CN210451909U - 一种整车管路连接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整车管路连接工装，包括底座、底板和支撑杆，所述底座的顶部设置有底板，底板的两侧边缘位置对称设置有两排卡槽，每个卡槽下方的底座的侧壁上均设置有两个夹块，两个夹块之间设置有转轴，转轴的两端分别设置在两个夹块上均与两个夹块转动连接，通过第一液压缸控制其内部的第一液压杆向缸体外侧移动，使得第一液压杆推动支板的顶端移动，使得压盘向下移动，压紧管路的管口，固定管路的位置，在管路的管口翘起时，通过第一液压缸控制其内部的第一液压杆向缸体内侧移动，使得压盘向上移动，使得管路与压盘接触，固定管路的位置，避免对管路加工时管路出现晃动，影响到加工质量。

Description

一种整车管路连接工装

技术领域

本实用新型涉及车辆管路工装设备领域，具体为一种整车管路连接工装。

背景技术

目前整车管路在进行加工时，需要各种夹具和固定装置，在两个管路结合结合到一起时需要使用连接工装，现有的管路连接工装中使用的支撑杆不能进行角度调节，大多通过焊接的方式将支撑杆固定在底板上，在需要支撑一些弯曲的管路时，无法使用，使得管路固定后，加工时易发生晃动；现有的管路连接工装遇到弯曲管路固定时，由于管口翘起或者下弯，使得压盘无法与管口接触，而导致连接后的整个装置不稳定，管路加工时会产生晃动，影响到加工质量；现有的管路连接工装，两个管路的连接处进行加工时，大多采用连接处固定死的方式，需要完成整个连接处的加工才能拆卸工装，露出连接处，使得连接处发生加工不合理的地方无法及时发现，需要重新返工，耽误时间。

公开号为CN103639640B的中国专利，公开了一种汽车管路焊接定位工装，包括基板，所述基板上设有定位块和支撑块，所述定位块顶部设有与汽车管路相配的定位槽，所述支撑块上设有与汽车管路端部相配的定位销。汽车管路两端插入定位销中进行定位，汽车管路两端部之间通过夹持器夹持进行定位，通过双定位，提高汽车管路焊接定位精度，从而提高汽车管路焊接质量。该专利与本实用新型相比，存在现有的管路连接工装遇到弯曲管路固定时，由于管口翘起或者下弯，使得压盘无法与管口接触，而导致连接后的整个装置不稳定，管路加工时会产生晃动，影响到加工质量和现有的连接工装，两个管路的连接处进行加工时，大多采用连接处固定死的方式，需要完成整个连接处的加工才能拆卸工装，露出连接处，使得连接处发生加工不合理的地方无法及时发现，需要重新返工，耽误时间的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整车管路连接工装，以解决现有的连接工装中使用的支撑杆不能进行角度调节，大多通过焊接的方式将支撑杆固定在底板上，在需要支撑一些弯曲的管路时，无法使用，使得管路固定后，加工时易发生晃动；现有的管路连接工装遇到弯曲管路固定时，由于管口翘起或者下弯，使得压盘无法与管口接触，而导致连接后的整个装置不稳定，管路加工时会产生晃动，影响到加工质量；现有的连接工装，两个管路的连接处进行加工时，大多采用连接处固定死的方式，需要完成整个连接处的加工才能拆卸工装，露出连接处，使得连接处发生加工不合理的地方无法及时发现，需要重新返工，耽误时间的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种整车管路连接工装，包括底座、底板和支撑杆，所述底座的顶部设置有底板，底板的两侧边缘位置对称设置有两排卡槽，每个卡槽下方的底座的侧壁上均设置有两个夹块，两个夹块之间设置有转轴，转轴的两端分别设置在两个夹块上均与两个夹块转动连接，位于两个夹块之间的转轴上固定设置有螺杆，螺杆的顶端穿过卡槽的内部伸出到底板的上方，且螺杆的顶部设置有调节旋钮，底板的顶部一端设置有固定架，固定架顶部设置有第三液压缸，第三液压缸的内部设置有第三液压杆，第三液压缸一侧的固定架上设置有固定板，固定板一侧的侧壁上设置有卡板；

