侧的，并且所述水箱的顶部的右侧固定连接有水泵，并且所述水箱的底部固定连接有循环泵；
连接箱，所述连接箱的左侧固定于所述试验箱的右侧，并且所述连接箱的内壁的底部固定连接有风机，所述风机的出口通过出风管固定连接有风架。
2.根据权利要求1所述的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置，其特征在于，所述旋转架的顶部固定连接有长杆，并且所述长杆的表面设置有放置板。
3.根据权利要求1所述的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置，其特征在于，所述试验箱的左侧的底部固定连接有消音箱，并且所述消音箱的内壁的右侧固定连接有驱动电机。
4.根据权利要求3所述的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置，其特征在于，所述驱动电机的输出轴固定连接有活动杆，并且所述活动杆的一端固定连接有第二锥形齿轮。
5.根据权利要求1所述的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置，其特征在于，所述水泵的吸口连通有吸水管，并且所述水泵的排口连通有排水管。
6.根据权利要求1所述的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置，其特征在于，所述循环泵的吸口固定连接有连接管，并且所述循环泵的排口连通有输送管，所述试验箱的底部固定连接有底板，并且所述底板的底部的两侧均固定连接有移动轮，所述试验箱的表面通过合页铰接有箱门。
7.根据权利要求1所述的一种基于铁路机车配件用淋雨试验装置，其特征在于，所述试验箱的顶部设置有烘干框，并且所述烘干框的内壁的底部设置有加热块，所述烘干框的内壁的两侧之间固定连接有加热管，并且所述加热管的表面套设有加热丝，所述试验箱的内壁右侧的顶部固定连接有出气架，并且所述试验箱的顶部左侧固定连接有连接架，所述连接架的右侧固定连接有排气机，并且所述排气机的出气口连通有排气管。
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