CN210476040U - 一种汽车座椅靠背的焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅靠背的焊接夹具，包括工件，其特征在于，工件的正下方设有盒体，盒体内腔设有第二伞形齿轮，第二伞形齿轮的正上方设有圆盘，第二伞形齿轮和圆盘之间设有圆杆，盒体的内腔顶部和底部均设有第一轴承，第二伞形齿轮的右侧设有第一伞形齿轮，第一伞形齿轮的右侧设有转杆，盒体的右侧壁内腔设有第四轴承，转杆的右端设有第一摇轮，圆盘的顶部设有活动板，活动板的顶部设有限位块，限位块的底部设有细杆，本实用新型中，通过将工件放置在两个竖板之间，再通过调节两个竖板可使得夹具可适用于不同尺寸的座椅靠背，从而使得装置的适用范围更广，且只需旋转第一摇轮操作便利。

Description

一种汽车座椅靠背的焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅靠背的焊接技术领域，尤其涉及一种汽车座椅靠背的焊接夹具。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为：前排座椅和后排座椅，前排座椅包括头枕、靠背、坐垫、扶手，后排座椅包括头枕、靠背、坐垫、侧翼、扶手，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式。

在对汽车座椅靠背进行焊接时，需要对靠背进行夹持，在对座椅靠背进行焊接，但现有的夹持机构功能单一，不能适用于不同尺寸的座椅靠背，且夹具只能对座椅靠背的一侧进行夹持，在焊接过程中座椅靠背会发生倾斜，稳定性较差，同时降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车座椅靠背的焊接夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车座椅靠背的焊接夹具，包括工件，所述工件的正下方设有盒体，所述盒体内腔设有第二伞形齿轮，所述第二伞形齿轮的正上方设有圆盘，所述第二伞形齿轮和圆盘之间设有圆杆，所述盒体的内腔顶部和底部均设有第一轴承，所述第二伞形齿轮的右侧设有第一伞形齿轮，所述第一伞形齿轮的右侧设有转杆，所述盒体的右侧壁内腔设有第四轴承，所述转杆的右端设有第一摇轮，所述圆盘的顶部设有活动板，所述活动板的顶部设有限位块，所述限位块的底部设有细杆，两个所述活动板相远离的一侧均设有连接板，所述连接板的顶部设有连接杆，所述连接杆的顶端设有U形板，两个所述U形板的内腔底部均设有竖板，两个所述竖板的前后侧分别设有第一夹板和第二夹板，所述竖板和第一夹板之间设有螺纹杆，所述U形板上设有第二轴承，所述第一夹板和第二夹板上均开设有螺孔，所述U形板后侧设有第二摇轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一夹板和第二夹板远离工件的一侧均固定连接有第一圆环，所述第一圆环的内腔设有第一滑杆，且所述第一滑杆的两端分别延伸至第一圆环的外侧，并固定连接在U形板的前后侧壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述活动板的前后壁均固定连接有第二圆环，位于同侧的两个所述第二圆环之间设有第二滑杆，且所述第二滑杆的两端穿过第二圆环，并延伸至第二圆环的外侧，并固定连接在盒体的底部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述盒体的内腔右侧壁固定连接有L形板，所述L形板上固定连接有与转杆相匹配的第三轴承，所述转杆插接在第三轴承内腔，并与第三轴承固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一夹板和第二夹板以竖板的中心轴线为对称轴呈前后对称设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一夹板和第二夹板上螺孔的螺纹方向相反。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一夹板、第二夹板和竖板靠近工件的一侧均设有防滑垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述细杆的外侧边缘设有抛光面。

本实用新型中，通过将工件放置在两个竖板之间，再通过调节两个竖板可使得夹具可适用于不同尺寸的座椅靠背，从而使得装置的适用范围更广，且只需旋转第一摇轮操作便利；

通过第一夹板和27的设置，可在旋转螺纹杆时，在螺纹的作用下相靠近，从而对工件的前后侧进行夹持，可避免在操作中工件发生倾斜，稳定性高，同时提高焊接效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车座椅靠背的焊接夹具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车座椅靠背的焊接夹具的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车座椅靠背的焊接夹具的侧视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车座椅靠背的焊接夹具图1的A处放大图；

