CN210433624U - 电动助力病患转运车的减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于医疗设备技术领域，提供了电动助力病患转运车的减震机构，包括车体组件和第一减震组件，所述车体组件包括床板、支撑台、底座和驱动滚轮，所述第一减震组件包括减震滚轮、轮杆、液压伸缩杆和第一减震弹簧，所述减震滚轮固定在所述轮杆的下端且转动连接所述轮杆，所述液压伸缩杆固定在所述底座内，通过设置带有第一减震弹簧的液压伸缩杆，且液压伸缩杆的一端固定连接一个轮杆，轮杆上固定有减震滚轮，从而在装置整体移动时能够通过减震滚轮进行稳定支撑，且在经过不平整路面时，通过第一减震弹簧和液压伸缩杆的压缩以减少转运车整体的抖动，本实用新型具有防抖动、减震效果好的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于医疗设备的技术领域，尤其涉及电动助力病患转运车的减震机构。
背景技术
在医院中，对于病患进行转运时需要拥戴病患转运车，现有的转运车在运输过程中会由于地面的不平整而发生抖动，从而会对患者造成不同程度的损伤，使用不安全。
实用新型内容
本实用新型提供电动助力病患转运车的减震机构，旨在解决现有的转运车容易抖动的的问题。
本实用新型是这样实现的，电动助力病患转运车的减震机构，包括车体组件和第一减震组件；
所述车体组件包括床板、支撑台、底座和驱动滚轮，所述床板的底部固定有所述支撑台，所述支撑台的底部固定有所述底座，所述底座的底部固定有多个所述驱动滚轮；
所述第一减震组件包括减震滚轮、轮杆、液压伸缩杆和第一减震弹簧，所述减震滚轮固定在所述轮杆的下端且转动连接所述轮杆，所述液压伸缩杆固定在所述底座内，所述液压伸缩杆的一端固定连接所述轮杆的另一端，所述底座的中部开设有容置所述轮杆的内槽，所述轮杆的位于内槽内的部分套设有所述第一减震弹簧。
本实用新型还提供优选的，所述减震机构还包括对称设置两个第二减震组件，每一个所述第二减震组件包括支杆、竖杆、承压台、伸缩杆、第二减震弹簧，所述支杆的一端固定在所述支撑台的侧壁上，所述支杆的另一端连接所述竖杆的下端，所述伸缩杆的下端从所述竖杆的上端伸入所述竖杆且活动连接所述竖杆，所述伸缩杆的上端固定有所述承压台，所述承压台紧贴所述床板的下表面。
本实用新型还提供优选的，所述第二减震组件还包括平行设置的两个拉紧弹簧和一个第一联轴，所述支杆的另一端通过一个第一联轴转动连接所述竖杆，所述拉紧弹簧的一端固定连接所述支杆，另一端固定连接所述竖杆。
本实用新型还提供优选的，所述伸缩杆的上端通过一个第二联轴转动连接所述承压台。
本实用新型还提供优选的，所述轮杆上固定有挡块，所述挡块紧贴所述内槽的侧壁且活动连接所述内槽，所述第一减震弹簧的一端固定连接所述挡块。
本实用新型还提供优选的，所述承压台的上表面固定有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的电动助力病患转运车的减震机构，通过设置带有第一减震弹簧的液压伸缩杆，且液压伸缩杆的一端固定连接一个轮杆，轮杆上固定有减震滚轮，从而在装置整体移动时能够通过减震滚轮进行稳定支撑，且在经过不平整路面时，通过第一减震弹簧和液压伸缩杆的压缩以减少转运车整体的抖动，减少对病患的损伤，使用更安全。
附图说明
图1为本实用新型的电动助力病患转运车的减震机构的整体结构示意图；
图2为本实用新型的第二减震组件的结构示意图；
图3为图1中A处细节放大示意图。
图中：1-车体组件、11-床板、12-支撑台、13-底座、14-驱动滚轮、2-第一减震组件、21-减震滚轮、22-轮杆、23-液压伸缩杆、24-内槽、25-第一减震弹簧、3-第二减震组件、31-支杆、32-竖杆、33-第一联轴、34-承压台、35-伸缩杆、36-第二联轴、37-第二减震弹簧、38-拉紧弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：电动助力病患转运车的减震机构，包括车体组件1和第一减震组件2。
