CN210477806U - 一种滚动式汽车a柱贴膜工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滚动式汽车A柱贴膜工装，包括左侧挡板，所述左侧挡板上对称装配有黑膜固定轴的一端，所述黑膜固定轴的另一端固定装配有右侧挡板，前后两侧所述黑膜固定轴上均转动连接有黑膜贴附压辊，所述左侧挡板的下表面装配有A柱固定端机构，所述右侧挡板上装配有压轴机构，所述黑膜固定轴上且位于所述黑膜贴附压辊的右侧滑动连接有A柱变位端机构，可实现快速装夹固定，操作简单，定位准确，消除定位造成的黑膜报废，提高贴膜效率，结构合理，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车A柱贴膜设备技术领域，具体领域为一种滚动式汽车A柱贴膜工装。
背景技术
在当今涂装黑膜应用技术领域，黑膜分高光黑膜、亚光黑膜和皮纹黑膜三种。具有强大的装饰和保护作用，扩大了窗和挡风玻璃的视觉效果，目前，为提升车型销量，黑膜已经成为汽车外观设计的重点对象，在机动车组装生产厂的生产线上，贴膜工位已经成为涂装车间必设的生产环节。
高光黑膜表面涂覆一层罩光漆，保存和粘贴过程中不能过度弯折，导致无法实现二次定位。如果粘贴后如果发现定位有偏差，就需要撕下重新粘贴，撕下会导致罩光漆表面变形，形成折痕，影响整车质量，这样一张高光膜就浪费了。对于贴膜作业者来说，再熟练也无法保证高光膜粘贴的合格率，而高光膜相对于亚光膜过高的成本会形成较大的成本浪费，作业者为保证贴膜合格率需要投入更多的时间定位以及返工率高都会影响到生产线节拍。为了实现高光黑膜贴膜准确定位，消除定位造成的报废，保障生产线节拍，需采用工装辅助粘贴的办法。贴膜定位工装成为贴膜工艺保证的必然选择，需要设计一种能实现黑膜在车门上准确定位的工装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种滚动式汽车A柱贴膜工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滚动式汽车A柱贴膜工装，包括左侧挡板，所述左侧挡板上对称装配有黑膜固定轴的一端，所述黑膜固定轴的另一端固定装配有右侧挡板，前后两侧所述黑膜固定轴上均转动连接有黑膜贴附压辊，所述左侧挡板的下表面装配有A柱固定端机构，所述右侧挡板上装配有压轴机构，所述黑膜固定轴上且位于所述黑膜贴附压辊的右侧滑动连接有A柱变位端机构；
所述A柱固定端机构包括导向支架，所述导向支架通过螺栓与所述左侧挡板固定装配，所述导向支架上通过螺栓装配有定位支架，所述导向支架的下表面通过螺栓对称装配有导向滑轮；
所述压轴机构包括黑膜固定压轴，所述黑膜固定压轴与所述右侧挡板转动连接，所述黑膜固定压轴的上表面右端固定装配有右侧手扶把手，所述左侧挡板的上表面中部贯穿设有配合黑膜固定压轴使用的限位槽；
所述A柱变位端机构包括变位支撑架，所述变位支撑架与所述黑膜固定轴滑动连接，所述变位支撑架的侧壁下部装配有支撑滑轮固定杆，所述支撑滑轮固定杆的左端面通过螺栓装配有支撑滑轮安装架，所述支撑滑轮安装架的下表面通过螺栓对称装配有右侧支撑滑轮，所述黑膜固定轴的侧壁右端套设有滑杆弹簧，所述滑杆弹簧的左右端面分别与所述变位支撑架和所述右侧挡板固定装配。
优选的，所述左侧挡板和所述右侧手扶把手均呈L形。
优选的，所述黑膜贴附压辊和所述黑膜固定压轴的材质均为POM合成树脂。
优选的，所述A柱固定端机构与所述A柱变位端机构的装夹范围为100至130mm。
