CN210476213U - 一种电动汽车电机壳体加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电机壳体加工夹具，具体涉及电机加工技术领域，包括基座，所述基座两侧均设置有安装架，所述安装架顶部固定设有托板，所述托板顶部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内安插螺纹杆，所述螺纹杆底部连接有轴承，所述轴承底部固定连接有横板，所述横板底部两侧均开设有卡槽，所述卡槽内安插有支撑板，所述横板底部设置有固定板，所述固定板内开设有凹槽，所述凹槽两侧设置有转轴。本实用新型通过弹簧调节夹板一与夹板二的夹角，实现夹持范围可变，夹持不同类型的壳体，通过夹板一、夹板二以及支撑架实现多方面夹紧，使得壳体在加工过程中更加稳定，通过增大夹持面积，防止夹持力度过大导致壳体形变。

Description

一种电动汽车电机壳体加工夹具

技术领域

本实用新型涉及电机加工技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种电动汽车电机壳体加工夹具。

背景技术

电动汽车作为环保型的新能源汽车越来越多的被使用，电动汽车的核心部件的电机的加工对于其正常使用有着重要的作用，在电机生产车间，电机产品类型较多，相对应电机壳体类型也比较多，目前，在电机壳体加工过程中，往往会出现夹持不稳定，对于不同类型的壳体需要不同类型的夹具去夹持，而且，在夹持过程中，由于夹持力度较大，还会导致壳体在加工过程中变形。

专利申请公布号CN 207309463 U的实用新型专利公开了一种电动汽车电机壳体加工夹具，包括基板、固定设置在基板上的若干垫块和若干限位块以及压紧装置；基板上设置若干用于同机床固定的孔；垫块和限位块的数量一致并且绕待加工电机壳体的外圆间隔均匀排布；压紧装置包括固定在基板上的定位牙板、固定在定位牙板上可调节高度的基座以及设置在基座上端的带有压板的旋转压头，所述旋转压头通过螺栓与基座固定连接；所述压紧装置的数量为2～4个。本实用新型结构简单、便于操作，能够减少夹具的采购制作数量，节约工装成本，同时减少了产品换线时间，提高了加工制作效率，增加了机床使用效率，节约了生产成本，提高了经济效益。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如夹持壳体过程中壳体会出现晃动，夹持力度过大会导致壳体变形，对不同类型的壳体需要不同类型的夹具夹持。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种电动汽车电机壳体加工夹具，通过弹簧调节夹板一与夹板二的夹角，实现夹持范围可变，夹持不同类型的壳体，通过夹板一、夹板二以及支撑架实现多方面夹紧，使得壳体在加工过程中更加稳定，通过增大夹持面积，防止夹持力度过大导致壳体形变，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电机壳体加工夹具，包括基座，所述基座两侧均设置有安装架，所述安装架顶部固定设有托板，所述托板顶部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内安插螺纹杆，所述螺纹杆底部连接有轴承，所述轴承底部固定连接有横板，所述横板底部两侧均开设有卡槽，所述卡槽内安插有支撑板，所述横板底部设置有固定板，所述固定板内开设有凹槽，所述凹槽两侧设置有转轴，所述转轴周向侧活动套设有夹板一与夹板二，所述夹板一与夹板二和横板连接处设置有弹簧，所述夹板一一端与夹板二相背侧均开设有豁口，所述基座顶部设置有支撑架，所述支撑架相对侧和夹板一与夹板二相对称均设置有橡胶垫，所述支撑架顶部设置有壳体；

所述夹板一与夹板二相对侧和支撑架相对侧均设置有勾刺面，所述勾刺面顶部设置有毛面，所述毛面顶部与橡胶垫固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述螺纹杆顶部连接有空心块，所述空心块内安插活动杆，所述活动杆两端连接有钢球。

