CN210443282U

CN210443282U - 一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆

Info

Publication number: CN210443282U
Application number: CN201921516603.1U
Authority: CN
Inventors: 白丽英; 林梦男; 李庆森; 王笑宇
Original assignee: Shanghai Fuerxin Cable Co ltd
Current assignee: Shanghai Fuerxin Cable Co ltd
Priority date: 2019-09-11
Filing date: 2019-09-11
Publication date: 2020-05-01
Anticipated expiration: 2029-09-11

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车电缆技术领域，具体公开了一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆，通过节径比、绝缘层的最薄点、编织角度等各个工艺参数、导体材料采用铝合金、绝缘层材料采用硅橡胶以及本实用新型各层结构的组合，在满足汽车实用需求的情况下，从而达到轻量化、体积更小且成本低的优点。由于所述导体的单线采用铝合金作为材料，在同等情况下，相比于传统的铜来说，重量更轻，同时价格更便宜。且本实用新型所述绝缘层采用硅橡胶制造，在同等情况下相比于采用聚氯乙烯或者交联聚烯烃来说，在满足绝缘要求的使用需求时，可以本实用新型所述绝缘层可以做的更薄，这样可以减小本实用新型的外径，从而减小本实用新型的体积。

Description

一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆

【技术领域】

本实用新型涉及新能源汽车电缆技术领域，特别是一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆。

【背景技术】

随着新能源汽车的迅速崛起，让各大车企都尝到了甜头，都想在新能源汽车领地中占有一席之地。在当下对于新能源汽车而言，怎么降低能耗同样是汽车行业的一重要研究方向。在汽车行业，而目前市场有一种节能的研究方向是通过降低汽车自重，从而达到节能的效果。降低新能源汽车自重主要有降低各个零配件的重量。

对于为汽车提供零配件之一的电缆制造企业来说，设计一款轻量化的电缆是很有必要的。

【实用新型内容】

为克服现有设备存在的缺陷，本实用新型在于提供一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆，采用铝合金作为导体的材料，相比于传统的铜线来说，重量更轻，在同等尺寸情况下，电缆重量更轻，且价格更便宜。

本实用新型是这样实现的：一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆，包括

2～5根导体，每根所述导体由若干束导体单线绞合而成，绞合方向为左向，节径比为20～25倍；每束所述导体单线包括若干根单线，所述单线为铝合金线；每所述导体外还包裹有

一绝缘层，所述绝缘层的材质为硅橡胶；所述绝缘层的最薄点不低于绝缘层标称厚度的80％；所有的所述绝缘层绞合在一起，其中绞合节径比为12～16倍；绞合后的所述绝缘层外涂覆有滑石粉，后再挤包有

一填充层，所述填充层的材质和所述绝缘层的材质相同，所述填充层的厚度为0.3mm～0.5mm；所述填充层外还包裹有

一屏蔽金属网层，所述屏蔽金属网层由镀锡铜丝编织而成，编织密度为85％～90％，编织角度为45°～50°；所述屏蔽金属网层外包裹有

一层铝塑复合带，所述铝塑复合带的厚度为0.02mm～0.03mm，重叠率为20％～25％，所述铝塑复合带的铝箔面向内与所述屏蔽金属网层接触并导通，塑料面向外；所述铝塑复合带外包裹有

一护套，所述护套的材质和所述绝缘层相同，所述护套的同心度不小于75％。

进一步地，当所述导体的数量为2个时，两所述绝缘层直接绞合在一起；

当所述导体的数量为3～5个时，还包括一加强芯，所述绝缘层以所述加强芯为中心，呈圆周均匀分布后绞合在一起。

进一步地，所述加强芯为加捻型纯PP绳。

进一步地，以7根直径为0.21mm的钢丝绳绞合在一起，并在外面挤包和所述绝缘层材质相同的填充条作为所述加强芯。

进一步地，所述的一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆的工作温度范围为-40℃～175℃。

进一步地，所述导体的截面积为1.5mm²～6mm²。

进一步地，所述单线的直径最大为0.21mm；所述导体单线包括8～16根所述单线。

进一步地，当所述的新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆的外径＜10mm时，所述镀锡铜丝的直径为0.15mm；

当所述的新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆的外径≥10mm时，所述镀锡铜丝的直径为0.20mm。

进一步地，所述绝缘层的颜色为红色、黑色、棕色、蓝色、灰色、绿色或者黄色，且各个所述绝缘层的颜色各不相同；

所述填充层的颜色为白色；

所述护套的颜色为橙色。

本实用新型的优点在于：本实用新型提供一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆，本实用新型的发明构思是：通过节径比、绝缘层的最薄点、编织角度等各个工艺参数、导体材料采用铝合金、绝缘层材料采用硅橡胶以及本实用新型各层结构的组合，在满足汽车实用需求的情况下，从而达到轻量化、体积更小且成本低的优点。由于所述导体的单线采用铝合金作为材料，在同等情况下，相比于传统的铜来说，因为铝合金的密度更低，从而重量更轻，同时价格更便宜。且本实用新型所述绝缘层采用硅橡胶制造，在同等情况下相比于采用聚氯乙烯或者交联聚烯烃来说，在满足绝缘要求的使用需求时，可以本实用新型所述绝缘层可以做的更薄，这样可以减小本实用新型的外径，从而减小本实用新型的体积。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型所述的新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆的实施例一的结构示意图。