车体组件1包括床板11、支撑台12、底座13和驱动滚轮14，床板11的底部固定有支撑台12，支撑台12的底部固定有底座13，底座13的底部固定有多个驱动滚轮14。
第一减震组件2包括减震滚轮21、轮杆22、液压伸缩杆23和第一减震弹簧25，减震滚轮21固定在轮杆22的下端且转动连接轮杆22，液压伸缩杆23 固定在底座13内，液压伸缩杆23的一端固定连接轮杆22的另一端，底座13 的中部开设有容置轮杆22的内槽24，轮杆22的位于内槽24内的部分套设有第一减震弹簧25。
在本实施方式中，车体组件1用于转运病患，床板11用于供病患躺卧，支撑台12内设置有用于提升床板11的升降机构，底座13及底座13上的多个驱动滚轮14用于支撑转运车整体，驱动滚轮14通过电机驱动，驱动滚轮14设置有两对且分别位于底座13的两端。
第一减震组件2用于对移动过程中底座13受到的震动进行减弱，减震滚轮 21通过一个轮轴连接轮杆22，从而底座13在移动时，减震滚轮21能够同步进行滚动，减震滚轮21设置在底座13的中部的下方，轮杆22垂直于底座13，液压伸缩杆23内嵌在底座13内，且液压伸缩杆23的内杆向下伸入到内槽24，轮杆22的向上伸入到内槽24且与液压伸缩杆23的内杆的下端固定连接，第一减震弹簧25位于内槽24内，第一减震弹簧25的一端固定连接液压伸缩杆23，另一端固定连接轮杆22，减震滚轮21从地面上的凸起物经过时，液压伸缩杆 23和第一减震弹簧25压缩，从而提供竖直方向的减震。
进一步的，减震机构还包括对称设置两个第二减震组件3，每一个第二减震组件3包括支杆31、竖杆32、承压台34、伸缩杆35、第二减震弹簧37，支杆31的一端固定在支撑台12的侧壁上，支杆31的另一端连接竖杆32的下端，伸缩杆35的下端从竖杆32的上端伸入竖杆32且活动连接竖杆32，伸缩杆35 的上端固定有承压台34，承压台34紧贴床板11的下表面。
在本实施方式中，第二减震组件3用于对床板11进行辅助支撑和减震，支杆31的一端焊接固定在支撑台12的侧壁上，竖杆32内开设有一个容置伸缩杆 35的伸缩槽，床板11通过两个减震组件3的承压台34支撑，通过两个第二减震弹簧37分别提供竖直方向的减震。
进一步的，第二减震组件2还包括平行设置的两个拉紧弹簧38和一个第一联轴33，支杆31的另一端通过一个第一联轴33转动连接竖杆32，拉紧弹簧 38的一端固定连接支杆31，另一端固定连接竖杆32。
在本实施方式中，竖杆32的一端能够绕另一端的第一联轴33转动，两个拉紧弹簧38用于对竖杆32进行固定和对承压台34的横向震动进行减弱。
进一步的，伸缩杆35的上端通过一个第二联轴36转动连接承压台34。
在本实施方式中，第二联轴36位于承压台34的中部，承压台34的两端能够绕第二联轴36上下摆动，从而使得承压台34能够持续紧贴床板11，支撑更稳定。
进一步的，轮杆22上固定有挡块，挡块紧贴内槽24的侧壁且活动连接内槽，第一减震弹簧25的一端固定连接挡块。
在本实施方式中，挡块用于对第一减震弹簧25进行限位，使得第一减震弹簧35放置更稳定。
进一步的，承压台34的上表面固定有橡胶垫。
在本实施方式中，橡胶垫能够增加承压台34与床板11之间的摩擦力。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，床板11用于供病患躺卧，移动转运车时，通过驱动滚轮14移动底座，减震滚轮21从地面上的凸起物经过时，液压伸缩杆23和第一减震弹簧25压缩，从而提供减震，床板11通过两个减震组件3的承压台34支撑，通过两个第二减震弹簧37减震，床板11对承压台34下压时，第二减震弹簧25收缩，床板11横移时，拉紧弹簧38收缩或伸长，从而对床板11进行减震。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.电动助力病患转运车的减震机构，其特征在于：包括车体组件(1)和第一减震组件(2)；
所述车体组件(1)包括床板(11)、支撑台(12)、底座(13)和驱动滚轮(14)，所述床板(11)的底部固定有所述支撑台(12)，所述支撑台(12)的底部固定有所述底座(13)，所述底座(13)的底部固定有多个所述驱动滚轮(14)；