在一个优选地实施方式中，所述卡槽设置有六组，六组所述卡槽均匀分布在横板底部，靠近固定板两侧的两组所述卡槽内安插有支撑板。

在一个优选地实施方式中，所述安装架相对侧均开设有限位槽，所述横板两侧安插在限位槽中。

在一个优选地实施方式中，所述支撑架两侧均设置有两组支撑杆。

在一个优选地实施方式中，所述安装架一端设置有把手。

在一个优选地实施方式中，所述基座四个棱角处均设置有支腿。

在一个优选地实施方式中，所述支撑架呈倒八字形设置。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过弹簧调节夹板一与夹板二的夹角，实现夹持范围可变，夹持不同类型的壳体，通过夹板一、夹板二以及支撑架实现多方面夹紧，使得壳体在加工过程中更加稳定，通过增大夹持面积，防止夹持力度过大导致壳体形变；

2、本实用新型通过在夹板一与夹板二相对侧和支撑架相对侧均设置有勾刺面，在勾刺面顶部设置有毛面，毛面顶部与橡胶垫固定连接将橡胶垫安装在夹板一与夹板二相对侧和支撑板相对侧，便于橡胶垫的更换。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的橡胶垫与夹板一的装配示意图。

图3为本实用新型的安装架的示意图。

图4为本实用新型的卡槽与支撑板的连接示意图。

图5为本实用新型的A处放大图。

附图标记为：1基座、2支撑架、3支腿、4安装架、5支撑杆、6橡胶垫、7夹板二、8卡槽、9托板、10螺纹杆、11空心块、12钢球、13轴承、14弹簧、15支撑板、16豁口、17夹板一、18把手、19横板、20螺纹孔、21固定板、22凹槽、23转轴、24壳体、25勾刺面、26毛面、27活动杆、28限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，本实用新型一实施例的电动汽车电机壳体24加工夹具，包括基座1，所述基座1两侧均设置有安装架4，所述安装架4顶部固定设有托板9，所述托板9顶部开设有螺纹孔20，所述螺纹孔20内安插螺纹杆10，所述螺纹杆10底部连接有轴承13，所述轴承13底部固定连接有横板19，所述横板19底部两侧均开设有卡槽8，所述卡槽8内安插有支撑板15，所述横板19底部设置有固定板21，所述固定板21内开设有凹槽22，所述凹槽22两侧设置有转轴23，所述转轴23周向侧活动套设有夹板一17与夹板二7，所述夹板一17与夹板二7和横板19连接处设置有弹簧14，所述夹板一17一端与夹板二7相背侧均开设有豁口16，所述基座1顶部设置有支撑架2，所述支撑架2相对侧和夹板一17与夹板二7相对称均设置有橡胶垫6，所述支撑架2顶部设置有壳体24。

进一步的，所述螺纹杆10顶部连接有空心块11，所述空心块11内安插活动杆27，所述活动杆27两端连接有钢球12。

进一步的，所述卡槽8设置有六组，六组所述卡槽8均匀分布在横板19底部，靠近固定板21两侧的两组所述卡槽8内安插有支撑板15。

进一步的，所述安装架4相对侧均开设有限位槽28，所述横板19两侧安插在限位槽28中。

进一步的，所述支撑架2两侧均设置有两组支撑杆5。

进一步的，所述安装架4一端设置有把手18。

进一步的，所述基座1四个棱角处均设置有支腿3。

进一步的，所述支撑架2呈倒八字形设置。

实施场景具体为：在实际使用时，当壳体24放置在支撑架2上时，转动螺纹杆10顶部的活动杆27，此时螺纹杆10带动横板19下降，夹板一17与夹板二7通过弹簧14连接，自然状态下，夹板一17与夹板二7不会向下靠拢，当转动到夹板一17与夹板二7夹紧壳体24时，停止转动，横板19在限位槽28的作用下沿着限位槽28运动，保证横板19不会转动，夹紧时，支撑板15防止夹板一17与夹板二7向上运动，通过弹簧14调节夹板一17与夹板二7的夹角，实现夹持范围可变，夹持不同类型的壳体24，通过夹板一17、夹板二7以及支撑架2实现多方面夹紧，使得壳体24在加工过程中更加稳定，通过增大夹持面积，防止夹持力度过大导致壳体24形变，支撑杆5起到增加支撑架2稳定性的作用，支撑架2呈倒八字形设置能够增加壳体24受力面积，在夹紧壳体24的同时防止夹持力度过大导致壳体24形变。

