CN210483734U - 盾构始发负环 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种盾构始发负环，用于盾构机始发时盾构掘进向前的推进，包括前、后钢板、型钢以及钢管，所述的前、后钢板为不闭合的圆环，前、后钢板通过连接件组成容纳型钢和钢管的框架，所述的型钢和钢管轴向平行固定在框架内；所述的前、后钢板、连接件、型钢以及钢管一体焊接成型。本实用新型的始发负环为焊接成型，无需现场人工拼装，在负环安装时吊运至始发架的轨道上即可，减少了人工拼装的时间，速度更快，效率更高；安装与拆除时不易损坏，可以重复使用，有效的降低了因混凝土管片损坏造成的成本增加问题；能在盾构机始发时提供更为均匀的反力，可有效减少始发掘进过程中盾构机“抬头”的现象。

Description

盾构始发负环

技术领域

本实用新型涉及隧道掘进技术领域，尤其是一种盾构始发负环。

背景技术

盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机，盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建隧道衬砌管片。盾构机始发时在反力墙和盾构千斤顶支架安装环状管片，以给盾构掘进向前推进的作用力，安装的环状管片称为负环管片或临时管片。直到将盾构机的尾盾进入洞口，并向前掘进一段距离，使得地层与正环管片之间的摩擦力能够抵消盾构机推进产生的反力，此时就可以拆除负环管片。

目前国内负环管片基本上使用的都是盾构管片，但是盾构管片的材料通常采用高强抗渗混凝土，在负环管片通过吊运进行人工拼装与拆除时，在推进过程中受力不均时，以及物料的吊运时，都易造成负环管片的碰撞与损坏，损坏的管片不得继续使用，造成成本增加，且人工拼装速度慢，效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种盾构始发负环，为钢制焊接结构，无需拼装，不易损坏，有效降低了成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种盾构始发负环，用于盾构机始发时盾构掘进向前的推进，包括前、后钢板、型钢以及钢管，所述的前、后钢板为不闭合的圆环，前、后钢板通过连接件组成容纳型钢和钢管的框架，所述的型钢和钢管轴向平行固定在框架内；所述的前、后钢板、连接件、型钢以及钢管一体焊接成型。

进一步的说，为了使推进时始发千斤顶作用于始发负环的推力更加的平均，本实用新型所述的型钢以及钢管间隔设置。

再进一步的说，本实用新型所述的型钢为H型钢，H型钢的一端与前钢板焊接，另一端与后钢板焊接；所述的钢管为圆管，圆管的一端与前钢板焊接，另一端与后钢板焊接。

进一步的说，本实用新型所述的连接件包括与前、后钢板端部连接的第一连接件以及与前、后钢板中部连接的第二连接件；连接的区域分为两处能够增加框架整体的稳定性。

进一步的说，本实用新型所述的前、后钢板与盾构始发架上的轨道的接触部位设置有滑槽，始发负环通过滑槽在轨道上由始发千斤顶推进。

本实用新型的有益效果是：

1、始发负环为焊接成型，无需现场人工拼装，在负环安装时吊运至始发架的轨道上即可，减少了人工拼装的时间，速度更快，效率更高。

2、始发负环为钢制焊接结构，解决了使用混凝土管片在负环拼装与拆除过程中易造成管片损坏，损坏管片不得继续使用，而钢制始发负环安装与拆除时不易损坏，可以重复使用，有效的降低了因混凝土管片损坏造成的成本增加问题。

3、钢制始发负环为整体结构，能在盾构机始发时提供更为均匀的反力，可有效减少始发掘进过程中盾构机“抬头”的现象。

附图说明

图1是现有技术始发负环的结构示意图；

图2-3是本实用新型始发负环的结构示意图；

图4是采用本实用新型的始发负环的施工示意图；

图中：1、盾构机；2、盾构千斤顶；3、盾构管片；4、始发千斤顶；5、始发千斤顶支架；6、反力墙；7、始发架；8、钢制承压环；9、始发负环；9-1、钢板；9-2、H型钢；9-3、钢管；9-4、第一连接件；9-5、第二连接件；9-6、滑槽；10、轨道。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，现有技术中的始发负环由3段管片拼装而成。

如图2-3所示的一种盾构始发负环，由钢板9-1、H型钢9-2、普通钢管9-3焊接而成。

钢板9-1为不闭合的圆环，钢板9-1通过第一连接件9-4和第二连接件9-5组成能够放置H型钢9-2和钢管9-3的框架，连接的区域分为两处能够增加框架整体的稳定性。H型钢9-2和钢管9-3轴向平行固定在框架内；为了使推进时始发千斤顶作用于始发负环的推力更加的平均，H型钢9-2以及钢管9-3间隔设置。H型钢9-2的一端与前钢板焊接，另一端与后钢板焊接；钢管9-3为圆管，圆管的一端与前钢板焊接，另一端与后钢板焊接。

钢板9-1与盾构始发架上的轨道10的接触部位设置有滑槽9-6，始发负环通过滑槽9-6在轨道10上由始发千斤顶推进。图1中，为了保证在始发架上的平稳性，管片的拼接位置一般与始发架的轨道位置相一致，所以图1中的负环上是无法开设滑槽的，而由于本实施例中的负环是一体结构，因此可以开设滑槽。

施工过程如图4所示：在工作竖井中安装始发架7、反力墙6、始发千斤顶支架5、始发千斤顶4，将盾构机1吊运到始发架7上；然后在盾构机的尾盾预装两环盾构管片3与钢制承压环8；盾构千斤顶2伸出支撑盾构管片3，通过始发千斤顶4作用力推动盾构机向前掘进；当达到一环钢制始发负环长度时，始发千斤顶4回缩，吊运钢制始发负环9至轨道10上；完成后通过始发千斤顶4作用力推动盾构机向前掘进，以此循环，当盾构机尾盾处盾构管片3与竖井地层间距A达到设计要求时，停止钢制始发负环9安装，使用盾构千斤顶2推动盾构机向前掘进。

以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。

Claims (6)

1.一种盾构始发负环，用于盾构机始发时盾构掘进向前的推进，其特征在于：包括前、后钢板、型钢以及钢管，所述的前、后钢板为不闭合的圆环，前、后钢板通过连接件组成容纳型钢和钢管的框架，所述的型钢和钢管轴向平行固定在框架内；所述的前、后钢板、连接件、型钢以及钢管一体焊接成型。

2.如权利要求1所述的盾构始发负环，其特征在于：所述的型钢以及钢管间隔设置。

3.如权利要求2所述的盾构始发负环，其特征在于：所述的型钢为H型钢，H型钢的一端与前钢板焊接，另一端与后钢板焊接。

4.如权利要求2所述的盾构始发负环，其特征在于：所述的钢管为圆管，圆管的一端与前钢板焊接，另一端与后钢板焊接。

5.如权利要求1所述的盾构始发负环，其特征在于：所述的连接件包括与前、后钢板端部连接的第一连接件以及与前、后钢板中部连接的第二连接件。

6.如权利要求1所述的盾构始发负环，其特征在于：所述的前、后钢板与盾构始发架上的轨道的接触部位设置有滑槽，始发负环通过滑槽在轨道上由始发千斤顶推进。

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