CN210484797U - 滑车防滑自锁装置和吊轨滑车系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于吊轨滑车系统的滑车防滑自锁装置和一种吊轨滑车系统。所述滑车防滑自锁装置包括：固定在吊轨下表面上的卡块；板状构件，所述板状构件的第一端可枢转地连接至滑车的远离吊轨的一侧，第二端为自由端；以及弹性构件，所述弹性构件的第一端连接至滑车的靠近吊轨的一侧，第二端连接至所述板状构件的第一端和第二端之间，其中，所述弹性构件适于朝向吊轨弹性地偏压所述板状构件，使得当滑车在第一方向上运行时所述板状构件的自由端能够滑过所述卡块，而在滑车沿与第一方向相反的第二方向运行时，所述板状构件的自由端被所述卡块卡住而使滑车停止运动，从而实现了滑车的防滑自锁。

Description

滑车防滑自锁装置和吊轨滑车系统

技术领域

本公开的实施例涉及吊轨滑车系统和用于吊轨滑车系统的滑车防滑自锁装置。

背景技术

矿井综采工作面的电缆、管路等引自胶运顺槽的设备列车，这些电缆、管路直接铺在底板上会影响美观而且影响正常通行，所以通常采用吊轨滑车系统将这些电缆、管路悬挂起来以节省地面空间。单轨吊车是一种常用的吊轨滑车系统，其是用一条吊挂在井下巷道上空的特制工字钢作吊轨，由具有滑动功能的滑车吊挂电缆、管路，用牵引设备牵引滑车沿吊轨轨道运行的系统。

图1示出了相关技术的一种吊轨滑车系统100。吊轨滑车系统100例如为单轨吊车系统，包括吊轨10和滑车20。吊轨10可以为工字型单轨吊。滑车20的轮子21沿着吊轨10的轨道运行，主车体22悬挂在吊轨10下方，主车体22下部连接有挂架23，用于悬挂电缆或水管之类的柔性管线30。一般地，滑车20通过钢丝绳使用固定在设备列车上的小绞车(未示出)拉移，从而沿着吊轨10朝向前进方向A运行。由于综采工作面的回采是一个不断向前推移的过程，恰好利用电缆、管路的弯曲度使得吊轨滑车系统100可以储存一定余量的电缆和管路，因此，在不影响工作面向前推进的情况下，设备列车可以几天拉移一次，减少工作量。

上述吊轨滑车系统100在工作中存在以下问题：由于滑车20能够在轨道上自由运行，在顺槽呈上坡时，在管线30的重力作用下，滑车20会自动向下坡方向(即马蒂尔方向，图1和图2中以方向B示出)滑动，导致单轨吊轨道上的电缆、管路常常堆积在马蒂尔部位(位于单轨吊轨道末端)附近，如图2所示。单轨吊电缆、管路堆积过密，弯曲度过大，容易造成电缆、管路的损伤，且推移机头时阻力过大，容易造成单轨吊轨道变形，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

考虑到现有技术的上述问题，本实用新型的目的之一是提供一种用于吊轨滑车系统的滑车防滑自锁装置和相应的吊轨滑车系统，以解决滑车自动下滑导致安装隐患的问题。

本实用新型总体构思提供一种用于吊轨滑车系统的滑车防滑自锁装置，所述吊轨滑车系统包括吊轨和沿着吊轨运行的滑车，所述滑车防滑自锁装置包括：固定在吊轨下表面上的卡块；板状构件，所述板状构件的第一端可枢转地连接至滑车的远离吊轨的一侧，第二端为自由端；以及弹性构件，所述弹性构件的第一端连接至滑车的靠近吊轨的一侧，第二端连接至所述板状构件的第一端和第二端之间，其中，所述弹性构件适于朝向吊轨弹性地偏压所述板状构件，使得当滑车在第一方向上运行时所述板状构件的自由端能够滑过所述卡块，而在滑车沿与第一方向相反的第二方向运行时，所述板状构件的自由端被所述卡块卡住而使滑车停止运动。

