CN210460883U - 一种发动机水冷缸头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机水冷缸头，包括缸头本体(1)，在所述缸头本体(1)上设有燃烧室(2)、冷却水腔(11)、第一水道(31)、第二水道(32)、第三水道(33)、第一砂芯定位孔(12)和第二砂芯定位孔(51)，在所述缸头本体(1)上的一侧设有顶杆型腔(61)，该缸头本体(1)的上端还设有紧固螺孔(62)。本实用新型设置三个水道和环形冷却水腔形成一个完整的冷却水通道，不仅能迅速带走热量，提高冷却效果，还能效防止冷却水漏入燃烧室，提高了发动机的动力性能，增加了发动机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机制造领域，特别涉及一种发动机水冷缸头。
背景技术
现有的水冷缸头的水腔均位于燃烧室上方的汽缸头体中，仅对燃烧室周边进行水冷却，汽缸头体与冷却水的接触面积小，进气道及排气道周边的热量不能被快速带走，对汽缸头的冷却效果不佳；另外，现有水冷缸头内的冷却水道不完整，需要与其他部件上的水道连通才能流通冷却水，使用过程中，连接部件之间容易产生间隙并造成漏水，直接影响发动机的使用效率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种既能提高冷却效率，又能提高发动机使用效率的发动机水冷缸头。
本实用新型的技术方案如下：
一种发动机水冷缸头，包括缸头本体，在所述缸头本体的下端设有燃烧室，在该缸头本体内对应燃烧室上方的位置处设有冷却水腔，在所述冷却水腔的一侧连通有第一水道，另一侧连通有第二水道，在该冷却水腔的中部连通设有第三水道，所述第一水道与缸头本体外侧壁的对应位置连通形成进水孔，所述第二水道与缸头本体外侧壁的对应位置连通形成出水孔；在所述冷却水腔上还设有第一砂芯定位孔，所述第三水道的上端面连通设有第二砂芯定位孔，该第一砂芯定位孔以及第二砂芯定位孔的上端面均设有密封盖；在所述缸头本体上的一侧设有顶杆型腔，该缸头本体的上端还设有紧固螺孔。
采用以上结构，缸头本体内设置第一水道、第二水道、第三水道以及冷却水腔，且冷却水腔位于燃烧室上方位置，用于快速带走燃烧室产生的热量，而三个水道则分别快速地带走缸头本体上对应位置的热量，第三水道能加快冷却水腔的流通速度，增加了冷却水的流动方向，提高了冷却水的流量，三个水道和冷却水腔在缸头本体内连通，并共同形成无间隙的、完整的冷却水道，使冷却水循环冷却缸头本体；由于燃烧室位于缸头的下端，缸头本体其余位置的温度提高也很快，第三水道和冷却水腔增加了散热冷却的面积；第一砂芯定位孔以及第二砂芯定位孔主要是便于缸头生产定位的需要，为了防止漏水，在砂芯定位孔都设置了密封盖；设置的顶杆型腔便于装配相关连接部件，紧固螺孔用于连接缸头盖，结构简单紧凑，冷却效果好，不会产生漏水，能提高发动机使用效率，适用范围广。
为了便于加工，简化结构，作为优选，在所述燃烧室的上方设有排气道和进气道，在所述排气道对应缸头本体一端的外壁处设有出气口，所述出气口与排气道连通；所述进气道对应缸头本体一端的外壁处设有进气口，所述进气口与进气道连通。
为了更好地提高冷却效率，作为优选，所述冷却水腔为环形结构，所述第三水道为“X”形结构，该第三水道的四个端头位置处，均与冷却水腔的对应位置连通。
为了增加冷却面积，提高冷却效率，作为优选，所述第三水道在竖直方向上的截面为两端低、中间高的弧形结构。
为了便于生产定位，并节省制造空间，作为优选，在所述冷却水腔的上端面设有两个第二砂芯定位孔，两个所述第二砂芯定位孔均位于进气道和排气道之间。
为了适配安装位置，作为优选，所述出水孔中心所在的平面高于进水孔中心所在的平面。
为了简化水道结构，便于生产，作为优选，在所述缸头本体的上端设有四个紧固螺孔，四个所述紧固螺孔呈矩形结构设置。
为了便于安装，作为优选，在所述第二砂芯定位孔与顶杆型腔之间对应缸头本体外壁的位置处，均匀设置有三个凸台，每个所述凸台上均设有一个上摇臂安装孔。