图2为本实用新型所述的新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆的实施例二的结构示意图。

附图标记说明：本实用所述的一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆100；

导体1，绝缘层2，填充层3，屏蔽金属网层4，铝塑复合带5，护套6，加强芯7；

填充层的厚度L。

【具体实施方式】

请参阅图1和2所示，

本实用新型的发明构思是：通过节径比、绝缘层2的最薄点、编织角度等各个工艺参数、导体1材料采用铝合金、绝缘层2材料采用硅橡胶以及本实用新型各层结构的组合，在满足汽车实用需求的情况下，从而达到轻量化、体积更小且成本低的优点。由于所述导体1的单线采用铝合金作为材料，在同等情况下，相比于传统的铜来说，因为铝合金的密度更低，从而重量更轻，同时价格更便宜。且本实用新型所述绝缘层2采用硅橡胶制造，在同等情况下相比于采用聚氯乙烯或者交联聚烯烃来说，在满足绝缘要求的使用需求时，可以本实用新型所述绝缘层2可以做的更薄，这样可以减小本实用新型的外径，从而减小本实用新型的体积。

具体的：

本实用新型提供一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆100，包括2～5根导体1，即为一根所述导体1为一根芯，从而使得本实用新型为多芯结构，相比单芯，本实用新型的耐弯曲性更优；每根所述导体1由若干束导体单线绞合而成，由若干束进行绞合可以增加耐弯曲性，绞合方向为左向，节径比为20～25倍；每束所述导体单线包括若干根单线，其中不同束的导体单线的单线数量可以相同，也可以不同，所述单线为铝合金线，由于采用铝合金作为材料，在同等情况下，相比于传统的铜来说，重量更轻，同时价格更便宜。在具体实施中，所述导体单线采用8～16根的单线一次性拉制而成，然后若干束所述导体单线绞合成所述导体1。

每所述导体1外还包裹有一绝缘层2，所述绝缘层2的材质为硅橡胶，所述绝缘层2采用硅橡胶制造，在同等情况下相比于采用聚氯乙烯或者交联聚烯烃来说，在满足绝缘要求的使用需求时，本实用新型所述绝缘层可以做的更薄，这样可以减小本实用新型的外径，从而减小本实用新型的体积，因为对于汽车而言，其要求电缆外径要小，重量要轻，而本实用新型采用硅橡胶制造，可以使得在重量轻，外径小的情况下，其绝缘性能还能够达到其它材料厚度更大的绝缘性能；所述绝缘层2的最薄点不低于绝缘层标称厚度的80％，标称厚度即为设计的理论厚度，但是由于制造过程存在误差，使得制造出来的所述绝缘层2无法达到每个地方是设计的理论厚度，无法达到每个地方都均匀一致，存在偏心的情况，因此，需要保证最薄点的厚度不低于标称厚度的80％；所有的所述绝缘层2绞合在一起，即所有的导体1分别包裹所述绝缘层2后再绞合在一起，其中绞合节径比为12～16倍；

绞合后的所述绝缘层2外涂覆有滑石粉，由于所述绝缘层2和所述填充层3采用硅橡胶进行制造，材质较软，涂覆滑石粉可以防止线芯黏连；后再挤包有一填充层3，在具体实施中，所述填充层3采用挤包式填充，所述填充层3作为内护套使用，防止绝缘层2直接和所述屏蔽金属网层4相接触，而破坏所述绝缘层2的绝缘性能，这是因为屏蔽金属网层4的编织丝的线头，直接接触的话，在编织过程会将所述绝缘层2刮伤或刺伤；同时所述填充层3将所述绝缘层2和导体1包裹住，使得本实用新型的成品具有防水功能，在具体实施中其厚度尽可能薄，因为太厚的话，会增加成品的重量和直径，例如，在较佳的一实施例中，所述填充层3的厚度L为0.3mm～0.5mm；所述填充层3的材质和所述绝缘层的材质相同，所述填充层3的厚度L为0.3mm～0.5mm；厚度L为所述绝缘层2的外表面和填充层3的外表面之间的最小距离。

所述填充层3外还包裹有一屏蔽金属网层4，所述屏蔽金属网层4由镀锡铜丝编织而成，编织密度为85％～90％，编织角度为45°～50°，所述屏蔽金属网层4具有可以阻挡电磁波传播的功能，可以防止电磁干扰，尤其对波长较长的电磁波则具有很好的拦截作用；

所述屏蔽金属网层4外包裹有一层铝塑复合带5，所述铝塑复合带5的厚度为0.02mm～0.03mm，重叠率为20％～25％，所述铝塑复合带5的铝箔面向内与所述屏蔽金属网层4接触并导通，塑料面向外，所述铝塑复合带5对波长较短的电磁波具有很好的屏蔽作用；

