CN210465496U - 电气柜内总配电盘和控制继电器盘监测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电气柜内总配电盘和控制继电器盘监测工装，总配电盘内插入配套的工装电路板卡，控制继电器盘内插入配套的工装继电器，工装主体包括机箱，机箱内部基板上设置有安装框，安装框上具有用于电路板卡或继电器插接的插座，装继电器与TB1端子排和TB2端子排连接，万用表与TB1端子排和TB2端子排的点位相连接，通过测量TB端子排点位确定机箱内部电路板卡或继电器的状态。通过上述方式，本实用新型电气柜内总配电盘和控制继电器盘监测工装能够实时监测总配电盘和控制继电器盘上各个器件的电气数据，给轨道交通产品的调试及故障诊断带来了极大的便利，能够快速锁定故障，避免反复插拔产生损坏，保障测量实时性和准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通电气技术领域，特别是涉及一种电气柜内总配电盘和控制继电器盘监测工装。
背景技术
目前轨道交通产品电气柜内的总配电盘和控制继电器盘为了便于安装以及在故障时便于更换，将内部电路板均采用插拔式的安装方式。
总配电盘和控制继电器盘在安装完成后板卡的金手指插入到主板中，在故障诊断的过程中，若出现包含此类器件的故障，就难以在通电测试的过程中使用万用表实时监测相关电压、电流数据。
在以往的故障诊断过程中若遇到此类问题，均采用断开电源，然后拔出继电器盘内电路板卡后，再单独测量各段线路导通情况的方式，以此排除接线或其他器件的故障，从而确定故障原因。
而此种方式有以下几个问题：一、调试过程中涉及继电器盘的故障往往较多，电路板卡反复插拔耗时时间长且极易造成器件的损坏；二、当有多个继电器盘内的继电器存在于故障回路中时，难以确定故障原因；三、在测试过程中不宜反复通断电测试。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电气柜内总配电盘和控制继电器盘监测工装，能够实时监测总配电盘和控制继电器盘上各个器件的电气数据，给轨道交通产品的调试及故障诊断带来了极大的便利，能够快速锁定故障，减少了人力时间的投入，避免了反复插拔产生的损坏，为测量的实时性及准确性提供保障。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电气柜内总配电盘和控制继电器盘监测工装，包括置于轨道车辆电气柜内部的总配电盘和控制继电器盘，总配电盘内插入配套的工装电路板卡，控制继电器盘内插入配套的工装继电器，
还包括工装主体，工装主体包括机箱，机箱内部基板上设置有安装框，安装框上具有用于电路板卡或继电器插接的插座，插装好的电路板卡或继电器上安装有压板，机箱内部底端安装有并排布置的TB1端子排和TB2端子排，工装电路板卡或工装继电器与TB1端子排和TB2端子排连接，
还包括万用表，万用表与TB1端子排和TB2端子排的点位相连接，通过测量TB端子排点位确定机箱内部电路板卡或继电器的状态。
在本实用新型一个较佳实施例中，安装框上具有多个插座，插座的数量和位置与电路板卡或继电器的数量和位置相对应，电路板卡或继电器通过直插方式直接插入插座。
在本实用新型一个较佳实施例中，工装主体内部的电路板卡为总配电盘上拆装下来的电路板卡，工装主体内部的继电器为控制继电器盘上拆装下来的继电器。
在本实用新型一个较佳实施例中，工装电路板卡与电路板卡相配套设置，工装继电器与继电器相配套设置。
在本实用新型一个较佳实施例中，工装电路板卡或工装继电器通过线路与TB1端子排和TB2端子排电性连接，通过TB1端子排和TB2端子排向机箱内部的电路板卡或继电器供电。
本实用新型的有益效果是：本实用新型电气柜内总配电盘和控制继电器盘监测工装能够实时监测总配电盘和控制继电器盘上各个器件的电气数据，给轨道交通产品的调试及故障诊断带来了极大的便利，能够快速锁定故障，减少了人力时间的投入，避免了反复插拔产生的损坏，为测量的实时性及准确性提供保障。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型的电气柜内总配电盘监测工装一较佳实施例的结构示意图；
图2是本实用新型的电气柜内控制继电器盘监测工装一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：100、机箱，110、基板，120、安装框，130、插座，140、压板，150、TB1端子排，160、TB2端子排；
