CN210437205U - 一种铁路道口安全提示系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路道口安全提示系统，包括固定支架、电磁传感器、信号控制设备、红外对射光幕、道口信号机和声光报警器；固定支架固定在铁路的轨道上且位于铁路与公路相交汇的道口附近的位置处，电磁传感器固定在固定支架上且靠近轨道，信号控制设备设置道口附近的地面上，红外对射光幕、道口信号机和声光报警器均设置在公路上且位于道口附近的位置处；信号控制设备分别与电磁传感器和红外对射光幕电连接，信号控制设备还通过道口信号机与声光报警器电连接，通过固定支架增强了电磁传感器在轨道上的抗振性，克服了电磁传感器容易从轨道上脱落的问题，实现监控道口附近的移动目标，为移动目标提供道口安全预警服务。

Description

一种铁路道口安全提示系统

技术领域

本实用新型涉及铁路安全技术领域，尤其涉及一种铁路道口安全提示系统。

背景技术

相关技术中，铁路道口安全提示系统包括电磁传感器、单片机和阻拦设备，单片机分别与电磁传感器和阻拦设备相连；设置在铁轨接头处的电磁式传感器可以检测列车沿着铁路的轨道行驶的位置，并将检测信号输入至单片机，单片机可以根据该检测信号控制阻拦设备开闭，通过阻拦设备实现关闭铁道道口，从而为移动目标(行人或车辆)提供道口安全预警服务。

但是，电磁传感器往往以胶粘方式贴附在轨道的轨面上，容易在轨道振动时从轨面上脱离，造成电磁传感器在轨道上的抗振性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中的不足，提供一种铁路道口安全提示系统，包括固定支架、电磁传感器、信号控制设备、红外对射光幕、道口信号机和声光报警器；

所述固定支架固定在铁路的轨道上且位于所述铁路与公路相交汇的道口附近的位置处，所述电磁传感器固定在所述固定支架上且靠近轨道，所述信号控制设备设置在所述道口附近的地面上，所述红外对射光幕、所述道口信号机和所述声光报警器均设置在所述公路上且位于所述道口附近的位置处；

所述信号控制设备分别与所述电磁传感器和所述红外对射光幕电连接，所述信号控制设备还通过所述道口信号机与所述声光报警器电连接。

本实用新型的有益效果是：固定支架固定在轨道上的位置邻近于道口，通过固定支架实现在轨道上固定电磁传感器，使得电磁传感器与道口邻近，电磁传感器可以检测列车驶向道口过程中带来的磁通量变化并产生检测信号，相比于传统的电磁传感器贴附在铁道上的固定方式，固定支架使得电磁传感器更加牢固的固定在轨道上，克服了电磁传感器容易从轨道上脱落的问题，增强了电磁传感器在轨道上的抗振性，从而提升了电磁传感器在列车驶向道口时输入检测信号至信号控制设备的稳定性。

信号控制设备根据电磁传感器输入的检测信号控制红外对射光幕启动，启动后的红外对射光幕可以检测到移动目标占据道口附近的公路且将检测信号输入至信号控制设备，实现监控道口附近的移动目标，移动目标例如：行人或车辆。

信号控制设备根据电磁传感器输入的检测信号控制道口信号机和声光报警器发出声光报警，以声音和光线两种方式直观地给予移动目标关于列车即将到达道口的安全提示，从而为移动目标提供道口安全预警提示服务。