所述第一减震组件(2)包括减震滚轮(21)、轮杆(22)、液压伸缩杆(23)和第一减震弹簧(25)，所述减震滚轮(21)固定在所述轮杆(22)的下端且转动连接所述轮杆(22)，所述液压伸缩杆(23)固定在所述底座(13)内，所述液压伸缩杆(23)的一端固定连接所述轮杆(22)的另一端，所述底座(13)的中部开设有容置所述轮杆(22)的内槽(24)，所述轮杆(22)的位于内槽(24)内的部分套设有所述第一减震弹簧(25)。
2.如权利要求1所述的电动助力病患转运车的减震机构，其特征在于：所述减震机构还包括对称设置两个第二减震组件(3)，每一个所述第二减震组件(3)包括支杆(31)、竖杆(32)、承压台(34)、伸缩杆(35)、第二减震弹簧(37)，所述支杆(31)的一端固定在所述支撑台(12)的侧壁上，所述支杆(31)的另一端连接所述竖杆(32)的下端，所述伸缩杆(35)的下端从所述竖杆(32)的上端伸入所述竖杆(32)且活动连接所述竖杆(32)，所述伸缩杆(35)的上端固定有所述承压台(34)，所述承压台(34)紧贴所述床板(11)的下表面。
3.如权利要求2所述的电动助力病患转运车的减震机构，其特征在于：所述第二减震组件(3)还包括平行设置的两个拉紧弹簧(38)和一个第一联轴(33)，所述支杆(31)的另一端通过一个第一联轴(33)转动连接所述竖杆(32)，所述拉紧弹簧(38)的一端固定连接所述支杆(31)，另一端固定连接所述竖杆(32)。
4.如权利要求2所述的电动助力病患转运车的减震机构，其特征在于：所述伸缩杆(35)的上端通过一个第二联轴(36)转动连接所述承压台(34)。
5.如权利要求2所述的电动助力病患转运车的减震机构，其特征在于：所述轮杆(22)上固定有挡块，所述挡块紧贴所述内槽(24)的侧壁且活动连接所述内槽，所述第一减震弹簧(25)的一端固定连接所述挡块。
6.如权利要求2所述的电动助力病患转运车的减震机构，其特征在于：所述承压台(34)的上表面固定有橡胶垫。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920573313.4U CN210433624U (zh) | 2019-04-25 | 2019-04-25 | 电动助力病患转运车的减震机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920573313.4U CN210433624U (zh) | 2019-04-25 | 2019-04-25 | 电动助力病患转运车的减震机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210433624U true CN210433624U (zh) | 2020-05-01 |
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ID=70401250
Family Applications (1)
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| CN201920573313.4U Active CN210433624U (zh) | 2019-04-25 | 2019-04-25 | 电动助力病患转运车的减震机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210433624U (zh) |
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2019
- 2019-04-25 CN CN201920573313.4U patent/CN210433624U/zh active Active
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