CN210478344U - 一种汽车空调冷凝器哈弗式锁紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调冷凝器哈弗式锁紧结构，包括相对扣合设置的集流管内壁和集流管外壁，集流管内壁由平滑曲面部和弯曲部构成，其中平滑曲面部上设有沿集流管轴向均匀分布且与冷凝器芯体扁管相配的槽口，弯曲曲面部两端分别设有卡接缺口，集流管外壁的外沿设有用于扣合压紧集流管内壁的锯齿形凸起，用于在锯齿形凸起向内翻边后包裹压紧集流管内壁，同时集流管外壁两端的锯齿形凸起向内翻边压至集流管内壁两端的卡接缺口内使得集流管外壁锁死集流管内壁的同时固定冷凝器中集流管内壁的位置，有效解决集流管内壁水平方向的滑动和竖直方向的脱开问题。

Description

一种汽车空调冷凝器哈弗式锁紧结构

技术领域

本实用新型属于汽车冷凝器装配技术领域，具体涉及一种汽车空调冷凝器哈弗式锁紧结构。

背景技术

哈弗式冷凝器集流管采用内外壁包裹结构，集流管外壁型材由模具挤压成型，集流管内壁使用双包袱卷料弯曲成型。相对于传统的高频焊管，哈弗集流管有着价格低、零组件装配方便及生产工艺简单等特点。集流管生产过程中需将集流管内壁压至集流管外壁台阶处，再由压力设备对集流管外壁进行翻边包裹，设备受风压影响严重。风压等级过高，易造成集流管内壁扁管孔收缩变形，影响使用性能；风压等级过低，易造成集流管外壁翻边不够，集流管外壁包裹集流管内壁力度不够，受外力后易脱开，冷媒介质泄漏或窜腔。集流管炉中焊接时，受热胀冷缩影响，集流管外壁的翻边包裹力会降低，集流管外壁在受重力的影响下，与集流管内壁脱开，需使用托盘上的辅助支撑，对集流管组件外壁的重力进行抵消。如辅助支撑过高，集流管组件膨胀后与支撑接触过大，支撑力大于重力影响，使集流管扭转、脱开。如辅助支撑过低，集流管组件膨胀后未与支撑接触，集流管组件外壁会受重力影响，造成内外壁脱开。集流管的外壁型材型腔尺寸，同样会影响包裹力。如集流管外壁型腔尺寸过大，易造成集流管内壁装配后松动，集流管外壁翻边包裹后，集流管内外壁表面不贴合，对集流管前后方向上的约束力变小，集流管内壁易沿集流管外壁型腔方向前后窜动，致使隔板位置跑偏，造成端部冷媒介质的泄漏。因此，哈弗管冷凝器集流管组件急需一种新的锁紧结构，降低对设备精度，风压量级、方钢结构、托盘支撑、原材料精度的依赖，降低生产成本，提高产品质量。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供了一种结构简单且设计合理的汽车空调冷凝器哈弗式锁紧结构，有效解决哈弗式冷凝器集流管错位、窜动的问题，加强哈弗式冷凝器集流管的扣合铆接强度，有效避免因扣合力不足造成的集流管内外壁脱开及冷凝器中冷媒介质的泄漏和窜腔风险，有效降低集流管加工过程中对设备精度、风压量级、方钢结构、托盘支撑、原材料精度的依赖。

本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种汽车空调冷凝器哈弗式锁紧结构，其特征在于包括相对扣合设置的集流管内壁和集流管外壁，集流管内壁由平滑曲面部和弯曲曲面部构成，其中平滑曲面部上设有沿集流管轴向均匀分布且与冷凝器芯体扁管相配的槽口，弯曲曲面部两端分别设有卡接缺口，集流管外壁的外沿设有用于扣合压紧集流管内壁的锯齿形凸起，用于在锯齿形凸起向内翻边后包裹压紧集流管内壁，同时集流管外壁两端的锯齿形凸起向内翻边压至集流管内壁两端的卡接缺口内使得集流管外壁锁死集流管内壁的同时固定冷凝器中集流管内壁的位置，有效解决集流管内壁水平方向的滑动和竖直方向的脱开问题。

优选的，所述集流管内壁平滑曲面部两侧的弯曲曲面部两端分别设有卡接缺口，同时将集流管外壁两端两侧外沿上的锯齿形凸起向内翻边压至上述卡接缺口内做材料填充，使得集流管内壁和集流管外壁充分锁死。

优选的，所述集流管外壁上设有与储液器筒体相连通的进液口和出液口。

优选的，所述集流管内壁由双包袱卷料弯曲冲切成型，集流管外壁型材使用3003系列铝合金挤压成型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和有益效果：

1、相对于传统的高频焊管作为集流管，哈弗式冷凝器集流管成本更低。传统高频焊管尺寸精度要求过高，国内厂家很难满足使用要求，集流管内腔直径尺寸波动严重，需使用韩国进口高频焊管，成本相对较高。本实用新型的集流管内壁由双包袱卷料弯曲冲切成型，集流管外壁型材使用3003系列铝合金挤压成型，包袱层减少一半，成本相对较低，年产量大于6万时成本优势明显。本实用新型的集流管整体无焊点，满足了客户对产品外观质量的更高要求。