在上述技术方案的技术上，本实用新型还做出如下改进：

进一步，所述固定支架均包括相互连接的竖直臂和水平臂，所述竖直臂固定在所述轨道上，在所述水平臂上固定有所述电磁传感器。

上述进一步方案的有益效果是：固定支架的结构简单，节省了固定支架的材料。

进一步，所述固定支架还包括呈二维矩阵分布的多个减震弹簧，各个所述减震弹簧的一端固定在所述水平臂上，各个所述减震弹簧的另一端固定有所述电磁传感器。

上述进一步方案的有益效果是：通过呈二维矩阵分布的多个减震弹簧增强电磁传感器固定在固定支架上的抗振性和稳定性。

进一步，所述竖直臂可拆卸的固定在所述轨道上，各个所述减震弹簧的一端可拆卸的固定在所述水平臂上，各个所述减震弹簧的另一端可拆卸的固定有所述电磁传感器。

上述进一步方案的有益效果是：方便将固定支架布设在轨道上，且方便将电磁传感器固定在固定支架上，节省人力物力。

进一步，各个所述电磁传感器与所述轨道之间的高度差在42mm-44mm之间，各个所述电磁传感器的中轴线与所述轨道的侧壁之间的水平间距在32mm-34mm之间。

上述进一步方案的有益效果是：既能够保证电磁传感器检测列车的灵敏性，又能够避免阻挡列车，保证了列车在轨道上安全行驶。

进一步，位于所述道口两侧的每段所述轨道分别布设有所述电磁传感器。

上述进一步方案的有益效果是：通过四个电磁传感器可以检测列车从上下行方向驶向道口的位置，从而提升了铁道路口安全提示系统为移动目标提供道口安全预警服务的全面性。

进一步，在每段所述轨道上布设有至少六个所述电磁传感器，至少六个所述电磁传感器包括三个电磁波发射器和三个电磁波接收器，三个所述电磁发射器和三个所述电磁波接收器组成三组电磁传感器组，三组所述电磁传感器组分别为第一电磁传感器组、第二电磁传感器组和第三电磁传感器组，所述第二电磁传感器组分布在所述第一电磁传感器组和所述第三电磁传感器组之间的位置处。

上述进一步方案的有益效果是：各个电磁传感器组按照距离道口的远近分别将检测信号输入至信号控制设备，信号控制设备可以根据各个电磁传感器组输入的检测信号监控列车在轨道上的不同行驶位置，从而使得铁路道口安全提示系统具备连续监控列车的能力。

进一步，所述信号控制设备包括机柜以及设置在所述机柜内的第一主机、第二主机和第三主机；所述第一主机与所述第一电磁传感器组电连接，所述第一主机还通过所述道口信号机与所述声光报警器电连接；所述第二主机分别与所述第二电磁传感器组和所述第三电磁传感器组电连接，所述第二主机还通过所述第三主机与所述红外对射光幕电连接，所述第二主机还通过所述第一主机与所述道口信号机电连接。

上述进一步方案的有益效果是：第一主机、第二主机和第三主机均集成在机柜内部，通过机柜能够简化多个主机的布设方式，有效保证了多个主机的布设效率。

第一主机可以根据任一个第一电磁传感器组输入的检测信号同时控制至少两个道口信号机和至少四个声光报警器，简化了至少两个道口信号机和至少四个声光报警器的控制方式，能够提高第一主机的控制效率。

第二主机可以根据任一个第二电磁传感器组输入的检测信号控制第三主机，第三主机可以控制红外对射光幕启动，或者，第二主机可以根据任一个第三电磁传感器输入的检测信号控制第一主机和第三主机，提高了第二主机的控制效率。

进一步，还包括两个方向传感器和列车无线调度通信设备；两个所述方向传感器均布设位于所述道口一侧的同段所述铁路上，从一个所述方向传感器到所述道口的轨道长度大于从另一个所述方向传感器到所述道口的轨道长度，距离所述道口远的一个所述方向传感器与所述第一主机电连接，距离所述道口近的另一个所述方向传感器与所述第二主机电连接；所述列车无线调度通信设备布设在所述道口附近的地面上，所述列车无线调度通信设备与所述红外对射光幕通信连接。

上述进一步方案的有益效果是：两个方向传感器均可以用于在同段铁路上的不同位置检测列车的行驶方向，距离道口远的方向传感器能够将电信号输入至第一主机，第一主机可以根据距离道口远的方向传感器输入的电信号控制道口信号机停止安全提示，以减少在列车驶入道口之前改变行驶方向时道口信号机错误安全提示，距离道口近的方向传感器能够将电信号输入至第二主机，第二主机可以根据距离道口近的方向传感器输入的电信号将控制信号输入至第三主机，第三主机根据第二主机输入的控制信号控制红外对射光幕关闭，以在列车驶入道口之前改变行驶方向时降低红外对射光幕功耗。

红外对射光幕可以将电信号输入至列车无线调度通信设备，列车无线调度通信设备根据红外对射光幕输入的电信号发送用于调度列车自动停车的调度指令，通过列车无线调度通信设备控制列车自动停车，从而提升道口安全性。