图5为本实用新型提出的一种汽车座椅靠背的焊接夹具部件圆盘的俯视图。

图例说明：

1、工件；2、竖板；3、U形板；4、第一圆环；5、第一滑杆；6、圆盘；7、第一摇轮；8、L形板；9、转杆；10、第一伞形齿轮；11、圆杆；12、第二伞形齿轮；13、盒体；14、第二圆环；15、连接板；16、连接杆；17、第二滑杆；18、活动板；19、第一夹板；20、第二摇轮；21、限位块；22、螺纹杆；23、第二夹板；24、细杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，一种汽车座椅靠背的焊接夹具，包括工件1，工件1的正下方设有盒体13，盒体13的内腔右侧壁固定连接有L形板8，L形板8上固定连接有与转杆9相匹配的第三轴承，转杆9插接在第三轴承内腔，并与第三轴承固定连接，通过L形板8的设置，可对转杆9进行支撑，使得转杆9在旋转中更稳定，盒体13内腔设有第二伞形齿轮12，第二伞形齿轮12的正上方设有圆盘6，第二伞形齿轮12和圆盘6之间设有圆杆11，盒体13的内腔顶部和底部均固定连接有与圆杆11相匹配的第一轴承，圆杆11的两端分别穿过圆盘6和圆杆11，并插接在相邻的第一轴承内腔，第二伞形齿轮12和圆盘6均与圆杆11固定连接，第二伞形齿轮12的右侧设有与之啮合的第一伞形齿轮10，第一伞形齿轮10的右侧固定连接有转杆9，盒体13的右侧壁内腔固定连接有与转杆9相匹配的第四轴承，转杆9的右端穿过第四轴承，并固定连接有第一摇轮7，圆盘6的顶部靠近左右两侧均设有活动板18，活动板18上开设有矩形槽，两个活动板18的前后壁均固定连接有第二圆环14，位于同侧的两个第二圆环14之间设有第二滑杆17，且第二滑杆17的两端穿过第二圆环14，并延伸至第二圆环14的外侧，并固定连接在盒体13的底部，通过第二滑杆17和第二圆环14的相互作用，可对两个活动板18进行限位，活动板18的顶部设有限位块21，限位块21的底部固定连接有细杆24，细杆24的外侧边缘设有抛光面，通过细杆24抛光面的设置，可减小细杆24在矩形槽内移动时的摩擦力，细杆24的底端穿过矩形槽和圆盘6，并延伸至圆盘6的下方，圆盘6和细杆24固定连接，两个活动板18相远离的一侧均固定连接有连接板15，连接板15的顶部固定连接有连接杆16，盒体13的顶部开设有与连接杆16相互匹配的开槽，连接杆16的顶端贯穿开槽，并固定连接有U形板3，且U形板3的U形开口朝上，两个U形板3的内腔底部均固定连接有竖板2，且两个竖板2位于工件1的左右两侧，两个竖板2的前后侧分别设有第一夹板19和第二夹板23，且第一夹板19和第二夹板23位于U形板3内腔，第一夹板19和第二夹板23以竖板2的中心轴线为对称轴呈前后对称设置，通过第一夹板19和第二夹板23的对称设置，使得工件1受力均匀，第一夹板19和第二夹板23上螺孔的螺纹方向相反，通过螺纹方向相反的设置，可在螺纹杆22旋转时，第一夹板19和第二夹板23向相反的方向运动，第一夹板19、第二夹板23和竖板2靠近工件1的一侧均设有防滑垫，通过防滑垫的设置，可增大摩擦力，避免工件1脱落，第一夹板19和第二夹板23远离工件1的一侧均固定连接有第一圆环4，第一圆环4的内腔设有第一滑杆5，且第一滑杆5的两端分别延伸至第一圆环4的外侧，并固定连接在U形板3的前后侧壁，通过第一滑杆5和第一圆环4的相互作用，可对第一夹板19和第二夹板23进行限位，避免在螺纹的作用下第一夹板19和第二夹板23发生旋转，竖板2和第一夹板19之间设有螺纹杆22，U形板3上固定连接有与螺纹杆22相匹配的第二轴承，第一夹板19和第二夹板23上均开设有与螺纹杆22相互匹配的螺孔，螺纹杆22的前端穿过相邻的螺孔和第二轴承，并延伸至U形板3前侧，竖板2上开设有与螺纹杆22相匹配的通孔，螺纹杆22的后端依次穿过通孔、相邻的第二夹板23和第二轴承，并延伸至U形板3后侧固定连接有第二摇轮20。