所述底板的顶部设置有若干支撑杆，每个支撑杆的底部焊接有矩形板，矩形板的一侧设置有直角卡块，底板的顶部另一端设置有固定架，固定架的顶部设置有第二液压缸，第二液压缸的内部设置有第二液压杆，固定架的顶部一侧设置有安装架，安装架的顶部焊机有卡板，卡板的上方设置有第一液压缸，第一液压缸的内部设置有第一液压杆，第一液压杆的一端设置有支板，支板的顶端与第一液压杆的一端铰接，支板的底端与卡板的顶面铰接，支板一侧的侧壁上固定设置有压盘。

作为本实用新型进一步的方案：所述调节旋钮的中部开设有螺纹孔，螺杆的顶端穿过螺纹孔的内部且与螺纹孔通过螺纹连接，旋紧调节旋钮，由于螺杆的顶端穿过螺纹孔的内部且与螺纹孔通过螺纹连接，使得底板与底座的位置固定，提高整个装置的稳定性。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定板的底部设置有滑块，固定板底部的固定架上设置有滑轨，滑块设置在滑轨上，通过第三液压缸控制其内部的第三液压杆向缸体外侧移动，使得管路的一端插入卡板的内部，固定管路的位置，便于整车管路的加工。

作为本实用新型进一步的方案：所述矩形板的四角位置分别设置有四个通孔，四个通孔下方的底板上分别开设有螺纹孔，能够通过螺栓将矩形板固定在底板上，将矩形板上四个通孔与螺纹孔的对应位置进行调整，能够改变支撑杆的支撑位置。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡板的顶部两侧分别设置有夹板，两个夹板之间设置有第一液压缸，第一液压缸的两侧壁上分别设置有转杆，两个转杆分别设置在两个夹板上，底座的底部设置有四个垫块，需要将管路的一端时，通过第一液压缸控制其内部的第一液压杆向缸体外侧移动，使得第一液压杆推动支板的顶端移动，使得压盘向下移动，压紧管路的管口，固定管路的位置，在管路的管口翘起时，通过第一液压缸控制其内部的第一液压杆向缸体内侧移动，使得压盘向上移动，使得管路与压盘接触，固定管路的位置，避免对管路加工时管路出现晃动，影响到加工质量。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装架的底部设置有滑块，安装架底部的固定架上设置有滑轨，第二液压杆的一端与安装架的侧壁固定连接，通过第二液压缸控制其内部的第二液压杆向缸体外侧移动，使得安装架向管路的位置移动，使得管路的一端抵住安装架的侧壁上，固定管路的位置，避免管路出现偏移现象。

作为本实用新型进一步的方案：靠近第一液压缸一端的底板上设置有底架，底架的一侧设置有中间柱，中间柱的底端焊接在底板的顶面上，底架的上方设置有压板，压板的一端与中间柱铰接，中间柱一侧的侧壁上固定设置有挡杆，通过将两个管路分别固定在底板的两端，将两个管路的连接处放置在底架上，通过压板压住固定，实现对两个管路连接处的加工，便于管路的加工，同时转动压板，将压板放置在挡杆上，便于对两个管路连接处的加工进行进一步的加工工作。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型中,通过螺栓将矩形板固定在底板上，将矩形板上四个通孔与螺纹孔的对应位置进行调整，改变支撑杆的支撑位置，将该管路放置在支撑杆的顶部，通过第三液压缸控制其内部的第三液压杆向缸体外侧移动，使得该管路的另一端插入卡板的内部，固定管路的位置，便于整车管路的加工，避免管路发生晃动；

