CN210452207U - 一种飞机蒙皮制造用打磨装置 - Google Patents

Abstract

一种飞机蒙皮制造用打磨装置，属于飞机制造技术领域。它提供一种能够贴合蒙皮表面，打磨效果好，工作效率高的飞机蒙皮制造用打磨装置。所述主动滚轮通过轮轴与手持柄下端转动连接，所述驱动电机安装在手持柄上，驱动电机驱动主动滚轮转动，所述连接架与手持柄下端固定连接，所述滚轮机构转动安装在连接架下端上，所述张紧机构安装在连接架一侧上，所述主动滚轮与滚轮机构、张紧机构之间通过皮带传动连接，所述皮带外侧面覆盖有水磨砂纸层。本实用新型采用水磨砂纸打磨且水磨砂纸通过从动滚轮能够弯成弧形面便于贴合在飞机蒙皮表面，打磨效果好，且省事省力，工作效率高，此外张紧滚轮处的水磨砂纸可打磨飞机蒙皮上弧度较小的转弯。

Description

一种飞机蒙皮制造用打磨装置

技术领域

本实用新型属于飞机制造技术领域，特别是涉及一种飞机蒙皮制造用打磨装置。

背景技术

飞机蒙皮的作用是维持飞机外形，使之具有很好的空气动力特性。蒙皮承受空气动力作用后，将作用力传递到相连的机身翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以不仅要求蒙皮材料的强度高、塑性好，而且要求其表面光滑，具有较高的抗蚀能力。

蒙皮表面通过机械打磨或者手工打磨，但因飞机蒙皮存在多处弧形过渡表面，现有的机械打磨装置不能完全贴合蒙皮表面，打磨效果不好，而手工打磨则存在费时费力，工作效率低的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种能够贴合蒙皮表面，打磨效果好，工作效率高的飞机蒙皮制造用打磨装置。

本实用新型所采取的技术方案是：一种飞机蒙皮制造用打磨装置，包括手持柄、水磨砂纸层、皮带、主动滚轮、张紧机构、滚轮机构、连接架、驱动电机及两个吸附机构；所述主动滚轮通过轮轴与手持柄下端转动连接，所述驱动电机安装在手持柄上，驱动电机驱动主动滚轮转动，所述连接架与手持柄下端固定连接，所述滚轮机构转动安装在连接架下端上，所述张紧机构安装在连接架一侧上，所述主动滚轮与滚轮机构、张紧机构之间通过皮带传动连接，所述皮带外侧面覆盖有水磨砂纸层，所述两个吸附机构分别设置在皮带两侧，两个吸附机构均安装在手持柄上。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用水磨砂纸且水磨砂纸通过从动滚轮能够弯成弧形面便于贴合在飞机蒙皮表面，打磨效果好，且省事省力，工作效率高，此外张紧滚轮处的水磨砂纸可打磨飞机蒙皮上弧度较小的转弯。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型侧视图；

图3是本实用新型连接件结构示意图；

其中：1-手持柄；2-水磨砂纸层；3-皮带；4-主动滚轮；5-张紧机构；5-1-张紧滚轮；5-2-张紧推杆；5-3-张紧套筒；6-滚轮机构；6-1-从动滚轮；6-2-连接件；6-21-连接套筒；6-22-弹簧；6-23-连接杆；6-3-连接轴；6-4-铰接板；7-连接架；7-1-减震杆；8-驱动电机；9-吸附机构；9-1-插杆；9-2-吸附装置。

具体实施方式

如图1～图3所示，一种飞机蒙皮制造用打磨装置，包括手持柄1、水磨砂纸层2、皮带3、主动滚轮4、张紧机构5、滚轮机构6、连接架7、驱动电机8及两个吸附机构9；所述主动滚轮4通过轮轴与手持柄1下端转动连接，所述驱动电机8安装在手持柄1上，驱动电机8驱动主动滚轮4转动，所述连接架7与手持柄1下端固定连接，所述滚轮机构6转动安装在连接架7下端上，所述张紧机构5安装在连接架7一侧上，所述主动滚轮4与滚轮机构6、张紧机构5之间通过皮带3传动连接，所述皮带3外侧面覆盖有水磨砂纸层2，所述两个吸附机构9分别设置在皮带3两侧，两个吸附机构9均安装在手持柄1上。

工作原理：手握手持柄1，并调好吸附机构9的位置后，吸附机构9吸附在飞机上，驱动电机8驱动主动滚轮4转动，主动滚轮4带动皮带3和水磨砂纸层2转动，水磨砂纸层2打磨飞机蒙皮。

所述滚轮机构6包括多组从动滚轮6-1及多个连接件6-2；所述多组从动滚轮6-1前后依次设置且均通过连接件6-2与连接架7下端转动连接。

如图3所示，每个所述连接件6-2均包括连接套筒6-21、弹簧6-22及连接杆6-23；每组从动滚轮6-1内的两个从动滚轮6-1之间均通过连接轴6-3固定连接，所述连接轴6-3通过轴承转动安装在连接杆6-23下端上，所述连接杆6-23上端滑动插入连接套筒6-21内，且连接杆6-23通过内置在连接套筒6-21内的弹簧6-22与连接套筒6-21连接，所述连接套筒6-21通过转轴与连接架7底面转动连接。