工作原理：将工件1放置在两个竖板2之间，并旋转第一摇轮7，第一摇轮7带动第一伞形齿轮10旋转，第一伞形齿轮10带动与之啮合的第二伞形齿轮12旋转，第二伞形齿轮12带动圆盘6旋转，两个限位块21随圆盘6旋转，进而限位块21在活动板18内腔前后移动，同时活动板18在限位块21的作用下左右移动，且两个活动板18的移动方向相反，进而带动两个第二圆环14在第二滑杆17上滑动，活动板18带动连接板15左右移动，继而带动连接杆16在矩形槽内左右移动，从而使得两个竖板2相靠近，待两个竖板2与工件1的侧壁相贴合时，旋转两个第二摇轮20，第二摇轮20带动螺纹杆22旋转，在螺纹的作用下，第一夹板19和第二夹板23相靠近，同时带动第一圆环4在第一滑杆5上滑动，进而对工件1进行夹持。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车座椅靠背的焊接夹具，包括工件（1），其特征在于，所述工件（1）的正下方设有盒体（13），所述盒体（13）内腔设有第二伞形齿轮（12），所述第二伞形齿轮（12）的正上方设有圆盘（6），所述第二伞形齿轮（12）和圆盘（6）之间设有圆杆（11），所述盒体（13）的内腔顶部和底部均设有第一轴承，所述第二伞形齿轮（12）的右侧设有第一伞形齿轮（10），所述第一伞形齿轮（10）的右侧设有转杆（9），所述盒体（13）的右侧壁内腔设有第四轴承，所述转杆（9）的右端设有第一摇轮（7），所述圆盘（6）的顶部设有活动板（18），所述活动板（18）的顶部设有限位块（21），所述限位块（21）的底部设有细杆（24），两个所述活动板（18）相远离的一侧均设有连接板（15），所述连接板（15）的顶部设有连接杆（16），所述连接杆（16）的顶端设有U形板（3），两个所述U形板（3）的内腔底部均设有竖板（2），两个所述竖板（2）的前后侧分别设有第一夹板（19）和第二夹板（23），所述竖板（2）和第一夹板（19）之间设有螺纹杆（22），所述U形板（3）上设有第二轴承，所述第一夹板（19）和第二夹板（23）上均开设有螺孔，所述U形板（3）后侧设有第二摇轮（20）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背的焊接夹具，其特征在于，所述第一夹板（19）和第二夹板（23）远离工件（1）的一侧均固定连接有第一圆环（4），所述第一圆环（4）的内腔设有第一滑杆（5），且所述第一滑杆（5）的两端分别延伸至第一圆环（4）的外侧，并固定连接在U形板（3）的前后侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背的焊接夹具，其特征在于，两个所述活动板（18）的前后壁均固定连接有第二圆环（14），位于同侧的两个所述第二圆环（14）之间设有第二滑杆（17），且所述第二滑杆（17）的两端穿过第二圆环（14），并延伸至第二圆环（14）的外侧，并固定连接在盒体（13）的底部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背的焊接夹具，其特征在于，所述盒体（13）的内腔右侧壁固定连接有L形板（8），所述L形板（8）上固定连接有与转杆（9）相匹配的第三轴承，所述转杆（9）插接在第三轴承内腔，并与第三轴承固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背的焊接夹具，其特征在于，所述第一夹板（19）和第二夹板（23）以竖板（2）的中心轴线为对称轴呈前后对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背的焊接夹具，其特征在于，所述第一夹板（19）和第二夹板（23）上螺孔的螺纹方向相反。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背的焊接夹具，其特征在于，所述第一夹板（19）、第二夹板（23）和竖板（2）靠近工件（1）的一侧均设有防滑垫。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背的焊接夹具，其特征在于，所述细杆（24）的外侧边缘设有抛光面。

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