2、本实用新型中,通过第一液压缸控制其内部的第一液压杆向缸体外侧移动，使得第一液压杆推动支板的顶端移动，使得压盘向下移动，压紧管路的管口，固定管路的位置，在管路的管口翘起时，通过第一液压缸控制其内部的第一液压杆向缸体内侧移动，使得压盘向上移动，使得管路与压盘接触，固定管路的位置，避免对管路加工时管路出现晃动，影响到加工质量；

3、本实用新型中,通过压板压住固定，实现对两个管路连接处的加工，便于管路的加工，同时转动压板，将压板放置在挡杆上，便于对两个管路连接处的加工进行连接处的进一步加工工作，能够提前发现两个管路连接处的加工问题，便于及时处理，提高工作效率；

4、本实用新型中,安装架的底部设置有滑块，安装架底部的固定架上设置有滑轨，第二液压杆的一端与安装架的侧壁固定连接，通过第二液压缸控制其内部的第二液压杆向缸体外侧移动，使得安装架向管路的位置移动，使得管路的一端抵住安装架的侧壁上，固定管路的位置，避免管路出现偏移现象。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种整车管路连接工装的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型中卡板的结构示意图；

图4为本实用新型中的局部放大图A；

图5为本实用新型中的局部放大图B；

图中：1、垫块；2、底座；3、底板；4、直角卡块；5、中间柱；6、第二液压杆；7、第一液压缸；8、第二液压缸；9、压板；10、底架；11、支撑杆；12、矩形板；13、第三液压杆；14、第三液压缸；15、固定板；16、第一液压杆；17、压盘；18、管路；19、挡杆；20、调节旋钮；21、螺杆；22、夹块；23、转轴；24、卡板；25、安装架；26、支板。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种整车管路连接工装，包括底座2、底板3和支撑杆11，所述底座2的顶部设置有底板3，底板3的两侧边缘位置对称设置有两排卡槽，每个卡槽下方的底座2的侧壁上均设置有两个夹块22，两个夹块22之间设置有转轴23，转轴23的两端分别设置在两个夹块22上均与两个夹块22转动连接，位于两个夹块22之间的转轴23上固定设置有螺杆21，螺杆21的顶端穿过卡槽的内部伸出到底板3的上方，且螺杆21的顶部设置有调节旋钮20，底板3的顶部一端设置有固定架，固定架顶部设置有第三液压缸14，第三液压缸14的内部设置有第三液压杆13，第三液压缸14一侧的固定架上设置有固定板15，固定板15一侧的侧壁上设置有卡板24。

底板3的顶部设置有若干支撑杆11，每个支撑杆11的底部焊接有矩形板12，矩形板12的一侧设置有直角卡块4，底板3的顶部另一端设置有固定架，固定架的顶部设置有第二液压缸8，第二液压缸8的内部设置有第二液压杆6，固定架的顶部一侧设置有安装架25，安装架25的顶部焊机有卡板24，卡板24的上方设置有第一液压缸7，第一液压缸7的内部设置有第一液压杆16，第一液压杆16的一端设置有支板26，支板26的顶端与第一液压杆16的一端铰接，支板26的底端与卡板24的顶面铰接，支板26一侧的侧壁上固定设置有压盘17，使用时，将一个管路18的一端放置到底架10上，通过螺栓将矩形板12固定在底板3上，将矩形板12上四个通孔与螺纹孔的对应位置进行调整，改变支撑杆11的支撑位置，将该管路18放置在支撑杆11的顶部，通过第三液压缸14控制其内部的第三液压杆13向缸体外侧移动，使得该管路18的另一端插入卡板24的内部，固定管路18的位置，便于整车管路的加工；将另一个管路18的一端放置到底架10上，将管路18的中部位置放置到支撑杆11上，通过第一液压缸7控制其内部的第一液压杆16向缸体外侧移动，使得第一液压杆16推动支板26的顶端移动，使得压盘17向下移动，压紧管路18的管口，固定管路18的位置，在管路18的管口翘起时，通过第一液压缸7控制其内部的第一液压杆16向缸体内侧移动，使得压盘17向上移动，使得管路18与压盘17接触，固定管路18的位置，避免对管路18加工时管路18出现晃动，影响到加工质量；将两个管路18的连接处放置在底架10上，通过压板9压住固定，实现对两个管路18连接处的加工，便于管路18的加工，同时转动压板9，将压板9放置在挡杆19上，便于对两个管路18连接处的加工进行连接处的进一步加工工作。