进一步，位于所述道口两侧的每段所述公路分别布设有所述红外对射光幕、所述道口信号机和所述声光报警器。

上述进一步方案的有益效果是：铁道路口安全提示系统不仅具备监控道口两侧的两条公路上的移动目标的能力，而且为道口两侧提供安全预警服务，提升了道口安全提示的全面性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种铁路安全提示系统的平面示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种铁路安全提示系统的电路示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种固定支架固定在轨道上的剖面示意图；

图4为本实用新型实施例提供的另一种固定支架固定在轨道上的侧视示意图；

图5为本实用新型实施例提供的另一种铁路安全提示系统的平面示意图；

图6为本实用新型实施例提供的另一种铁路安全提示系统的电路示意图；

图7为本实用新型实施例提供的另一种铁路安全提示系统的平面示意图；

图8为本实用新型实施例提供的信号控制设备的剖面示意图；

图9为本实用新型实施例提供的另一种铁路安全提示系统的电路示意图；

图10为本实用新型实施例提供的另一种铁路安全提示系统的平面示意图；

图11为本实用新型实施例提供的另一种铁路安全提示系统的电路示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-固定支架，2-电磁传感器，3-信号控制设备，4-红外对射光幕，5-道口信号机，6-声光报警器，7-方向传感器，8-列车无线调度通信设备；

11-竖直臂，12-水平臂，13-减震弹簧，31-机柜，32-第一主机，33-第二主机，34-第三主机。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围，相同部件的附图标记保持一致。

参见图1，一种铁道路口安全提示系统，包括固定支架1、电磁传感器2、信号控制设备3、红外对射光幕4、道口信号机5和声光报警器6。

参见图1,固定支架1固定在铁路的轨道上且位于铁路与公路相交汇的道口附近的位置处，电磁传感器2固定在固定支架1上且靠近轨道，信号控制设备3设置道口附近的地面上，红外对射光幕4、道口信号机5和声光报警器6均设置在公路上且位于道口附近的位置处。

例如，电磁传感器2的个数可以为两个，红外对射光幕4的组数为一组，道口信号机5的个数为一个，声光报警器6的个数为两个；两个电磁传感器2组成一个电磁传感器组，该电磁传感器组可以与轨距方向平行，一组红外对射光幕4设置在位于道口一侧的一条公路上的路边位置，一个道口信号机5和两个声光报警器6组成一个安全提示装置组，该安全提示装置组位于道口一侧的一条公路上的路边位置。

前述电磁传感器组中的两个电磁传感器2均可以采用霍尔开关传感器或者型号为型号为TLE/TLI/TLV49的3D传感器等，或者，前述电磁传感器组中的两个电磁传感器分别为电磁波发射器和电磁波接收器，电磁波发射器可以采用，电磁波接收器可以采用型号为IRM368T或者型号为IRM-H638T/TR2的红外线接收头，电磁波接收器可以采用型号为HIR83-01B/TR8或者型号为XYC-IRP3W60AC的红外发射管；红外对射光幕4的型号可以为CK3或者ESCC，道口信号机5的型号可以为DX-3P-2,声光报警器6的型号可以为YS-01H。

参见图2，信号控制设备3分别与电磁传感器2和红外对射光幕4电连接，信号控制设备3还通过道口信号机5与声光报警器6电连接。

固定支架1固定在轨道上的位置邻近于道口，通过固定支架1实现在轨道上固定电磁传感器2，使得电磁传感器2与道口邻近，电磁传感器2可以检测列车驶向道口过程中带来的磁通量变化并将磁通量变化转换为检测信号，相比于传统的电磁传感器2贴附在铁道上的固定方式，固定支架1使得电磁传感器2更加牢固的固定在轨道上，克服了电磁传感器容易从轨道上脱落的问题，增强了电磁传感器2在轨道上的抗振性，从而提升了电磁传感器2在列车驶向道口时输入检测信号至信号控制设备3的稳定性。

信号控制设备3根据电磁传感器2输入的检测信号控制红外对射光幕4启动，启动后的红外对射光幕4可以用于检测移动目标占据道口附近的公路且将检测信号输入至信号控制设备3，实现监控在道口附近的移动目标，移动目标例如：行人或车辆。