根据本公开的一个示例性的实施例，所述的滑车防滑自锁装置还包括连接座，所述连接座适于安装至所述滑车的靠近卡块的一侧，所述板状构件和所述弹性构件通过所述连接座连接至所述滑车。

根据本公开的一个示例性的实施例，所述连接座可拆卸地安装至所述滑车。

根据本公开的一个示例性的实施例，所述连接座上设有铰链机构，所述板状构件通过所述铰链机构可枢转地连接至所述连接座。

根据本公开的一个示例性的实施例，所述连接座为一侧开口的壳体，所述壳体适于套设在所述滑车的靠近卡块的部件上。

根据本公开的一个示例性的实施例，所述弹性构件为拉伸弹簧。

根据本公开的一个示例性的实施例，所述弹性构件的第二端连接至所述板状构件的中间部位。

根据本公开的一个示例性的实施例，所述板状构件为金属板。

根据本公开的一个示例性的实施例，所述板状构件为钢板。

本公开另一方面提供了一种吊轨滑车系统，包括：如前述任一实施例的滑车防滑自锁装置。

根据本公开的用于吊轨滑车系统的滑车防滑自锁装置和吊轨滑车系统，通过在吊轨上设置卡块，并在滑车上连接弹性构件和板状构件，利用弹性构件和板状构件之间的弹性连接，使得当滑车在第一方向上运行时所述板状构件的自由端能够滑过所述卡块，而在滑车沿与第一方向相反的第二方向运行时，所述板状构件的自由端被所述卡块卡住而使滑车停止运动，从而实现了滑车的防滑自锁。因此，拉移电缆后，滑车不会向后滑溜，防止了电缆在马蒂尔部位的堆积，同时避免了绞车钢丝绳受力回拽抽绳的风险，降低了作业过程中的危险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对现有技术或本实用新型实施例的附图作简单地介绍，这些图不一定是按比例绘制的，其中为了清楚表达的目的，放大了某些细节，并且可能省略了某些细节。因此，下面描述中的附图仅仅是为了便于说明本实用新型的构思，而非对本实用新型的限制。

图1是示出相关技术的吊轨滑车系统的结构示意图；

图2是示出图1所示的吊轨滑车系统中滑车向下坡方向滑动的结构示意图；

图3是示出根据本实用新型的一个实施例的吊轨滑车系统的结构示意图；以及

图4是示出图3所示的吊轨滑车系统的工作状态的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

图3和4示出了根据本实用新型的一个实施例的吊轨滑车系统200。该吊轨滑车系统200包括吊轨210和滑车220。图3示出了吊轨210为工字型单轨吊。但是，吊轨210可以为其他类型的单轨调或双轨吊。滑车220可以为多个，滑车220的轮子221沿着吊轨210的轨道运行，主车体222悬挂在吊轨210下方，主车体222下部连接有挂架223，用于悬挂电缆或水管之类的柔性管线230。滑车220可以通过钢丝绳使用固定在设备列车上的小绞车(未示出)拉移，从而沿着吊轨210朝向前进方向A运行。

虽然图3和4示出了吊轨滑车系统200的示例结构，本实用新型不限于此。在其它实施例中，滑车220可以具有其它结构，例如可以用其它滑动部件代替滚轮，可以没有挂架223，或者挂架可以用吊篮代替，或者挂架可以不用于悬挂电缆或水管等管线，而用于其它用途。

为了防止滑车220沿马蒂尔方向B运行，如图3和4所示，本实施例的吊轨滑车系统200还包括滑车防滑自锁装置240。具体地，该滑车防滑自锁装置240包括：固定在吊轨210下表面上的卡块241；板状构件242，所述板状构件242的第一端241a可枢转地连接至滑车220的下侧，即远离吊轨210的一侧，第二端241b为自由端；以及弹性构件243，所述弹性构件243的第一端243a连接至滑车220的上侧，即靠近吊轨210的一侧，第二端243b连接至板状构件242的第一端和第二端之间，并且弹性构件243朝向吊轨210弹性地偏压板状构件242，使板状构件242的自由端242b始终弹性地抵靠单轨吊210的下表面。