有益效果：本实用新型设置三个水道和冷却水腔形成一个完整的冷却水通道，不仅能迅速带走热量，提高冷却效果，还能效防止冷却水漏入燃烧室，提高了发动机的动力性能，增加了发动机的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图。
图2为图1的仰视图。
图3为图1的主视图。
图4为图1的左视图。
图5为图1的右视图。
图6为冷却水道的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
由图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实用新型由缸头本体1等组成，在所述缸头本体1的下端设有燃烧室2，在所述燃烧室2的上方设有排气道22和进气道21，在所述排气道22对应缸头本体1一端的外壁处设有出气口72，所述出气口72与排气道22连通；所述进气道21对应缸头本体1一端的外壁处设有进气口71，所述进气口71与进气道21连通。
在该缸头本体1内对应燃烧室2上方的位置处设有环形的冷却水腔11，在所述冷却水腔11的一侧连通有第一水道31，另一侧连通有第二水道32，在该冷却水腔11的中部设有“X”形的第三水道33，该第三水道33的四个端头位置处，均与冷却水腔11的对应位置连通；所述第一水道31与缸头本体1外侧壁的对应位置连通形成进水孔41，所述第二水道32与缸头本体1外侧壁的对应位置连通形成出水孔42，所述出水孔42中心所在的平面高于进水孔41中心所在的平面；所述第三水道33在竖直方向上的截面为两端低、中间高的弧形结构。
在所述冷却水腔11上还设有水平伸出的第一砂芯定位孔12，该第三水道33的上端面设有第二砂芯定位孔51，该第一砂芯定位孔12 和第二砂芯定位孔51上均设有密封盖52；在所述缸头本体1上的一侧设有顶杆型腔61，该缸头本体1的上端还设有紧固螺孔62。
在所述冷却水腔11的上端面设有两个第二砂芯定位孔51，两个所述第二砂芯定位孔51均位于进气道21和排气道22之间；在所述缸头本体1的上端设有四个紧固螺孔62，四个所述紧固螺孔62呈矩形结构设置。
在所述第二砂芯定位孔51与顶杆型腔61之间对应缸头本体1外壁的位置处，均匀设置有三个凸台，每个所述凸台上均设有一个上摇臂安装孔63。
本实用新型的使用方法如下：
如图1到图6所示，缸头本体1内设置第一水道31、第二水道 32、“X”形的第三水道33以及环形的冷却水腔11，且冷却水腔11 位于燃烧室2上方位置，用于快速带走燃烧室2产生的热量，而三个水道则分别快速地带走缸头本体1上对应位置的热量，“X”形的第三水道33增加了冷却水的流动方向，提高了冷却水的流量，三个水道和冷却水腔11在缸头本体1内连通，并共同形成无间隙的、完整的冷却水道，使冷却水循环冷却缸头本体1；另外，第三水道33 在竖直方向上的截面为两端低、中间高的弧形结构，能避免冷却水在第三水道33内的残留，防止产生水垢堆积，而影响冷却水的流动和冷却质量。
由于燃烧室2位于缸头本体1的下端，缸头本体1其余位置的温度提高也很快，“X”形的第三水道在竖直方向的截面还是个两端低、中间高的弧形结构，和冷却水腔11之间存在一定的高度差，增加了散热冷却的空间面积，减小了缸头本体1的壁厚对冷却效率的影响；第一砂芯定位孔12以及第二砂芯定位孔51主要是便于缸头本体1 生产定位的需要，为了防止漏水，在砂芯定位孔都螺接有密封盖52。
设置的顶杆型腔61便于装配相关连接部件，紧固螺孔62用于连接缸头盖(未标示)，上摇臂安装孔63用于连接固定摇臂配件，结构简单紧凑，冷却效果好，不会产生漏水，能提高发动机使用效率，适用范围广。
进水孔41和出水孔42的朝向、以及朝向角度由以实际生产和设计的需要进行设置，本实用新型中，图3所示进水孔41和出水孔 42的设置实施例不具有唯一性。
第二砂芯定位孔51的数量由以实际生产和设计的需要进行设置，本实用新型中，图1所示第二砂芯定位孔51的设置实施例不具有唯一性。