信号控制设备3根据电磁传感器2输入的检测信号控制道口信号机5和声光报警器6发出声光报警，以声音和光线两种方式直观地给予移动目标关于列车即将到达道口的安全提示，从而为移动目标提供道口安全预警提示服务；例如：道口信号机5中的红灯从开启切换到关闭且绿灯从关闭切换到开启，声光报警器6播报“列车来临，禁止通行”的语音且闪烁灯光。

作为一种可选的实施方式，参见图3，固定支架1均包括相互连接的竖直臂11和水平臂12，竖直臂11固定在轨道上，在水平臂12上固定有电磁传感器2。

例如，竖直臂11与水平臂12垂直连接，竖直臂11通过螺钉固定在轨道底部的卡座上，电磁传感器2通过螺钉固定在水平臂12上，固定支架1的结构简单，节省了固定支架1的材料。

作为一种可选的实施方式，参见图4，固定支架1还包括呈二维矩阵分布的多个减震弹簧13，各个减震弹簧13的一端固定在水平臂12上，各个减震弹簧13的另一端固定有电磁传感器2。

例如，各个减震弹簧13的一端通过卡扣固定在水平臂12上，电磁传感器2的底部通过卡扣固定在各个减震弹簧13的另一端上，通过呈二维矩阵分布的多个减震弹簧13增强电磁传感器2固定在固定支架1上的抗振性和稳定性。

作为一种可选的实施方式，竖直臂12可拆卸的固定在轨道上，各个减震弹簧13的一端可拆卸的固定在水平臂12上，各个减震弹簧13的另一端可拆卸的固定有电磁传感器2，方便将固定支架1布设在轨道上，且方便将电磁传感器2固定在固定支架1上，节省人力物力。

作为一种可选的实施方式，各个电磁传感器2与轨道之间的高度差H在42mm-44mm之间，各个电磁传感器41的中轴线与轨道的侧壁之间的水平间距L在32mm-34mm之间，既能够保证电磁传感器2检测列车的灵敏性，又能够避免阻挡列车，以保证列车在轨道上安全行驶。

作为一种可选的实施方式，参见图5，位于道口两侧的每段轨道分别布设有电磁传感器2。

例如，如图6所示，在轨道上布设有三个电磁传感器2，按照距离道口从远到近的顺序，三个电磁传感器2分别为第一电磁传感器、第二电磁传感器和第三电磁传感器，第一电磁传感器和第二电磁传感器位于道口一侧的一段轨道上，第三电磁传感器位于道口另一侧的另一段轨道上，第一电磁传感器布设在距离道口200米的轨道位置，第二电磁传感器布设在距离道口30米的轨道位置，第三电磁传感器布设在距离道口2米的轨道位置。

第一主机与第一电磁传感器电连接，第一主机还通过道口信号机与红外对射光幕电连接，第一主机可以根据第一电磁传感器输入的电信号控制道口信号机启动安全提示，声光报警器可以根据声光报警器输入的电信号启动安全提示，第一主机可以采用型号为TGZJ-1008或者HXA-RS485-8的多路报警控制主机；

第二主机分别与第二电磁传感器和第三电磁传感器电连接，使得第二主机可以根据第二电磁传感器和第三电磁传感器输入的电信号控制第三主机，第二主机还可以通过第三主机与红外对射光幕电连接，使得第二主机可以控制第三主机控制红外对射光幕工作，通过第三主机可以扩展第二主机的控制能力，第二主机的型号和第三主机的型号均可以与第一主机的型号相同。

例如，固定支架1的个数和电磁传感器2的个数均为四个，四个电磁传感器2组成两组电磁传感器组，一组电磁传感器组位于道口一侧，另一组电磁传感器组位于道口另一侧，两组电磁传感器组中的每个电磁传感器2与道口之间的距离相同，通过四个电磁传感器2可以检测列车从上下行方向驶向道口的位置，从而提升了铁道路口安全提示系统为移动目标提供道口安全预警服务的全面性。

作为一种可选的实施方式，参见图7，在每段轨道上布设有至少六个电磁传感器2，至少六个电磁传感器2包括三个电磁波发射器和三个电磁波接收器，三个电磁发射器和三个电磁波接收器组成三组电磁传感器组，三组电磁传感器组分别为第一电磁传感器组、第二电磁传感器组和第三电磁传感器组，第二电磁传感器组分布在第一电磁传感器组和第三电磁传感器组之间的位置处。