调节旋钮20的中部开设有螺纹孔，螺杆21的顶端穿过螺纹孔的内部且与螺纹孔通过螺纹连接，旋紧调节旋钮20，由于螺杆21的顶端穿过螺纹孔的内部且与螺纹孔通过螺纹连接，使得底板3与底座2的位置固定，提高整个装置的稳定性。

固定板15的底部设置有滑块，固定板15底部的固定架上设置有滑轨，滑块设置在滑轨上，通过第三液压缸14控制其内部的第三液压杆13向缸体外侧移动，使得管路18的一端插入卡板24的内部，固定管路18的位置，便于整车管路的加工。

矩形板12的四角位置分别设置有四个通孔，四个通孔下方的底板3上分别开设有螺纹孔，能够通过螺栓将矩形板12固定在底板3上，将矩形板12上四个通孔与螺纹孔的对应位置进行调整，能够改变支撑杆11的支撑位置。

卡板24的顶部两侧分别设置有夹板，两个夹板之间设置有第一液压缸7，第一液压缸7的两侧壁上分别设置有转杆，两个转杆分别设置在两个夹板上，底座2的底部设置有四个垫块1，需要将管路18的一端时，通过第一液压缸7控制其内部的第一液压杆16向缸体外侧移动，使得第一液压杆16推动支板26的顶端移动，使得压盘17向下移动，压紧管路18的管口，固定管路18的位置，在管路18的管口翘起时，通过第一液压缸7控制其内部的第一液压杆16向缸体内侧移动，使得压盘17向上移动，使得管路18与压盘17接触，固定管路18的位置，避免对管路18加工时管路18出现晃动，影响到加工质量。

安装架25的底部设置有滑块，安装架25底部的固定架上设置有滑轨，第二液压杆6的一端与安装架25的侧壁固定连接，通过第二液压缸8控制其内部的第二液压杆6向缸体外侧移动，使得安装架25向管路18的位置移动，使得管路18的一端抵住安装架25的侧壁上，固定管路18的位置，避免管路18出现偏移现象。

靠近第一液压缸7一端的底板3上设置有底架10，底架10的一侧设置有中间柱5，中间柱5的底端焊接在底板3的顶面上，底架10的上方设置有压板9，压板9的一端与中间柱5铰接，中间柱5一侧的侧壁上固定设置有挡杆19，通过将两个管路18分别固定在底板3的两端，将两个管路18的连接处放置在底架10上，通过压板9压住固定，实现对两个管路18连接处的加工，便于管路18的加工，同时转动压板9，将压板9放置在挡杆19上，便于对两个管路18连接处的加工进行进一步的加工工作。

本实用新型的工作原理：本实用新型使用时，将一个管路18的一端放置到底架10上，通过螺栓将矩形板12固定在底板3上，将矩形板12上四个通孔与螺纹孔的对应位置进行调整，改变支撑杆11的支撑位置，将该管路18放置在支撑杆11的顶部，通过第三液压缸14控制其内部的第三液压杆13向缸体外侧移动，使得该管路18的另一端插入卡板24的内部，固定管路18的位置，便于整车管路的加工；