2、相对与市场上的其它哈弗式冷凝器集流管，本实用新型的结构更加简单，集流管外壁型材使用切割机下料生产，集流管内壁使用模具弯曲成型，双面包袱。集流管内外壁预装在一起后，使用加压设备翻边包裹即可，无需多余工艺对集流管外壁机加和对集流管内壁喷涂钎剂、焊料，生产工序较少，产品质量稳定。

3、相对于传统高频焊管，本实用新型的集流管换热面积提高了30%，性能优势明显，满足了客户对散热器产品性能的更高要求。

4、本实用新型的集流管在沿用现有成熟技术的基础上，增加端部豁口定位，大大降低了因炉中热胀冷缩、辅助支撑不到位等原因造成的集流管内外壁脱开，出炉后冷媒介质端部泄漏、窜腔等问题。有效降低了生产过程中对铆合设备、使用风压、方钢形状、托盘支撑等工艺装备的依赖。

附图说明

图1是现有技术中集流管内壁的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是现有技术中集流管内壁与集流管外壁铆合后结构示意图；

图4是图3的侧视图；

图5是本实用新型中集流管内壁的结构示意图；

图6是图5的侧视图；

图7是集流管内壁与集流管外壁铆合后结构示意图；

图8是图7的侧视图。

图中：1-集流管内壁，2-集流管外壁，3-槽口，4-卡接缺口，5-锯齿形凸起。

具体实施方式

结合附图详细描述本实用新型的技术方案。一种汽车空调冷凝器哈弗式锁紧结构，包括相对扣合设置的集流管内壁1和集流管外壁2，集流管内壁1由平滑曲面部和弯曲曲面部构成，其中平滑曲面部上设有沿集流管轴向均匀分布且与冷凝器芯体扁管相配的槽口3，弯曲曲面部两端分别设有卡接缺口4，集流管外壁2的外沿设有用于扣合压紧集流管内壁1的锯齿形凸起5，用于在锯齿形凸起5向内翻边后包裹压紧集流管内壁1，同时集流管外壁2两端的锯齿形凸起5向内翻边压至集流管内壁1两端的卡接缺口4内使得集流管外壁2锁死集流管内壁1的同时固定冷凝器中集流管内壁1的位置，有效解决集流管内壁1水平方向的滑动和竖直方向的脱开问题。

本实用新型的哈弗式冷凝器在现有技术的基础上进行了优化。原有哈弗式冷凝器集流管内壁由模具弯曲冲切成型，C型平滑且端部平齐，集流管外壁由模具挤压成型。通过专用设备，在集流管内壁预装至集流管外壁型腔内后，对集流管外壁进行翻边，使其包裹住集流管内壁，形成封闭容腔，包裹力由集流管内外壁贴合处的摩擦力和集流管外壁翻边后对集流管内壁的压力两部分组成。增加集流管外壁对集流管内壁的压力，可有效提高集流管组件内外壁的包裹力。通过在集流管内壁上增加一种新的豁口结构，在集流管外壁翻边过程中，将集流管外壁多余材料压入至集流管内壁的缺口处做材料填充，使集流管内外壁充分锁死在一起。集流管外壁锁死集流管内壁的同时，还可以固定冷凝器中集流管内壁的位置，一举解决集流管内壁水平方向的滑动和竖直方向的脱开问题。沿用现有成熟的技术和装配工艺，提高哈弗式冷凝器的综合性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围。

Claims (4)

1.一种汽车空调冷凝器哈弗式锁紧结构，其特征在于包括相对扣合设置的集流管内壁和集流管外壁，集流管内壁由平滑曲面部和弯曲曲面部构成，其中平滑曲面部上设有沿集流管轴向均匀分布且与冷凝器芯体扁管相配的槽口，弯曲曲面部两端分别设有卡接缺口，集流管外壁的外沿设有用于扣合压紧集流管内壁的锯齿形凸起，用于在锯齿形凸起向内翻边后包裹压紧集流管内壁，同时集流管外壁两端的锯齿形凸起向内翻边压至集流管内壁两端的卡接缺口内使得集流管外壁锁死集流管内壁的同时固定冷凝器中集流管内壁的位置，有效解决集流管内壁水平方向的滑动和竖直方向的脱开问题。

2.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器哈弗式锁紧结构，其特征在于：所述集流管内壁平滑曲面部两侧的弯曲曲面部两端分别设有卡接缺口，同时将集流管外壁两端两侧外沿上的锯齿形凸起向内翻边压至上述卡接缺口内做材料填充，使得集流管内壁和集流管外壁充分锁死。

3.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器哈弗式锁紧结构，其特征在于：所述集流管外壁上设有与储液器筒体相连通的进液口和出液口。

4.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器哈弗式锁紧结构，其特征在于：所述集流管内壁由双包袱卷料弯曲冲切成型，集流管外壁型材使用3003系列铝合金挤压成型。

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