例如，第一电磁传感器组沿着轨道到道口的距离为250米，第二电磁传感器组沿着轨道到道口的距离为50米，第三电磁传感器组沿着轨道到路口的距离在0.5米-10米之间，位于轨道上的不同位置处的三组电磁传感器组到道口的距离逐步递近；在各组电磁传感器组中，电磁波接收器能够接收从电磁波发射器发射的电磁波；各组电磁传感器组按照距离道口的远近分别将检测信号输入至信号控制设备3，信号控制设备3可以根据各组电磁传感器组输入的检测信号监控列车在轨道上的不同行驶位置，从而使得铁路道口安全提示系统具备连续监控列车的能力。

作为一种可选的实施方式，参见图8，信号控制设备3包括机柜31、第一主机32、第二主机33和第三主机34，在机柜31内部设置有第一主机32、第二主机33和第三主机34。

例如，机柜31具有密封性且由防水材料制成，第一主机32、第二主机33和第三主机34均集成在机柜31内部，通过机柜31能够简化多个主机的布设方式，有效保证了多个主机的布设效率。

参见图8，第一主机32与第一电磁传感器组电连接，第一主机32还通过道口信号机5与声光报警器6电连接。

第一主机32可以根据任一个第一电磁传感器组输入的检测信号同时控制至少两个道口信号机5和至少四个声光报警器6，简化了至少两个道口信号机5和至少四个声光报警器6的控制方式，能够提高第一主机32的控制效率。

参见图9，第二主机33分别与第二电磁传感器组和第三电磁传感器组电连接，第二主机33还通过第三主机34与红外对射光幕4电连接，第二主机33还通过第一主机32与道口信号机5电连接。

第二主机33可以根据任一个第二电磁传感器组输入的检测信号控制第三主机，第三主机34可以控制红外对射光幕启动，或者，第二主机33可以根据任一个第三电磁传感器输入的检测信号控制第一主机32和第三主机34，提高了第二主机33的控制效率。

作为一种可选的实施方式，如图10所示，还包括两个方向传感器7和列车无线调度通信设备8，方向传感器7可以采用型号为LX19-001/111的行程开关或者型号为89245-74010的转向角度传感器，列车无线调度通信设备8可以包括：WTTJ通用式列调电台。

两个方向传感器7均布设位于道口一侧的同段铁路上，从一个方向传感器7到道口的轨道长度大于从另一个方向传感器7到道口的轨道长度，例如：两个方向传感器7分别距离道口180米和27米。

如图11所示，距离道口近的一个方向传感器7与第一主机32电连接，距离道口远的另一个方向传感器7与第二主机33电连接，两个方向传感器7均可以用于在同段铁路上的不同位置检测列车的行驶方向，距离道口远的方向传感器7能够将电信号输入至第一主机32，第一主机32可以根据距离道口远的方向传感器7输入的电信号控制道口信号机5停止安全提示，以减少在列车驶入道口之前改变行驶方向时道口信号机5错误安全提示，距离道口近的方向传感器7能够将电信号输入至第二主机33，第二主机可以根据距离道口近的方向传感器7输入的电信号将控制信号输入至第三主机33，第三主机34根据第二主机33输入的控制信号控制红外对射光幕4关闭，以在列车驶入道口之前改变行驶方向时降低红外对射光幕4功耗。

如图11所示，列车无线调度通信设备8布设在道口附近的地面上，列车无线调度通信设备8与红外对射光幕4通信连接，列车无线调度通信设备8可以通过通信电缆或者无线网络与红外对射光幕4连接。

红外对射光幕4可以将电信号输入至列车无线调度通信设备8，列车无线调度通信设备8根据红外对射光幕4输入的电信号发送用于调度列车自动停车的调度指令，通过列车无线调度通信设备8控制列车自动停车，从而提升道口安全性。

作为一种可选的实施方式，如图10及图11所示，位于道口两侧的各段公路均布设有红外对射光幕4、道口信号机5和声光报警器6，铁道路口安全提示系统不仅具备监控道口两侧的两条公路上的移动目标的能力，而且为道口两侧提供安全预警服务，提升了道口安全提示的全面性。