优选的，所述导向滑轮与所述右侧支撑滑轮均倾斜设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过左侧挡板、黑膜固定轴、右侧挡板、A柱固定端机构、A柱变位端机构和压轴机构构成本实用新型的主体结构，其中左侧挡板、黑膜固定轴和右侧挡板用于构成本实用新型框体，通过黑膜贴附压辊对黑膜进行压覆，通过导向支架、定位支架和导向滑轮构成A柱固定端机构，与汽车A柱一端相贴合，通过变位支撑架、支撑滑轮固定杆、支撑滑轮安装架、右侧支撑滑轮和滑杆弹簧构成A柱变位端机构通过滑杆弹簧的弹力作用实现右侧支撑滑轮的左右移动，并与导线滑轮配合使用对汽车A柱进行夹持固定，通过黑膜固定压轴、右侧手扶把手和限位槽构成压轴机构对合膜进行压覆固定。
本实用新型提供了一种滚动式汽车A柱贴膜工装，可实现快速装夹固定，操作简单，定位准确，消除定位造成的黑膜报废，提高贴膜效率，结构合理，实用性强。
附图说明
图1为黑膜固定压轴打开状态下本实用新型的主视结构示意图；
图2为黑膜固定压轴闭合状态下本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型左侧挡板的左视结构示意图；
图4为本实用新型变位支撑架的左视结构示意图。
图中：1-左侧挡板、2-黑膜固定轴、3-右侧挡板、4-黑膜贴附压辊、5-导向支架、7-定位支架、8-导向滑轮、9-黑膜固定压轴、10-右侧手扶把手、11-限位槽、12-变位支撑架、13-支撑滑轮固定杆、14-支撑滑轮安装架、15-右侧支撑滑轮、16-滑杆弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种滚动式汽车A柱贴膜工装，包括左侧挡板1，所述左侧挡板上对称装配有黑膜固定轴2的一端，所述黑膜固定轴的另一端固定装配有右侧挡板3，前后两侧所述黑膜固定轴上均转动连接有黑膜贴附压辊4，所述左侧挡板的下表面装配有A柱固定端机构，所述右侧挡板上装配有压轴机构，所述黑膜固定轴上且位于所述黑膜贴附压辊的右侧滑动连接有A柱变位端机构，通过左侧挡板、黑膜固定轴、右侧挡板、A柱固定端机构、A柱变位端机构和压轴机构构成本实用新型的主体结构，其中左侧挡板、黑膜固定轴和右侧挡板用于构成本实用新型框体，通过黑膜贴附压辊对黑膜进行压覆；
所述A柱固定端机构包括导向支架5，所述导向支架通过螺栓与所述左侧挡板固定装配，所述导向支架上通过螺栓装配有定位支架7，所述导向支架的下表面通过螺栓对称装配有导向滑轮8，通过导向支架、定位支架和导向滑轮构成A柱固定端机构，与汽车A柱一端相贴合；
所述压轴机构包括黑膜固定压轴9，所述黑膜固定压轴与所述右侧挡板转动连接，所述黑膜固定压轴的上表面右端固定装配有右侧手扶把手10，所述左侧挡板的上表面中部贯穿设有配合黑膜固定压轴使用的限位槽11，通过黑膜固定压轴、右侧手扶把手和限位槽构成压轴机构对合膜进行压覆固定；
所述A柱变位端机构包括变位支撑架12，所述变位支撑架与所述黑膜固定轴滑动连接，所述变位支撑架的侧壁下部装配有支撑滑轮固定杆13，所述支撑滑轮固定杆的左端面通过螺栓装配有支撑滑轮安装架14，所述支撑滑轮安装架的下表面通过螺栓对称装配有右侧支撑滑轮15，所述黑膜固定轴的侧壁右端套设有滑杆弹簧16，所述滑杆弹簧的左右端面分别与所述变位支撑架和所述右侧挡板固定装配，通过变位支撑架、支撑滑轮固定杆、支撑滑轮安装架、右侧支撑滑轮和滑杆弹簧构成A柱变位端机构通过滑杆弹簧的弹力作用实现右侧支撑滑轮的左右移动，并与导线滑轮配合使用对汽车A柱进行夹持固定。
具体而言，所述左侧挡板和所述右侧手扶把手均呈L形。