将另一个管路18的一端放置到底架10上，将管路18的中部位置放置到支撑杆11上，通过第一液压缸7控制其内部的第一液压杆16向缸体外侧移动，使得第一液压杆16推动支板26的顶端移动，使得压盘17向下移动，压紧管路18的管口，固定管路18的位置，在管路18的管口翘起时，通过第一液压缸7控制其内部的第一液压杆16向缸体内侧移动，使得压盘17向上移动，使得管路18与压盘17接触，固定管路18的位置，避免对管路18加工时管路18出现晃动，影响到加工质量；

将两个管路18的连接处放置在底架10上，通过压板9压住固定，实现对两个管路18连接处的加工，便于管路18的加工，同时转动压板9，将压板9放置在挡杆19上，便于对两个管路18连接处的加工进行连接处的进一步加工工作。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种整车管路连接工装，其特征在于，包括底座(2)、底板(3)和支撑杆(11)，所述底座(2)的顶部设置有底板(3)，底板(3)的两侧边缘位置对称设置有两排卡槽，每个卡槽下方的底座(2)的侧壁上均设置有两个夹块(22)，两个夹块(22)之间设置有转轴(23)，转轴(23)的两端分别设置在两个夹块(22)上均与两个夹块(22)转动连接，位于两个夹块(22)之间的转轴(23)上固定设置有螺杆(21)，螺杆(21)的顶端穿过卡槽的内部伸出到底板(3)的上方，且螺杆(21)的顶部设置有调节旋钮(20)，底板(3)的顶部一端设置有固定架，固定架顶部设置有第三液压缸(14)，第三液压缸(14)的内部设置有第三液压杆(13)，第三液压缸(14)一侧的固定架上设置有固定板(15)，固定板(15)一侧的侧壁上设置有卡板(24)；

所述底板(3)的顶部设置有若干支撑杆(11)，每个支撑杆(11)的底部焊接有矩形板(12)，矩形板(12)的一侧设置有直角卡块(4)，底板(3)的顶部另一端设置有固定架，固定架的顶部设置有第二液压缸(8)，第二液压缸(8)的内部设置有第二液压杆(6)，固定架的顶部一侧设置有安装架(25)，安装架(25)的顶部焊机有卡板(24)，卡板(24)的上方设置有第一液压缸(7)，第一液压缸(7)的内部设置有第一液压杆(16)，第一液压杆(16)的一端设置有支板(26)，支板(26)的顶端与第一液压杆(16)的一端铰接，支板(26)的底端与卡板(24)的顶面铰接，支板(26)一侧的侧壁上固定设置有压盘(17)。

2.根据权利要求1所述的一种整车管路连接工装，其特征在于，所述调节旋钮(20)的中部开设有螺纹孔，螺杆(21)的顶端穿过螺纹孔的内部且与螺纹孔通过螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种整车管路连接工装，其特征在于，所述固定板(15)的底部设置有滑块，固定板(15)底部的固定架上设置有滑轨，滑块设置在滑轨上。

4.根据权利要求1所述的一种整车管路连接工装，其特征在于，所述矩形板(12)的四角位置分别设置有四个通孔，四个通孔下方的底板(3)上分别开设有螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种整车管路连接工装，其特征在于，所述卡板(24)的顶部两侧分别设置有夹板，两个夹板之间设置有第一液压缸(7)，第一液压缸(7)的两侧壁上分别设置有转杆，两个转杆分别设置在两个夹板上，底座(2)的底部设置有四个垫块(1)。

6.根据权利要求1所述的一种整车管路连接工装，其特征在于，所述安装架(25)的底部设置有滑块，安装架(25)底部的固定架上设置有滑轨，第二液压杆(6)的一端与安装架(25)的侧壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种整车管路连接工装，其特征在于，靠近第一液压缸(7)一端的底板(3)上设置有底架(10)，底架(10)的一侧设置有中间柱(5)，中间柱(5)的底端焊接在底板(3)的顶面上，底架(10)的上方设置有压板(9)，压板(9)的一端与中间柱(5)铰接，中间柱(5)一侧的侧壁上固定设置有挡杆(19)。

Images