需要说明的是，本实用新型提供的实施例仅涉及产品的形状及构造的改进，不涉及软件程序的改进，为使得本实用新型中的铁路道口安全提示系统提供安全提示的功能，所涉及的软件程序是本领域技术人员可以采用现有技术实现，此处不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路道口安全提示系统，其特征在于，包括固定支架(1)、电磁传感器(2)、信号控制设备(3)、红外对射光幕(4)、道口信号机(5)和声光报警器(6)；所述固定支架(1)固定在铁路的轨道上且位于所述铁路与公路相交汇的道口附近的位置处，所述电磁传感器(2)固定在所述固定支架(1)上且靠近所述轨道，所述信号控制设备(3)设置在所述道口附近的地面上，所述红外对射光幕(4)、所述道口信号机(5)和所述声光报警器(6)均设置在所述公路上且位于所述道口附近的位置处；所述信号控制设备(3)分别与所述电磁传感器(2)和所述红外对射光幕(4)电连接，所述信号控制设备(3)还通过所述道口信号机(5)与所述声光报警器(6)电连接。

2.根据权利要求1所述的铁路道口安全提示系统，其特征在于，所述固定支架(1)包括相互连接的竖直臂(11)和水平臂(12)，所述竖直臂(11)固定在所述轨道上，在所述水平臂(12)上固定有所述电磁传感器(2)。

3.根据权利要求2所述的铁路道口安全提示系统，其特征在于，所述固定支架(1)还包括呈二维矩阵分布的多个减震弹簧(13)，各个所述减震弹簧(13)的一端固定在所述水平臂(12)上，各个所述减震弹簧(13)的另一端固定有所述电磁传感器(2)。

4.根据权利要求3所述的铁路道口安全提示系统，其特征在于，所述竖直臂(11)可拆卸的固定在所述轨道上，各个所述减震弹簧(13)的一端可拆卸的固定在所述水平臂(12)上，各个所述减震弹簧(13)的另一端可拆卸的固定有所述电磁传感器(2)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的铁路道口安全提示系统，其特征在于，各个所述电磁传感器(2)与所述轨道之间的高度差在42mm-44mm之间，各个所述电磁传感器(2)的中轴线与所述轨道的侧壁之间的水平间距在32mm-34mm之间。

6.根据权利要求1-4任一项所述的铁路道口安全提示系统，其特征在于，位于所述道口两侧的每段所述轨道分别布设有所述电磁传感器(2)。

7.根据权利要求6所述的铁路道口安全提示系统，其特征在于，在每段所述轨道上布设有至少六个所述电磁传感器(2)，至少六个所述电磁传感器(2)包括三个电磁波发射器和三个电磁波接收器，三个所述电磁波发射器和三个所述电磁波接收器组成三组电磁传感器组，三组所述电磁传感器组分别为第一电磁传感器组、第二电磁传感器组和第三电磁传感器组，所述第二电磁传感器组分布在所述第一电磁传感器组和所述第三电磁传感器组之间的位置处。

8.根据权利要求7所述的铁路道口安全提示系统，其特征在于，所述信号控制设备(3)包括机柜(31)以及设置在所述机柜(31)内的第一主机(32)、第二主机(33)和第三主机(34)；所述第一主机(32)与所述第一电磁传感器组电连接，所述第一主机(32)还通过所述道口信号机(5)与所述声光报警器(6)电连接；所述第二主机(33)分别与所述第二电磁传感器组和所述第三电磁传感器组电连接，所述第二主机(33)还通过所述第三主机(34)与所述红外对射光幕(4)电连接，所述第二主机(33)还通过所述第一主机(32)与所述道口信号机(5)电连接。

9.根据权利要求8所述的铁路道口安全提示系统，其特征在于，还包括两个方向传感器(7)和列车无线调度通信设备(8)；两个所述方向传感器(7)均布设位于所述道口一侧的同段所述铁路上，从一个所述方向传感器(7)到所述道口的轨道长度大于从另一个所述方向传感器(7)到所述道口的轨道长度，距离所述道口远的一个所述方向传感器(7)与所述第一主机(32)电连接，距离所述道口近的另一个所述方向传感器(7)与所述第二主机(33)电连接；所述列车无线调度通信设备(8)布设在所述道口附近的地面上，所述列车无线调度通信设备(8)与所述红外对射光幕(4)通信连接。

10.根据权利要求1-4任一项所述的铁路道口安全提示系统，其特征在于，位于所述道口两侧的每段所述公路均布设有所述红外对射光幕(4)、所述道口信号机(5)和所述声光报警器(6)。

Images