上述实施例中，板状构件242可以为刚性板，例如金属板，优选为钢板。板状构件242的第一端242a可通过例如铰链机构246可枢转地连接至滑车220的下侧。弹性构件243在本实施例中可以为拉伸弹簧。当然，在其它实施例中，弹性构件243也可以为弹性带等可以弹性拉伸的构件，本实用新型对此不做限定。

另外，在上述实施例中，优选弹性构件243的第二端243b连接至板状构件242的中间部位，所述中间部位大致位于板状构件242的第一端和第二端的正中间的位置。这样，弹性构件243可对板状构件242提供适当的拉力，以朝向吊轨210弹性地偏压板状构件242，使板状构件242的自由端242b始终抵靠吊轨210的下表面；同时，又便于使板状构件242的自由端242b在滑车220前进时可容易地滑过卡块241。

根据该配置，如图4所示，当滑车220在前进方向(第一方向)A上被牵引时，由于弹性构件243的弹性，板状构件242的自由端242b能够在牵引力作用下滑过卡块241并继续前进。相反，如果在上坡的情况下，滑车220由于重力后退，朝向马蒂尔方向(第二方向)B运行时，由于弹性构件243朝向吊轨210偏压板状构件242，板状构件242的自由端242b被卡块241卡住而无法后退，从而使滑车220停止运动。

为了便于板状构件242滑过卡块241，卡块241应根据需要设置适当的厚度。并且，可以根据需要沿着吊轨210每隔一定长度设置一个卡块242，以适当地分散滑车220。卡块241可以焊接在吊轨210上。另外，弹性构件243应当具有适当的弹性，以便在滑车220前进时，允许板状构件242容易地滑过卡块241，而在滑车220后退时，弹性构件243与板状构件242能够一起支撑滑车220。

如上所述，通过设置滑车防滑自锁装置240，当拉动滑车220向设备列车方向滑移时，如遇上坡时滑车220在电缆、管路重力作用下自动下滑，紧贴吊轨轨道的板状构件242跟着滑车220一起下滑，板状构件242碰到焊接在吊轨210下方的卡块241，被阻碍住，无法继续向下坡方向滑移，同时在板状构件242的支撑作用下，滑车220也无法向下坡方向滑移。这样，电缆、管路也就无法向马蒂尔方向堆积，因此，实现了滑车的防滑自锁，同时也避免了绞车钢丝绳受力回拽抽绳的风险，降低了作业过程中的危险。此外，由于板状构件242依靠弹性构件243的弹力弹性地抵靠吊轨210，滑车前进时板状构件242可以越过卡块241，不会阻碍滑车220的正常运行。

如图3和4所示，根据一个示例的实施例，滑车防滑自锁装置240还包括连接座244，连接座244适于安装至滑车220。具体地，连接座244可安装至滑车220的靠近马蒂尔方向的一侧的预定部件上，例如连接座244可固定至滑车220的尾部横梁上。在这种情况下，板状构件242和弹性构件243可以通过连接座244连接至滑车220。即，板状构件242的第一端241a通过连接座244可枢转地连接至滑车220的下侧，弹性构件243的第一端243a通过连接座244连接至滑车220的上侧。

设置连接座244的优点是：可以方便地将板状构件242和弹性构件243连接至尺寸较小的连接座，避免在滑车上直接进行焊接等操作。为了便于连接板状构件242，可以在连接座244上设置铰链机构246。板状构件242的第一端241a通过铰链机构246可枢转地连接至连接座244的下侧，从而板状构件242可相对于连接座244或滑车220上下转动。弹性构件243的两端可以分别焊接至连接座244和板状构件242。