采用此种机构，可通过弹簧6-22推动连接杆6-23和连接轴6-3向连接套筒6-21外移动，使从动滚轮6-1紧贴在飞机蒙皮表面。

如图1所示，所述多组从动滚轮6-1中位于中间的两组从动滚轮6-1分别通过铰接板6-4与连接架7下端铰接，多组从动滚轮6-1中位于中间的两组从动滚轮6-1分别与其外侧的从动滚轮6-1组通过其余的多个铰接板6-4依次串联铰接。多组从动滚轮6-1之间相互连接，起到相互限位的作用，便于调节，避免从动滚轮6-1过度偏离位置。

如图1所示，所述张紧机构5包括张紧推杆5-2、张紧套筒5-3及两个张紧滚轮5-1，所述张紧套筒5-3一端与连接架7通过转轴转动连接并通过顶丝固定，所述张紧推杆5-2一端滑动套装在张紧套筒5-3另一端内并通过顶丝固定，所述张紧推杆5-2另一端通过轴承与张紧轴转动连接，所述两个张紧滚轮5-1之间通过张紧轴固定连接。通过调节张紧推杆5-2伸出张紧套筒5-3的长度来张紧皮带3，且张紧滚轮5-1可选取直径较小的滚轮，此时皮带3在张紧滚轮5-1滚轮处突出，可用此处插入并打磨飞机蒙皮上弧度较小的拐弯处。

如图1所示，所述连接架7的上端和下端之间通过多根减震杆7-1连接。起到减震的作用。

如图3所示，每个所述吸附机构9均包括插杆9-1及吸附装置9-2；所述手持柄1下端两侧底面均开设有竖向滑槽，所述插杆9-1上端插入竖向滑槽内并通过顶丝固定，插杆9-1下端安装有吸附装置9-2。通过吸附装置9-2吸附在飞机蒙皮上，便于水磨砂纸紧贴在飞机蒙皮上，插杆9-1插入手持柄1的深度可调节，便于打磨装置吸附在飞机上不同的位置。

所述两个吸附装置9-2均为粘贴、吸盘或者磁铁。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种飞机蒙皮制造用打磨装置，其特征在于：包括手持柄(1)、水磨砂纸层(2)、皮带(3)、主动滚轮(4)、张紧机构(5)、滚轮机构(6)、连接架(7)、驱动电机(8)及两个吸附机构(9)；所述主动滚轮(4)通过轮轴与手持柄(1)下端转动连接，所述驱动电机(8)安装在手持柄(1)上，驱动电机(8)驱动主动滚轮(4)转动，所述连接架(7)与手持柄(1)下端固定连接，所述滚轮机构(6)转动安装在连接架(7)下端上，所述张紧机构(5)安装在连接架(7)一侧上，所述主动滚轮(4)与滚轮机构(6)、张紧机构(5)之间通过皮带(3)传动连接，所述皮带(3)外侧面覆盖有水磨砂纸层(2)，所述两个吸附机构(9)分别设置在皮带(3)两侧，两个吸附机构(9)均安装在手持柄(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮制造用打磨装置，其特征在于：所述滚轮机构(6)包括多组从动滚轮(6-1)及多个连接件(6-2)；所述多组从动滚轮(6-1)前后依次设置且均通过连接件(6-2)与连接架(7)下端转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种飞机蒙皮制造用打磨装置，其特征在于：每个所述连接件(6-2)均包括连接套筒(6-21)、弹簧(6-22)及连接杆(6-23)；每组从动滚轮(6-1)内的两个从动滚轮(6-1)之间均通过连接轴(6-3)固定连接，所述连接轴(6-3)转动安装在连接杆(6-23)下端上，所述连接杆(6-23)上端滑动插入连接套筒(6-21)内，且连接杆(6-23)通过内置在连接套筒(6-21)内的弹簧(6-22)与连接套筒(6-21)连接，所述连接套筒(6-21)与连接架(7)底面转动连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种飞机蒙皮制造用打磨装置，其特征在于：所述多组从动滚轮(6-1)中位于中间的两组从动滚轮(6-1)分别通过铰接板(6-4)与连接架(7)下端铰接，多组从动滚轮(6-1)中位于中间的两组从动滚轮(6-1)分别与其外侧的从动滚轮(6-1)组通过其余的多个铰接板(6-4)依次串联铰接。

5.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮制造用打磨装置，其特征在于：所述张紧机构(5)包括张紧推杆(5-2)、张紧套筒(5-3)及两个张紧滚轮(5-1)，所述张紧套筒(5-3)一端与连接架(7)转动连接并通过顶丝固定，所述张紧推杆(5-2)一端滑动套装在张紧套筒(5-3)另一端内并通过顶丝固定，所述张紧推杆(5-2)另一端与张紧轴转动连接，所述两个张紧滚轮(5-1)之间通过张紧轴固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮制造用打磨装置，其特征在于：所述连接架(7)的上端和下端之间通过多根减震杆(7-1)连接。

7.根据权利要求1所述的一种飞机蒙皮制造用打磨装置，其特征在于：每个所述吸附机构(9)均包括插杆(9-1)及吸附装置(9-2)；所述手持柄(1)下端两侧底面均开设有竖向滑槽，所述插杆(9-1)上端插入竖向滑槽内并通过顶丝固定，插杆(9-1)下端安装有吸附装置(9-2)。

8.根据权利要求7所述的一种飞机蒙皮制造用打磨装置，其特征在于：所述两个吸附装置(9-2)均为粘贴、吸盘或者磁铁。

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