200、机箱，210、基板，220、安装框，230、插座，240、压板，250、TB1端子排，260、TB2端子排。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括：
实施例一
一种电气柜内总配电盘监测工装，包括置于轨道车辆电气柜内部的总配电盘，在使用时将总配电盘上的电路板卡拔出，然后插入配套的工装电路板卡。
整个工装主体包括机箱100，机箱100内部基板110上设置有安装框120，安装框120上具有用于电路板卡插接的插座130，插装好的电路板卡上安装有压板140。其中工装主体内部的电路板卡为总配电盘上拆装下来的电路板卡。
进一步地，安装框120上具有多个插座130，插座130的数量和位置与电路板卡的数量和位置相对应，电路板卡通过直插方式直接插入插座130。
机箱100内部底端安装有并排布置的TB1端子排150和TB2端子排160，工装电路板卡通过线路与TB1端子排150和TB2端子排160电性连接，通过TB1端子排150和TB2端子排160向机箱100内部的电路板卡供电，保证正常通电。
然后采用万用表与TB1端子排150和TB2端子排160的点位相连接，通过测量TB端子排的点位来监测电路板卡的电压或电流，确定机箱内部电路板卡的状态。
实施例二
一种电气柜内控制继电器盘监测工装，包括置于轨道车辆电气柜内部的控制继电器盘，在使用时将控制继电器盘上的继电器拔出， 然后插入配套的工装继电器。
整个工装主体包括机箱200，机箱200内部基板上设置有安装框220，安装框220上具有用于继电器插接的插座230，插装好的继电器上安装有压板240。其中工装主体内部的继电器为控制继电器盘上拆装下来的继电器。
进一步地，安装框220上具有多个插座230，插座230的数量和位置与继电器的数量和位置相对应，继电器通过直插方式直接插入插座。
机箱200内部底端安装有并排布置的TB1端子250排和TB2端子排260，工装继电器通过线路与TB1端子排250和TB2端子排260电性连接，通过TB1端子排250和TB2端子排260向机箱100内部的继电器供电，保证正常通电。
然后采用万用表与TB1端子排250和TB2端子排260的点位相连接，通过测量TB端子排的点位来监测继电器的电压或电流，确定机箱内部继电器的状态。
通过上述实施例一和实施例二，可以避免电气柜内总配电盘和控制继电器盘上的元件反复插拔产生的损坏，同时给总配电盘和控制继电器盘的调试和故障诊断带来了极大的便利，能够快速锁定故障，减少人力和时间的投入，避免电路板和继电器的反复插拔，为测量的实时性及准确性提供保障。
本实用新型电气柜内总配电盘和控制继电器盘监测工装的有益效果是：
能够实时监测总配电盘和控制继电器盘上各个器件的电气数据，给轨道交通产品的调试及故障诊断带来了极大的便利，能够快速锁定故障，减少了人力时间的投入；
降低了测试耗时，避免了反复插拔产生的损坏，为测量的实时性及准确性提供保障。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种电气柜内总配电盘和控制继电器盘监测工装，其特征在于，包括置于轨道车辆电气柜内部的总配电盘和控制继电器盘，总配电盘内插入配套的工装电路板卡，控制继电器盘内插入配套的工装继电器，
还包括工装主体，工装主体包括机箱，机箱内部基板上设置有安装框，安装框上具有用于电路板卡或继电器插接的插座，插装好的电路板卡或继电器上安装有压板，机箱内部底端安装有并排布置的TB1端子排和TB2端子排，工装电路板卡或工装继电器与TB1端子排和TB2端子排连接，
还包括万用表，万用表与TB1端子排和TB2端子排的点位相连接，通过测量TB端子排点位确定机箱内部电路板卡或继电器的状态。
2.根据权利要求1所述的电气柜内总配电盘和控制继电器盘监测工装，其特征在于，安装框上具有多个插座，插座的数量和位置与电路板卡或继电器的数量和位置相对应，电路板卡或继电器通过直插方式直接插入插座。
3.根据权利要求1所述的电气柜内总配电盘和控制继电器盘监测工装，其特征在于，工装主体内部的电路板卡为总配电盘上拆装下来的电路板卡，工装主体内部的继电器为控制继电器盘上拆装下来的继电器。
4.根据权利要求3所述的电气柜内总配电盘和控制继电器盘监测工装，其特征在于，工装电路板卡与电路板卡相配套设置，工装继电器与继电器相配套设置。
5.根据权利要求1所述的电气柜内总配电盘和控制继电器盘监测工装，其特征在于，工装电路板卡或工装继电器通过线路与TB1端子排和TB2端子排电性连接，通过TB1端子排和TB2端子排向机箱内部的电路板卡或继电器供电。
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