CN210427005U - 一种蜗轮蜗杆预加载测试机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆预加载测试机构，包括用于安装蜗杆和蜗轮的壳体，壳体靠近蜗杆的一侧设有一段中空槽，所述预加载测试机构包括调整螺栓、调节块和固定螺钉，调节块呈倒“U”型，调节块一边通过固定螺钉与壳体靠近蜗杆轴端面一侧的侧面相连，调节块的另一边位于壳体的中空槽中并设置所述的调整螺栓，调节块通过调整螺栓的内端与蜗杆端部的球轴承相抵接，测试机构通过旋转调整螺栓，调节调整螺栓的拧入距离，改变预紧力的大小；需要改变预紧力加载方向时，可以松开固定螺钉，旋转调节块来进行调整。本实用新型适用于蜗轮蜗杆机构预紧力的加载，也适用于在开发阶段找出蜗轮蜗杆机构的最优预紧力。

Description

一种蜗轮蜗杆预加载测试机构

技术领域

本实用新型涉及一种蜗轮蜗杆预紧力调整测试机构，尤其是涉及一种新型蜗轮蜗杆预加载测试机构。

背景技术

由于蜗轮蜗杆减速机构高传动比，高稳定性的自身特性，使得其在如今的汽车零部件上的应用不断扩大。但是由于蜗轮蜗杆在长期使用过程中会产生磨损，所以需要给蜗杆提供预紧力，以保证蜗轮蜗杆的啮合。但由于不同型号的蜗轮蜗杆装置所需要的预紧力大小以及加载方向都不同，找出相对应的预紧力所需要的操作较为繁琐。

当前市面上存在一些传动副预紧工具。例如，一种在中国专利文献上公开的“机床A轴传动副预紧专用工具”，其公告号为CN203901218U，包括操作手柄以及在操作手柄前端设置的两个对称凸台。使用时需要将工具的凸台对准蜗杆的槽口，通过事先调好力矩的力矩扳手加载，还需另一工作人员使用螺钉固定法兰盘才能加载完成，其操作复杂，耗费人力，且只适用于单一机构。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中预紧力加载困难，并且不同蜗轮蜗杆机构所需预紧力大小以及加载方向不一致的问题，提供一种新型蜗轮蜗杆预加载测试机构，本实用新型能够对机构预紧力的大小进行调整，也能够对机构预紧力的加载角度进行调整，同时可以在开发阶段通过快速样件的形式实现，降低试错成本，并且能够满足不同产品，不同结果的需求。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种蜗轮蜗杆预加载测试机构，包括用于安装蜗杆和蜗轮的壳体，壳体靠近蜗杆的一侧设有一段中空槽，所述预加载测试机构包括调整螺栓、调节块和固定螺钉，调节块呈倒“U”型，调节块一边通过固定螺钉与壳体靠近蜗杆轴端面一侧的侧面相连，调节块的另一边位于壳体的中空槽中并设置所述的调整螺栓，调节块通过调整螺栓的内端与蜗杆端部的球轴承相抵接。测试机构整体安装简单，通过旋转调整螺栓，调节调整螺栓的拧入距离，可以改变预紧力的大小。需要改变预紧力加载方向时，可以通过松开固定螺钉，旋转调节块来进行调整。

作为优选，所述调节块伸入中空槽的一边底端设有螺孔，螺孔轴线垂直于蜗杆轴，调整螺栓通过螺孔连接在调节块上。通过调节调整螺栓的拧入距离，能够使蜗杆与调整螺栓接触端沿轴线垂直方向移动，从而能够按规定要求调节预紧力的大小。

作为优选，调节块与壳体相连接的一边其下端呈半圆形，半圆形的圆心处设有通孔，壳体与所述通孔对应的位置设有螺孔，调节块通过所述固定螺钉与壳体螺纹连接。固定螺钉与调节块连接的通孔表面光滑，松开固定螺钉后，能使调节块轻松旋转。

作为优选，所述壳体与调节块连接的一端呈圆柱形，所述调节块在壳体上可环绕所述的固定螺钉转动，调节块半圆形端面上均匀分布有7条放射状的刻度线，壳体上设置有一条水平状的对照线。调节预紧力方向时，通过将调节块端面上的刻度线与壳体上的水平对照线进行对比，可以准确得知旋转角度，从而准确调节预紧力方向。

作为优选，调节块位于壳体中空槽一边的下端设有“n”形夹块，所述夹块与蜗杆球轴承连接，蜗杆球轴承外圈夹设在“n”型夹块的夹口中，能够使球轴承与调节块固定连接，方便调节。

作为优选，所述调节块的“n”形夹块沿蜗杆轴向的宽度大于蜗杆球轴承的轴向宽度，使球轴承在调节块“n”形夹块中固定，即使球轴承在轴向发生微小位移也不会对实验结果造成影响。

作为优选，测试机构的调整螺栓与蜗杆球轴承接触处设置有弹簧，调整螺栓下端连接弹簧的一端，弹簧的另一端抵接球轴承。调节预紧力大小时，调节调整螺栓的拧入距离，会使弹簧压缩程度改变，从而改变对球轴承的压力，最终达到改变预紧力的效果。同时弹簧对机构起到缓冲作用，防止预紧力设置过大造成蜗轮蜗杆接触段摩擦力过大的情况。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）结构上可以实现加载在蜗轮蜗杆上的预紧力的角度、大小自由可调；（2）可在开发阶段通过快速样件的形式实现，降低试错成本；（3）满足不同产品，不同结果的需求。