本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不做赘述。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (8)
1.一种发动机水冷缸头，其特征在于：包括缸头本体(1)，在所述缸头本体(1)的下端设有燃烧室(2)，在该缸头本体(1)内对应燃烧室(2)上方的位置处设有冷却水腔(11)，在所述冷却水腔(11)的一侧连通有第一水道(31)，另一侧连通有第二水道(32)，在该冷却水腔(11)的中部连通设有第三水道(33)，所述第一水道(31)与缸头本体(1)外侧壁的对应位置连通形成进水孔(41)，所述第二水道(32)与缸头本体(1)外侧壁的对应位置连通形成出水孔(42)；在所述冷却水腔(11)上还设有第一砂芯定位孔(12)，所述第三水道(33)的上端面连通设有第二砂芯定位孔(51)，该第一砂芯定位孔(12)以及第二砂芯定位孔(51)的上端面均设有密封盖(52)；在所述缸头本体(1)上的一侧设有顶杆型腔(61)，该缸头本体(1)的上端还设有紧固螺孔(62)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机水冷缸头，其特征在于：在所述燃烧室的上方设有排气道(22)和进气道(21)，在所述排气道(22)对应缸头本体(1)一端的外壁处设有出气口(72)，所述出气口(72)与排气道(22)连通；所述进气道(21)对应缸头本体(1)一端的外壁处设有进气口(71)，所述进气口(71)与进气道(21)连通。
3.根据权利要求1所述的一种发动机水冷缸头，其特征在于：所述冷却水腔(11)为环形结构，所述第三水道(33)为“X”形结构，该第三水道(33)的四个端头位置处，均与冷却水腔(11)的对应位置连通。
4.根据权利要求1所述的一种发动机水冷缸头，其特征在于：所述第三水道(33)在竖直方向上的截面为两端低、中间高的弧形结构。
5.根据权利要求1所述的一种发动机水冷缸头，其特征在于：在所述冷却水腔(11)的上端面设有两个第二砂芯定位孔(51)，两个所述第二砂芯定位孔(51)均位于进气道(21)和排气道(22)之间。
6.根据权利要求1所述的一种发动机水冷缸头，其特征在于：所述出水孔(42)中心所在的平面高于进水孔(41)中心所在的平面。
7.根据权利要求1所述的一种发动机水冷缸头，其特征在于：在所述缸头本体(1)的上端设有四个紧固螺孔(62)，四个所述紧固螺孔(62)呈矩形结构设置。
8.根据权利要求1所述的一种发动机水冷缸头，其特征在于：在所述第二砂芯定位孔(51)与顶杆型腔(61)之间对应缸头本体(1)外壁的位置处，均匀设置有三个凸台，每个所述凸台上均设有一个上摇臂安装孔(63)。
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| CN210460883U true CN210460883U (zh) | 2020-05-05 |
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Family Applications (1)
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| CN201921514265.8U Active CN210460883U (zh) | 2019-09-12 | 2019-09-12 | 一种发动机水冷缸头 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-09-12 CN CN201921514265.8U patent/CN210460883U/zh active Active
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