参照说明书附图2，本实用新型一实施例的电动汽车电机壳体24加工夹具还包括所述夹板一17与夹板二7相对侧和支撑架2相对侧均设置有勾刺面25，所述勾刺面25顶部设置有毛面26，所述毛面26顶部与橡胶垫6固定连接。

实施场景具体为：在实际使用时，将橡胶垫6底部的毛面26和夹板一17与夹板二7相对侧、支撑架2相对侧的勾刺面25粘贴，在实现固定橡胶垫6的同时便于橡胶垫6的更换。

综上所述：在实际使用时，将电机壳体24放置在支撑架2上时，然后转动螺纹杆10顶部的活动杆27，此时螺纹杆10带动横板19下降，夹板一17与夹板二7通过弹簧14连接，自然状态下，夹板一17与夹板二7不会向下靠拢，当转动到夹板一17与夹板二7夹紧壳体24时，停止转动，横板19在限位槽28的作用下沿着限位槽28运动，保证横板19不会转动，夹紧时，支撑板15防止夹板一17与夹板二7向上运动，通过弹簧14调节夹板一17与夹板二7的夹角，实现夹持范围可变，夹持不同类型的壳体24，通过夹板一17、夹板二7以及支撑架2实现多方面夹紧，使得壳体24在加工过程中更加稳定，通过增大夹持面积，防止夹持力度过大导致壳体24形变，支撑杆5起到增加支撑架2稳定性的作用，支撑架2设置成倒八字形能够增加壳体24受力面积，在夹紧壳体24的同时防止夹持力度过大导致壳体24形变，将橡胶垫6底部的毛面26和夹板一17与夹板二7相对侧、支撑架2相对侧的勾刺面25粘贴，在实现固定橡胶垫6的同时便于橡胶垫6的更换。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动汽车电机壳体加工夹具，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)两侧均设置有安装架(4)，所述安装架(4)顶部固定设有托板(9)，所述托板(9)顶部开设有螺纹孔(20)，所述螺纹孔(20)内安插螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)底部连接有轴承(13)，所述轴承(13)底部固定连接有横板(19)，所述横板(19)底部两侧均开设有卡槽(8)，所述卡槽(8)内安插有支撑板(15)，所述横板(19)底部设置有固定板(21)，所述固定板(21)内开设有凹槽(22)，所述凹槽(22)两侧设置有转轴(23)，所述转轴(23)周向侧活动套设有夹板一(17)与夹板二(7)，所述夹板一(17)与夹板二(7)和横板(19)连接处设置有弹簧(14)，所述夹板一(17)一端与夹板二(7)相背侧均开设有豁口(16)，所述基座(1)顶部设置有支撑架(2)，所述支撑架(2)相对侧和夹板一(17)与夹板二(7)相对称均设置有橡胶垫(6)，所述支撑架(2)顶部设置有壳体(24)；

所述夹板一(17)与夹板二(7)相对侧和支撑架(2)相对侧均设置有勾刺面(25)，所述勾刺面(25)顶部设置有毛面(26)，所述毛面(26)顶部与橡胶垫(6)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机壳体加工夹具，其特征在于：所述螺纹杆(10)顶部连接有空心块(11)，所述空心块(11)内安插活动杆(27)，所述活动杆(27)两端连接有钢球(12)。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机壳体加工夹具，其特征在于：所述卡槽(8)设置有六组，六组所述卡槽(8)均匀分布在横板(19)底部，靠近固定板(21)两侧的两组所述卡槽(8)内安插有支撑板(15)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机壳体加工夹具，其特征在于：所述安装架(4)相对侧均开设有限位槽(28)，所述横板(19)两侧安插在限位槽(28)中。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机壳体加工夹具，其特征在于：所述支撑架(2)两侧均设置有两组支撑杆(5)。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机壳体加工夹具，其特征在于：所述安装架(4)一端设置有把手(18)。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机壳体加工夹具，其特征在于：所述基座(1)四个棱角处均设置有支腿(3)。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机壳体加工夹具，其特征在于：所述支撑架(2)设置呈倒八字形设置。

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