所述铝塑复合带5外包裹有一护套6，所述护套6的材质和所述绝缘层2相同，所述护套6的同心度不小于75％。通过所述护套6对其内部结构进行保护。

如图1所示的实施例一，为了便于观看，图1中所述填充层3和铝塑复合带5未用剖面线表示，为空白区域，当所述导体1的数量为2个时，两所述绝缘层2直接绞合在一起；

如图2所示的实施例二，所述导体1的数量为5根的示意图，当所述导体1的数量为3～5个时，还包括一加强芯7，所述绝缘层2以所述加强芯7为中心，呈圆周均匀分布后绞合在一起。增加所述加强芯7，可以防止各个所述绝缘层2的中心为空心，影响绞合质量。

所述加强芯7为加捻型纯PP绳，为现有材料，直接市面上购买即可。

以7根直径为0.21mm的钢丝绳绞合在一起，并在外面挤包和所述绝缘层2材质相同的填充条作为所述加强芯7。

所述的一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆的工作温度范围为-40℃～175℃。当超过该工作温度范围时，因材料耐温等级不同，超过温度则无法正常工作，无法保证绝缘安全性。

所述导体1的截面积为1.5mm²～6mm²。

所述单线的直径最大为0.21mm；所述导体单线包括8～16根所述单线1。

当所述的新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆100的外径＜10mm时，所述镀锡铜丝的直径为0.15mm，所述镀锡铜丝即为所述屏蔽金属网层4的编织丝；

当所述的新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆100的外径≥10mm时，所述镀锡铜丝的直径为0.20mm，所述镀锡铜丝即为所述屏蔽金属网层4的编织丝。

所述绝缘层2的颜色为红色、黑色、棕色、蓝色、灰色、绿色或者黄色，且各个所述绝缘层2的颜色各不相同；

所述填充层3的颜色为白色；

所述护套6的颜色为橙色。因为是多芯的结构，因此，采用不同的颜色标识不同的结构层，方便用户接线，不易因为采用相同的颜色而导致接线接错。例如，当所述绝缘层2采用红色时，其里面包裹的所述导体1的一端按按电路要求连接某个端口或触点等位置，在另一端进行接线时，用户可以清楚的找到红色的绝缘层2包裹的导体1，然后根据电路图将另一端接到对应的端口或触点等位置即可。

具体一实施方式：

QLJBJP21-E-SIR 600/900V 2×4所述导体1有两根，所述导体1为裸铝合金线，所述单线的直径为0.19mm，每根所述导体1的所述单线的总根数为128根，由每束8根，一共16束绞合组成。以20-25倍节径比左向绞合而成。

所述绝缘层2采用挤压式挤出一层硅橡胶，颜色为红、黑，标称厚度为0.40mm,最薄点不小于0.32mm，同心度不小于75％。绝缘层2绞合节径比为12～16倍。

绞合后挤包一层硅橡胶填充，作为所述填充层3，填充层3的厚度L为0.3mm，颜色是聚氯乙烯的本色。

填充层3外采用192根0.15mm镀锡铜线编织，并丝每股8根，用24锭编织机，编织角度45°～50°，编织密度在85％～90％。从而编织所述屏蔽金属网层4。

在编织的所述屏蔽金属网层4外绕包一层0.025mm的所述铝塑复合带5，其宽度为25mm，搭盖率为20％～25％，铝面朝编织层。

最外层挤包一层橙色硅橡胶的护套料，从而形成所述护套6，标称厚度为1.2mm，最薄点为0.76mm。

对于所述导体1的数量为3～5的情况，其制造方式和所述导体1的数量为2根时的区别在于：对于所述导体1的数量为3～5的情况，在所述绝缘层2进行绞合的时候，需要在中心放置所述加强芯7，例如，所述加强芯7采用加捻型纯PP绳，防止中心位置为空心，而影响绞合质量。

成品电缆耐电压测试：2.1KV，1min，结果：未击穿，符合要求。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。

Claims

1.一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆，其特征在于：包括

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆，其特征在于：当所述导体的数量为2个时，两所述绝缘层直接绞合在一起；

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆，其特征在于：所述加强芯为加捻型纯PP绳。

4.如权利要求2所述的一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆，其特征在于：以7根直径为0.21mm的钢丝绳绞合在一起，并在外面挤包和所述绝缘层材质相同的填充条作为所述加强芯。

5.如权利要求1所述的一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆，其特征在于：所述的一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆的工作温度范围为-40℃～175℃。

6.如权利要求1所述的一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆，其特征在于：所述导体的截面积为1.5mm²～6mm²。

7.如权利要求6所述的一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆，其特征在于：所述单线的直径最大为0.21mm；所述导体单线包括8～16根所述单线。

8.如权利要求7所述的一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆，其特征在于：当所述的新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆的外径＜10mm时，所述镀锡铜丝的直径为0.15mm；

9.如权利要求1所述的一种新能源汽车专用轻量化多芯高压电缆，其特征在于：所述绝缘层的颜色为红色、黑色、棕色、蓝色、灰色、绿色或者黄色，且各个所述绝缘层的颜色各不相同；

所述填充层的颜色为白色；

所述护套的颜色为橙色。