具体而言，所述黑膜贴附压辊和所述黑膜固定压轴的材质均为PCM合成树脂，具有高机械性能且轻质的POM塑料材料，结构稳定，重量轻，耐磨损。
具体而言，所述A柱固定端机构与所述A柱变位端机构的装夹范围为100至130mm。
具体而言，所述导向滑轮与所述右侧支撑滑轮均倾斜设置，通过相互内收角度的导向滑轮和右侧支撑滑轮于汽车A柱进行固定，形成自动压膜状态。
工作原理：本实用新型中提供了一种滚动式汽车A柱贴膜工装，使用时首先手握右侧手扶把手拉动并打开黑膜固定压轴，如图1所示，将黑膜穿入黑膜贴附压辊下方，将黑膜绕前侧黑膜贴附压辊弯折180°，然后扣合黑膜固定压轴，拉动变位支撑架，此时滑杆弹簧被压缩，导向滑轮与右侧支撑滑轮间距增大，导向滑轮紧贴汽车A柱的一侧，移去作用在变位支撑架上的拉力，在滑杆弹簧的弹力作用下右侧支撑滑轮紧贴汽车A柱的另一侧，通过相互内收角度的导向滑轮和右侧支撑滑轮于汽车A柱进行固定，形成自动压膜状态，然后沿汽车A柱自上而下拉动黑膜翻转侧，至黑膜定位边与工装靠紧，确认黑膜离型纸沿半切线分离，右手压紧黑膜，防止在车身滑移，左手向下滑动本实用新型至末端，向上提起本实用新型，顺势滑出，最后使用刮板将黑膜由中心向周围刮压，直至无气泡存在，然后包边压实即可完成贴膜工艺。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种滚动式汽车A柱贴膜工装，包括左侧挡板(1)，其特征在于：所述左侧挡板(1)上对称装配有黑膜固定轴(2)的一端，所述黑膜固定轴(2)的另一端固定装配有右侧挡板(3)，前后两侧所述黑膜固定轴(2)上均转动连接有黑膜贴附压辊(4)，所述左侧挡板(1)的下表面装配有A柱固定端机构，所述右侧挡板(3)上装配有压轴机构，所述黑膜固定轴(2)上且位于所述黑膜贴附压辊(4)的右侧滑动连接有A柱变位端机构；
所述A柱固定端机构包括导向支架(5)，所述导向支架(5)通过螺栓与所述左侧挡板(1)固定装配，所述导向支架(5)上通过螺栓装配有定位支架(7)，所述导向支架(5)的下表面通过螺栓对称装配有导向滑轮(8)；
所述压轴机构包括黑膜固定压轴(9)，所述黑膜固定压轴(9)与所述右侧挡板(3)转动连接，所述黑膜固定压轴(9)的上表面右端固定装配有右侧手扶把手(10)，所述左侧挡板(1)的上表面中部贯穿设有配合黑膜固定压轴(9)使用的限位槽(11)；
所述A柱变位端机构包括变位支撑架(12)，所述变位支撑架(12)与所述黑膜固定轴(2)滑动连接，所述变位支撑架(12)的侧壁下部装配有支撑滑轮固定杆(13)，所述支撑滑轮固定杆(13)的左端面通过螺栓装配有支撑滑轮安装架(14)，所述支撑滑轮安装架(14)的下表面通过螺栓对称装配有右侧支撑滑轮(15)，所述黑膜固定轴(2)的侧壁右端套设有滑杆弹簧(16)，所述滑杆弹簧(16)的左右端面分别与所述变位支撑架(12)和所述右侧挡板(3)固定装配。
2.根据权利要求1所述的一种滚动式汽车A柱贴膜工装，其特征在于：所述左侧挡板(1)和所述右侧手扶把手(10)均呈L形。
3.根据权利要求1所述的一种滚动式汽车A柱贴膜工装，其特征在于：所述黑膜贴附压辊(4)和所述黑膜固定压轴(9)的材质均为PCM合成树脂。
4.根据权利要求1所述的一种滚动式汽车A柱贴膜工装，其特征在于：所述A柱固定端机构与所述A柱变位端机构的装夹范围为100至130mm。
5.根据权利要求1所述的一种滚动式汽车A柱贴膜工装，其特征在于：所述导向滑轮(8)与所述右侧支撑滑轮(15)均倾斜设置。
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