根据一个示例性的实施例，连接座244可以为一侧开口的壳体，所述壳体可通过所述开口方便地套设在滑车220的预定部件，例如滑车尾部的横梁上。优选连接座244可拆卸地安装至滑车220。这样，可便于根据不同的滑车尾部结构设计不同的连接座，例如连接座244可以为长方体形状或者圆筒形状的壳体，以便于套装在具有矩形横截面或圆形横截面的横梁上。如图3-4所示，连接座244可以通过例如螺栓245可拆卸地安装至滑车220的横梁上。螺栓245优选设置在连接座244的侧面中部，以将连接座244牢固地固定在滑车横梁上。当然，可以用例如铆接的其它固定方式代替螺栓来固定连接座，本实用新型对此不做限制。

本实用新型的吊轨滑车系统至少具有以下优点：

(1)防止了电缆在马蒂尔部位的堆积，减少马蒂尔部位作业工人的作业风险。

(2)避免了绞车钢丝绳受力回拽抽绳的风险，降低了绞车司机及钢丝绳波及范围内人员受伤的危险。

(3)电缆、管路不再堆积，使其不至于堆积过密，弯曲度过大，减轻了电缆、管路的损伤。

需要说明的是，虽然以上实施例以倾斜的吊轨为例说明了本实用新型的滑车防滑自锁装置和吊轨滑车系统。但是，本实用新型的防滑自锁装置当然也可以用于具有水平吊轨的吊轨滑车系统，并用于允许滑车沿一个方向滑动，而防止滑车沿相反方向滑动。此外，虽然以上实施例描述了吊轨滑车系统在矿井综采领域中的应用，本实用新型的吊轨滑车系统也可以用于其它应用领域。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。在不引起冲突的情况下，不同的实施例可以相互组合或部分替代。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种滑车防滑自锁装置，所述滑车防滑自锁装置应用于吊轨滑车系统，所述吊轨滑车系统包括吊轨和沿着吊轨运行的滑车，其特征在于，所述滑车防滑自锁装置包括：

固定在吊轨下表面上的卡块；

板状构件，所述板状构件的第一端可枢转地连接至滑车的远离吊轨的一侧，第二端为自由端；以及

弹性构件，所述弹性构件的第一端连接至滑车的靠近吊轨的一侧，第二端连接至所述板状构件的第一端和第二端之间，其中，所述弹性构件适于朝向吊轨弹性地偏压所述板状构件，使得当滑车在第一方向上运行时所述板状构件的自由端能够滑过所述卡块，而在滑车沿与第一方向相反的第二方向运行时，所述板状构件的自由端被所述卡块卡住而使滑车停止运动。

2.根据权利要求1所述的滑车防滑自锁装置，其特征在于，还包括：

连接座，所述连接座适于安装至所述滑车的靠近卡块的一侧，所述板状构件和所述弹性构件通过所述连接座连接至所述滑车。

3.根据权利要求2所述的滑车防滑自锁装置，其特征在于，所述连接座可拆卸地安装至所述滑车。

4.根据权利要求2所述的滑车防滑自锁装置，其特征在于，所述连接座上设有铰链机构，所述板状构件通过所述铰链机构可枢转地连接至所述连接座。

5.根据权利要求2所述的滑车防滑自锁装置，其特征在于，所述连接座为一侧开口的壳体，所述壳体适于套设在所述滑车的靠近卡块的部件上。

6.根据权利要求2-5任一项所述的滑车防滑自锁装置，其特征在于，所述弹性构件为拉伸弹簧。

7.根据权利要求2-5任一项所述的滑车防滑自锁装置，其特征在于，所述弹性构件的第二端连接至所述板状构件的中间部位。

8.根据权利要求2-5任一项所述的滑车防滑自锁装置，其特征在于，所述板状构件为金属板。

9.根据权利要求8所述的滑车防滑自锁装置，其特征在于，所述板状构件为钢板。

10.一种吊轨滑车系统，其特征在于，包括：如权利要求1-9任一项所述的滑车防滑自锁装置。

Images