附图说明

图1是本实用新型的一种立体结构示意图。

图2 是本实用新型的剖视图。

图中：1、调整螺栓；2、调节块；3、固定螺钉；4、壳体 5、弹簧 6、球轴承 7、蜗杆 8、蜗轮 9、刻度线。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例1

如图1、图2所示的实施例中，一种蜗轮蜗杆预加载测试机构，包括用于安装蜗杆7和蜗轮8的壳体4，壳体4靠近蜗杆的一侧设有一段中空槽，所述预加载测试机构包括调整螺栓1、调节块2和固定螺钉3，调节块2呈倒“U”型，所述调节块2一边通过固定螺钉3与壳体4靠近蜗杆轴端部一侧的侧面相连，调节块2的另一边位于壳体的中空槽中并设置所述的调节螺栓1，调节块2通过调整螺栓1的内端与蜗杆7端部的球轴承6相抵接。所述调节块2伸入中空槽的一边底端设有螺孔，螺孔轴线垂直于蜗杆轴线，调整螺栓1通过螺孔连接调节块2。调节块2与壳体4相连接的一端下端为半圆形，半圆形的圆心处设有通孔，壳体4与所述通孔对应的位置设有螺孔，调节块2通过所述固定螺钉3与壳体4螺纹连接。所述壳体4与调节块2连接的一端呈圆柱形，所述调节块2在壳体4上可环绕所述的固定螺钉转动，调节块2半圆形端面上均匀分布有7条放射状的刻度线9，壳体4上设置有一条水平状的对照线。调节预紧力方向时，通过将调节块2端面上的刻度线与壳体4上的水平对照线进行对比，可以准确得知旋转角度，从而准确调节预紧力方向。调节块2位于壳体4的中空槽一边的下端设有“n”形夹块，所述夹块与球轴承6连接，球轴承6外圈夹设在“n”型夹块的夹口中，能够使球轴承6与调节块2固定连接，方便调节。且所述调节块2的“n”形夹块沿蜗杆7轴向的宽度大于球轴承6的轴向宽度。

实施例2

实施例2测试机构的调整螺栓与蜗杆球轴承接触处设置有弹簧5，调整螺栓下端连接弹簧5的一端，弹簧的另一端抵接球轴承6，其余和实施例1相同。

进行蜗轮蜗杆预加载测试时，需将蜗轮8和蜗杆7正确安装在壳体4中，使蜗杆7连接球轴承6与调节块2固定。测试时，工作人员调节调整螺栓1的拧入距离，弹簧5随受力情况变形，对球轴承产生压力，使球轴承6沿轴线垂直方向移动，蜗杆7随球轴承6受力移动，改变蜗轮8和蜗杆7啮合的松紧程度，从而能够按规定要求调节预紧力的大小。需要调整预紧力加载角度时，松开固定螺钉3，使调节块2以固定螺钉3的螺纹孔为圆心转动，使调整螺栓1给力方向发生改变，从而调整预紧力的加载角度。本实用新型可以用于蜗轮蜗杆机构预紧力的加载，也可通过加速度传感器测量在不同预紧力大小和方向时蜗轮蜗杆机构的震动噪音表现，在开发阶段找出最优的预紧力加载值和加载方向。

Claims (7)

1.一种蜗轮蜗杆预加载测试机构，包括用于安装蜗杆（7）和蜗轮（8）的壳体（4），其特征是，壳体靠近蜗杆的一侧设有一段中空槽，所述预加载测试机构包括调整螺栓（1）、调节块（2）和固定螺钉（3），调节块呈倒“U”型，调节块一边通过固定螺钉与壳体靠近蜗杆轴端面一侧的侧面相连，调节块的另一边位于壳体的中空槽中并设置所述的调整螺栓，调节块通过调整螺栓的内端与蜗杆端部的球轴承（6）相抵接。

2.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆预加载测试机构，其特征是，所述调节块伸入中空槽的一边底端设有螺孔，螺孔轴线垂直于蜗杆轴，调整螺栓通过螺孔连接在调节块上。

3.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆预加载测试机构，其特征是，调节块与壳体相连接的一边其下端呈半圆形，半圆形的圆心处设有通孔，壳体与所述通孔对应的位置设有螺孔，调节块通过所述固定螺钉与壳体螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的蜗轮蜗杆预加载测试机构，其特征是，所述壳体与调节块连接的一端呈圆柱形，所述调节块在壳体上可环绕所述的固定螺钉转动，调节块半圆形端面上均匀分布有7条放射状的刻度线（9），壳体上设置有一条水平状的对照线。

5.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆预加载测试机构，其特征是，调节块位于壳体中空槽一边的下端设有“n”形夹块，所述夹块与蜗杆球轴承连接，蜗杆球轴承外圈夹设在“n”型夹块的夹口中。

6.根据权利要求5所述的蜗轮蜗杆预加载测试机构，其特征是，所述调节块的“n”形夹块沿蜗杆轴向的宽度大于蜗杆球轴承的轴向宽度。

7.根据权利要求1-6任一项所述的蜗轮蜗杆预加载测试机构，其特征是，测试机构的调整螺栓与蜗杆球轴承接触处设置有弹簧（5），调整螺栓下端连接弹簧的一端，弹簧的另一端抵接球轴承。

Images